于供貨服務(wù)商就已知。為此，車輛在其導(dǎo)航裝置或類似信息娛樂系統(tǒng)中一一下面僅列舉導(dǎo)航裝置一一不僅管理用于行駛的行駛目的地而且管理所計(jì)劃和當(dāng)前的停車位置和停車持續(xù)時(shí)間。為此，駕駛員通知另外的信息，所述信息到目前為止是不重要的，例如駕駛員每天在工作場(chǎng)所的停留持續(xù)時(shí)間。為此，駕駛員有利地可將其電子日歷與車輛通過導(dǎo)航裝置部分地親合，所述電子日歷將進(jìn)度計(jì)劃保存在微軟的Outlook、Lotus Notes、Google日歷或類型系統(tǒng)中。車輛為此作為“資源”存儲(chǔ)在日歷中，借助于與車輛的數(shù)據(jù)連接，在車輛與電子日歷之間借助于互聯(lián)網(wǎng)連接裝置或用于與駕駛員的移動(dòng)終端設(shè)備和導(dǎo)航裝置同步的連接裝置交換重要數(shù)據(jù)。由此，車輛可自主地與供貨服務(wù)商交換全部重要信息，因?yàn)閷?dǎo)航裝置為此承擔(dān)用于建立通信連接的激活或控制。
[0056]作為替換方案，導(dǎo)航裝置可通過通信連接裝置獲得作為用于車輛的中央在線業(yè)務(wù)的停車時(shí)間管理，所述中央在線業(yè)務(wù)可通過互聯(lián)網(wǎng)連接裝置訪問。在該替換方案中，導(dǎo)航裝置提供用于確定數(shù)據(jù)的操作界面并且可將行車線路計(jì)劃與停車時(shí)間信息組合。導(dǎo)航裝置可將過去的停車時(shí)間報(bào)告給中央并且由此支持其它功能。
[0057]在該構(gòu)型中，通過所述方式，停車費(fèi)用的支付可自動(dòng)地通過在線結(jié)算在無駕駛員特別合作的情況下來進(jìn)行。此外，停車場(chǎng)的預(yù)訂可以已經(jīng)在行駛期間執(zhí)行并且由此進(jìn)行用于待提供業(yè)務(wù)的幾乎能實(shí)時(shí)的物流計(jì)劃。
[0058]在一個(gè)作為替換方案的構(gòu)型中，在具有半電動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置的車輛中，例如充電基礎(chǔ)設(shè)施單元的提前預(yù)訂仍在到達(dá)停車場(chǎng)之前來進(jìn)行。通過廣泛的使用，可進(jìn)行停車場(chǎng)負(fù)荷的優(yōu)化和計(jì)劃，這明顯有助于經(jīng)濟(jì)的整體利用。由此，作為副作用可執(zhí)行具有電動(dòng)和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的車輛的行駛策略優(yōu)化，其方式是，可通過獲知將來的停車持續(xù)時(shí)間和對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的訪問已經(jīng)在行駛期間自動(dòng)地判斷:是否車輛要以放了電的電池或由于缺少充電可能性但以部分充了電的電池獲得下一個(gè)停車可能性。在此情況下于是涉及可以以増程器或以內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力總成系統(tǒng)中充電或至少可影響電池放電的車輛。
[0059]通過所述行車線路計(jì)劃，金融機(jī)構(gòu)也可起業(yè)務(wù)商的作用，因?yàn)樾谐痰慕Y(jié)算得到機(jī)器支持并且記錄了精確的路程和時(shí)間。
[0060]通過用導(dǎo)航裝置和通信連接的建立來進(jìn)行的所述行車線路計(jì)劃，車輛的溫度預(yù)調(diào)可匹配于所計(jì)劃的行駛，而駕駛員不必通過遠(yuǎn)程操作或在先訪問來反復(fù)激活該功能。因此，電動(dòng)車輛和插電式混合動(dòng)力車輛可及時(shí)地仍由充電基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)調(diào)，由此，可延長(zhǎng)純電動(dòng)的續(xù)航距離。
[0061]重要的優(yōu)點(diǎn)在于，車輛可作為供貨地址來使用并且在此物流投入和環(huán)境污染對(duì)于供貨服務(wù)商得到優(yōu)化。在導(dǎo)航裝置與駕駛員的日歷之間聯(lián)網(wǎng)的情況下，駕駛員減負(fù)并且不必反復(fù)手動(dòng)輸入用于供貨的停車位置。在此，重點(diǎn)在于，車輛中的導(dǎo)航裝置，這不僅管理行駛時(shí)間和行車線路，而且管理停車位置和停車持續(xù)時(shí)間，甚至對(duì)于不久的將來情況進(jìn)行管理。
