機(jī)5，使得電動(dòng)自行車(chē)4處于鎖定停止?fàn)顟B(tài)。車(chē)載端微處理器9使得輸出電壓時(shí)間控制模塊11處于導(dǎo)通狀態(tài)后，當(dāng)電門(mén)鎖2也處于閉合狀態(tài)時(shí)，則電動(dòng)車(chē)控制器3的控制輸入端處于高電平狀態(tài)，即能向電動(dòng)車(chē)控制器3的控制輸入端傳輸啟動(dòng)信號(hào)，電動(dòng)車(chē)控制器3會(huì)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)5轉(zhuǎn)動(dòng)。即車(chē)載端微處理器9使得輸出電壓時(shí)間控制模塊11處于斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)，則電動(dòng)車(chē)控制器3的控制輸入端處于低電平狀態(tài)，則相當(dāng)于車(chē)載裝置6向電動(dòng)車(chē)控制器3的控制輸入端傳輸行駛停止控制信號(hào)；當(dāng)車(chē)載端微處理器9使得輸出電壓時(shí)間控制模塊11處于閉合狀態(tài)時(shí)，則在電門(mén)鎖2也處于閉合狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)車(chē)控制器3的控制輸入端處于高電平，電動(dòng)車(chē)控制器3的控制輸入端接收啟動(dòng)信號(hào)，電動(dòng)車(chē)控制器3會(huì)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)5轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0028]車(chē)載端微處理器9通過(guò)車(chē)載無(wú)線數(shù)據(jù)通訊模塊10接收外部無(wú)線傳輸?shù)臄嚯娡＼?chē)信號(hào)，在車(chē)載端微處理器9通過(guò)車(chē)載無(wú)線數(shù)據(jù)通訊模塊10接收到斷電停車(chē)信號(hào)后，車(chē)載端微處理器9會(huì)通過(guò)內(nèi)部的計(jì)時(shí)器進(jìn)行計(jì)時(shí)，在計(jì)時(shí)時(shí)間內(nèi)，車(chē)載端微處理器9會(huì)使得輸出電壓時(shí)間控制模塊11處于斷開(kāi)狀態(tài)，而在計(jì)時(shí)時(shí)間到后，車(chē)載端微處理器9會(huì)使得輸出電壓時(shí)間控制模塊11處于閉合狀態(tài)。一般情況下，車(chē)載端微處理器9會(huì)使得輸出電壓時(shí)間控制模塊11處于閉合狀態(tài)，此時(shí)，只要電門(mén)鎖2處于閉合狀態(tài)，電動(dòng)車(chē)控制器3即能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)5轉(zhuǎn)動(dòng)。在具體實(shí)施時(shí)，車(chē)載端微處理器9在接收到斷電停車(chē)信號(hào)時(shí)，可以視為對(duì)電動(dòng)自行車(chē)駕駛?cè)说倪`章處罰或違章警示。車(chē)載端微處理器9內(nèi)的計(jì)時(shí)時(shí)間可以設(shè)定固定的時(shí)間值，車(chē)載端微處理器9還可以對(duì)通過(guò)車(chē)載無(wú)線數(shù)據(jù)通訊模塊10接收的斷電停車(chē)信號(hào)進(jìn)行計(jì)數(shù)，隨著車(chē)載端微處理器9接收斷電停車(chē)信號(hào)計(jì)數(shù)值的增加，車(chē)載端微處理器9內(nèi)的計(jì)時(shí)時(shí)間相應(yīng)增加，在車(chē)載端微處理器9內(nèi)的計(jì)時(shí)時(shí)間增加后，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)4處于鎖定停止?fàn)顟B(tài)的時(shí)間增加，當(dāng)電動(dòng)自行車(chē)4的鎖定停止?fàn)顟B(tài)增加后勢(shì)必會(huì)影響電動(dòng)自行車(chē)駕駛?cè)说恼Ｓ?jì)劃，即在發(fā)現(xiàn)自動(dòng)自行車(chē)4多次出現(xiàn)違章等情況時(shí)，增加對(duì)電動(dòng)自行車(chē)駕駛?cè)说木居绊憽?br>[0029]如圖7所示，還包括能與車(chē)載裝置6進(jìn)行無(wú)線數(shù)據(jù)交互的手持終端7，所述手持終端7包括手持端微處理器13以及與所述手持端微處理器13連接的手持無(wú)線數(shù)據(jù)通訊模塊15，手持端微處理器13通過(guò)手持無(wú)線數(shù)據(jù)通訊模塊15與車(chē)載無(wú)線數(shù)據(jù)通訊模塊10匹配連接后與車(chē)載端微處理器9進(jìn)行無(wú)線數(shù)據(jù)交互；手持端微處理器13還與用于顯示的顯示屏16連接。
