具配對(duì)功能的計(jì)程車叫車系統(tǒng)及其方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明為有關(guān)于一種計(jì)程車叫車系統(tǒng)及其方法，特別是指一種能夠根據(jù)預(yù)設(shè)的服 務(wù)事項(xiàng)進(jìn)行篩選及配對(duì)之具配對(duì)功能的計(jì)程車叫車系統(tǒng)及其方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 近年來(lái)，隨著全球定位系統(tǒng)的普及與蓬勃發(fā)展，許多車輛均設(shè)置有全球定位系統(tǒng)， 用于提供定位及導(dǎo)航服務(wù)，也因此各式應(yīng)用全球定位系統(tǒng)的服務(wù)便應(yīng)運(yùn)而生，其中又以計(jì) 程車指派系統(tǒng)最受矚目。
[0003] -般而言，傳統(tǒng)的計(jì)程車指派系統(tǒng)包含有伺服端及司機(jī)端，其中伺服端設(shè)置于計(jì) 程車車行；司機(jī)端則設(shè)置在計(jì)程車上。接著，伺服端持續(xù)接收計(jì)程車（即司機(jī)端）所回傳的 座標(biāo)以得知其當(dāng)前位置，當(dāng)乘客撥打電話叫車時(shí)，再以人工方式根據(jù)乘客告知的所在位置 查詢附近可供指派的計(jì)程車進(jìn)行派遣。然而，此方式的派遣效率受制于人工查詢時(shí)間的影 響，容易造成乘客久候而感到不便，并且無(wú)法供乘客篩選不合適的計(jì)程車。
[0004] 有鑒于此，便有廠商提出使乘客端同樣通過(guò)全球定位系統(tǒng)進(jìn)行定位，并且將定位 產(chǎn)生的座標(biāo)傳送伺服端，以供伺服端計(jì)算出與乘客端距離最近的司機(jī)端來(lái)進(jìn)行配對(duì)及派 遣。不過(guò)，雖然此方式有效省略人工查詢的時(shí)間，但是由于無(wú)法提供乘客篩選不合適的計(jì)程 車，故對(duì)乘客而言仍然具有叫車不便的問(wèn)題，而且亦無(wú)法有效提高乘客對(duì)于配對(duì)的滿意度。
[0005] 綜上所述，可知先前技術(shù)中長(zhǎng)期以來(lái)一直存在無(wú)法提高配對(duì)滿意度及乘客叫車不 便之問(wèn)題，因此實(shí)有必要提出改進(jìn)的技術(shù)手段，來(lái)解決此一問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 有鑒于先前技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種具配對(duì)功能的計(jì)程車叫車系統(tǒng)及其 方法。
[0007] 本發(fā)明所提供之具配對(duì)功能的計(jì)程車叫車系統(tǒng)，包含：乘客端、司機(jī)端及伺服端。 其中，每一乘客端用于傳送搭乘請(qǐng)求，此搭乘請(qǐng)求至少包含座標(biāo)位置及乘客身分；每一司機(jī) 端用于接收并顯示相應(yīng)的運(yùn)輸請(qǐng)求，以及持續(xù)傳送行車信息，此行車信息至少包含目的位 置、行車座標(biāo)、司機(jī)身分及載客狀態(tài)，目的位置用于設(shè)定計(jì)程車上乘客欲到達(dá)的目的地的位 置，其可通過(guò)每一司機(jī)端來(lái)進(jìn)行設(shè)定；在伺服端的部分，伺服端包含信息數(shù)據(jù)庫(kù)、車況模塊、 搭乘模塊、篩選模塊、配對(duì)模塊及傳送模塊。