[0062]據(jù)此執(zhí)行車輛的訪問裝置的權(quán)限數(shù)據(jù)和服務(wù)提供商的通信終端設(shè)備的權(quán)限數(shù)據(jù)的更新。該系統(tǒng)可以是基于服務(wù)器的解決方案，所述解決方案具有通常的部件和外圍設(shè)備，如處理器、存儲(chǔ)器、網(wǎng)絡(luò)連接裝置、操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件等。此外，設(shè)置有第一通信網(wǎng)絡(luò)和第二通信網(wǎng)絡(luò)。
[0063]服務(wù)提供商的通信終端設(shè)備例如涉及移動(dòng)無線電終端設(shè)備、多功能智能手機(jī)、芯片卡或類似具有存儲(chǔ)器的能無線電通信的終端設(shè)備，所述終端設(shè)備至少具有通信裝置。該系統(tǒng)具有通信裝置，系統(tǒng)通過所述通信裝置不僅可與通信網(wǎng)絡(luò)而且可與通信網(wǎng)絡(luò)通信。此夕卜，在該系統(tǒng)中，通信裝置通過數(shù)據(jù)總線與數(shù)據(jù)模塊在使用有關(guān)通信協(xié)議的情況下連接。由該數(shù)據(jù)模塊或其它有能力的裝置原始地分配或者說管理權(quán)限數(shù)據(jù)。權(quán)限數(shù)據(jù)也包括簡(jiǎn)要的權(quán)限數(shù)據(jù)。駕駛員的通信終端設(shè)備也與通信網(wǎng)絡(luò)例如無線連接。
[0064]車輛具有訪問裝置。所述訪問裝置具有控制器。所述控制器通過通信裝置與通信網(wǎng)絡(luò)連接。在控制器中，在儲(chǔ)存器中也存儲(chǔ)訪問裝置的經(jīng)授權(quán)的服務(wù)提供商的權(quán)限數(shù)據(jù)。
[0065]車輛同時(shí)通常配備有所謂的“無鑰匙進(jìn)入-訪問單元”，所述無鑰匙進(jìn)入-訪問單元允許車輛從外部通過無線電來解鎖/閉鎖。為此，處于機(jī)動(dòng)車中的控制單元是必要的，所述控制單元通過無線電信號(hào)與外部單元通信，所述外部單元大多集成在用于車輛的鑰匙或權(quán)限卡中。處于車輛中的控制單元和外部單元在兩者已激活之后進(jìn)入無線電接觸，所述外部單元也被稱為外部識(shí)別單元，駕駛員通常隨身攜帶所述外部識(shí)別單元。兩個(gè)單元于是通過無線電交換數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)包括所存儲(chǔ)的代碼。如果所述代碼在識(shí)別單元與控制單元之間彼此一致，則車輛通過授權(quán)的駕駛員開鎖或者說鎖上。
[0066]此外描述服務(wù)提供商的移動(dòng)終端設(shè)備或者說通信終端設(shè)備，所述移動(dòng)終端設(shè)備或者說通信終端設(shè)備具有通信裝置。借助于所述移動(dòng)終端設(shè)備，通過所述移動(dòng)終端設(shè)備的通信裝置可將經(jīng)編碼且經(jīng)加密的無線電信號(hào)傳輸給訪問裝置的控制器的通信裝置。
[0067]作為無線電信號(hào)理解為通信信號(hào)，這基于電磁信號(hào)，包括光信號(hào)(例如紅外線)。車輛對(duì)服務(wù)提供商的通信終端設(shè)備的確定的經(jīng)加密的無線電信號(hào)做出反應(yīng)，所述無線電信號(hào)優(yōu)選被限制在確定的時(shí)間窗口并且在使用打開指令之后失效。無線電信號(hào)給出訪問權(quán)限/接近權(quán)限，但不給出啟動(dòng)車輛的行駛權(quán)限。根據(jù)本發(fā)明，對(duì)于車輛上的服務(wù)業(yè)務(wù)的經(jīng)授權(quán)的持續(xù)時(shí)間的時(shí)間段以這樣的方式來修改未記入的主動(dòng)的警告裝置，使得不進(jìn)行警告觸發(fā)。
