本技術(shù)涉及電池領(lǐng)域，更具體地涉及一種電池包的冷板、換熱系統(tǒng)、電池包和車輛。

背景技術(shù)：

1、在多個(gè)電芯組成的電池組中，如果電芯的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，例如在大于400mm時(shí)，由于電芯的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，導(dǎo)致電芯的電芯極柱和非電芯極柱之間的溫差較大，特別是在對(duì)電池包進(jìn)行充電時(shí)。具體的，在高溫環(huán)境下對(duì)電池包進(jìn)行充電時(shí)，電芯的電芯極柱位置發(fā)熱量大，導(dǎo)致對(duì)電芯極柱的制冷需求大；而在低溫環(huán)境下對(duì)電池包進(jìn)行充電時(shí)，電芯的非電芯極柱位置溫度偏低，制約了充電電流，導(dǎo)致對(duì)電芯非極柱的制熱需求大。目前電池組的液冷系統(tǒng)不能適應(yīng)于電池包實(shí)際使用時(shí)不同區(qū)域的換熱需求變化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述問題中的至少一個(gè)而提出了本技術(shù)。根據(jù)本發(fā)明第一方面，提供了一種電池包的冷板。所述冷板包括：分流區(qū)、第一流道和第二流道。其中，所述分流區(qū)用于對(duì)流入的熱交換流體進(jìn)行分流；所述第一流道和所述第二流道用于對(duì)電池組不同區(qū)域換熱；所述第一流道和所述第二流道分別與所述分流區(qū)連通。所述分流區(qū)設(shè)置有流量調(diào)節(jié)件；在所述熱交換流體的溫度位于第一溫度區(qū)間時(shí)，所述流量調(diào)節(jié)件用于調(diào)節(jié)流入所述第一流道的流量大于流入所述第二流道的流量；在所述熱交換流體的溫度位于第二溫度區(qū)間時(shí)，所述流量調(diào)節(jié)件用于調(diào)節(jié)流入所述第一流道的流量小于流入所述第二流道的流量；其中，所述第二溫度區(qū)間的最低溫度大于所述第一溫度區(qū)間的最高溫度。

2、在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，所述分流區(qū)包括輸入流道、第三流道和第四流道，所述第三流道連通所述輸入流道與所述第一流道，所述第四流道連通所述輸入流道與所述第二流道。所述流量調(diào)節(jié)件包括分流構(gòu)件，所述分流構(gòu)件用于調(diào)節(jié)所述第三流道和所述第四流道的最小截面；在所述熱交換流體的溫度位于所述第一溫度區(qū)間時(shí)，所述分流構(gòu)件用于調(diào)節(jié)所述第三流道的最小截面大于所述第四流道的最小截面；在所述熱交換流體的溫度位于所述第二溫度區(qū)間時(shí)，所述分流構(gòu)件用于調(diào)節(jié)所述第三流道的最小截面小于所述第四流道的最小截面。

3、在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，在所述熱交換流體的溫度位于所述第一溫度區(qū)間時(shí)，所述分流構(gòu)件用于在所述第四流道的分流處遮擋所述第四流道的至少部分截面；在所述熱交換流體的溫度位于所述第二溫度區(qū)間時(shí)，所述分流構(gòu)件用于在所述第三流道的分流處遮擋所述第三流道的至少部分截面。

4、在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，所述分流構(gòu)件在接觸到溫度處于所述第一溫度區(qū)間的熱交換流體時(shí)，所述分流構(gòu)件被配置為第一形態(tài)，以在所述第四流道的分流處遮擋所述第四流道的至少部分截面；所述分流構(gòu)件在接觸到溫度處于所述第二溫度區(qū)間的熱交換流體時(shí)，所述分流構(gòu)件被配置為第二形態(tài)，以在所述第三流道的分流處遮擋所述第三流道的至少部分截面。

5、在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，所述分流構(gòu)件包括固定端、以及與所述固定端連接的自由端；其中，所述固定端設(shè)置在所述第三流道與所述第四流道的分流處；所述自由端根據(jù)所接觸到的熱交換流體的溫度，被配置為所述第一形態(tài)或第二形態(tài)。

6、在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，所述自由端的材料采用形狀記憶材料。

7、在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，所述流量調(diào)節(jié)件還包括：溫度傳感器和位移執(zhí)行機(jī)構(gòu)。其中，所述溫度傳感器設(shè)置在所述分流區(qū)，所述溫度傳感器用于獲取所述分流區(qū)的熱交換流體的溫度；所述位移執(zhí)行機(jī)構(gòu)用于根據(jù)控制信號(hào)將所述自由端配置為所述第一形態(tài)或第二形態(tài)，其中，所述控制信號(hào)基于所述溫度傳感器獲取的溫度生成。

8、在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，所述輸入流道、第三流道、第四流道的流道截面均為矩形；所述輸入流道在分流處的截面被所述自由端的尾部分割為第一截面和第二截面；其中，所述第一截面連通所述輸入流道與所述第三流道，所述第二截面連通所述輸入流道與所述第四流道；在所述自由端被配置為所述第一形態(tài)時(shí)，所述第一截面的面積大于所述第二截面的面積；在所述自由端被配置為所述第二形態(tài)時(shí)，所述第一截面的面積小于所述第二截面的面積。

9、在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，所述輸入流道、第三流道和第四流道在分流處的流道高度，大于所述自由端的高度。

10、在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，所述自由端包括：與所述固定端連接的第一彎曲部、以及與所述第一彎曲部連接的第二彎曲部，其中，所述第二彎曲部的凸出方向與所述第一彎曲部的凸出方向相反。在所述自由端被配置為所述第一形態(tài)時(shí)，所述第一彎曲部向所述第三流道方向凸出；在所述自由端形變?yōu)樗龅诙螒B(tài)時(shí)，所述第一彎曲部向所述第四流道方向凸出。

