容納器，31-散熱片，4-導(dǎo)管，5-驅(qū)動(dòng)連接桿，6-阻尼介質(zhì)，7-密封圈，8-控制閥，81-閥體，811-空腔，82-工作線圈，83-復(fù)位線圈，84-閥芯，841-第一區(qū)間，842-第二區(qū)間，843-第三區(qū)間，844-第四區(qū)間，85-閥芯驅(qū)動(dòng)挺桿，86-閥芯復(fù)位挺桿，9-磨合控制器，M-液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)，ml-連軸器，m2-分合閘線圈，m3-直線測(cè)速器。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0022]如圖1所示，為本發(fā)明實(shí)施例中，提出的一種用于高壓SF6斷路器上液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)的磨合裝置，其與高壓SF6斷路器上液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)M相配合，包括: 全封閉式的柱狀箱體I;
內(nèi)嵌于箱體I內(nèi)的活塞2，活塞2外表面21與箱體I內(nèi)壁相抵靠，并將箱體I分隔成互不導(dǎo)通的上腔體11和下腔體12 ;
設(shè)置于箱體I外的介質(zhì)容納器3，介質(zhì)容納器3通過(guò)兩個(gè)導(dǎo)管4分別與上腔體11及下腔體12相連，并實(shí)現(xiàn)介質(zhì)容納器3、上腔體11及下腔體12三者之間相導(dǎo)通；
穿入箱體I的驅(qū)動(dòng)連接桿5，驅(qū)動(dòng)連接桿5的一端位于下腔體12內(nèi)且與活塞2朝向下腔體12 —側(cè)的端面相固定，另一端位于箱體I外且與液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)M相配合；以及在上腔體11及下腔體12內(nèi)均填充有阻尼介質(zhì)6 ;
當(dāng)驅(qū)動(dòng)連接桿5運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)活塞2可沿箱體I內(nèi)壁朝向或背離下腔體12方向滑動(dòng)。
[0023]應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，驅(qū)動(dòng)連接桿5通過(guò)連軸器ml與液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)M的輸出軸相連，且驅(qū)動(dòng)連接桿5與箱體I之間進(jìn)行了密封處理，并在該驅(qū)動(dòng)連接桿5運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，阻尼介質(zhì)6不會(huì)由于驅(qū)動(dòng)連接桿5的來(lái)回運(yùn)動(dòng)而被帶出且泄露出箱體I外，從而模擬出所選定高壓SF6斷路器特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)M的磨合與性能測(cè)試。
[0024]應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，活塞2活動(dòng)的范圍應(yīng)當(dāng)在兩個(gè)導(dǎo)管4分別連接于上腔體11及下腔體12的位置之間，從而避免出現(xiàn)兩個(gè)導(dǎo)管4與同一腔體(如上腔體11或下腔體12)相連，使得阻尼介質(zhì)6無(wú)法進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整的現(xiàn)象。在一個(gè)實(shí)施例中，兩個(gè)導(dǎo)管4分別連接于上腔體11的頂部及下腔體12的底部，使得活塞2即使運(yùn)行至上腔體11的最上方或下腔體12的最下方，也不會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)導(dǎo)管4連接同一腔體的情況出現(xiàn)。
[0025]可以理解的是，活塞2在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，箱體I內(nèi)的上腔體11和下腔體12的空間都會(huì)發(fā)生變化，且都是相互獨(dú)立的，只有通過(guò)介質(zhì)容納器3及兩個(gè)導(dǎo)管4才能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)通，使得上下腔體內(nèi)阻尼介質(zhì)6的容量發(fā)生變化。
[0026]可以理解的是，阻尼介質(zhì)6通常采用液壓油，為了避免活塞2上下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，阻尼油液被摩擦產(chǎn)生的熱量回流到介質(zhì)容納器3后，因高溫變質(zhì)使得阻尼特性發(fā)生改變，因此在介質(zhì)容納器3上設(shè)有散熱片31對(duì)液壓油進(jìn)行冷卻。
[0027]為了進(jìn)一步確?；钊?上下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，上腔體11和下腔體12還仍為相互獨(dú)立的兩個(gè)腔體，阻尼介質(zhì)6不會(huì)直接在上下腔體內(nèi)流動(dòng)，因此在活塞2外表面21上設(shè)置有密封圈7，且該密封圈7朝向箱體I內(nèi)壁一側(cè)的端面與箱體I內(nèi)壁相抵靠。