[0068]借助于無線電信號(hào)可觸發(fā)訪問裝置的各種功能。這例如可以是車門閉鎖裝置或行李箱閉鎖裝置或發(fā)動(dòng)機(jī)罩或油箱蓋的打開和關(guān)閉。在此，例如由系統(tǒng)的數(shù)據(jù)模塊，給服務(wù)提供商的通信終端設(shè)備配置確定的信息并且予以存儲(chǔ)，給控制器配置確定的用戶數(shù)據(jù)并且予以存儲(chǔ)。所述用戶數(shù)據(jù)允許僅通過服務(wù)提供商的確定的通信終端設(shè)備操作確定的車輛的訪問裝置。存儲(chǔ)器和通信裝置通過數(shù)據(jù)總線在使用有關(guān)通信協(xié)議的情況下彼此連接。
[0069]在無線電信號(hào)中傳輸數(shù)據(jù)包，所述數(shù)據(jù)包作為第一數(shù)據(jù)元素可包括車輛識(shí)別碼、車輛顏色、車輛類型、車輛號(hào)牌、數(shù)字識(shí)別代碼、呼叫號(hào)碼，作為第二數(shù)據(jù)元素可包括車輛位置或到服務(wù)商、如基于IP的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的URL—一在所述基于IP的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)處可詢問車輛位置，作為第三數(shù)據(jù)元素可包括訪問代碼，所述訪問代碼對(duì)于服務(wù)提供商允許簡(jiǎn)要訪問/進(jìn)入/接近，但給出行駛授權(quán)并且在確定的時(shí)間之后失去其有效性。作為替換方案，占用其它數(shù)據(jù)陣列，如“搜索代碼”、“門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱、油箱蓋打開的準(zhǔn)許”。此夕卜，在數(shù)據(jù)包中存在允許推斷出完成的服務(wù)的屬性的元素。
[0070]駕駛員的通信終端設(shè)備也是手機(jī)、智能手機(jī)、多功能車鑰匙或芯片卡，所述駕駛員的通信終端設(shè)備包括或從車輛通過系統(tǒng)獲得確定數(shù)量的訪問代碼。
[0071]在權(quán)限分配的該方案中，車輛不是必須必然地與周圍環(huán)境直接聯(lián)網(wǎng)。在駕駛員的通信終端設(shè)備中提供的訪問代碼獲得下車時(shí)的有效性，其方式是確定下車時(shí)刻+X小時(shí)的時(shí)間段，其中，X小時(shí)是對(duì)于服務(wù)的持續(xù)時(shí)間在停車場(chǎng)停留的持續(xù)時(shí)間。
[0072]在完成經(jīng)授權(quán)的服務(wù)提供商的明確識(shí)別之后，權(quán)限數(shù)據(jù)于是將由系統(tǒng)的通信裝置通過通信網(wǎng)絡(luò)建立與訪問裝置的控制器的通信裝置的通信連接。
[0073]現(xiàn)在，服務(wù)提供商的通信終端設(shè)備由訪問裝置的控制器明確識(shí)別。這例如可通過使用明確/ 一一對(duì)應(yīng)的密鑰來進(jìn)行。在此不需要的是，該步驟在時(shí)間上直接在識(shí)別出服務(wù)提供商并且確定了要求更新之后進(jìn)行。
[0074]通過訪問裝置的控制器識(shí)別或者說認(rèn)證服務(wù)提供商的通信終端設(shè)備的可能性例如是挑戰(zhàn)/應(yīng)答方法。在此，前提條件是，訪問裝置的控制器和服務(wù)提供商的通信終端設(shè)備具有公用的加密密碼。所述密碼符合目的地在駕駛員在該系統(tǒng)第一次登記/注冊(cè)時(shí)產(chǎn)生，或者由訪問裝置的控制器產(chǎn)生或者由系統(tǒng)產(chǎn)生。密碼于是存儲(chǔ)在控制器中的存儲(chǔ)器中以及系統(tǒng)中的存儲(chǔ)器中。在服務(wù)提供商的通信終端設(shè)備與控制器之間通過通信網(wǎng)絡(luò)開始通信之后，控制器將詢問、即挑戰(zhàn)發(fā)送給系統(tǒng)和服務(wù)提供商的通信終端設(shè)備，系統(tǒng)和服務(wù)提供商的通信終端設(shè)備由所述詢問、即挑戰(zhàn)借助于加密密碼計(jì)算答復(fù)、即應(yīng)答并且通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送返回給訪問裝置的控制器。該方法此外具有優(yōu)點(diǎn)，系統(tǒng)、服務(wù)提供商的通信終端設(shè)備與控制器之間的接下來的其它通信可通過用于傳輸更新