本發(fā)明涉及行車記錄設(shè)備研究領(lǐng)域，具體地，涉及一種車載行車記錄系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。喜歡自駕游的人，還可以用它來(lái)記錄征服艱難險(xiǎn)阻的過(guò)程。開車時(shí)邊走邊錄像，同時(shí)把時(shí)間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當(dāng)“黑匣子”。也可在家用作DV拍攝生活樂(lè)趣，或者作為家用監(jiān)控使用。平時(shí)還可以做停車監(jiān)控，安裝行車記錄儀，視頻資料不可以裁剪，如果裁剪，在責(zé)任事故發(fā)生后則無(wú)法提供幫助。也是為了防止現(xiàn)在社會(huì)那些不可避免的碰瓷行為。

在現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有的行車記錄儀通常只能夠?qū)囶^方向的圖像進(jìn)行記錄，不能夠?qū)囄驳膱D像進(jìn)行記錄，記錄方向單一，當(dāng)車尾發(fā)生事故時(shí)則無(wú)法進(jìn)行取證，且現(xiàn)有技術(shù)中的行車記錄儀，散熱較差，使用一端時(shí)間后，特別是在車內(nèi)密閉空間受到陽(yáng)光暴曬時(shí)，容易因氣溫過(guò)高，導(dǎo)致設(shè)備損壞，且現(xiàn)有技術(shù)中的行車記錄儀通常通過(guò)真空系統(tǒng)固定在車內(nèi)，時(shí)間長(zhǎng)了真空吸盤容易發(fā)生側(cè)漏，導(dǎo)致固定不問(wèn)題，行車記錄儀容易滑落。

綜上所述，本申請(qǐng)發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)實(shí)施例中發(fā)明技術(shù)方案的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)上述技術(shù)至少存在如下技術(shù)問(wèn)題：

在現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有的行車記錄儀存在圖像記錄方向單一、不便于散熱，固定不穩(wěn)固的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種車載行車記錄系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有的行車記錄儀存在圖像記錄方向單一、不便于散熱，固定不穩(wěn)固的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了車載行車記錄系統(tǒng)圖像記錄方向多樣，便于散熱，固定穩(wěn)固的技術(shù)效果。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種車載行車記錄系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

第一攝像頭、第二攝像頭、存儲(chǔ)器、第一顯示器、第二顯示器、固定板、支架、真空吸盤、蓄電池，第一攝像頭、第二攝像頭、第一顯示器、第二顯示器均與所述蓄電池連接，所述支架一端與所述固定板連接，所述支架另一端與所述真空吸盤連接，第一攝像頭、第二攝像頭、存儲(chǔ)器、第一顯示器、第二顯示器均固定在所述固定板上，第一攝像頭、第二攝像頭均與存儲(chǔ)器連接，第一攝像頭固定在固定板的前端，第二攝像頭固定在固定板的后端，第一攝像頭與第一顯示器連接，第二攝像頭與第二顯示器連接，第一攝像頭、第二攝像頭上均安裝有散熱結(jié)構(gòu)，所述散熱結(jié)構(gòu)包括：散熱扇、集氣罩、排氣主管、分流閥、N個(gè)排氣支管、N個(gè)氣針，所述N為大于等于5的正整數(shù)，所述散熱扇與所述蓄電池連接，所述集氣罩入風(fēng)口與所述散熱扇外表面連接，所述集氣罩出風(fēng)口與所述排氣主管一端連接，所述排氣主管另一端通過(guò)分流閥與N個(gè)排氣支管連接，所述排氣支管另一端與氣針連接，所述N個(gè)氣針?lè)謩e插入第一攝像頭和第二攝像頭內(nèi)部；所述真空吸盤上端設(shè)有密封圈，所述密封圈上設(shè)有M個(gè)防脫結(jié)構(gòu)，所述M為大于等于4的正整數(shù)，所述防脫結(jié)構(gòu)包括：按壓板、第一圓筒、第一圓柱、第一彈簧、第二彈簧，所述第一圓筒上端為開口狀，第一圓柱下端插入所述第一圓筒內(nèi)，第一圓柱上端與所述按壓板的中部連接，所述第一圓筒和所述第一圓柱沿豎直方向均設(shè)有P個(gè)定位孔，定位釘穿過(guò)所述定位孔對(duì)所述第一圓筒和所述第一圓柱進(jìn)行固定，所述P為大于等于5的正整數(shù)，第一彈簧上端與所述按壓板的左端連接，第一彈簧的下端延伸至所述密封圈表面，第二彈簧上端與所述按壓板的右端連接，第二彈簧的下端延伸至所述密封圈表面；其中，所述系統(tǒng)還包括：太陽(yáng)能電池板、風(fēng)力發(fā)電器、防盜鏈，所述太陽(yáng)能電池板和所述風(fēng)力發(fā)電器均與所述蓄電池連接，防盜鏈一端與所述固定板連接，所述防盜鏈另一端與鎖扣連接。

