本發(fā)明涉及輔助停車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輔助停車方法、裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著社會經(jīng)濟和汽車工業(yè)的發(fā)展，我國城市中擁有小汽車的家庭數(shù)量越來越多，由此帶來的交通擁堵問題也日益嚴重，尤其是在經(jīng)濟較為發(fā)達的一線城市，因此，解決好城市的停車問題就顯得尤為重要。

現(xiàn)有技術(shù)中，通常在停車場的入口增加電子顯示牌，以此來顯示停車場的剩余停車位，車輛進入停車場后自行尋找停車位，為了避免停車場的車輛擁堵，停車場往往安排工作人員進行疏導(dǎo)。

現(xiàn)有技術(shù)存在的問題在于，用戶在到達停車場之后才能獲知停車場是否存有剩余停車位，導(dǎo)致停車效率較低，同時，在尋找停車位的過程中，極易導(dǎo)致交通擁堵。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種輔助停車方法、裝置及系統(tǒng)，以提高停車效率，并減緩交通擁堵。

本發(fā)明實施例提供一種輔助停車方法，包括：

獲取用戶的停車位預(yù)定信息，以及各個車位的車位狀況信息；

當根據(jù)各個車位的車位狀況信息判定停車場存有剩余車位時，確定用戶的預(yù)定車位；

向用戶移動終端發(fā)送所述用戶的預(yù)定車位，并鎖定所述預(yù)定車位。

較佳的，所述方法還包括：

獲取由入口系統(tǒng)識別的車輛信息；

當所述由入口系統(tǒng)識別的車輛信息與用戶的停車位預(yù)定信息中的車輛信息相一致時，向所述入口系統(tǒng)發(fā)送放行控制信號。

較佳的，所述方法還包括：

當任一車位為空閑車位時，解鎖該空閑車位。

較佳的，所述方法還包括：

獲取由出口系統(tǒng)識別的車輛信息；

當根據(jù)所述由出口系統(tǒng)識別的車輛信息判定用戶滿足設(shè)定的放行條件時，向所述出口系統(tǒng)發(fā)送放行控制信號。

具體的，所述設(shè)定的放行條件包括以下的至少一種：用戶已預(yù)繳納停車費，用戶現(xiàn)繳納停車費，用戶為停車費后付費用戶，以及用戶為停車費免付費用戶。

在本發(fā)明實施例中，用戶在到達停車場之前便可以進行車位預(yù)定，用戶在到達停車場后，可以根據(jù)移動終端接收到的預(yù)定車位信息，駛向預(yù)定的停車位，采用該輔助停車方法，大大提高了停車效率，并且可以減緩交通擁堵。

基于相同的發(fā)明構(gòu)思，本發(fā)明實施例還提供了一種輔助停車裝置，包括

獲取單元，用于獲取用戶的停車位預(yù)定信息，以及各個車位的車位狀況信息；

確定單元，用于當根據(jù)各個車位的車位狀況信息判定停車場存有剩余車位時，確定用戶的預(yù)定車位；

控制單元，用于向用戶移動終端發(fā)送所述用戶的預(yù)定車位，并鎖定所述預(yù)定車位。

較佳的，所述獲取單元還用于獲取由入口系統(tǒng)識別的車輛信息；所述控制單元還用于當所述由入口系統(tǒng)識別的車輛信息與用戶的停車位預(yù)定信息中的車輛信息相一致時，向所述入口系統(tǒng)發(fā)送放行控制信號。

較佳的，所述控制單元還用于當任一車位為空閑車位時，解鎖所述空閑車 位。

較佳的，所述獲取單元，還用于獲取由出口系統(tǒng)識別的車輛信息；所述控制單元，還用于當根據(jù)所述由出口系統(tǒng)識別的車輛信息判定用戶滿足設(shè)定的放行條件時，向所述出口系統(tǒng)發(fā)送放行控制信號。

