單元:用于根據(jù)所述公交位置和從相應(yīng)的查詢請(qǐng)求中獲得目標(biāo)站臺(tái)的位置，計(jì)算公交到達(dá)目標(biāo)站臺(tái)的距離；
[0157]時(shí)間預(yù)測(cè)單元:將所述公交到達(dá)目標(biāo)站臺(tái)的距離、公交行駛速度、道路擁塞程度和道路條件作為變量，利用從方法庫中調(diào)用的公交到站時(shí)間預(yù)測(cè)算法預(yù)測(cè)公交到達(dá)目標(biāo)站臺(tái)的時(shí)間。
[0158]進(jìn)一步，本發(fā)明提供一種交通決策支持系統(tǒng)，包括本發(fā)明任意一個(gè)實(shí)施例的公交實(shí)時(shí)運(yùn)行信息管理裝置，以及用于發(fā)送查詢請(qǐng)求的查詢裝置。
[0159]在一些實(shí)施例中，所述查詢裝置包括用于發(fā)送調(diào)度查詢請(qǐng)求的調(diào)度中心查詢裝置、和用于發(fā)送乘車查詢請(qǐng)求的乘車查詢裝置。
[0160]從上面所述可以看出，本發(fā)明提供的交通決策支持方法、裝置和系統(tǒng)，通過利用相應(yīng)的模型對(duì)公交運(yùn)行信息進(jìn)行分析，可以為用戶提供決策支持。本發(fā)明實(shí)施例的交通決策支持方法、裝置和系統(tǒng)，還能夠綜合公交行駛速度、路況信息、客流擁擠程度等多維公交運(yùn)行信息，為提供一個(gè)更符合實(shí)際情況的決策。
[0161]應(yīng)當(dāng)理解，本說明書所描述的多個(gè)實(shí)施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。并且在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0162]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種交通決策支持方法，其特征在于，包括如下步驟: 接收用戶通過查詢裝置發(fā)送的查詢請(qǐng)求； 對(duì)應(yīng)于所述查詢請(qǐng)求，通過數(shù)據(jù)采集裝置采集公交車運(yùn)行信息； 從模型庫中調(diào)用相應(yīng)的模型，分析所述公交運(yùn)行信息，得到與所述查詢請(qǐng)求對(duì)應(yīng)的決策; 將所述與查詢請(qǐng)求對(duì)應(yīng)的決策推送到所述查詢裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述公交車運(yùn)行信息包括客流信息、車輛行駛信息、路況信息； 從模型庫中調(diào)用相應(yīng)的模型，分析所述公交運(yùn)行信息，得到與所述查詢請(qǐng)求對(duì)應(yīng)的決策的步驟具體包括: 從模型庫中調(diào)用客流擁擠程度分析模型，利用所述客流信息計(jì)算客流擁擠程度； 從模型庫中調(diào)用公交到站時(shí)間預(yù)測(cè)模型，利用所述公交行駛信息和路況信息預(yù)測(cè)公交到站時(shí)間； 從模型庫中調(diào)用決策模型，利用所述客流擁擠程度和所述公交到站時(shí)間計(jì)算與所述查詢請(qǐng)求對(duì)應(yīng)的決策。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述查詢請(qǐng)求包括公交調(diào)度查詢請(qǐng)求，所述決策模型包括公交調(diào)度決策模型； 或所述查詢請(qǐng)求包括乘車查詢請(qǐng)求；所述決策模型包括乘車決策模型。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述客流信息至少包括通過前景采集裝置獲取的車內(nèi)客流圖片和站臺(tái)客流圖片中的一種； 相應(yīng)的，所述客流擁擠程度分析模型包括采用所述公交車上無乘客時(shí)的背景圖片建立的車內(nèi)背景模型或采用公交站臺(tái)無乘客時(shí)的背景圖片建立的站臺(tái)背景模型。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述客流信息包括車內(nèi)客流圖片和站臺(tái)客流圖片時(shí)，從模型庫中調(diào)用客流擁擠程度分析模型，利用所述客流信息計(jì)算客流擁擠程度的步驟具體包括: 通過圖像采集裝置或視頻采集裝置采集至少一張站臺(tái)客流圖片以及至少一張車內(nèi)客流圖片； 分別采用模型庫中相應(yīng)的模型對(duì)所述站臺(tái)客流圖片和車內(nèi)客流圖片進(jìn)行分析，得到站臺(tái)客流密度和車內(nèi)客流密度； 結(jié)合所述站臺(tái)客流密度和車內(nèi)客流密度，推算客流擁擠程度。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述公交行駛信息包括通過GPS裝置獲得的公交位置和公交行駛速度；所述路況信息包括道路擁塞程度和道路條件； 從模型庫中調(diào)用公交到站時(shí)間預(yù)測(cè)模型，利用所述公交行駛信息和路況信息預(yù)測(cè)公交到站時(shí)間的步驟具體包括: 根據(jù)所述公交位置和從相應(yīng)的查詢請(qǐng)求中獲得目標(biāo)站臺(tái)的位置，計(jì)算公交到達(dá)目標(biāo)站臺(tái)的距離； 將所述公交到達(dá)目標(biāo)站臺(tái)的距離、公交行駛速度、道路擁塞程度和道路條件作為變量，利用從方法庫中調(diào)用的公交到站時(shí)間預(yù)測(cè)算法預(yù)測(cè)公交到達(dá)目標(biāo)站臺(tái)的時(shí)間。