取出租車的車輛信息。
[0053]步驟S102:接收由乘客移動終端發(fā)送的乘客的打車需求。
[0054]步驟S101和步驟S102可以同步或不同步進行，在步驟S101中，獲取出租車的車輛信息包括獲取由車載移動終端發(fā)送的出租車的位置信息、已載乘客的數(shù)量等，以及獲取預(yù)先統(tǒng)計或存儲的出租車的載客里程或收入統(tǒng)計，車載移動終端可選手機、車載定位裝置、車載導(dǎo)航系統(tǒng)等，與后臺管理系統(tǒng)實現(xiàn)通信。
[0055]在步驟S102中，乘客移動終端可選手機、平板電腦等，與后臺管理系統(tǒng)實現(xiàn)通信，后臺管理系統(tǒng)接收由乘客移動終端發(fā)送的乘客的打車需求，獲取如上車地位置地位置信息、目的地位置信息、待載乘客數(shù)量等打車需求。
[0056]步驟S103:由后臺管理系統(tǒng)根據(jù)乘客的打車需求和車輛信息對多個出租車進行優(yōu)先級評價，并從中選取相應(yīng)的出租車。
[0057]乘客的打車需求包括在步驟S102中獲取的上車地位置信息，目的地位置信息、待載乘客數(shù)量等，出租車的車輛信息包括在步驟S101中獲取的出租車的位置信息、已載乘客的數(shù)量等，以及出租車的載客里程或收入統(tǒng)計，已載乘客的目的地位置信息等，根據(jù)乘客的打車需求和出租車的車輛信息對多個出租車進行優(yōu)先級評價，使得乘客的打車需求被發(fā)送給一輛或幾輛出租車，排除其他出租車使這些出租車不用收到乘客的打車需求，從而避免過多的搶單信息。
[0058]后臺管理系統(tǒng)根據(jù)出租車距離上車地的距離長短、出租車的載客里程或收入統(tǒng)計的多少、出租車是否載客以及已載乘客與待載乘客能否實現(xiàn)拼車、到達上車地位置的時間長短等多種元素對多輛出租車進行優(yōu)先級評價，載客里程或收入統(tǒng)計越少、可以實現(xiàn)載客或拼車、到達上車地位置的時間越短，出租車的優(yōu)先級越高，根據(jù)優(yōu)先級從高到低的順序選取相應(yīng)的出租車。
[0059]具體地，在本實施例的第一應(yīng)用場景中，若車輛信息包括出租車位置信息及載客里程或收入統(tǒng)計，打車需求包括上車地位置信息，如圖2所示:由后臺管理系統(tǒng)根據(jù)乘客的打車需求和車輛信息對多個出租車進行優(yōu)先級評價的步驟包括:
[0060]步驟S11:根據(jù)上車地位置信息和出租車位置信息確定距離上車地位置信息預(yù)定距離內(nèi)的多個出租車。
[0061]步驟S12:根據(jù)載客里程或收入統(tǒng)計從多個出租車中選取載客里程或收入統(tǒng)計最少的出租車。
[0062]步驟S11將出租車的選取范圍限定在預(yù)定距離內(nèi)，縮小優(yōu)先級評價范圍，其優(yōu)選方法如圖3所示，以上車地位置A為圓心，以預(yù)定距離R1為半徑向外畫圓，根據(jù)出租車位置信息確定位于該圓內(nèi)的多個出租車，如果在預(yù)定距離R1內(nèi)沒有出租車或出租車小于預(yù)設(shè)數(shù)量，則進一步向外擴展至距離R2范圍內(nèi)，以此類推。
[0063]步驟S12選取載客里程或收入統(tǒng)計最少的出租車可平衡出租車的利益沖突，減小出租車司機的收支差異，從而避免在路況好人流多的地方出現(xiàn)出租車扎堆現(xiàn)象，優(yōu)化資源配置。其優(yōu)選方法如圖4所示，根據(jù)預(yù)定距離R1確定η輛出租車，其中，η為正整數(shù);獲取這η輛出租車的載客里程或收入統(tǒng)計，出租車的載客里程或收入統(tǒng)計是根據(jù)之前接收的出租車的位置信息或其他相關(guān)信息如乘客打車費用等進行統(tǒng)計并存儲的數(shù)值;兩兩比較這η輛出租車的載客里程或收入統(tǒng)計，載客里程或收入統(tǒng)計越少的出租車，優(yōu)先級越高，對這η輛出租車進行優(yōu)先級評價排序;選取優(yōu)先級最高也即載客歷程或收入統(tǒng)計最少的出租車。
[0064]在本實施例的第二應(yīng)用場景中，若車輛信息包括出租車位置信息以及已載乘客的目的地位置信息，打車需求包括上車地位置信息以及待載乘客的目的地位置信息，由后臺管理系統(tǒng)根據(jù)乘客的打車需求和車輛信息對多個出租車進行優(yōu)先級評價的的步驟包括:
