技術(shù)特征：

1.一種海關(guān)物流智能監(jiān)管方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海關(guān)物流智能監(jiān)管方法，其特征在于，獲取連接信號強度、連接中斷次數(shù)和發(fā)送的數(shù)據(jù)包組數(shù)得到海關(guān)鎖和服務(wù)器的連接不合格系數(shù)包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種海關(guān)物流智能監(jiān)管方法，其特征在于，根據(jù)連接信號強度不合格系數(shù)、連接中斷系數(shù)和發(fā)送的數(shù)據(jù)包組數(shù)得到海關(guān)鎖和服務(wù)器的連接不合格系數(shù)包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種海關(guān)物流智能監(jiān)管方法，其特征在于，根據(jù)信號強度不合格系數(shù)、連接中斷系數(shù)和數(shù)據(jù)傳輸無效系數(shù)得到連接不合格系數(shù)包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海關(guān)物流智能監(jiān)管方法，其特征在于，獲取貨物在運輸過程中的目標(biāo)海關(guān)鎖被非法打開的次數(shù)、延遲到達(dá)的次數(shù)和路線偏離距離，并結(jié)合貨物預(yù)設(shè)自身權(quán)重值得到運輸風(fēng)險系數(shù)包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種海關(guān)物流智能監(jiān)管方法，其特征在于，根據(jù)非法開鎖系數(shù)、時間不準(zhǔn)時系數(shù)、路線偏離距離和貨物預(yù)設(shè)自身權(quán)重值得到運輸風(fēng)險系數(shù)包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種海關(guān)物流智能監(jiān)管方法，其特征在于，根據(jù)非法開鎖系數(shù)、時間不準(zhǔn)時系數(shù)、路線偏離系數(shù)和貨物預(yù)設(shè)自身權(quán)重值得到運輸風(fēng)險系數(shù)包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海關(guān)物流智能監(jiān)管方法，其特征在于，根據(jù)對比結(jié)果對貨物的海關(guān)物流進(jìn)行監(jiān)管包括：

9.一種海關(guān)物流智能監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種海關(guān)物流智能監(jiān)管方法及系統(tǒng)，涉及物流監(jiān)管技術(shù)領(lǐng)域，通過獲取目標(biāo)海關(guān)鎖和服務(wù)器的連接不合格系數(shù)，且當(dāng)連接不合格系數(shù)不小于預(yù)設(shè)連接不合格系數(shù)閾值時，則向司機發(fā)送指令，將貨物運輸?shù)骄嚯x最近的臨時節(jié)點，并向?qū)?yīng)節(jié)點的工作人員授予海關(guān)鎖開鎖權(quán)限，對貨物進(jìn)行開鎖監(jiān)管；當(dāng)連接不合格系數(shù)小于預(yù)設(shè)連接不合格系數(shù)閾值時，獲取貨物在運輸過程中的運輸風(fēng)險系數(shù)，并將運輸風(fēng)險系數(shù)和預(yù)設(shè)運輸風(fēng)險系數(shù)閾值進(jìn)行對比，并根據(jù)對比結(jié)果對貨物的海關(guān)物流進(jìn)行監(jiān)管，這樣一來，在貨物實際的海關(guān)運輸過程中，能夠根據(jù)實際的情況及時的打開海關(guān)鎖對貨物進(jìn)行檢查并采取相應(yīng)的措施，而等到在海關(guān)目的地再進(jìn)行開鎖檢查，從而減小更大的損失。

技術(shù)研發(fā)人員：覃浩,吳湖青,黃鴻
受保護的技術(shù)使用者：深圳市宏軍數(shù)科技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17