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      鈑金件沖壓方向及對(duì)拼方式的確定方法、設(shè)備及程序產(chǎn)品與流程

      文檔序號(hào):40365477發(fā)布日期:2024-12-18 13:52閱讀:12來(lái)源:國(guó)知局
      鈑金件沖壓方向及對(duì)拼方式的確定方法、設(shè)備及程序產(chǎn)品與流程

      本發(fā)明涉及鈑金件工藝設(shè)計(jì),尤其涉及一種鈑金件沖壓方向及對(duì)拼方式的確定方法、設(shè)備及程序產(chǎn)品。


      背景技術(shù):

      1、鈑金是一種針對(duì)金屬薄板的綜合冷加工工藝,包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。通過(guò)鈑金工藝加工出的產(chǎn)品叫做鈑金件。不同行業(yè)所指的鈑金件一般不同,多用于組配時(shí)的稱呼。

      2、在鈑金件在沖壓工藝的設(shè)計(jì)過(guò)程中,給鈑金件確定正確合適的沖壓方向及對(duì)拼方式,是設(shè)計(jì)的第一步,也是后序工藝設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。而沖壓方向和鈑金件之間對(duì)拼方式的選擇都是根據(jù)設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)在設(shè)計(jì)軟件中進(jìn)行人工設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)過(guò)程較為復(fù)雜繁瑣,非常依賴設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn),人工設(shè)計(jì)的精確度較低。一般在完成第一次設(shè)計(jì)后,沖壓方向和對(duì)拼方式還需要不同程度和次數(shù)的修正,設(shè)計(jì)難度較大且效率較低。

      3、有鑒于此,提供一種降低對(duì)設(shè)計(jì)人員經(jīng)驗(yàn)的依賴程度并且提高精度和效率的鈑金件沖壓方向及對(duì)拼方式的確定方法成為必要。


      技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

      1、本發(fā)明提供一種鈑金件沖壓方向及對(duì)拼方式的確定方法,其通過(guò)將主鈑金件和副鈑金件進(jìn)行模擬對(duì)拼,并在模擬對(duì)拼后設(shè)置主鈑金件與副鈑金件之間的對(duì)稱面,建立原點(diǎn)位于該對(duì)稱面上的沖壓坐標(biāo)系,以確定鈑金件的沖壓方向和對(duì)拼方式。

      2、本發(fā)明技術(shù)方案提供一種鈑金件沖壓方向及對(duì)拼方式的確定方法,包括:

      3、獲取鈑金件的數(shù)學(xué)模型,根據(jù)主鈑金件和副鈑金件的結(jié)構(gòu)確定對(duì)拼類型;

      4、根據(jù)所述對(duì)拼類型,基于所述主鈑金件設(shè)置相對(duì)于所述副鈑金件的對(duì)稱面;

      5、根據(jù)所述對(duì)稱面,對(duì)所述主鈑金件與所述副鈑金件進(jìn)行模擬對(duì)拼;

      6、構(gòu)建原點(diǎn)位于所述對(duì)稱面上的沖壓坐標(biāo)系;

      7、根據(jù)所述沖壓坐標(biāo)系及所述對(duì)稱面確定所述主鈑金件與所述副鈑金件的沖壓方向和對(duì)拼方式。

      8、在其中一項(xiàng)可選技術(shù)方案中,所述對(duì)所述主鈑金件和所述副鈑金件進(jìn)行模擬對(duì)拼,包括:

      9、構(gòu)建所述主鈑金件對(duì)應(yīng)的第一坐標(biāo)系;

      10、構(gòu)建所述副鈑金件對(duì)應(yīng)的第二坐標(biāo)系;

      11、根據(jù)所述對(duì)拼類型,在所述第一坐標(biāo)系中參照所述對(duì)稱面構(gòu)建對(duì)拼后所述副鈑金件位置對(duì)應(yīng)的局部坐標(biāo)系;

      12、對(duì)所述第二坐標(biāo)系進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)移,將所述副鈑金件移動(dòng)至所述局部坐標(biāo)系上。

      13、在其中一項(xiàng)可選技術(shù)方案中,所述構(gòu)建所述主鈑金件對(duì)應(yīng)的第一坐標(biāo)系,包括:

      14、對(duì)所述主鈑金件進(jìn)行收縮包裹形成第一包絡(luò)體,選取所述第一包絡(luò)體的幾何中心作為第一原點(diǎn);

      15、根據(jù)所述第一包絡(luò)體的結(jié)構(gòu),通過(guò)平均法向量法確定所述第一沖壓坐標(biāo)系的坐標(biāo)軸方向;

      16、結(jié)合所述第一原點(diǎn)和所述第一坐標(biāo)系的坐標(biāo)軸方向構(gòu)建所述第一坐標(biāo)系。

      17、在其中一項(xiàng)可選技術(shù)方案中,所述根據(jù)所述第一包絡(luò)體的結(jié)構(gòu),通過(guò)平均法向量法確定所述第一沖壓坐標(biāo)系的坐標(biāo)軸方向,包括:

      18、確定所述主鈑金件上型面的數(shù)量及形狀;

      19、依次計(jì)算所述主鈑金件上每個(gè)型面的中心位置處的面法向量;

      20、依次計(jì)算所述主鈑金件上每個(gè)型面的面積,并計(jì)算出所述主鈑金件的總面積;

      21、基于所述主鈑金件上每個(gè)型面的面積以及總面積,通過(guò)加權(quán)平均法計(jì)算出第一平均法向量;

      22、將所述第一平均法向量設(shè)置為所述第一坐標(biāo)系的z軸方向;

      23、將所述第一包絡(luò)體的長(zhǎng)邊方向設(shè)置為所述第一坐標(biāo)系的x軸方向;