[0065]步驟S21:根據(jù)出租車位置信息、已載乘客的目的地位置信息、上車地位置信息以及待載乘客的目的地位置信息選取已載乘客的乘車路線與待載乘客的乘車路線重疊最高的出租車。
[0066]選取已載乘客的乘車路線與待載乘客的乘車路線重疊最高的出租車可使出租車在行進過程中搭載乘客，實現(xiàn)拼車目的，優(yōu)化資源配置，降低污染，也使出租車司機盈利增加。
[0067]步驟S21中的出租車可以是根據(jù)上車地位置信息和出租車位置信息確定距離上車地位置信息預(yù)定距離內(nèi)的多個出租車，或是根據(jù)其他方法確定的多個出租車。
[0068]步驟S21的優(yōu)選方法，如圖5所示，確定距離上車地位置信息預(yù)定距離內(nèi)的η輛出租車;后臺管理系統(tǒng)獲取接收的這η輛出租車的位置信息、已載乘客的目的地位置信息，同時獲取接收的上車地位置信息、待載乘客的目的地位置信息;根據(jù)出租車的位置信息和已載乘客的目的地位置信息分別確定這η輛出租車的行車路線，根據(jù)上車地位置信息和待載乘客的目的地位置信息確定待載乘客的行車路線;將η輛出租車的行車路線和待載乘客的行車路線進行相似程度分析，兩者的相關(guān)系數(shù)越接近于1，說明兩者越相似，重疊程度越高，優(yōu)先級越高，對這些出租車進行優(yōu)先級評價排序;選取優(yōu)先級最高也即已載乘客的乘車路線與待載乘客的乘車路線重疊最高的出租車。
[0069]若車輛信息進一步包括已載乘客的數(shù)量，打車需求進一步包括待載乘客的數(shù)量，由后臺管理系統(tǒng)根據(jù)乘客的打車需求和車輛信息對多個出租車進行優(yōu)先級評價的步驟包括:
[0070]步驟S22:根據(jù)已載乘客的數(shù)量和待載乘客的數(shù)量選取滿足出租車載客數(shù)量限制的出租車。
[0071]出租車載客數(shù)量受最大載客量限制，不得超載，因此若已載乘客的數(shù)量和待載乘客的數(shù)量大于出租車的最大載客量，則無法實現(xiàn)拼車需求。
[0072]步驟S22的優(yōu)選方法，如圖6所示，確定距離上車地位置信息預(yù)定距離內(nèi)的η輛出租車;獲取這η輛出租車的已載乘客的數(shù)量、獲取接收的待載乘客的數(shù)量;依次判斷這η輛出租車的已載乘客的數(shù)量與待載乘客的數(shù)量是否大于出租車的最大載客量，若是，則屏蔽該出租車，若否，進行存儲以進行優(yōu)先級評價;最終獲得m輛滿足載客數(shù)量限制的出租車，其中m<n，m為正整數(shù)。
[0073]步驟S22是對步驟S21的進一步補充，步驟S21中確定的重疊最高的出租車需要滿足載客數(shù)量限制的判斷條件。步驟S22可選位于步驟S21之前，首先通過步驟S22獲得m輛滿足載客數(shù)量限制的出租車，再通過步驟S21對這m輛出租車進行優(yōu)先級評價，選取已載乘客的乘車路線與待載乘客的乘車路線重疊最高的出租車。
[0074]在本實施例的第三應(yīng)用場景中，若車輛信息包括出租車位置信息，打車需求包括上車地位置信息，后臺管理系統(tǒng)進一步獲取實時路況信息，由后臺管理系統(tǒng)根據(jù)乘客的打車需求和車輛信息對多個出租車進行優(yōu)先級評價的步驟包括:
[0075]步驟S31:根據(jù)出租車位置信息和上車地位置信息選取到達上車地時間最短的出租車。
[0076]步驟S31中的出租車可以是根據(jù)上車地位置信息和出租車位置信息確定距離上車地位置信息預(yù)定距離內(nèi)的多個出租車，或是根據(jù)其他方法確定的多個出租車。
[0077]步驟S31的優(yōu)選方法，如圖7所示，確定距離上車地位置信息預(yù)定距離內(nèi)的η輛出租車;根據(jù)這η輛出租車位置信息和上車地位置信息規(guī)劃線路，綜合考慮接收到的實時路況信息如線路是否施工，是否堵車等因素確定每輛出租車到達上車地位置的最優(yōu)路徑;根據(jù)最優(yōu)路徑計算到達時間，根據(jù)時間長短對這η輛出租車進行優(yōu)先級評價排序，時間最短的優(yōu)先級最高;選取優(yōu)先級最高也即到達上車地時間最短的的出租車。
[0078]本發(fā)明實施例通過上述三個