[0030]在具體使用時(shí)，在發(fā)現(xiàn)駕駛電動(dòng)自行車(chē)4的駕駛?cè)顺霈F(xiàn)違章等情況時(shí)，需要向車(chē)載裝置6傳輸斷電停車(chē)信號(hào)，即需要使用手持終端7，手持終端7與車(chē)載裝置6能進(jìn)行無(wú)線數(shù)據(jù)交互。本實(shí)用新型實(shí)施例中，手持端微處理器13可以采用常用的微處理芯片，如單片機(jī)等。手持無(wú)線數(shù)據(jù)通訊模塊15與車(chē)載無(wú)線數(shù)據(jù)通訊模塊10的類(lèi)型相匹配，手持無(wú)線數(shù)據(jù)通訊模塊15、車(chē)載無(wú)線數(shù)據(jù)通訊模塊10之間的無(wú)線連接可以采用藍(lán)牙、紅外等多種形式，具體可以根據(jù)需要進(jìn)行選擇，為本技術(shù)領(lǐng)域人員所熟知，不再一一列舉。當(dāng)手持無(wú)線數(shù)據(jù)通訊模塊15與車(chē)載無(wú)線數(shù)據(jù)通訊模塊10間匹配連接后，手持端微處理器13即可向車(chē)載端微處理器9傳輸斷電停車(chē)信號(hào)。
[0031]進(jìn)一步地，所述手持端微處理器13的電源端與電源模塊14連接，手持端微處理器13與RFID讀寫(xiě)器12連接，RFID讀寫(xiě)器12能與車(chē)載模塊6內(nèi)的車(chē)載FFID標(biāo)簽8無(wú)線連接，并能所述車(chē)載RFID標(biāo)簽8內(nèi)存儲(chǔ)的車(chē)輛身份信息以及車(chē)輛行駛信息，車(chē)載RFID標(biāo)簽8與車(chē)載端微處理器9連接。
[0032]本實(shí)用新型實(shí)施例中，車(chē)載裝置6內(nèi)還可以設(shè)置車(chē)載RFID標(biāo)簽8，在車(chē)載RFID標(biāo)簽8內(nèi)存池電動(dòng)自行車(chē)4的車(chē)輛身份信息，所述車(chē)輛身份信息包括自動(dòng)自行車(chē)4的所有人身份信息、自動(dòng)自行車(chē)4自身的參數(shù)以及相關(guān)信息等。車(chē)載RFID標(biāo)簽8內(nèi)的車(chē)輛行駛信息包括自動(dòng)自行車(chē)4在行駛過(guò)程中的違章次數(shù)等。具體實(shí)施時(shí)，每輛電動(dòng)自行車(chē)4具有唯一的ID號(hào)，電動(dòng)自行車(chē)4的ID號(hào)能存儲(chǔ)在車(chē)載RFID標(biāo)簽8內(nèi)。在電動(dòng)自行車(chē)4轉(zhuǎn)讓或購(gòu)買(mǎi)時(shí)，可以向車(chē)載RFID標(biāo)簽8內(nèi)存入電動(dòng)自行車(chē)4所有人的身份信息等。
[0033]手持終端7內(nèi)具有RFID讀寫(xiě)器12，RFID讀寫(xiě)器12能讀取車(chē)載RFID標(biāo)簽8內(nèi)的車(chē)輛身份信息以及車(chē)輛行駛信息，手持端微處理器13通過(guò)顯示屏16能將RFID讀寫(xiě)器12讀出的車(chē)輛身份信息以及車(chē)輛行駛信息進(jìn)行顯示輸出。由于手持終端7 —般為交管人員持有，交管人員可以根據(jù)顯示屏16顯示的車(chē)輛身份信息檢查駕駛?cè)耸欠駷樽詣?dòng)自行車(chē)4的所有人，可以防止被盜的電動(dòng)自行車(chē)4上路行駛。交管人員根據(jù)顯示屏16上顯示的車(chē)輛行駛信息確定有多次違章記錄時(shí)，可以向車(chē)載端微處理器9傳輸斷電停車(chē)信號(hào)以及計(jì)時(shí)時(shí)間。電源模塊14提供手持終端7的工作電能，電源模塊14可以采用可充電電池等實(shí)現(xiàn)。RFID讀寫(xiě)器12與車(chē)載RFID標(biāo)簽8之間的讀寫(xiě)配合形式為本技術(shù)領(lǐng)域人員所熟知，此處不再贅述。
[0034]本實(shí)用新型在電動(dòng)自行車(chē)4內(nèi)增加車(chē)載裝置6，車(chē)載裝置6能與手持終端7無(wú)線連接，車(chē)載裝置6在收到手持終端7傳輸?shù)臄嚯娡＼?chē)信號(hào)后，車(chē)載裝置6可以向電動(dòng)車(chē)控制器3傳輸行駛停止控制信號(hào)，使得電動(dòng)車(chē)控制器3不驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)5轉(zhuǎn)動(dòng)，使得電動(dòng)自行車(chē)4處于鎖定停止?fàn)顟B(tài)，實(shí)現(xiàn)通過(guò)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)4的強(qiáng)制措施達(dá)到對(duì)電動(dòng)自行車(chē)駕駛?cè)说倪`章等行為警示或處罰，車(chē)載裝置6內(nèi)計(jì)時(shí)時(shí)間到后，電動(dòng)自行車(chē)4可以正常行駛，操作方便，在保護(hù)了電動(dòng)自行車(chē)4的駕駛?cè)送瑫r(shí)，避免現(xiàn)有處罰措施執(zhí)行時(shí)的難題，結(jié)構(gòu)緊湊，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)違章的有效管理，適應(yīng)性好，安全可靠。