具體的，所述設(shè)定的放行條件包括以下的至少一種：用戶已預(yù)繳納停車費，用戶現(xiàn)繳納停車費，用戶為停車費后付費用戶，以及用戶為停車費免付費用戶。

采用本實施例輔助停車裝置進行停車，大大提高了停車效率，并且可以減緩交通擁堵。

基于相同的發(fā)明構(gòu)思，本發(fā)明實施例還提供了一種輔助停車系統(tǒng)，包括

對應(yīng)每個車位設(shè)置的車位傳感器，用于檢測對應(yīng)車位的車位狀況信息；

服務(wù)器，與所述車位傳感器連接，并與用戶的移動終端連接，用于獲取用戶的停車位預(yù)定信息，以及各個車位的車位狀況信息；當根據(jù)各個車位的車位狀況信息判定停車場存有剩余車位時，確定用戶的預(yù)定車位；存儲用戶的停車位預(yù)定信息，向用戶移動終端發(fā)送所述用戶的預(yù)定車位，并鎖定所述預(yù)定車位。

較佳的，所述系統(tǒng)還包括入口系統(tǒng)，所述服務(wù)器還與入口系統(tǒng)連接；所述服務(wù)器還用于當所述車輛信息與用戶的停車位預(yù)定信息中的車輛信息相一致時，向所述入口系統(tǒng)發(fā)送放行控制信號。

較佳的，所述服務(wù)器還用于當任一車位為空閑車位時，解鎖所述空閑車位。

較佳的，所述系統(tǒng)還包括出口系統(tǒng)，所述服務(wù)器還與出口系統(tǒng)連接，所述服務(wù)器還用于當根據(jù)所述車輛信息判定用戶滿足設(shè)定的放行條件時，向所述出口系統(tǒng)發(fā)送放行控制信號。

具體的，所述設(shè)定的放行條件包括以下的至少一種：用戶已預(yù)繳納停車費，用戶現(xiàn)繳納停車費，用戶為停車費后付費用戶，以及用戶為停車費免付費用戶。

采用本實施例輔助停車系統(tǒng)進行停車，大大提高了停車效率，并且可以減緩交通擁堵。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例輔助停車方法流程圖；

圖2為本發(fā)明實施例輔助停車裝置示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例輔助停車系統(tǒng)示意圖。

本發(fā)明實施例附圖標記：

10-獲取單元

11-確定單元

12-控制單元

20-服務(wù)器

21-車位傳感器

22-入口系統(tǒng)

23-出口系統(tǒng)

24-移動終端

具體實施方式

為了提高停車效率，并減緩交通擁堵，本發(fā)明實施例提供了一種輔助停車方法、裝置及系統(tǒng)。

本發(fā)明實施例提供一種輔助停車方法，如圖1所示，包括如下步驟：

步驟101：獲取用戶的停車位預(yù)定信息，以及各個車位的車位狀況信息；

步驟102：當根據(jù)各個車位的車位狀況信息判定停車場存有剩余車位時，確定用戶的預(yù)定車位；

步驟103：向用戶移動終端發(fā)送所述用戶的預(yù)定車位，并鎖定所述預(yù)定車位。

在本發(fā)明方法實施例中，方法的執(zhí)行主體均為停車場的服務(wù)器。用戶可通過移動終端向停車場的服務(wù)器發(fā)送停車位預(yù)定信息，其中，移動終端的具體類 型不限，例如可以為手機、平板電腦或者車載電腦等。用戶通過移動終端向停車場的服務(wù)器發(fā)送停車位預(yù)定信息的具體方式不限，例如可以在移動終端上下載APP，用戶操作運行在移動終端上的APP，通過移動網(wǎng)絡(luò)或者互聯(lián)網(wǎng)與停車場的服務(wù)器進行信息交互，從而將用戶的停車位預(yù)定信息發(fā)送給服務(wù)器。具體的，停車位預(yù)定信息可以包括用戶的車輛信息(例如車牌號碼)、用戶的手機號碼、用戶的身份證號、用戶預(yù)計到達時間和預(yù)計離開時間等等。

