導(dǎo)航系統(tǒng)覆蓋中國(guó)及周邊國(guó)家和地區(qū)，24小時(shí)全天候服務(wù)，無(wú)通信盲區(qū)，基本 無(wú)時(shí)間延遲；北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)特別適合集團(tuán)用戶(hù)大范圍監(jiān)控與管理，以及無(wú)依托地區(qū)數(shù) 據(jù)采集用戶(hù)的數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用；北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)獨(dú)特的中心節(jié)點(diǎn)式定位處理和指揮型用戶(hù) 機(jī)設(shè)計(jì)，可同時(shí)解決雙向定位的要求；北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是國(guó)家自主系統(tǒng)，高強(qiáng)度加密設(shè) 計(jì)，安全、可靠、穩(wěn)定，適合關(guān)鍵部門(mén)應(yīng)用……北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)廣泛使用在船舶運(yùn)輸、公路 交通、鐵路運(yùn)輸、野外作業(yè)、水文測(cè)報(bào)、森林防火、漁業(yè)生產(chǎn)、勘察設(shè)計(jì)、環(huán)境監(jiān)測(cè)等眾多行業(yè) 以及其他有特殊調(diào)度指揮要求的單位提供定位、通信和授時(shí)等綜合服務(wù)，實(shí)現(xiàn)一定區(qū)域的 導(dǎo)航定位、通訊等多用途，滿(mǎn)足當(dāng)前我國(guó)陸、海、空運(yùn)輸導(dǎo)航定位的需求。其具有以下五大 優(yōu)勢(shì)：（1)同時(shí)具備定位與通信功能，無(wú)需其他通信系統(tǒng)支持；（2)覆蓋中國(guó)及周邊國(guó)家和 地區(qū)，24小時(shí)全天候服務(wù)，無(wú)通信盲區(qū)；（3)特別適合集團(tuán)用戶(hù)大范圍監(jiān)控與管理，以及無(wú) 依托地區(qū)數(shù)據(jù)采集用戶(hù)數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用；(4)獨(dú)特的中心節(jié)點(diǎn)式定位處理和指揮型用戶(hù)機(jī)設(shè) 計(jì)，可同時(shí)解決雙向定位的要求；（5)是國(guó)家自主系統(tǒng)，高強(qiáng)度加密設(shè)計(jì)，安全、可靠、穩(wěn)定， 適合關(guān)鍵部門(mén)應(yīng)用。
[0042] 本發(fā)明提供的一種海上應(yīng)急搜救系統(tǒng)正是基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的五大優(yōu)勢(shì)，研 制開(kāi)發(fā)的，它可以應(yīng)用在船舶運(yùn)輸、水上作業(yè)、野外作業(yè)、漁業(yè)生產(chǎn)等眾多行業(yè)以及其他有 特殊調(diào)度指揮要求的單位搜救領(lǐng)域。
[0043] 具體使用時(shí)，當(dāng)人員遇險(xiǎn)后，其隨身攜帶的北斗救生標(biāo)遇水觸發(fā)或手動(dòng)打開(kāi)報(bào)警 開(kāi)關(guān)，通過(guò)北斗衛(wèi)星向搜救指揮中心發(fā)出求救信號(hào)，搜救指揮中心可通過(guò)系統(tǒng)中的遇險(xiǎn)監(jiān) 控模塊即時(shí)獲取遇險(xiǎn)人員的求救信號(hào)，快速獲取其遇險(xiǎn)位置、遇險(xiǎn)時(shí)間及遇險(xiǎn)人員身份等 信息，并開(kāi)始對(duì)遇險(xiǎn)人員進(jìn)行實(shí)時(shí)位置跟蹤，直到搜救成功；同時(shí)，通過(guò)遇險(xiǎn)人員移動(dòng)軌跡 預(yù)測(cè)模塊快速推斷其未來(lái)72小時(shí)內(nèi)的逐時(shí)移動(dòng)軌跡，并可實(shí)時(shí)查看遇險(xiǎn)人員所在區(qū)域的 氣象數(shù)據(jù)，如海上遇險(xiǎn)求救時(shí)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控海洋環(huán)境信息（如海流、海溫、風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓、 浪高等），為搜救機(jī)構(gòu)制定搜救方案提供科學(xué)的技術(shù)支撐；整個(gè)搜救過(guò)程，指揮中心全程可 控。