其中，本申請(qǐng)中的系統(tǒng)包括前后2個(gè)攝像頭，可以對(duì)車頭方向和車尾方向進(jìn)行同時(shí)記錄，記錄方向多樣，當(dāng)車尾發(fā)生事故時(shí)則可以進(jìn)行取證。第一攝像頭、第二攝像頭分別記錄不同的方向，第一顯示器、第二顯示器分別對(duì)2個(gè)攝像頭采集的內(nèi)容進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。

其中，現(xiàn)有技術(shù)中的行車記錄儀，散熱較差，使用一端時(shí)間后，特別是在車內(nèi)密閉空間受到陽(yáng)光暴曬時(shí)，容易因氣溫過(guò)高，導(dǎo)致設(shè)備損壞，本申請(qǐng)中設(shè)置的散熱結(jié)構(gòu)，可以良好的進(jìn)行散熱，散熱結(jié)構(gòu)包括：散熱扇、集氣罩、排氣主管、分流閥、N個(gè)排氣支管、N個(gè)氣針，散熱扇產(chǎn)生氣流，利用集氣罩進(jìn)行收集，然后氣流進(jìn)入排氣主管，然后通過(guò)分流閥分入排氣支管中，最后通過(guò)氣針流入監(jiān)控?cái)z像頭內(nèi)部，由于氣針可以插入攝像頭內(nèi)部，所以可以對(duì)內(nèi)部進(jìn)行良好的散熱。

進(jìn)一步的，本申請(qǐng)中設(shè)置了防脫結(jié)構(gòu)，可以防止真空吸盤漏氣，保障吸盤的吸力，進(jìn)而使得系統(tǒng)固定穩(wěn)固，首先設(shè)置了密封圈可以防止真空吸盤漏氣，然后在密封圈上設(shè)置防脫結(jié)構(gòu)施加向下的壓力，使得密封圈無(wú)法翹起漏氣，進(jìn)而保障了密封效果，具體為：用戶將定位釘取出，然后將第一圓柱朝第一圓筒內(nèi)下壓，使得第一彈簧、第二彈簧均處于壓縮狀態(tài)，然后利用固定釘插入固定孔內(nèi)對(duì)第一圓柱和第一圓筒進(jìn)行固定，由于第一彈簧、第二彈簧處于壓縮狀態(tài)，使得與第一彈簧、第二彈簧接觸的密封圈上表面收到擠壓，無(wú)法翹起漏氣，所以，保障了密封效果，進(jìn)而保障了真空吸盤的吸力效果，且由于分布了多個(gè)定位孔可以對(duì)壓力的大小進(jìn)行靈活調(diào)整，使用方便。