停車場的服務(wù)器在接收到用戶的停車位預(yù)定信息后，可以根據(jù)用戶提供的手機號碼，向用戶發(fā)送短信驗證碼，用戶將接收到的短信驗證碼輸入移動終端，發(fā)送注冊請求，服務(wù)器檢測到發(fā)送給用戶的短信驗證碼與用戶輸入的短信驗證碼一致的情況下，通過用戶的注冊請求，并儲存用戶的車輛信息、用戶的手機號碼以及用戶的姓名等信息。用戶注冊完畢后，服務(wù)器處理用戶的停車位預(yù)定請求。

本發(fā)明實施例提供的輔助停車方法，還可包括如下步驟：

獲取由入口系統(tǒng)識別的車輛信息；

當由入口系統(tǒng)識別的車輛信息與用戶的停車位預(yù)定信息中的車輛信息相一致時，向入口系統(tǒng)發(fā)送放行控制信號。

在本方法實施例中，服務(wù)器獲取入口系統(tǒng)識別的車輛信息，并將入口系統(tǒng)識別的車輛信息與用戶的停車位預(yù)定信息中的車輛信息作比較，如果兩者相一致，則向入口系統(tǒng)發(fā)送放行控制信號，入口系統(tǒng)執(zhí)行放行車輛的操作。

采取該方法實施例，用戶在到達停車場之前就已完成車輛信息登記的操作，入口系統(tǒng)進行驗證車輛信息的速度很快，從而可以提高用戶的停車效率。

本發(fā)明實施例提供的輔助停車方法，還可包括如下步驟：

當任一車位為空閑車位時，解鎖該空閑車位。采取本方法實施例，當某一用戶停車結(jié)束后，服務(wù)器立即設(shè)置該車位的狀態(tài)為空閑狀態(tài)，其他用戶可以獲得停車場車位的實時車位狀況信息，可以極大程度上提高車位的利用率，并且可以提高用戶的停車效率。

本發(fā)明實施例提供的輔助停車方法，還可包括如下步驟：

獲取由出口系統(tǒng)識別的車輛信息；

當根據(jù)由出口系統(tǒng)識別的車輛信息判定用戶滿足設(shè)定的放行條件時，向出口系統(tǒng)發(fā)送放行控制信號。

其中，設(shè)定的放行條件的具體內(nèi)容不限，例如，用戶已預(yù)繳納停車費，用戶現(xiàn)繳納停車費，用戶為停車費后付費用戶，或者用戶為停車費免付費用戶等等，用戶繳納停車費的具體方式不限，例如可以通過微信、支付寶等第三方支付，通過銀行支付，或者在停車結(jié)束后通過現(xiàn)金支付等等。

在本方法實施例中，服務(wù)器獲取由出口系統(tǒng)識別的車輛信息，并判定用戶是否滿足設(shè)定的放行條件，如果滿足，則向出口系統(tǒng)發(fā)送放行控制信號，出口系統(tǒng)執(zhí)行放行車輛的操作。

采取該方法實施例，用戶在停車結(jié)束后，服務(wù)器可以根據(jù)出口系統(tǒng)識別的車輛信息，智能判定車輛是否符合放行條件，大大節(jié)省了用戶的時間，提高了停車效率。

在本發(fā)明實施例中，用戶在到達停車場之前便可以進行車位預(yù)定，用戶在到達停車場后，可以根據(jù)移動終端接收到的預(yù)定車位信息，駛向預(yù)定的停車位，采用該輔助停車方法，大大提高了停車效率，并且可以減緩交通擁堵。