[0044] 實(shí)施例一，使用該海上應(yīng)急搜救系統(tǒng)后帶來(lái)的社會(huì)效益：經(jīng)過(guò)8年艱苦奮戰(zhàn)，2003 年12月15日，我國(guó)第一代北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)--北斗一號(hào)建成并正式開(kāi)通運(yùn)行，中國(guó)成為 繼美、俄之后，第三個(gè)擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國(guó)家，打破了國(guó)外的封鎖與壟斷，結(jié)束了長(zhǎng) 期單一依賴(lài)國(guó)外系統(tǒng)的歷史。而依托北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)研發(fā)的北斗應(yīng)急搜救系統(tǒng)也必將以 獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和不可替代的作用，在全社會(huì)應(yīng)急搜救領(lǐng)域引起了強(qiáng)烈反響。
[0045] 實(shí)施例二：使用該海上應(yīng)急搜救系統(tǒng)后帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益有以下對(duì)于試驗(yàn)：
[0046](一）目前海上搜救投入分析
[0047] 海上作業(yè)活動(dòng)是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，隨著近幾年沿海大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略布局的展開(kāi)，海上 遇險(xiǎn)船舶和人員逐年增多。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年全國(guó)共發(fā)生運(yùn)輸船舶水上交通事故270件， 死亡失蹤277人，沉沒(méi)（全損）船165艘，直接經(jīng)濟(jì)損失4. 66億元，比上年增加19. 5%。全 國(guó)各級(jí)海上搜救中心全年共組織、協(xié)調(diào)搜救行動(dòng)1954次，出動(dòng)、協(xié)調(diào)各類(lèi)船艇7316艘次、飛 機(jī)352架次；目前條件下搜救工作面臨人員落水后，由于其沒(méi)有隨身攜帶現(xiàn)代化的定位設(shè) 備，搜救中心難以精確定位和跟蹤落水人員，特別是在夜間或大風(fēng)浪及大霧等惡劣天氣下， 幾乎無(wú)法掌握落水人員的具體位置。搜救落水人員通常需要組織大量的搜救船舶和飛機(jī)實(shí) 施立體搜尋，搜尋救助行動(dòng)大多會(huì)持續(xù)多日，搜救直接成本支出非常大。同時(shí)因?yàn)闊o(wú)法快速 定位和救助落水人員，他們的救助幾率也極低，需要支付的死亡失蹤人員經(jīng)濟(jì)賠償也很大。
[0048] 以2011年為例，江蘇省的搜救投入損失表如下：
[0049]
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種海上應(yīng)急搜救系統(tǒng)，其特征在于：包括軟件模塊和硬件設(shè)備，軟件模塊包括控 制器、通信信息處理模塊、軌跡預(yù)測(cè)模塊、電子海圖應(yīng)用模塊和電子地圖應(yīng)用模塊，通信信 息處理模塊、軌跡預(yù)測(cè)模塊、電子海圖應(yīng)用模塊和電子地圖應(yīng)用模塊均與控制器連接，硬件 設(shè)備包括北斗信號(hào)收發(fā)處理器、落水人員北斗救生標(biāo)、數(shù)據(jù)服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器，數(shù)據(jù)服務(wù) 器和應(yīng)用服務(wù)器均與控制器連接； 落水人員北斗救生標(biāo)：用于將落水人員的遇險(xiǎn)信號(hào)通過(guò)北斗信號(hào)收發(fā)處理器發(fā)送至控 制器； 控制器：通過(guò)通信信息處理模塊接收落水人員北斗救生標(biāo)發(fā)送的遇險(xiǎn)信號(hào)，并將接收 到的遇險(xiǎn)信號(hào)通過(guò)數(shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行處理，通過(guò)應(yīng)用服務(wù)器對(duì)落水人員北斗救生標(biāo)進(jìn)行身份 識(shí)別，通過(guò)軌跡預(yù)測(cè)模塊對(duì)落水人員北斗救生標(biāo)的位置實(shí)時(shí)跟蹤，并顯示在電子海圖應(yīng)用 模塊和電子地圖應(yīng)用模塊上； 軌跡預(yù)測(cè)模塊包括落水人員漂移軌跡跟蹤查詢(xún)單元和人員漂移軌跡預(yù)測(cè)單元，軌跡預(yù) 測(cè)模塊根據(jù)遇險(xiǎn)信號(hào)通過(guò)落水人員漂移軌跡跟蹤查詢(xún)單元進(jìn)行跟蹤查詢(xún)落水人員軌跡，并 通過(guò)人員漂移軌跡預(yù)測(cè)單元建立落水人員漂移軌道預(yù)測(cè)模型，推算其未來(lái)的漂移軌跡，并 將該軌跡傳遞至控制器。