其中，信息數(shù)據(jù)庫(kù)儲(chǔ)存司機(jī)信息及乘客信息，每 一司機(jī)信息及每一乘客信息均至少包含座標(biāo)、身分識(shí)別、服務(wù)事項(xiàng)、拒絕名單及狀態(tài)記錄； 車況模塊用于接收行車信息，并讀取行車信息中的司機(jī)身分以與每一司機(jī)信息的身分識(shí)別 進(jìn)行比對(duì)，且讀取此行車信息中的行車座標(biāo)以更新比對(duì)符合的司機(jī)信息之座標(biāo)，以及讀取 行車信息中的載客狀態(tài)以更新比對(duì)符合的司機(jī)信息之狀態(tài)記錄，若行車信息包含有目的位 置，則車況模塊將根據(jù)目的位置及行車座標(biāo)計(jì)算預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，并且將目的位置及預(yù)計(jì)到 達(dá)時(shí)間記錄于司機(jī)信息之狀態(tài)記錄；搭乘模塊用于接收搭乘請(qǐng)求，并且讀取搭乘請(qǐng)求中的 乘客身分以與每一乘客信息的身分識(shí)別進(jìn)行比對(duì)，以及讀取此搭乘請(qǐng)求中的座標(biāo)位置以更 新比對(duì)符合的乘客信息之座標(biāo)；篩選模塊用于讀取比對(duì)符合且更新后的乘客信息，并根據(jù) 此乘客信息中包含的座標(biāo)、服務(wù)事項(xiàng)及拒絕名單對(duì)司機(jī)信息進(jìn)行篩選，用于同時(shí)篩選出行 車座標(biāo)與乘客信息之座標(biāo)相近的司機(jī)信息以及篩選出目的位置與乘客信息之座標(biāo)相近的 司機(jī)信息；配對(duì)模塊用于將篩選出的每一司機(jī)信息依服務(wù)事項(xiàng)的相符程度分別產(chǎn)生相應(yīng)的 權(quán)重值，并根據(jù)此權(quán)重值的大小自篩選出的司機(jī)信息中選擇至少其一；傳送模塊用于根據(jù) 選擇的司機(jī)信息及比對(duì)符合且更新后的乘客信息產(chǎn)生相應(yīng)的運(yùn)輸請(qǐng)求，并且將此運(yùn)輸請(qǐng)求 傳送至相應(yīng)的司機(jī)端。
[0008] 至于本發(fā)明之具配對(duì)功能的計(jì)程車叫車方法，應(yīng)用于具有乘客端、司機(jī)端及伺服 端的傳輸環(huán)境中，其步驟包括：于伺服端的信息數(shù)據(jù)庫(kù)提供司機(jī)信息及乘客信息，其中每 一司機(jī)信息及每一乘客信息均至少包含座標(biāo)、身分識(shí)別、服務(wù)事項(xiàng)、拒絕名單及狀態(tài)記錄； 每一司機(jī)端持續(xù)傳送行車信息，此行車信息至少包含行車座標(biāo)、司機(jī)身分及載客狀態(tài)，目的 位置用于設(shè)定計(jì)程車上乘客欲到達(dá)的目的地的位置，其可通過(guò)每一司機(jī)端來(lái)進(jìn)行設(shè)定；伺 服端接收行車信息，并讀取此行車信息中的司機(jī)身分以與每一司機(jī)信息的身分識(shí)別進(jìn)行比 對(duì)，且讀取此行車信息中的行車座標(biāo)以更新比對(duì)符合的司機(jī)信息之座標(biāo)，以及讀取行車信 息中的載客狀態(tài)以更新比對(duì)符合的司機(jī)信息之狀態(tài)記錄，若行車信息包含有目的位置，則 根據(jù)目的位置及行車座標(biāo)計(jì)算預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，并且將目的位置及預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間記錄于司機(jī) 信息之狀態(tài)記錄；乘客端傳送搭乘請(qǐng)求，此搭乘請(qǐng)求至少包含座標(biāo)位置及乘客身分；伺服 端接收搭乘請(qǐng)求，并且讀取此搭乘請(qǐng)求中的乘客身分以與每一乘客信息的身分識(shí)別進(jìn)行比 對(duì)，以及讀取此搭乘請(qǐng)求中的座標(biāo)位置以更新比對(duì)符合的乘客信息之座標(biāo)；伺服端讀取比 