11、在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，所述流量調(diào)節(jié)件還包括兩塊板，所述固定端夾設(shè)在所述兩塊板之間，所述固定端通過所述兩塊板設(shè)置在所述第三流道與所述第四流道的分流處。

12、在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，所述第三流道和第四流道的分流處在流道高度方向的兩個(gè)流道壁上，分別設(shè)置有一個(gè)限位槽，兩個(gè)所述限位槽位置相對(duì)；所述固定端和所述兩塊板通過兩個(gè)所述限位槽設(shè)置在所述第三流道與所述第四流道的分流處。

13、在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，該冷板還包括匯流區(qū)，所述匯流區(qū)包括：輸出流道、第五流道和第六流道。其中，所述第五流道連通所述輸出流道與所述第一流道，所述第六流道連通所述輸出流道與所述第二流道。

14、在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，該冷板還包括：第一導(dǎo)熱板和第二導(dǎo)熱板；其中，所述第一導(dǎo)熱板用于與所述第一區(qū)域和第二區(qū)域?qū)徇B接，所述分流區(qū)、第一流道、第二流道和匯流區(qū)均設(shè)置在所述第一導(dǎo)熱板和第二導(dǎo)熱板之間。

15、在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，所述第一流道用于對(duì)所述電池組的第一區(qū)域換熱，所述第一區(qū)域的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，兩個(gè)第一區(qū)域分別位于所述電池組中電芯的兩端；所述第二流道用于對(duì)所述電池組的第二區(qū)域換熱，所述第二區(qū)域的個(gè)數(shù)為一個(gè)，所述第二區(qū)域位于所述兩個(gè)第一區(qū)域之間。所述第一流道的個(gè)數(shù)為多個(gè)，多個(gè)所述第一流道相互連通，多個(gè)所述第一流道設(shè)置在兩個(gè)第一流道區(qū)，兩個(gè)所述第一流道區(qū)之間通過連接流道連通；兩個(gè)所述第一流道區(qū)中的一個(gè)與所述分流區(qū)連通，另一個(gè)與所述匯流區(qū)連通；所述第二流道的個(gè)數(shù)為多個(gè)，多個(gè)所述第二流道相互連通，多個(gè)所述第二流道設(shè)置在一個(gè)第二流道區(qū)，所述第二流道區(qū)位于兩個(gè)所述第一流道區(qū)之間，所述第二流道區(qū)與所述分流區(qū)和所述匯流區(qū)均連通。

16、根據(jù)本技術(shù)第二方面，提供了一種換熱系統(tǒng)，該換熱系統(tǒng)包括：上述任意一種電池包的冷板、第一供應(yīng)裝置和第二供應(yīng)裝置。其中，所述第一供應(yīng)裝置用于向所述分流區(qū)輸入第一熱交換流體，所述第一熱交換流體的溫度位于所述第一溫度區(qū)間；所述第二供應(yīng)裝置用于向所述分流區(qū)輸入第二熱交換流體，所述第二熱交換流體的溫度位于所述第二溫度區(qū)間。

17、在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，該換熱系統(tǒng)還包括：獲取模塊和控制模塊。其中，獲取模塊用于獲取對(duì)所述電池包充電的方式為第一充電方式還是第二充電方式，所述第一充電方式的充電溫度大于所述第二充電方式的充電溫度。在所述獲取模塊獲取的充電方式為所述第一充電方式時(shí)，所述控制模塊控制所述第一供應(yīng)裝置向所述分流區(qū)輸入所述第一熱交換流體；在所述獲取模塊獲取的充電方式為所述第二充電方式時(shí)，所述控制模塊控制所述第二供應(yīng)裝置向所述分流區(qū)輸入所述第二熱交換流體。

18、根據(jù)本技術(shù)第三方面，提供了一種電池包，該電池包包括：電池組和上述任意一種換熱系統(tǒng)。

19、在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，所述電池組中電芯的長(zhǎng)度大于400mm。

20、在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，所述電池組劃分有第一區(qū)域和第二區(qū)域；其中，所述第一區(qū)域的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，兩個(gè)所述第一區(qū)域分別位于所述電芯的兩端；所述第二區(qū)域的個(gè)數(shù)為一個(gè)，所述第二區(qū)域位于兩個(gè)所述第一區(qū)域之間。

21、根據(jù)本技術(shù)第四方面，提供了一種車輛，該車輛包括：車輛本體、以及設(shè)置在所述車輛本體上的上述任意一種電池包。

22、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例提供的電池包的冷板、換熱系統(tǒng)、電池包和車輛，通過在分流區(qū)設(shè)置流量調(diào)節(jié)件，在熱交換流體的溫度位于溫度較低的第一溫度區(qū)間時(shí)，流量調(diào)節(jié)件調(diào)節(jié)流入第一流道的流量大于流入第二流道的流量；在熱交換流體的溫度位于溫度較高的第二溫度區(qū)間時(shí)，流量調(diào)節(jié)件調(diào)節(jié)流入第一流道的流量小于流入第二流道的流量。相比現(xiàn)有的液冷系統(tǒng)，本技術(shù)示出的冷板能夠根據(jù)制冷或制熱時(shí)輸入冷板的熱交換流體的溫度的不同，自適應(yīng)地調(diào)整流入第一流道和第二流道的流量，從而具備根據(jù)制冷或制熱需求，自適應(yīng)地調(diào)整不同支路流量分配的功能，以適應(yīng)于電池包實(shí)際使用時(shí)不同區(qū)域的換熱需求變化。