進(jìn)一步的，系統(tǒng)還包括：太陽(yáng)能電池板、風(fēng)力發(fā)電器、防盜鏈，所述太陽(yáng)能電池板和所述風(fēng)力發(fā)電器均與所述蓄電池連接，利用太陽(yáng)能電池板和風(fēng)力發(fā)電器發(fā)電為蓄電池充電，蓄電池為系統(tǒng)提供電能，節(jié)能環(huán)保，太陽(yáng)能電池板和風(fēng)力發(fā)電器均可以安裝在車頂，方便進(jìn)行發(fā)電，防盜鏈一端與所述固定板連接，所述防盜鏈另一端與鎖扣連接，利用鎖扣和防盜鏈配合，可以防止行車記錄儀被盜，安全性較高。

其中，所述固定板采用軸承鋼制成，所述固定板表面涂有防銹漆。采用軸承鋼可以保障系統(tǒng)的強(qiáng)度，凃防銹漆可以防止生銹。

其中，所述M個(gè)防脫結(jié)構(gòu)均勻分布在所述密封圈上。均勻分布可以使得密封圈均勻受力，密封效果更好。

其中，所述支架采用波紋軟管制成。利用波紋軟管的彎曲定型，可以對(duì)固定板的位置進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而可以對(duì)圖像采集的角度進(jìn)行靈活調(diào)整。

其中，所述固定板內(nèi)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)固定有GPS定位模塊和通信模塊，所述GPS定位模塊和所述通信模塊連接，所述GPS定位模塊和所述通信模塊均與蓄電池連接。GPS定位模塊和通信模塊為現(xiàn)有技術(shù)中的模塊，利用GPS模塊可以獲得車輛的位置，利用通信模塊可以將位置信息發(fā)送給用戶，用戶可以對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控，且將GPS定位模塊和通信模塊固定在凹槽內(nèi)不容易被發(fā)現(xiàn)，安全性較高。

本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

由于采用了將車載行車記錄系統(tǒng)設(shè)計(jì)為包括：第一攝像頭、第二攝像頭、存儲(chǔ)器、第一顯示器、第二顯示器、固定板、支架、真空吸盤、蓄電池，第一攝像頭、第二攝像頭、第一顯示器、第二顯示器均與所述蓄電池連接，所述支架一端與所述固定板連接，所述支架另一端與所述真空吸盤連接，第一攝像頭、第二攝像頭、存儲(chǔ)器、第一顯示器、第二顯示器均固定在所述固定板上，第一攝像頭、第二攝像頭均與存儲(chǔ)器連接，第一攝像頭固定在固定板的前端，第二攝像頭固定在固定板的后端，第一攝像頭與第一顯示器連接，第二攝像頭與第二顯示器連接，第一攝像頭、第二攝像頭上均安裝有散熱結(jié)構(gòu)，所述散熱結(jié)構(gòu)包括：散熱扇、集氣罩、排氣主管、分流閥、N個(gè)排氣支管、N個(gè)氣針，所述N為大于等于5的正整數(shù)，所述散熱扇與所述蓄電池連接，所述集氣罩入風(fēng)口與所述散熱扇外表面連接，所述集氣罩出風(fēng)口與所述排氣主管一端連接，所述排氣主管另一端通過(guò)分流閥與N個(gè)排氣支管連接，所述排氣支管另一端與氣針連接，所述N個(gè)氣針?lè)謩e插入第一攝像頭和第二攝像頭內(nèi)部；所述真空吸盤上端設(shè)有密封圈，所述密封圈上設(shè)有M個(gè)防脫結(jié)構(gòu)，所述M為大于等于4的正整數(shù)，所述防脫結(jié)構(gòu)包括：按壓板、第一圓筒、第一圓柱、第一彈簧、第二彈簧，所述第一圓筒上端為開口狀，第一圓柱下端插入所述第一圓筒內(nèi)，第一圓柱上端與所述按壓板的中部連接，所述第一圓筒和所述第一圓柱沿豎直方向均設(shè)有P個(gè)定位孔，定位釘穿過(guò)所述定位孔對(duì)所述第一圓筒和所述第一圓柱進(jìn)行固定，所述P為大于等于5的正整數(shù)，第一彈簧上端與所述按壓板的左端連接，第一彈簧的下端延伸至所述密封圈表面，第二彈簧上端與所述按壓板的右端連接，第二彈簧的下端延伸至所述密封圈表面；其中，所述系統(tǒng)還包括：太陽(yáng)能電池板、風(fēng)力發(fā)電器、防盜鏈，所述太陽(yáng)能電池板和所述風(fēng)力發(fā)電器均與所述蓄電池連接，防盜鏈一端與所述固定板連接，所述防盜鏈另一端與鎖扣連接的技術(shù)方案，所以，有效解決了現(xiàn)有的行車記錄儀存在圖像記錄方向單一、不便于散熱，固定不穩(wěn)固的技術(shù)問(wèn)題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了車載行車記錄系統(tǒng)圖像記錄方向多樣，便于散熱，固定穩(wěn)固的技術(shù)效果。

