用于停車時間管理的系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于停車時間管理的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]US 2006 O 049 921 Al描述了將包括目的地和對于較長時間間隔、例如一周的停留持續(xù)時間在內(nèi)的車輛使用計劃傳輸給安全服務(wù)中心。計劃通過PC或手持設(shè)備來進(jìn)行。在此，為了監(jiān)測車輛以及為了設(shè)置車輛的安全等級進(jìn)行所述計劃。
[0003]為了可使汽車對于供貨服務(wù)商可訪問，需要至少部分地計劃停車時間和停車位置并且使可能的停車時間對于供貨服務(wù)商可知，由此，供貨服務(wù)商可在物流上計劃和集中供
JA ο

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于，在供貨之前對于供貨服務(wù)商已知相關(guān)車輛的停車位置，以便在無車主參與的情況下、但在所述車主準(zhǔn)許的情況下在車輛本地執(zhí)行供貨和服務(wù)業(yè)務(wù)。
[0005]所述目的通過根據(jù)權(quán)利要求1的根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的特征來解決。根據(jù)本發(fā)明的擴(kuò)展構(gòu)型在從屬權(quán)利要求2至5中給出。
[0006]用于車輛的停車時間管理的系統(tǒng)的第一有利構(gòu)型包括用于通過通信網(wǎng)絡(luò)與權(quán)限數(shù)據(jù)的服務(wù)提供商的通信終端設(shè)備建立通信連接的第一通信模塊、用于明確識別服務(wù)提供商的第一識別程序、用于通過無線通信網(wǎng)絡(luò)與車輛的訪問裝置的控制器的通信裝置建立通信連接的第二通信模塊、用于通過訪問裝置明確識別系統(tǒng)的第二識別程序、用于接收駕駛員的更新要求信息的第三通信模塊、以及用于更新系統(tǒng)的存儲器中的權(quán)限數(shù)據(jù)的更新程序，其中，通過用于通過無線通信網(wǎng)絡(luò)建立通信連接的第二通信模塊通過車輛的處于車輛中的導(dǎo)航裝置建立與服務(wù)提供商的通信連接，其中，通信連接的建立通過導(dǎo)航裝置來控制，通過通信連接將在車輛中通過駕駛員存儲在導(dǎo)航裝置中的行車線路計劃傳輸給所述服務(wù)提供商。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的另一個有利構(gòu)型的特征在于:導(dǎo)航裝置集成在駕駛員輔助系統(tǒng)中。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的另一個有利構(gòu)型的特征在于:導(dǎo)航裝置是移動導(dǎo)航裝置，所述移動導(dǎo)航裝置通過近距離通信來控制第二通信模塊。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的另一個有利構(gòu)型的特征在于:設(shè)置有用于通過無線通信網(wǎng)絡(luò)經(jīng)由移動無線電通信網(wǎng)絡(luò)建立通信連接的裝置。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的另一個有利構(gòu)型的特征在于:在行車線路計劃中事先由導(dǎo)航裝置在詢問程序中獲取在停車場的停留持續(xù)時間并且在停留持續(xù)時間合適的情況下進(jìn)行用于激活/驅(qū)控建立通信連接。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的另一個有利構(gòu)型的特征在于:設(shè)置有用于對系統(tǒng)的通信裝置與導(dǎo)航系統(tǒng)之間的通信通過使用公用密碼進(jìn)行加密的裝置。
[0012]在最有利的情況下，供貨服務(wù)商可有利地在公司停車場、擺渡停車場、P+R停車場向多個車輛供貨。因此，投入以及與此相聯(lián)系的環(huán)境污染可最小化。
[0013]在根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的另一個構(gòu)型中，所述系統(tǒng)包括用于與權(quán)限數(shù)據(jù)的服務(wù)提供商的通信終端設(shè)備通過通信網(wǎng)絡(luò)建立通信連接的第一通信模塊、用于明確識別服務(wù)提供商的第一識別程序、用于通過無線通信網(wǎng)絡(luò)與車輛的訪問裝置的控制器的通信裝置建立通信連接的第二通信模塊、用于通過訪問裝置明確識別系統(tǒng)的第二識別程序、用于接收駕駛員的更新要求信息的第三通信模塊、以及用于更新系統(tǒng)的存儲器中的權(quán)限數(shù)據(jù)的更新程序，其中，借助于用于通過無線通信網(wǎng)絡(luò)與車輛的訪問裝置的控制器的通信裝置建立通信連接的第二通信模塊，控制器在存在有效的權(quán)限數(shù)據(jù)的情況下借助于通信連接獲得簡要的(profiliertes)控制信號，所述簡要的控制信號促使通過控制器選擇性地打開車輛。
[0014]在根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的另一個構(gòu)型中，選擇性的打開促使車輛的發(fā)動機(jī)罩的打開。該系統(tǒng)的另一個有利構(gòu)型的特征在于:選擇性的打開促使車輛的車門的打開。在根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的一個有利構(gòu)型中，選擇性的打開促使車輛的油箱蓋的打開。
[0015]該系統(tǒng)的另一個構(gòu)型的特征在于:設(shè)置有用于對系統(tǒng)的通信裝置與訪問裝置的通信裝置之間的通信通過使用公用密碼進(jìn)行加密的裝置。
