車輛的a柱結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)系統(tǒng)及其檢驗(yàn)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是有關(guān)于一種檢驗(yàn)系統(tǒng)及其檢驗(yàn)方法，其尤指一種于車輛生產(chǎn)前先利用虛擬實(shí)境方式檢驗(yàn)未來(lái)實(shí)施于車輛的A柱結(jié)構(gòu)是否影響行車安全的檢驗(yàn)系統(tǒng)及其檢驗(yàn)方法。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]車輛是目前最重要的交通工具之一，如果沒(méi)有車輛整個(gè)社會(huì)將為的癱瘓，但每天因車輛所造成的車禍?zhǔn)遣挥?jì)其數(shù)，人員的傷亡及財(cái)務(wù)的損失更是不勝計(jì)數(shù)，交通安全是每一個(gè)人所關(guān)心的事，車禍的發(fā)生也將耗損社會(huì)很大的成本但又不能沒(méi)有車輛，從原因的分析最重要就是因視線不良及駕駛失誤所造成，尤其在雨天或夜晚時(shí)左、右視線模糊不清。
[0004]長(zhǎng)期以來(lái)，許多發(fā)生在車輛駕駛時(shí)的意外都與擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的A柱結(jié)構(gòu)有關(guān)，A柱結(jié)構(gòu)為車輛車體的一部份，是不透明的，當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，假如一部機(jī)車也在轉(zhuǎn)彎且其角頻率(angular frequency)與該車輛接近時(shí),在轉(zhuǎn)彎的動(dòng)態(tài)過(guò)程中，車輛駕駛?cè)说囊暰€會(huì)被車輛的A柱結(jié)構(gòu)擋住，而沒(méi)看到同樣也在轉(zhuǎn)彎的機(jī)車，直到車輛與機(jī)車發(fā)生擦撞時(shí)，車輛駕駛?cè)瞬艜?huì)驚覺(jué)機(jī)車的存在。但A柱結(jié)構(gòu)又是車輛的主體架構(gòu)，并為支撐車頂及保護(hù)車內(nèi)乘員的安全為不可缺少的結(jié)構(gòu)體，車子越大A柱結(jié)構(gòu)越粗，A柱結(jié)構(gòu)越可能阻礙駕駛?cè)说囊暰€，進(jìn)而增加車輛事故發(fā)生的機(jī)率。
[0005]因此，車輛駕駛?cè)嗽谶x購(gòu)車輛時(shí)，車輛的A柱結(jié)構(gòu)的大小一直是一個(gè)重要的考慮指標(biāo)，駕駛?cè)四幌Ｍ囕v的A柱結(jié)構(gòu)越小越好，以增加駕駛時(shí)的安全性，然車輛的A柱結(jié)構(gòu)用以支撐車頂，當(dāng)車輛發(fā)生意外而翻滾時(shí)，車輛的A柱結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度需足以支撐翻滾時(shí)的沖擊力，以避免車體內(nèi)的空間遭到壓縮，危害到車內(nèi)乘客的安全，故車輛A柱結(jié)構(gòu)的材料與強(qiáng)度皆有其限制，其需要通過(guò)車輛安全法規(guī)的測(cè)試，而不能任意更動(dòng)。
[0006]目前車輛開(kāi)發(fā)時(shí)通常于決定車輛設(shè)計(jì)圖的后，開(kāi)始依圖制造車輛，待車輛完成時(shí)才進(jìn)行車輛測(cè)試，才可能發(fā)覺(jué)A柱結(jié)構(gòu)容易阻礙駕駛?cè)说囊暰€，導(dǎo)致車輛使用上有安全疑慮，如此增加開(kāi)發(fā)成本及浪費(fèi)開(kāi)發(fā)時(shí)間。
[0007]有鑒于上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種于車輛生產(chǎn)前利用虛擬實(shí)境方式先檢驗(yàn)未來(lái)實(shí)施于車輛的A柱結(jié)構(gòu)是否影響車輛的安全性的檢驗(yàn)系統(tǒng)及其檢驗(yàn)方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的，在于提供一種車輛的A柱結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)系統(tǒng)及其檢驗(yàn)方法，其可于車輛開(kāi)發(fā)完成前利用虛擬實(shí)境的方式檢驗(yàn)未來(lái)實(shí)施于車輛的A柱結(jié)構(gòu)是否影響車輛的安全性，如此可于車輛生產(chǎn)前發(fā)現(xiàn)可能影像車輛的安全性的A柱結(jié)構(gòu)，以實(shí)時(shí)對(duì)A柱結(jié)構(gòu)進(jìn)行修整，進(jìn)而提升經(jīng)檢驗(yàn)而生產(chǎn)的車輛的安全性，而且本發(fā)明的檢驗(yàn)系統(tǒng)簡(jiǎn)單，大幅降低車輛開(kāi)發(fā)的成本。
[0009]為了達(dá)到上述所指稱的各目的與功效，本發(fā)明揭示一種車輛的A柱結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)系統(tǒng)，其包含:一虛擬實(shí)境模塊，其產(chǎn)生一立體行車影像，該立體行車影像至少包含一街道影像及一車體圖像，該車體圖像包含一 A柱結(jié)構(gòu)；以及一行車模擬裝置，其連接該虛擬實(shí)境模塊，一使用者依據(jù)該立體行車影像操作該行車模擬裝置，以控制該立體行車影像內(nèi)的該車體圖像；其中該虛擬實(shí)境模塊可添加一突發(fā)狀況至該立體行車影像，該使用者透過(guò)該行車模擬裝置控制該車體圖像通過(guò)該突發(fā)狀況進(jìn)行測(cè)試并產(chǎn)生一測(cè)試結(jié)果，依據(jù)該測(cè)試結(jié)果判斷該A柱結(jié)構(gòu)是否影響車輛的安全性。
