固定車位為目的地執(zhí)行第一導航操作之后，還可以執(zhí)行以下步驟:
[0195]所述處理器701獲取目標車輛的標識信息；
[0196]所述處理器701以所述標識信息為查詢標識，查詢所述目標車庫的車位信息管理系統(tǒng)，獲取與所述標識信息關聯(lián)的用戶聯(lián)系信息；
[0197]所述處理器701向與所述用戶聯(lián)系信息關聯(lián)的目標終端發(fā)送移車消息。
[0198]可選的，所述處理器701以所述標識信息為查詢標識，查詢所述目標車庫的車位信息管理系統(tǒng)，獲取與所述標識信息關聯(lián)的用戶聯(lián)系信息之后，還可以執(zhí)行以下步驟:
[0199]所述處理器701獲取與所述用戶聯(lián)系信息關聯(lián)的所述目標終端的位置信息；
[0200]所述處理器701以所述目標終端的位置信息為目的地執(zhí)行第二導航操作。
[0201 ] 本實施例中，可選的，所述詢問消息還可以包括租賃固定車位的時間段，所述處理器701以所述第i個用戶終端關聯(lián)的固定車位為目的地執(zhí)行導航操作之后，還可以執(zhí)行以下步驟:
[0202]所述處理器701向所述第i個用戶終端發(fā)送與所述租賃固定車位的時間段相對應的租賃費用。
[0203]可以看出，本發(fā)明實施例中，上述移動終端首先獲取目標車庫的空閑非固定車位的數(shù)量m和空閑固定車位的數(shù)量n，其次，在判斷出m小于預設閾值的情況下，輸出是否租賃固定車位的詢問消息，再次，檢測到用戶針對詢問消息的確認指令，向與η個空閑固定車位關聯(lián)的η個用戶終端發(fā)送車位租賃請求，最后，獲取η個用戶終端中的第i個用戶終端發(fā)送的允許租賃指令，以第i個用戶終端關聯(lián)的固定車位為目的地執(zhí)行第一導航操作?？梢?，上述移動終端能夠在目標車庫的空閑非固定車位數(shù)量不夠的情況下尋租空閑固定車位并為用戶導航，有效利用車庫車位資源，從而有利于提升車位導航效率和停車成功率，提升用戶體驗。
[0204]需要說明的是，對于前述的各方法實施例，為了簡單描述，故將其都表述為一系列的動作組合，但是本領域技術人員應該知悉，本發(fā)明并不受所描述的動作順序的限制，因為依據(jù)本發(fā)明，某些步驟可以采用其他順序或者同時進行。其次，本領域技術人員也應該知悉，說明書中所描述的實施例均屬于優(yōu)選實施例，所涉及的動作和模塊并不一定是本發(fā)明所必須的。
[0205]在上述實施例中，對各個實施例的描述都各有側重，某個實施例中沒有詳述的部分，可以參見其他實施例的相關描述。
[0206]在本申請所提供的幾個實施例中，應該理解到，所揭露的裝置，可通過其它的方式實現(xiàn)。例如，以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，例如所述單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實際實現(xiàn)時可以有另外的劃分方式，例如多個單元或組件可以結合或者可以集成到另一個系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些接口，裝置或單元的間接耦合或通信連接，可以是電性或其它的形式。
[0207]所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡單元上?？梢愿鶕?jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實現(xiàn)本實施例方案的目的。
[0208]另外，在本發(fā)明各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理單元中，也可以是各個單元單獨物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個單元中。上述集成的單元既可以采用硬件的形式實現(xiàn)，也可以采用軟件功能單元的形式實現(xiàn)。