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)自行車(chē)違章管理裝置，包括位于電動(dòng)自行車(chē)(4)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)控制器(3)、電門(mén)鎖(2)以及用于提供電動(dòng)自行車(chē)(4)工作電源的充電電池(I);其特征是:還包括用于能向電動(dòng)車(chē)控制器(3)傳輸行駛停止控制信號(hào)的車(chē)載裝置(6)，所述車(chē)載裝置(6)的電源端與充電電池(I)連接，車(chē)載裝置(6 )與電動(dòng)車(chē)控制器(3 )連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車(chē)違章管理裝置，其特征是:所述充電電池(I)與電動(dòng)車(chē)控制器(3 )的電源端連接，車(chē)載裝置(6)與充電電池(I)的正極端連接，車(chē)載裝置(6 )通過(guò)電門(mén)鎖(2)與電動(dòng)車(chē)控制器(3)的控制輸入端連接，電動(dòng)車(chē)控制器(3)的輸出端與用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)(4 )運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)(5 )連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)自行車(chē)違章管理裝置，其特征是:所述車(chē)載裝置(6)包括車(chē)載端微處理器(9)，所述車(chē)載端微處理器(9)的電源端與充電電池(I)連接，車(chē)載端微處理器(9)的輸出端與輸出電壓時(shí)間控制模塊(11)連接，車(chē)載端微處理器(9)還與車(chē)載無(wú)線數(shù)據(jù)通訊模塊(10)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)自行車(chē)違章管理裝置，其特征是:還包括能與車(chē)載裝置(6 )進(jìn)行無(wú)線數(shù)據(jù)交互的手持終端(7 )，所述手持終端(7 )包括手持端微處理器(13 )以及與所述手持端微處理器(13)連接的手持無(wú)線數(shù)據(jù)通訊模塊(15)，手持端微處理器(13)通過(guò)手持無(wú)線數(shù)據(jù)通訊模塊(15)與車(chē)載無(wú)線數(shù)據(jù)通訊模塊(10)匹配連接后與車(chē)載端微處理器(9)進(jìn)行無(wú)線數(shù)據(jù)交互；手持端微處理器(13)還與用于顯示的顯示屏(16)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)自行車(chē)違章管理裝置，其特征是:所述手持端微處理器(13)的電源端與電源模塊(14)連接，手持端微處理器(13)與RFID讀寫(xiě)器(12)連接，RFID讀寫(xiě)器(12)能與車(chē)載模塊(6)內(nèi)的車(chē)載FFID標(biāo)簽(8)無(wú)線連接，并能所述車(chē)載RFID標(biāo)簽(8)內(nèi)存儲(chǔ)的車(chē)輛身份信息以及車(chē)輛行駛信息，車(chē)載RFID標(biāo)簽(8)與車(chē)載端微處理器(9)連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車(chē)違章管理裝置，按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述電動(dòng)自行車(chē)違章管理裝置，包括位于電動(dòng)自行車(chē)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)控制器、電門(mén)鎖以及用于提供電動(dòng)自行車(chē)工作電源的充電電池；還包括用于能向電動(dòng)車(chē)控制器傳輸行駛停止控制信號(hào)的車(chē)載裝置，所述車(chē)載裝置的電源端與充電電池連接，車(chē)載裝置與電動(dòng)車(chē)控制器連接。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的強(qiáng)制措施達(dá)到對(duì)電動(dòng)自行車(chē)駕駛?cè)说倪`章等行為警示或處罰，車(chē)載裝置內(nèi)計(jì)時(shí)時(shí)間到后，電動(dòng)自行車(chē)可以正常行駛，操作方便，在保護(hù)了電動(dòng)自行車(chē)的駕駛?cè)送瑫r(shí)，避免現(xiàn)有處罰措施執(zhí)行時(shí)的難題，結(jié)構(gòu)緊湊，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)違章的有效管理，適應(yīng)性好，安全可靠。
【IPC分類(lèi)】G08G1/017, G06K17/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204833709
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520537632
【發(fā)明人】高英杰, 周波波, 袁小平
【申請(qǐng)人】無(wú)錫市匯捷科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月22日