技術(shù)特征：

1.一種鈑金件沖壓方向及對(duì)拼方式的確定方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鈑金件沖壓方向及對(duì)拼方式的確定方法，其特征在于，所述對(duì)所述主鈑金件和所述副鈑金件進(jìn)行模擬對(duì)拼，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鈑金件沖壓方向及對(duì)拼方式的確定方法，其特征在于，所述構(gòu)建所述主鈑金件對(duì)應(yīng)的第一坐標(biāo)系，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鈑金件沖壓方向及對(duì)拼方式的確定方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第一包絡(luò)體的結(jié)構(gòu)，通過(guò)平均法向量法確定所述第一沖壓坐標(biāo)系的坐標(biāo)軸方向，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鈑金件沖壓方向及對(duì)拼方式的確定方法，其特征在于，所述構(gòu)建所述副鈑金件對(duì)應(yīng)的第二坐標(biāo)系，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鈑金件沖壓方向及對(duì)拼方式的確定方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第二包絡(luò)體的結(jié)構(gòu)，通過(guò)平均法向量法確定所述第二沖壓坐標(biāo)系的坐標(biāo)軸方向，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鈑金件沖壓方向及對(duì)拼方式的確定方法，其特征在于，所述獲取鈑金件的數(shù)學(xué)模型，根據(jù)主鈑金件和副鈑金件的結(jié)構(gòu)確定對(duì)拼類(lèi)型，包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鈑金件沖壓方向及對(duì)拼方式的確定方法，其特征在于，所述根據(jù)所述沖壓坐標(biāo)系及所述對(duì)稱(chēng)面確定所述主鈑金件與所述副鈑金件的沖壓方向和對(duì)拼方式，包括：

9.一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，其特征在于，包括：

10.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序/指令，其特征在于，該計(jì)算機(jī)程序/指令被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的鈑金件沖壓方向及對(duì)拼方式的確定方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種鈑金件沖壓方向及對(duì)拼方式的確定方法、設(shè)備及程序產(chǎn)品，其中方法包括：獲取鈑金件的數(shù)學(xué)模型，根據(jù)主鈑金件和副鈑金件的結(jié)構(gòu)確定對(duì)拼類(lèi)型；根據(jù)對(duì)拼類(lèi)型，基于主鈑金件設(shè)置相對(duì)于副鈑金件的對(duì)稱(chēng)面；根據(jù)對(duì)稱(chēng)面，對(duì)主鈑金件與副鈑金件進(jìn)行模擬對(duì)拼；構(gòu)建原點(diǎn)位于對(duì)稱(chēng)面上的沖壓坐標(biāo)系；根據(jù)沖壓坐標(biāo)系及對(duì)稱(chēng)面確定主鈑金件與副鈑金件的沖壓方向和對(duì)拼方式。本發(fā)明通過(guò)確立對(duì)稱(chēng)面和原點(diǎn)位于對(duì)稱(chēng)面上的沖壓坐標(biāo)系，實(shí)現(xiàn)在降低對(duì)設(shè)計(jì)人員經(jīng)驗(yàn)依賴(lài)程度的前提下，更為準(zhǔn)確且高效地確定鈑金件的沖壓方向和對(duì)拼方式。

技術(shù)研發(fā)人員：劉麗莉,羅仁平,馮傲,高晶,王燕,毛青誼,張博凡,李麗芳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上汽通用汽車(chē)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17