附圖說(shuō)明

圖1是本申請(qǐng)實(shí)施例一中車載行車記錄系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本申請(qǐng)實(shí)施例一中散熱結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本申請(qǐng)實(shí)施例一中防脫結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本申請(qǐng)實(shí)施例一中蓄電池的連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1-第一攝像頭，2-第二攝像頭，3-存儲(chǔ)器，4-第一顯示器，5-第二顯示器，6-固定板，7-支架，8-真空吸盤，9-蓄電池，10-散熱扇，11-集氣罩，12-排氣主管，13-分流閥，14-排氣支管，15-氣針，16-按壓板，17-第一圓筒，18-第一圓柱，19-第一彈簧，20-第二彈簧，21-太陽(yáng)能電池板，22-風(fēng)力發(fā)電器，23-防盜鏈。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明提供了一種車載行車記錄系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有的行車記錄儀存在圖像記錄方向單一、不便于散熱，固定不穩(wěn)固的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了車載行車記錄系統(tǒng)圖像記錄方向多樣，便于散熱，固定穩(wěn)固的技術(shù)效果。

本申請(qǐng)實(shí)施中的技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問(wèn)題。總體思路如下：

采用了將車載行車記錄系統(tǒng)設(shè)計(jì)為包括：第一攝像頭、第二攝像頭、存儲(chǔ)器、第一顯示器、第二顯示器、固定板、支架、真空吸盤、蓄電池，第一攝像頭、第二攝像頭、第一顯示器、第二顯示器均與所述蓄電池連接，所述支架一端與所述固定板連接，所述支架另一端與所述真空吸盤連接，第一攝像頭、第二攝像頭、存儲(chǔ)器、第一顯示器、第二顯示器均固定在所述固定板上，第一攝像頭、第二攝像頭均與存儲(chǔ)器連接，第一攝像頭固定在固定板的前端，第二攝像頭固定在固定板的后端，第一攝像頭與第一顯示器連接，第二攝像頭與第二顯示器連接，第一攝像頭、第二攝像頭上均安裝有散熱結(jié)構(gòu)，所述散熱結(jié)構(gòu)包括：散熱扇、集氣罩、排氣主管、分流閥、N個(gè)排氣支管、N個(gè)氣針，所述N為大于等于5的正整數(shù)，所述散熱扇與所述蓄電池連接，所述集氣罩入風(fēng)口與所述散熱扇外表面連接，所述集氣罩出風(fēng)口與所述排氣主管一端連接，所述排氣主管另一端通過(guò)分流閥與N個(gè)排氣支管連接，所述排氣支管另一端與氣針連接，所述N個(gè)氣針?lè)謩e插入第一攝像頭和第二攝像頭內(nèi)部；所述真空吸盤上端設(shè)有密封圈，所述密封圈上設(shè)有M個(gè)防脫結(jié)構(gòu)，所述M為大于等于4的正整數(shù)，所述防脫結(jié)構(gòu)包括：按壓板、第一圓筒、第一圓柱、第一彈簧、第二彈簧，所述第一圓筒上端為開口狀，第一圓柱下端插入所述第一圓筒內(nèi)，第一圓柱上端與所述按壓板的中部連接，所述第一圓筒和所述第一圓柱沿豎直方向均設(shè)有P個(gè)定位孔，定位釘穿過(guò)所述定位孔對(duì)所述第一圓筒和所述第一圓柱進(jìn)行固定，所述P為大于等于5的正整數(shù)，第一彈簧上端與所述按壓板的左端連接，第一彈簧的下端延伸至所述密封圈表面，第二彈簧上端與所述按壓板的右端連接，第二彈簧的下端延伸至所述密封圈表面；其中，所述系統(tǒng)還包括：太陽(yáng)能電池板、風(fēng)力發(fā)電器、防盜鏈，所述太陽(yáng)能電池板和所述風(fēng)力發(fā)電器均與所述蓄電池連接，防盜鏈一端與所述固定板連接，所述防盜鏈另一端與鎖扣連接的技術(shù)方案，所以，有效解決了現(xiàn)有的行車記錄儀存在圖像記錄方向單一、不便于散熱，固定不穩(wěn)固的技術(shù)問(wèn)題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了車載行車記錄系統(tǒng)圖像記錄方向多樣，便于散熱，固定穩(wěn)固的技術(shù)效果。