[0016]本發(fā)明有利地提供可靠且安全的可能性，使得服務(wù)提供商獲得對車輛的訪問，但防盜安全性不受嚴(yán)重威脅。
[0017]根據(jù)本發(fā)明提出，使用交換碼方法，所述交換碼方法在時間窗口內(nèi)僅可由服務(wù)提供商使用并且在使用一次之后失效。車輛必須從駕駛員獲得交換碼，所述交換碼經(jīng)檢驗地源于服務(wù)服務(wù)商，例如通過鍵入或由通過手機(jī)用安全的通道傳輸。
[0018]有利地，車輛可停放在公用的購物停車場或公司停車場。服務(wù)提供商由駕駛員獲得訪問代碼并且可執(zhí)行其維護(hù)、清洗或其它服務(wù)業(yè)務(wù)。例如在購物期間清洗車輛，內(nèi)部以及外部。車間可對車輛在現(xiàn)場修理或裝配冬季輪胎，其中，所述冬季輪胎存放在車間，代客加油(Valettanking)、在度假之后在較長時間停放時或在車輛損耗時的電池檢驗或電池更換可這樣成功地實現(xiàn)。OEM、如SW升級的召回工作可簡單地按照根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)來執(zhí)行。
[0019]根據(jù)本發(fā)明，車輛可向駕駛員或停車樓管理系統(tǒng)通知:何時以及何地停放車輛，以便可現(xiàn)場執(zhí)行服務(wù)業(yè)務(wù)。關(guān)閉裝置的打開可通過專門的單獨商定的交換碼來實現(xiàn)。
[0020]根據(jù)本發(fā)明設(shè)想，借助于處于車輛中的集成在駕駛員輔助系統(tǒng)中的日歷功能，用于約定維護(hù)日期一一其基于車輛的傳感裝置、車輛的診斷、天氣形勢或由OEM授權(quán)的召回工作或維護(hù)工作，以便由此與車間或者說服務(wù)提供商自主地進(jìn)行接觸，其中，允許駕駛員的可能干涉。
[0021]此外，根據(jù)本發(fā)明設(shè)想，使駕駛員或乘員之一通過信號在其進(jìn)入車輛或離開車輛時注意到服務(wù)完成。信號表示例如通過通告通過駕駛員輔助系統(tǒng)來進(jìn)行，所述駕駛員輔助系統(tǒng)可將警報輸出給駕駛員或者說乘員。信號包括確定的服務(wù)在車輛上已經(jīng)執(zhí)行的通知。
[0022]駕駛員輔助系統(tǒng)是車輛中用于在確定的行駛狀況中支持駕駛員的電子輔助裝置。在此，安全性方面、但尤其是行駛舒適性的提高通常很重要。
[0023]這些系統(tǒng)半自主地或自主地干涉驅(qū)動裝置、控制裝置，例如車輛的氣體、制動器或通告裝置或通過合適的人-機(jī)接口在快到嚴(yán)峻狀況之前或在嚴(yán)峻狀況期間警高駕駛員。這種駕駛輔助系統(tǒng)例如是停車輔助系統(tǒng)(用于識別障礙和距離的傳感器陣列)、制動輔助系統(tǒng)(BAS)、速度控制器、自適應(yīng)巡航控制或距離調(diào)節(jié)速度控制器(ACC)、距離警報器、轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、堵車輔助系統(tǒng)、車道識別系統(tǒng)、車道保持輔助/車道輔助系統(tǒng)(橫向引導(dǎo)支持，lanedeparture warning (LDW))、車道保持支持系統(tǒng)(lane keeping support)、車道變換輔助系統(tǒng)(lane change assistance)、車道變換支持系統(tǒng)(lane change support)、智能速度適應(yīng)系統(tǒng)(ISA)、自適應(yīng)彎道燈、輪胎壓力控制系統(tǒng)、駕駛員狀態(tài)識別系統(tǒng)、交通標(biāo)志識別系統(tǒng)、列隊、自動緊急制動(ANB)、用于前照燈的調(diào)遠(yuǎn)光與調(diào)近光輔助系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)(NightVis1n)ο
[0024]用于選擇性打開車輛的系統(tǒng)的一個優(yōu)選實施形式的特征在于:該系統(tǒng)包括由與權(quán)限數(shù)據(jù)的服務(wù)提供商的通信終端設(shè)備通過通信網(wǎng)絡(luò)建立通信連接的第一通信模塊、用于明確識別服務(wù)提供商的第一識別程序、用于通過無線通信網(wǎng)絡(luò)與車輛的訪問裝置的控制器的通信裝置建立通信連接的第二通信模塊、用于通過訪問裝置明確識別系統(tǒng)的第二識別程序、用于接收駕駛員的更新要求信息的第三通信模塊、以及用于更新存儲器中的權(quán)限數(shù)據(jù)的更新程序組成。
[0025]在該系統(tǒng)的一個有利構(gòu)型中，無線通信網(wǎng)絡(luò)是移動無線電通信網(wǎng)絡(luò)。在該系統(tǒng)的另一個特別有利的構(gòu)型中，設(shè)置有用于通過聲音識別、通過傳輸識別信息即PIN/TAN或通過挑戰(zhàn)-應(yīng)答方法識別用戶的裝置。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的另一個有利構(gòu)型的特征在于:系統(tǒng)在經(jīng)歷用于更新權(quán)限數(shù)據(jù)的更新程序之后通過無線通信網(wǎng)絡(luò)將關(guān)于完成的服務(wù)和服務(wù)類型的信息傳輸?shù)杰囕v的訪問裝置的控制器的通信裝置，其中，車輛的訪問裝置的控制器通過車輛中的總線系統(tǒng)向駕駛輔助系統(tǒng)產(chǎn)生關(guān)于完成的供貨的消息并且駕駛員輔助系統(tǒng)通過人-機(jī)接口顯示關(guān)于服務(wù)的警報報告。
[0027]根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的另一個有利構(gòu)型的特征在