[0209]所述集成的單元如果以軟件功能單元的形式實現(xiàn)并作為獨立的產(chǎn)品銷售或使用時，可以存儲在一個計算機可讀取存儲介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術做出貢獻的部分或者該技術方案的全部或部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計算機軟件產(chǎn)品存儲在一個存儲介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺計算機設備(可為個人計算機、移動終端或者網(wǎng)絡設備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質(zhì)包括:U盤、只讀存儲器(ROM，Read-Only Memory)、隨機存取存儲器(RAM，Random Access Memory)、移動硬盤、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。
[0210]以上所述，以上實施例僅用以說明本發(fā)明技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，其中，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種車位導航方法，其特征在于，包括: 移動終端獲取目標車庫的空閑非固定車位的數(shù)量m和空閑固定車位的數(shù)量n，其中，所述目標車庫包括N個固定停車位和M個非固定停車位，所述N、η、M、m為正整數(shù)，所述η小于N，所述m小于M ； 所述移動終端在判斷出所述m小于預設閾值的情況下，輸出是否租賃固定車位的詢問消息； 所述移動終端檢測到用戶針對所述詢問消息的確認指令，向與所述η個空閑固定車位關聯(lián)的η個用戶終端發(fā)送車位租賃請求； 所述移動終端獲取所述η個用戶終端中的第i個用戶終端發(fā)送的允許租賃指令，以所述第i個用戶終端關聯(lián)的固定車位為目的地執(zhí)行第一導航操作。2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所述移動終端獲取目標車庫的空閑非固定車位的數(shù)量m和空閑固定車位的數(shù)量η之前，所述方法還包括: 移動終端獲取K個車庫的K個位置信息，所述K為正整數(shù)； 所述移動終端基于所述K個位置信息、所述移動終端的位置信息和速度信息，確定所述移動終端到達所述K個車庫的K個時長； 所述移動終端獲取所述K個車庫的K個當前空閑車位數(shù)量和K個平均車位減少速度； 所述移動終端基于所述K個當前空閑車位數(shù)量、K個平均車位減少速度和所述K個時長確定所述K個車庫對應的參考剩余空閑車位數(shù)量，確定所述K個車庫中的第i個車庫為目標車庫，其中，所述第i個車庫的參考剩余空閑車位數(shù)量小于第j個車庫的參考剩余空閑車位數(shù)量，所述第j個車庫為所述K個車庫中除所述第i個車庫之外的任意一個車庫。3.根據(jù)權利要求1或2任一項所述的方法，其特征在于，所述移動終端以所述第i個用戶終端關聯(lián)的固定車位為目的地執(zhí)行導航操作之后，所述方法還包括: 所述移動終端獲取目標車輛的標識信息； 所述移動終端以所述標識信息為查詢標識，查詢所述目標車庫的車位信息管理系統(tǒng)，獲取與所述標識信息關聯(lián)的用戶聯(lián)系信息； 所述移動終端向與所述用戶聯(lián)系信息關聯(lián)的目標終端發(fā)送移車消息。4.根據(jù)權利要求3所述的方法，其特征在于，所述移動終端獲取與所述標識信息關聯(lián)的用戶聯(lián)系信息之后，所述方法還包括: 所述移動終端獲取與所述用戶聯(lián)系信息關聯(lián)的所述目標終端的位置信息； 所述移動終端以所述目標終端的位置信息為目的地執(zhí)行第二導航操作。5.根據(jù)權利要求1-4任一項所述的方法，其特征在于，所述詢問消息還包括租賃固定車位的時間段，所述移動終端以所述第i個用戶終端關聯(lián)的固定車位為目的地執(zhí)行導航操作之后，所述方法還包括: 所述移動終端向所述第i個用戶終端發(fā)送與所述租賃固定車位的時間段相對應的租賃費用。