為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說(shuō)明書附圖以及具體的實(shí)施方式對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

實(shí)施例一：

在實(shí)施例一中，請(qǐng)參考圖1-圖4，提供了一種車載行車記錄系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

第一攝像頭1、第二攝像頭2、存儲(chǔ)器3、第一顯示器4、第二顯示器5、固定板6、支架7、真空吸盤8、蓄電池9，第一攝像頭、第二攝像頭、第一顯示器、第二顯示器均與所述蓄電池連接，所述支架一端與所述固定板連接，所述支架另一端與所述真空吸盤連接，第一攝像頭、第二攝像頭、存儲(chǔ)器、第一顯示器、第二顯示器均固定在所述固定板上，第一攝像頭、第二攝像頭均與存儲(chǔ)器連接，第一攝像頭固定在固定板的前端，第二攝像頭固定在固定板的后端，第一攝像頭與第一顯示器連接，第二攝像頭與第二顯示器連接，第一攝像頭、第二攝像頭上均安裝有散熱結(jié)構(gòu)，所述散熱結(jié)構(gòu)包括：散熱扇10、集氣罩11、排氣主管12、分流閥13、N個(gè)排氣支管14、N個(gè)氣針15，所述N為大于等于5的正整數(shù)，所述散熱扇與所述蓄電池連接，所述集氣罩入風(fēng)口與所述散熱扇外表面連接，所述集氣罩出風(fēng)口與所述排氣主管一端連接，所述排氣主管另一端通過(guò)分流閥與N個(gè)排氣支管連接，所述排氣支管另一端與氣針連接，所述N個(gè)氣針?lè)謩e插入第一攝像頭和第二攝像頭內(nèi)部；所述真空吸盤上端設(shè)有密封圈，所述密封圈上設(shè)有M個(gè)防脫結(jié)構(gòu)，所述M為大于等于4的正整數(shù)，所述防脫結(jié)構(gòu)包括：按壓板16、第一圓筒17、第一圓柱18、第一彈簧19、第二彈簧20，所述第一圓筒上端為開口狀，第一圓柱下端插入所述第一圓筒內(nèi)，第一圓柱上端與所述按壓板的中部連接，所述第一圓筒和所述第一圓柱沿豎直方向均設(shè)有P個(gè)定位孔，定位釘穿過(guò)所述定位孔對(duì)所述第一圓筒和所述第一圓柱進(jìn)行固定，所述P為大于等于5的正整數(shù)，第一彈簧上端與所述按壓板的左端連接，第一彈簧的下端延伸至所述密封圈表面，第二彈簧上端與所述按壓板的右端連接，第二彈簧的下端延伸至所述密封圈表面；其中，所述系統(tǒng)還包括：太陽(yáng)能電池板21、風(fēng)力發(fā)電器22、防盜鏈23，所述太陽(yáng)能電池板和所述風(fēng)力發(fā)電器均與所述蓄電池連接，防盜鏈一端與所述固定板連接，所述防盜鏈另一端與鎖扣連接。