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海上應(yīng)急搜救系統(tǒng)，其特征在于：所述遇險(xiǎn)信號(hào)包括身 份信息、時(shí)間信號(hào)和位置信息。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海上應(yīng)急搜救系統(tǒng)，其特征在于；所述控制器包括遇險(xiǎn) 報(bào)警模塊、調(diào)度指揮模塊、統(tǒng)計(jì)查詢(xún)模塊和救生標(biāo)管理模塊。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種海上應(yīng)急搜救系統(tǒng)，其特征在于：所述遇險(xiǎn)報(bào)警模塊包 括報(bào)警監(jiān)控模塊、遇險(xiǎn)定位模塊、報(bào)警查詢(xún)單元、報(bào)警信息取消單。元以及數(shù)據(jù)導(dǎo)出單元。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種海上應(yīng)急搜救系統(tǒng)，其特征在于：所述調(diào)度指揮模塊包 括通信調(diào)度模塊和搜救定位單元。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種海上應(yīng)急搜救系統(tǒng)，其特征在于：所述統(tǒng)計(jì)查詢(xún)模塊包 括報(bào)警統(tǒng)計(jì)單元、調(diào)度統(tǒng)計(jì)單元、通信統(tǒng)計(jì)單元、移動(dòng)軌跡回放單元以及搜救軌跡回放單 JLi〇
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種海上應(yīng)急搜救系統(tǒng)，其特征在于：所述救生標(biāo)管理模塊 包括救生標(biāo)設(shè)置模塊、救生標(biāo)更改模塊以及救生標(biāo)統(tǒng)計(jì)模塊。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海上應(yīng)急搜救系統(tǒng)，其特征在于：所述落水人員北斗救 生標(biāo)設(shè)有遇水開(kāi)關(guān)，所述遇水開(kāi)關(guān)接觸水后自動(dòng)啟動(dòng)并傳遞信號(hào)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種海上應(yīng)急搜救系統(tǒng)，其特征在于：所述遇水開(kāi)關(guān)可通過(guò) 人工手動(dòng)啟動(dòng)并傳遞信號(hào)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種海上應(yīng)急搜救系統(tǒng)，包括軟件模塊和硬件設(shè)備，軟件模塊包括控制器、通信信息處理模塊、軌跡預(yù)測(cè)模塊、電子海圖應(yīng)用模塊和電子地圖應(yīng)用模塊，通信信息處理模塊、軌跡預(yù)測(cè)模塊、電子海圖應(yīng)用模塊和電子地圖應(yīng)用模塊均與控制器連接，硬件設(shè)備包括北斗信號(hào)收發(fā)處理器、落水人員北斗救生標(biāo)、數(shù)據(jù)服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器，數(shù)據(jù)服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器均與控制器連接。本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明公開(kāi)了一種創(chuàng)新的、精確的海上應(yīng)急搜救系統(tǒng)，是通過(guò)北斗衛(wèi)星通信信道來(lái)接收各類(lèi)北斗終端求救報(bào)警信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)人命救助。本系統(tǒng)平臺(tái)可廣泛應(yīng)用于船舶運(yùn)輸、水上作業(yè)、野外作業(yè)、漁業(yè)生產(chǎn)等眾多行業(yè)以及其他有特殊調(diào)度指揮要求的單位搜救領(lǐng)域。
【IPC分類(lèi)】G08B21-08
【公開(kāi)號(hào)】CN104751601
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310731303
【發(fā)明人】張三喜, 付春宇, 邢云霞
【申請(qǐng)人】北京尚乘億邦信息技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2013年12月27日