7.—種交通決策支持裝置，其特征在于，包括: 請(qǐng)求接收模塊:用于接收用戶通過查詢裝置發(fā)送的查詢請(qǐng)求； 信息采集模塊:用于對(duì)應(yīng)于所述查詢請(qǐng)求，通過數(shù)據(jù)采集裝置采集公交車運(yùn)行信息；分析決策模塊:用于從模型庫中調(diào)用相應(yīng)的模型，分析所述公交運(yùn)行信息，得到與所述查詢請(qǐng)求對(duì)應(yīng)的決策； 推送模塊:用于將所述與查詢請(qǐng)求對(duì)應(yīng)的決策推送到所述查詢裝置。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述公交車運(yùn)行信息包括客流信息、車輛行駛信息、路況信息； 所述分析決策模塊具體包括: 客流計(jì)算子模塊:用于從模型庫中調(diào)用客流擁擠程度分析模型，利用所述客流信息計(jì)算客流擁擠程度； 時(shí)間計(jì)算子模塊:用于從模型庫中調(diào)用公交到站時(shí)間預(yù)測(cè)模型，利用所述公交行駛信息和路況信息預(yù)測(cè)公交到站時(shí)間； 決策計(jì)算子模塊:用于從模型庫中調(diào)用決策模型，利用所述客流擁擠程度和所述公交到站時(shí)間計(jì)算與所述查詢請(qǐng)求對(duì)應(yīng)的決策。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述查詢請(qǐng)求包括公交調(diào)度查詢請(qǐng)求，所述決策模型包括公交調(diào)度決策模型； 或所述查詢請(qǐng)求包括乘車查詢請(qǐng)求；所述決策模型包括乘車決策模型。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述客流信息至少包括通過前景采集裝置獲取的車內(nèi)客流圖片和站臺(tái)客流圖片中的一種； 相應(yīng)的，所述客流擁擠程度分析模型包括采用所述公交車上無乘客時(shí)的背景圖片建立的車內(nèi)背景模型或采用公交站臺(tái)無乘客時(shí)的背景圖片建立的站臺(tái)背景模型。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置，其特征在于，當(dāng)所述客流信息包括車內(nèi)客流圖片和站臺(tái)客流圖片時(shí)，所述客流計(jì)算子模塊具體包括: 圖片獲取單元:用于通過圖像采集裝置或視頻采集裝置采集至少一張站臺(tái)客流圖片以及至少一張車內(nèi)客流圖片； 圖片分析單元:用于分別采用模型庫中相應(yīng)的模型對(duì)所述站臺(tái)客流圖片和車內(nèi)客流圖片進(jìn)行分析，得到站臺(tái)客流密度和車內(nèi)客流密度； 客流擁擠程度推算單元:用于結(jié)合所述站臺(tái)客流密度和車內(nèi)客流密度，推算客流擁擠程度。12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述公交行駛信息包括通過GPS裝置獲得的公交位置和公交行駛速度；所述路況信息包括道路擁塞程度和道路條件； 所述時(shí)間計(jì)算子模塊具體包括: 距離計(jì)算單元:用于根據(jù)所述公交位置和從相應(yīng)的查詢請(qǐng)求中獲得目標(biāo)站臺(tái)的位置，計(jì)算公交到達(dá)目標(biāo)站臺(tái)的距離； 時(shí)間預(yù)測(cè)單元:將所述公交到達(dá)目標(biāo)站臺(tái)的距離、公交行駛速度、道路擁塞程度和道路條件作為變量，利用從方法庫中調(diào)用的公交到站時(shí)間預(yù)測(cè)算法預(yù)測(cè)公交到達(dá)目標(biāo)站臺(tái)的時(shí)間。13.—種交通決策支持系統(tǒng)，包括如權(quán)利要求7-12中任意一項(xiàng)所述的交通決策支持裝置，以及用于發(fā)送查詢請(qǐng)求的查詢裝置。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述查詢裝置包括用于發(fā)送調(diào)度查詢請(qǐng)求的調(diào)度中心查詢裝置、和用于發(fā)送乘車查詢請(qǐng)求的乘車查詢裝置。
【專利摘要】一種交通決策支持方法，包括如下步驟：接收用戶通過查詢裝置發(fā)送的查詢請(qǐng)求；對(duì)應(yīng)于所述查詢請(qǐng)求，通過數(shù)據(jù)采集裝置采集公交車運(yùn)行信息；從模型庫中調(diào)用相應(yīng)的模型，分析所述公交運(yùn)行信息，得到與所述查詢請(qǐng)求對(duì)應(yīng)的決策；將所述與查詢請(qǐng)求對(duì)應(yīng)的決策推送到所述查詢裝置。相應(yīng)的，本發(fā)明提供一種交通決策支持裝置和系統(tǒng)。本發(fā)明所提供的交通決策支持方法、裝置和系統(tǒng)，可以結(jié)合公交車運(yùn)行信息，在更短的時(shí)間內(nèi)為用戶提供更為準(zhǔn)確的決策，方便用戶自定出行、公交調(diào)度計(jì)劃等。
【IPC分類】G08G1/123, G08G1/00
【公開號(hào)】CN105096584
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410189626
【發(fā)明人】王昭然, 趙長(zhǎng)軍, 萬邦睿
【申請(qǐng)人】中興通訊股份有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2014年5月6日
【公告號(hào)】WO2015168976A1