其中，本申請(qǐng)中的系統(tǒng)包括前后2個(gè)攝像頭，可以對(duì)車頭方向和車尾方向進(jìn)行同時(shí)記錄，記錄方向多樣，當(dāng)車尾發(fā)生事故時(shí)則可以進(jìn)行取證。第一攝像頭、第二攝像頭分別記錄不同的方向，第一顯示器、第二顯示器分別對(duì)2個(gè)攝像頭采集的內(nèi)容進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。

其中，現(xiàn)有技術(shù)中的行車記錄儀，散熱較差，使用一端時(shí)間后，特別是在車內(nèi)密閉空間受到陽(yáng)光暴曬時(shí)，容易因氣溫過(guò)高，導(dǎo)致設(shè)備損壞，本申請(qǐng)中設(shè)置的散熱結(jié)構(gòu)，可以良好的進(jìn)行散熱，散熱結(jié)構(gòu)包括：散熱扇、集氣罩、排氣主管、分流閥、N個(gè)排氣支管、N個(gè)氣針，散熱扇產(chǎn)生氣流，利用集氣罩進(jìn)行收集，然后氣流進(jìn)入排氣主管，然后通過(guò)分流閥分入排氣支管中，最后通過(guò)氣針流入監(jiān)控?cái)z像頭內(nèi)部，由于氣針可以插入攝像頭內(nèi)部，所以可以對(duì)內(nèi)部進(jìn)行良好的散熱。

進(jìn)一步的，本申請(qǐng)中設(shè)置了防脫結(jié)構(gòu)，可以防止真空吸盤漏氣，保障吸盤的吸力，進(jìn)而使得系統(tǒng)固定穩(wěn)固，首先設(shè)置了密封圈可以防止真空吸盤漏氣，然后在密封圈上設(shè)置防脫結(jié)構(gòu)施加向下的壓力，使得密封圈無(wú)法翹起漏氣，進(jìn)而保障了密封效果，具體為：用戶將定位釘取出，然后將第一圓柱朝第一圓筒內(nèi)下壓，使得第一彈簧、第二彈簧均處于壓縮狀態(tài)，然后利用固定釘插入固定孔內(nèi)對(duì)第一圓柱和第一圓筒進(jìn)行固定，由于第一彈簧、第二彈簧處于壓縮狀態(tài)，使得與第一彈簧、第二彈簧接觸的密封圈上表面收到擠壓，無(wú)法翹起漏氣，所以，保障了密封效果，進(jìn)而保障了真空吸盤的吸力效果，且由于分布了多個(gè)定位孔可以對(duì)壓力的大小進(jìn)行靈活調(diào)整，使用方便。

進(jìn)一步的，系統(tǒng)還包括：太陽(yáng)能電池板、風(fēng)力發(fā)電器、防盜鏈，所述太陽(yáng)能電池板和所述風(fēng)力發(fā)電器均與所述蓄電池連接，利用太陽(yáng)能電池板和風(fēng)力發(fā)電器發(fā)電為蓄電池充電，蓄電池為系統(tǒng)提供電能，節(jié)能環(huán)保，太陽(yáng)能電池板和風(fēng)力發(fā)電器均可以安裝在車頂，方便進(jìn)行發(fā)電，防盜鏈一端與所述固定板連接，所述防盜鏈另一端與鎖扣連接，利用鎖扣和防盜鏈配合，可以防止行車記錄儀被盜，安全性較高。

其中，所述固定板采用軸承鋼制成，所述固定板表面涂有防銹漆。采用軸承鋼可以保障系統(tǒng)的強(qiáng)度，凃防銹漆可以防止生銹。

其中，所述M個(gè)防脫結(jié)構(gòu)均勻分布在所述密封圈上。均勻分布可以使得密封圈均勻受力，密封效果更好。

其中，所述支架采用波紋軟管制成。利用波紋軟管的彎曲定型，可以對(duì)固定板的位置進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而可以對(duì)圖像采集的角度進(jìn)行靈活調(diào)整。