如圖2所示，基于相同的發(fā)明構(gòu)思，本發(fā)明實施例還提供了一種輔助停車裝置，包括

獲取單元10，用于獲取用戶的停車位預(yù)定信息，以及各個車位的車位狀況信息；

確定單元11，用于當根據(jù)各個車位的車位狀況信息判定停車場存有剩余車位時，確定用戶的預(yù)定車位；

控制單元12，用于存儲用戶的停車位預(yù)訂信息，向用戶移動終端發(fā)送所述用戶的預(yù)定車位，并鎖定所述預(yù)定車位。

其中，獲取單元還用于獲取由入口系統(tǒng)識別的車輛信息；控制單元還用于當所述由入口系統(tǒng)識別的車輛信息與用戶的停車位預(yù)定信息中的車輛信息相一致時，向所述入口系統(tǒng)發(fā)送放行控制信號。

在本發(fā)明一個優(yōu)選實施例中，控制單元還用于當任一車位為空閑車位時，解鎖所述空閑車位。

在本發(fā)明實施例中，獲取單元，還用于獲取由出口系統(tǒng)識別的車輛信息；控制單元，還用于當根據(jù)所述由出口系統(tǒng)識別的車輛信息判定用戶滿足設(shè)定的放行條件時，向所述出口系統(tǒng)發(fā)送放行控制信號。

其中，設(shè)定的放行條件的具體內(nèi)容不限，例如可以為用戶已預(yù)繳納停車費，用戶現(xiàn)繳納停車費，用戶為停車費后付費用戶，或者用戶為停車費免付費用戶。

采用本實施例輔助停車裝置進行停車，大大提高了停車效率，并且可以減緩交通擁堵。

如圖3所示，基于相同的發(fā)明構(gòu)思，本發(fā)明實施例還提供了一種輔助停車系統(tǒng)，包括

對應(yīng)每個車位設(shè)置的車位傳感器21，用于檢測對應(yīng)車位的車位狀況信息；

服務(wù)器20，與車位傳感器21連接，并與用戶的移動終端24連接，用于獲取用戶的停車位預(yù)定信息，以及各個車位的車位狀況信息；當根據(jù)各個車位的車位狀況信息判定停車場存有剩余車位時，確定用戶的預(yù)定車位；存儲用戶的停車位預(yù)定信息，向用戶移動終端24發(fā)送所述用戶的預(yù)定車位，并鎖定所述預(yù)定車位。

其中，車位傳感器21的具體類型不限，例如可以為紅外探測傳感器或者距離傳感器等等。車位傳感器的數(shù)量與停車位的數(shù)量相對應(yīng)，圖3所示的實施例中僅列舉4個車位傳感器。每個車位傳感器可唯一設(shè)置一個編號，該編號與對應(yīng)設(shè)置的停車位的編號相一致，采用這樣的設(shè)計，每個車位傳感器可以精確地傳達對應(yīng)車位的車位狀況信息，服務(wù)器可以根據(jù)接收到的車位狀況信息處理 用戶的停車位預(yù)定請求，從而可以提高車位的利用率。

在本發(fā)明實施例中，停車輔助系統(tǒng)還包括：入口系統(tǒng)22，服務(wù)器20還與入口系統(tǒng)22連接，服務(wù)器20還用于當所述車輛信息與用戶的停車位預(yù)定信息中的車輛信息相一致時，向入口系統(tǒng)22發(fā)送放行控制信號。

在本發(fā)明一個優(yōu)選實施例中，服務(wù)器還用于當任一車位為空閑車位時，解鎖所述空閑車位。

在本發(fā)明實施例中，停車輔助系統(tǒng)還包括，出口系統(tǒng)23，服務(wù)器20還與出口系統(tǒng)23連接，服務(wù)器20還用于當根據(jù)所述車輛信息判定用戶滿足設(shè)定的放行條件時，向出口系統(tǒng)發(fā)送放行控制信號。

其中，設(shè)定的放行條件的具體內(nèi)容不限，例如可以為用戶已預(yù)繳納停車費，用戶現(xiàn)繳納停車費，用戶為停車費后付費用戶，以及用戶為停車費免付費用戶。

采用本實施例輔助停車系統(tǒng)進行停車，大大提高了停車效率，并且可以減緩交通擁堵。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。