對(duì)符合且更新后的乘客信息，并根據(jù)乘客信息中包含的座標(biāo)、服務(wù)事項(xiàng)及拒絕名單對(duì)司機(jī) 信息進(jìn)行篩選，用于篩選出行車座標(biāo)與乘客信息之座標(biāo)相近的司機(jī)信息以及篩選出目的位 置與乘客信息之座標(biāo)相近的司機(jī)信息；伺服端將篩選出的每一司機(jī)信息依服務(wù)事項(xiàng)的相 符程度分別產(chǎn)生相應(yīng)的權(quán)重值，并根據(jù)此權(quán)重值的大小自篩選出的司機(jī)信息中選擇至少其 一；伺服端根據(jù)選擇的司機(jī)信息及所述比對(duì)符合且更新后的乘客信息產(chǎn)生相應(yīng)的運(yùn)輸請(qǐng) 求，并且將運(yùn)輸請(qǐng)求傳送至相應(yīng)的司機(jī)端；所述司機(jī)端用于接收并顯示相應(yīng)的運(yùn)輸請(qǐng)求。
[0009] 本發(fā)明所提供之系統(tǒng)與方法如上，與先前技術(shù)之間的差異在于本發(fā)明是通過(guò)乘客 端傳送搭乘請(qǐng)求至伺服端，以便伺服端根據(jù)搭乘請(qǐng)求查詢相應(yīng)的乘客信息，以及根據(jù)乘客 信息對(duì)司機(jī)信息進(jìn)行篩選及配對(duì)，以便選出符合的司機(jī)信息并產(chǎn)生相應(yīng)的運(yùn)輸請(qǐng)求，并且 將運(yùn)輸請(qǐng)求傳送至相應(yīng)的司機(jī)端。
[0010] 通過(guò)上述的技術(shù)手段，本發(fā)明可以達(dá)到提高配對(duì)滿意度及叫車便利性之技術(shù)功 效。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明具配對(duì)功能的計(jì)程車叫車系統(tǒng)之系統(tǒng)方框圖。
[0012] 圖2A至圖2C為本發(fā)明具配對(duì)功能的計(jì)程車叫車方法的方法流程圖。
[0013] 圖3為本發(fā)明司機(jī)信息及乘客信息之示意圖。
[0014] 圖4為應(yīng)用本發(fā)明的乘客端進(jìn)行叫車之示意圖。
[0015] 圖5為應(yīng)用本發(fā)明的司機(jī)端顯示運(yùn)輸請(qǐng)求之示意圖。
[0016] 圖6為應(yīng)用本發(fā)明瀏覽行車信息之示意圖。
[0017] 圖7為應(yīng)用本發(fā)明于伺服端計(jì)算中心位置之示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018] 以下將配合圖式及實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明之實(shí)施方式，藉此對(duì)本發(fā)明如何應(yīng)用 技術(shù)手段來(lái)解決技術(shù)問(wèn)題并達(dá)到技術(shù)功效的實(shí)現(xiàn)過(guò)程能充分理解并據(jù)以實(shí)施。
[0019] 在說(shuō)明本發(fā)明所提供之具配對(duì)功能的計(jì)程車叫車系統(tǒng)及其方法之前，先對(duì)本發(fā)明 所應(yīng)用的環(huán)境架構(gòu)作說(shuō)明，本發(fā)明是應(yīng)用在具有乘客端、司機(jī)端及伺服端的傳輸環(huán)境，其中 所述的乘客端為具有定位裝置的電子設(shè)備，在實(shí)際實(shí)施上，可為具有全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System, GPS)的行動(dòng)裝置，如：手機(jī)。此行動(dòng)裝置能夠在叫車時(shí)檢測(cè)當(dāng)前所在 的座標(biāo)位置，并且能夠提供乘客自行設(shè)定乘客身分，以及傳送搭乘請(qǐng)求至伺服