其中，所述固定板內(nèi)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)固定有GPS定位模塊和通信模塊，所述GPS定位模塊和所述通信模塊連接，所述GPS定位模塊和所述通信模塊均與蓄電池連接。GPS定位模塊和通信模塊為現(xiàn)有技術(shù)中的模塊，利用GPS模塊可以獲得車輛的位置，利用通信模塊可以將位置信息發(fā)送給用戶，用戶可以對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控，且將GPS定位模塊和通信模塊固定在凹槽內(nèi)不容易被發(fā)現(xiàn)，安全性較高。

本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

由于采用了將車載行車記錄系統(tǒng)設(shè)計(jì)為包括：第一攝像頭、第二攝像頭、存儲(chǔ)器、第一顯示器、第二顯示器、固定板、支架、真空吸盤、蓄電池，第一攝像頭、第二攝像頭、第一顯示器、第二顯示器均與所述蓄電池連接，所述支架一端與所述固定板連接，所述支架另一端與所述真空吸盤連接，第一攝像頭、第二攝像頭、存儲(chǔ)器、第一顯示器、第二顯示器均固定在所述固定板上，第一攝像頭、第二攝像頭均與存儲(chǔ)器連接，第一攝像頭固定在固定板的前端，第二攝像頭固定在固定板的后端，第一攝像頭與第一顯示器連接，第二攝像頭與第二顯示器連接，第一攝像頭、第二攝像頭上均安裝有散熱結(jié)構(gòu)，所述散熱結(jié)構(gòu)包括：散熱扇、集氣罩、排氣主管、分流閥、N個(gè)排氣支管、N個(gè)氣針，所述N為大于等于5的正整數(shù)，所述散熱扇與所述蓄電池連接，所述集氣罩入風(fēng)口與所述散熱扇外表面連接，所述集氣罩出風(fēng)口與所述排氣主管一端連接，所述排氣主管另一端通過(guò)分流閥與N個(gè)排氣支管連接，所述排氣支管另一端與氣針連接，所述N個(gè)氣針?lè)謩e插入第一攝像頭和第二攝像頭內(nèi)部；所述真空吸盤上端設(shè)有密封圈，所述密封圈上設(shè)有M個(gè)防脫結(jié)構(gòu)，所述M為大于等于4的正整數(shù)，所述防脫結(jié)構(gòu)包括：按壓板、第一圓筒、第一圓柱、第一彈簧、第二彈簧，所述第一圓筒上端為開口狀，第一圓柱下端插入所述第一圓筒內(nèi)，第一圓柱上端與所述按壓板的中部連接，所述第一圓筒和所述第一圓柱沿豎直方向均設(shè)有P個(gè)定位孔，定位釘穿過(guò)所述定位孔對(duì)所述第一圓筒和所述第一圓柱進(jìn)行固定，所述P為大于等于5的正整數(shù)，第一彈簧上端與所述按壓板的左端連接，第一彈簧的下端延伸至所述密封圈表面，第二彈簧上端與所述按壓板的右端連接，第二彈簧的下端延伸至所述密封圈表面；其中，所述系統(tǒng)還包括：太陽(yáng)能電池板、風(fēng)力發(fā)電器、防盜鏈，所述太陽(yáng)能電池板和所述風(fēng)力發(fā)電器均與所述蓄電池連接，防盜鏈一端與所述固定板連接，所述防盜鏈另一端與鎖扣連接的技術(shù)方案，所以，有效解決了現(xiàn)有的行車記錄儀存在圖像記錄方向單一、不便于散熱，固定不穩(wěn)固的技術(shù)問(wèn)題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了車載行車記錄系統(tǒng)圖像記錄方向多樣，便于散熱，固定穩(wěn)固的技術(shù)效果。

盡管已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本發(fā)明范圍的所有變更和修改。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。