[0010]本發(fā)明亦揭示一種車輛的A柱結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)方法，其包含:建立一立體行車影像，該立體行車影像包含一街道影像；建立一車體圖像，該車體圖像具有一 A柱結(jié)構(gòu)，并將該車體圖像匯入該立體行車影像；增加一突發(fā)狀況于該立體行車影像；控制該立體行車影像的該車體圖像行經(jīng)該突發(fā)狀況進(jìn)行測(cè)試，并產(chǎn)生一測(cè)試結(jié)果；以及依據(jù)該測(cè)試結(jié)果判斷該A柱結(jié)構(gòu)是否影響車輛的安全性。
[0011]實(shí)施本發(fā)明產(chǎn)生的有益效果是:本發(fā)明提供車輛的A柱結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)系統(tǒng)及檢驗(yàn)方法，本發(fā)明的檢驗(yàn)方法系利用虛擬實(shí)境方式檢測(cè)開(kāi)發(fā)中的車輛的A柱結(jié)構(gòu)是否阻礙使用者的視線而導(dǎo)致行車事故發(fā)生，如此可于車輛生產(chǎn)前檢測(cè)出有可能危害行車安全的A柱結(jié)構(gòu)，并實(shí)時(shí)修正A柱結(jié)構(gòu)，再更換修正后的A柱結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，以確保經(jīng)檢驗(yàn)而進(jìn)行生產(chǎn)的車輛的安全性。然本發(fā)明的檢驗(yàn)方法利用虛擬實(shí)境方式檢測(cè)，其檢驗(yàn)系統(tǒng)簡(jiǎn)單，有效降低車輛開(kāi)發(fā)及檢驗(yàn)成本。
[0012]
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1:其為本發(fā)明的第一實(shí)施例的檢驗(yàn)系統(tǒng)的示意圖；
圖2:其為本發(fā)明的第一實(shí)施例的檢驗(yàn)方法的流程圖；
圖3:其為本發(fā)明的第一實(shí)施例的立體行車影像的示意圖；
圖4:其為本發(fā)明的第一實(shí)施例的突發(fā)狀況的示意圖；
圖5:其為本發(fā)明的第一實(shí)施例的突發(fā)狀況的另一示意圖；以及圖6:其為本發(fā)明的第一實(shí)施例的突發(fā)狀況的再一示意圖。
[0014]【圖號(hào)對(duì)照說(shuō)明】
1檢驗(yàn)系統(tǒng)
10 虛擬實(shí)境模塊 100顯像裝置 101電腦主機(jī) 102投影機(jī) 103 顯示屏 12 行車模擬裝置 121方向盤 122油門踏板 123煞車踏板
2立體行車影像
3車體圖像 31 A柱結(jié)構(gòu) 4車輛
5行人
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，特用較佳的實(shí)施例及配合詳細(xì)的說(shuō)明，說(shuō)明如下:
習(xí)知車輛開(kāi)發(fā)流程系從繪制車輛設(shè)計(jì)圖、車輛生產(chǎn)至車輛測(cè)試，當(dāng)實(shí)體車輛進(jìn)行車輛測(cè)試時(shí)，才有可能發(fā)現(xiàn)車輛的A柱結(jié)構(gòu)會(huì)阻礙使用者的視線而危害行車安全，導(dǎo)致已生產(chǎn)的車輛具有安全疑慮，甚至必須停止生產(chǎn)而重新進(jìn)行車輛開(kāi)發(fā)，進(jìn)而導(dǎo)致車輛開(kāi)發(fā)的成本增加。本發(fā)明提供一種可于建立車輛生產(chǎn)前利用虛擬實(shí)境方式檢測(cè)未來(lái)實(shí)施的A柱結(jié)構(gòu)是否影響車輛安全的檢驗(yàn)系統(tǒng)及其檢驗(yàn)方法。
[0016]請(qǐng)參閱圖1，其為本發(fā)明的第一實(shí)施例的檢驗(yàn)系統(tǒng)的示意圖；如圖所示，本實(shí)施例提供一種車輛的A柱結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)系統(tǒng)1，其主要包含一虛擬實(shí)境模塊10及一行車模擬裝置12。本實(shí)施例的虛擬實(shí)境模塊10包含一顯像裝置100及一電腦主機(jī)101，電腦主機(jī)101執(zhí)行一虛擬實(shí)境建立程序(例如:Unity 3D)建立出一立體行車影像，電腦主機(jī)101連接顯像裝置100，以傳送立體行車影像的訊號(hào)至顯像裝置100，以本例而言，顯像裝置100包含一投影機(jī)102及一顯示屏103，顯示屏103設(shè)置于投影機(jī)102的前方，投影機(jī)102依據(jù)訊號(hào)投影立體行車影像于顯示屏103，其中立體行車影像至少包含真實(shí)街道影像，更可具有虛擬街景影像。然后匯入一車輛的一車體圖像(包含A柱結(jié)構(gòu))至虛擬實(shí)境建立程序，讓車體圖像呈現(xiàn)于立體行車影像。在其它應(yīng)用上，顯像裝置100可為一顯示器(如平面顯示器)。
[0017]行車模擬裝置12至少具備控制車體圖像的移動(dòng)方向的方向盤121、控制車體圖像的前進(jìn)的油門踏板122及停止車體圖像的前進(jìn)的煞車踏板123，行車模擬裝置12連接虛擬實(shí)境裝置10的電腦主機(jī)101，使用者依據(jù)立體行車影像操作行車模擬裝置12，行車模擬裝置12產(chǎn)生至少一操作訊號(hào)并傳送操作訊號(hào)至電腦主機(jī)101，電腦主機(jī)101依據(jù)操作訊號(hào)控制立體行車