      24、根據(jù)所述第一坐標(biāo)系的z軸方向和x軸方向確定y軸方向。

      25、在其中一項(xiàng)可選技術(shù)方案中,所述構(gòu)建所述副鈑金件對(duì)應(yīng)的第二坐標(biāo)系,包括:

      26、對(duì)所述副鈑金件進(jìn)行收縮包裹形成第二包絡(luò)體,選取所述第二包絡(luò)體的幾何中心作為第二原點(diǎn);

      27、根據(jù)所述第二包絡(luò)體的結(jié)構(gòu),通過(guò)平均法向量法確定所述第二沖壓坐標(biāo)系的坐標(biāo)軸方向;

      28、結(jié)合所述第二原點(diǎn)和所述第二坐標(biāo)系的坐標(biāo)軸方向構(gòu)建所述第二坐標(biāo)系。

      29、在其中一項(xiàng)可選技術(shù)方案中,所述根據(jù)所述第二包絡(luò)體的結(jié)構(gòu),通過(guò)平均法向量法確定所述第二沖壓坐標(biāo)系的坐標(biāo)軸方向,包括:

      30、確定所述副鈑金件上型面的數(shù)量及形狀;

      31、依次計(jì)算所述副鈑金件上每個(gè)型面的中心位置處的面法向量;

      32、依次計(jì)算所述副鈑金件上每個(gè)型面的面積,并計(jì)算出所述副鈑金件的總面積;

      33、基于所述副鈑金件上每個(gè)型面的面積以及總面積,通過(guò)加權(quán)平均法計(jì)算出第二平均法向量;

      34、將所述第二平均法向量設(shè)置為所述第二坐標(biāo)系的z軸方向;

      35、將所述第二包絡(luò)體的長(zhǎng)邊方向設(shè)置為所述第二坐標(biāo)系的x軸方向;

      36、根據(jù)所述第二坐標(biāo)系的z軸方向和x軸方向確定y軸方向。

      37、在其中一項(xiàng)可選技術(shù)方案中,所述獲取鈑金件的數(shù)學(xué)模型,根據(jù)主鈑金件和副鈑金件的結(jié)構(gòu)確定對(duì)拼類型,包括:

      38、獲取鈑金件的數(shù)學(xué)模型,分析所述鈑金件的結(jié)構(gòu),判斷所述鈑金件是否包括副零件;

      39、如果所述鈑金件包括副零件,則判斷所述鈑金件的結(jié)構(gòu)是否滿足完全對(duì)稱零件條件、不完全對(duì)稱零件條件或組合零件條件;否則

      40、判斷所述鈑金件的結(jié)構(gòu)是否滿足單個(gè)零件條件或自對(duì)稱零件條件;

      41、根據(jù)所述鈑金件的結(jié)構(gòu)滿足的條件確定為相應(yīng)的對(duì)拼類型。

      42、在其中一項(xiàng)可選技術(shù)方案中,所述根據(jù)所述沖壓坐標(biāo)系及所述對(duì)稱面確定所述主鈑金件與所述副鈑金件的沖壓方向和對(duì)拼方式,包括:

      43、獲取所述鈑金件的工藝要求信息;

      44、根據(jù)所述對(duì)拼類型,結(jié)合所述主鈑金件與所述副鈑金件在所述沖壓坐標(biāo)系中的相對(duì)位置確定對(duì)拼方式;

      45、根據(jù)所述鈑金件的形狀和工藝要求信息,結(jié)合所述沖壓坐標(biāo)系的z軸的正軸方向確定沖壓方向。

      46、本發(fā)明技術(shù)方案還提供一種計(jì)算機(jī)設(shè)備,包括:

      47、至少一個(gè)處理器;以及,

      48、與至少一個(gè)所述處理器通信連接的存儲(chǔ)器;其中,

      49、所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有可被至少一個(gè)所述處理器執(zhí)行的指令,所述指令被至少一個(gè)所述處理器執(zhí)行,以使至少一個(gè)所述處理器能夠執(zhí)行任一前述的鈑金件沖壓方向及對(duì)拼方式的確定方法。

      50、本發(fā)明技術(shù)方案還提供一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品,包括計(jì)算機(jī)程序/指令,該計(jì)算機(jī)程序/指令被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)任一前述的鈑金件沖壓方向及對(duì)拼方式的確定方法的步驟。

      51、采用上述技術(shù)方案,具有如下有益效果:

      52、本發(fā)明提供的鈑金件沖壓方向及對(duì)拼方式的確定方法通過(guò)對(duì)主鈑金件和副鈑金件的數(shù)學(xué)模型中構(gòu)建主鈑金件與副鈑金件在對(duì)拼后的對(duì)稱面,并根據(jù)對(duì)稱面將主鈑金件和副鈑金件進(jìn)行模擬對(duì)拼,以建立原點(diǎn)位于對(duì)稱面上且包含主鈑金件和副鈑金件的沖壓坐標(biāo)系。通過(guò)該沖壓坐標(biāo)系可以確定鈑金件的沖壓方向和對(duì)拼方式,從而實(shí)現(xiàn)在降低對(duì)設(shè)計(jì)人員經(jīng)驗(yàn)依賴程度的前提下,以更為自動(dòng)化的方式實(shí)現(xiàn)更為準(zhǔn)確且高效地確定鈑金件的沖壓方向和對(duì)拼方式的效果。以模擬對(duì)拼后的主鈑金件和副鈑金件為基礎(chǔ),能夠使沖壓方向與對(duì)拼方式相結(jié)合,確保沖壓加工產(chǎn)生的主鈑金件和副鈑金件能夠更好地進(jìn)行對(duì)拼。

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