6.一種移動終端，其特征在于，包括: 第一獲取單元，用于獲取目標車庫的空閑非固定車位的數(shù)量m和空閑固定車位的數(shù)量n，其中，所述目標車庫包括N個固定停車位和M個非固定停車位，所述N、η、M、m為正整數(shù)，所述η小于N，所述m小于M ； 第一輸出單元，用于在判斷出所述m小于預設閾值的情況下，輸出是否租賃固定車位的詢問消息； 第一發(fā)送單元，用于檢測到用戶針對所述詢問消息的確認指令，向與所述η個空閑固定車位關聯(lián)的η個用戶終端發(fā)送車位租賃請求； 第二獲取單元，用于獲取所述η個用戶終端中的第i個用戶終端發(fā)送的允許租賃指令； 第一導航單元，用于以所述第i個用戶終端關聯(lián)的固定車位為目的地執(zhí)行第一導航操作。7.根據(jù)權利要求6所述的移動終端，其特征在于，所述移動終端還包括: 第三獲取單元，用于在所述第一獲取單元獲取目標車庫的空閑非固定車位的數(shù)量m和空閑固定車位的數(shù)量η之前，獲取K個車庫的K個位置信息，所述K為正整數(shù)； 第一確定單元，用于基于所述K個位置信息、所述移動終端的位置信息和速度信息，確定所述移動終端到達所述K個車庫的K個時長； 第四獲取單元，用于獲取所述K個車庫的K個當前空閑車位數(shù)量和K個平均車位減少速度； 第二確定單元，用于基于所述K個當前空閑車位數(shù)量、K個平均車位減少速度和所述K個時長計算所述K個車庫對應的參考剩余空閑車位數(shù)量，并確定所述K個車庫中的第i個車庫為目標車庫，其中，所述第i個車庫的參考剩余空閑車位數(shù)量小于第j個車庫的參考剩余空閑車位數(shù)量，所述第j個車庫為所述K個車庫中除所述第i個車庫之外的任意一個車庫。8.根據(jù)權利要求6或7任一項所述的移動終端，其特征在于，所述移動終端還包括: 第五獲取單元，用于在所述第一導航單元以所述第i個用戶終端關聯(lián)的固定車位為目的地執(zhí)行第一導航操作之后，獲取目標車輛的標識信息； 第六獲取單元，用于以所述標識信息為查詢標識，查詢所述目標車庫的車位信息管理系統(tǒng)，獲取與所述標識信息關聯(lián)的用戶聯(lián)系信息； 第二發(fā)送單元，用于向與所述用戶聯(lián)系信息關聯(lián)的目標終端發(fā)送移車消息。9.根據(jù)權利要求8所述的移動終端，其特征在于，所述移動終端還包括: 第七獲取單元，用于在所述第六獲取單元獲取與所述標識信息關聯(lián)的用戶聯(lián)系信息之后，獲取與所述用戶聯(lián)系信息關聯(lián)的所述目標終端的位置信息； 第二導航單元，用于以所述目標終端的位置信息為目的地執(zhí)行第二導航操作。10.根據(jù)權利要求6-9任一項所述的移動終端，其特征在于，所述詢問消息還包括租賃固定車位的時間段，所述移動終端還包括: 第三發(fā)送單元，用于在所述第一導航單元以所述第i個用戶終端關聯(lián)的固定車位為目的地執(zhí)行第一導航操作之后，向所述第i個用戶終端發(fā)送與所述租賃固定車位的時間段相對應的租賃費用。
【專利摘要】本發(fā)明實施例公開了一種車位導航方法及移動終端，包括：移動終端獲取目標車庫的空閑非固定車位的數(shù)量m和空閑固定車位的數(shù)量n，在判斷出m小于預設閾值的情況下，輸出是否租賃固定車位的詢問消息，檢測到用戶針對詢問消息的確認指令，向與n個空閑固定車位關聯(lián)的n個用戶終端發(fā)送車位租賃請求，獲取n個用戶終端中的第i個用戶終端發(fā)送的允許租賃指令，以第i個用戶終端關聯(lián)的固定車位為目的地執(zhí)行第一導航操作。本發(fā)明實施例提供技術方案有利于提升車位導航效率和停車成功率，提升用戶體驗。
【IPC分類】G08G1/14
【公開號】CN105139686
【申請?zhí)枴緾N201510566782
【發(fā)明人】張海平, 周意保
【申請人】廣東歐珀移動通信有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年9月7日