[0028]為了控制上下腔體中單位時(shí)間內(nèi)阻尼介質(zhì)6的流出、流入速度，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)活塞2運(yùn)動(dòng)速度的控制與調(diào)節(jié)，因此磨合裝置還包括兩個(gè)控制閥8，兩個(gè)控制閥8分別設(shè)置于兩個(gè)導(dǎo)管4上。兩個(gè)控制閥8可以配合工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓SF6斷路器分合閘特性的模擬，也可以各自分別實(shí)現(xiàn)相對(duì)獨(dú)立的分合閘特性模擬。在一個(gè)實(shí)施例中，對(duì)高壓SF6斷路器分合閘特性分別由兩個(gè)不同的控制閥8獨(dú)立實(shí)現(xiàn)，當(dāng)活塞2向上運(yùn)動(dòng)時(shí)模擬高壓SF6斷路器合閘時(shí)，則與下腔體12相連導(dǎo)管4上的控制閥8處于全開(kāi)狀態(tài)；當(dāng)活塞2向下運(yùn)動(dòng)時(shí)模擬高壓SF6斷路器的分閘時(shí)，則與上腔體11相連導(dǎo)管4上的控制閥8處于全開(kāi)狀態(tài)，上腔體11從介質(zhì)容納器3自由吸入阻尼介質(zhì)6。
[0029]為了能夠?qū)崿F(xiàn)精確控制單位時(shí)間內(nèi)阻尼介質(zhì)6流出、流入控制閥8的速度，因此磨合裝置還包括設(shè)置于箱體I外的磨合控制器9，磨合控制器9通過(guò)電纜分別與兩個(gè)控制閥8相連，使得控制閥8的動(dòng)作由磨合控制器9提供控制信號(hào)，并對(duì)控制閥8進(jìn)行一定的結(jié)構(gòu)設(shè)
i+o
[0030]作為一個(gè)例子，如圖2所示，控制閥8包括閥體81、工作線圈82、復(fù)位線圈83、閥芯84、閥芯驅(qū)動(dòng)挺桿85和閥芯復(fù)位挺桿86 ;其中，
工作線圈82及復(fù)位線圈83分別設(shè)置于閥體81的兩端，并通過(guò)電纜與磨合控制器9相連；
閥芯84、閥芯驅(qū)動(dòng)挺桿85及閥芯復(fù)位挺桿86均設(shè)置于閥體81的空腔811內(nèi)；其中，閥芯驅(qū)動(dòng)挺桿85位于導(dǎo)管4與工作線圈82之間，且其一端與工作線圈82相連；閥芯復(fù)位挺桿86位于導(dǎo)管4與復(fù)位線圈83之間，且其一端與復(fù)位線圈83相連；閥芯84位于閥芯驅(qū)動(dòng)挺桿85及閥芯復(fù)位挺桿86之間且在二者之間預(yù)留有一定的活動(dòng)距離；
當(dāng)工作線圈82充電時(shí)，則驅(qū)動(dòng)閥芯驅(qū)動(dòng)挺桿85推動(dòng)閥芯84朝向閥芯復(fù)位挺桿86方向運(yùn)動(dòng)；當(dāng)復(fù)位線圈83充電時(shí)，則驅(qū)動(dòng)閥芯復(fù)位挺桿86推動(dòng)閥芯84朝向閥芯驅(qū)動(dòng)挺桿85方向運(yùn)動(dòng)。
[0031]應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，控制閥8朝向箱體I 一側(cè)(+ )的壓力應(yīng)大于背離箱體I 一側(cè)(_)的壓力，其高壓側(cè)的連接需要進(jìn)行壓力測(cè)試來(lái)確保高壓狀態(tài)不發(fā)生阻尼介質(zhì)6的泄漏，低壓側(cè)通過(guò)導(dǎo)管4與介質(zhì)容納器3連接，對(duì)密封的要求相對(duì)較低。
[0032]可以理解的是，工作線圈82充電后，依靠工作線圈82施加推動(dòng)閥芯驅(qū)動(dòng)挺桿85，將閥芯84推到閥體81的空腔811的不同位置，通過(guò)改變液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)M分合閘行程中，閥口間隙的大小，控制導(dǎo)管4中阻尼介質(zhì)6的流量，從而改變箱體I內(nèi)阻尼介質(zhì)6對(duì)活塞2上下的阻尼作用。
[0033]閥芯84的外形對(duì)閥口開(kāi)度具有決定性作用，被模擬的高壓SF6斷路器分合閘速度特性不同，需要設(shè)計(jì)不同的閥芯84外形。作為一個(gè)例子，如圖3所示，閥芯84包括依序連接的第一區(qū)間841、第二區(qū)間842、第三區(qū)間843及第四區(qū)間844。
[0034]在本發(fā)明實(shí)施例中，以高壓SF6斷路器分合閘時(shí)間-行程曲線中合閘特性曲線a(如圖4所示)為實(shí)例對(duì)閥芯84的外形要求進(jìn)行說(shuō)明，首先將被模擬高壓SF6斷路器的合閘曲線a劃分為不同的速度段，在此分為從初始加速段al，勻速運(yùn)動(dòng)段a2、減速運(yùn)動(dòng)段a3和停止段a4，各段的時(shí)間和行程可以在合閘特性曲線a上獲得，具體說(shuō)明如下:
(1)初始加速段al，滅弧室的觸頭從靜止到加速，克服觸頭和傳動(dòng)系統(tǒng)的慣性為主，對(duì)應(yīng)閥芯84的第一區(qū)間841，因此該第一區(qū)間841用于在模擬高壓SF6斷路器合閘過(guò)程中，當(dāng)滅弧室的觸頭從靜止到加速時(shí)，卡持于導(dǎo)管4內(nèi)，并控制導(dǎo)管4內(nèi)阻尼介質(zhì)6通過(guò)的截面流量;
(2)當(dāng)高壓SF6斷路器的動(dòng)觸頭被加速到一定的速度后，滅弧室壓氣缸中的氣體產(chǎn)生阻尼作用，其對(duì)液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)M的作用力，將大于運(yùn)動(dòng)件配重的作用，滅弧室觸頭進(jìn)入勻速運(yùn)動(dòng)段a2段，因此，需要減小閥口的開(kāi)度，增加對(duì)液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)M的阻尼作用使滅弧室進(jìn)行勻速運(yùn)動(dòng)，對(duì)應(yīng)閥芯84的第二區(qū)間842，因此該第二區(qū)間842用于在模擬高壓SF6斷路器合閘過(guò)程中，當(dāng)滅弧室的觸頭加速到一定速度后勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，卡持于導(dǎo)管4內(nèi)，控制導(dǎo)管4內(nèi)阻尼介質(zhì)6通過(guò)的截面流量；
(3)在滅弧室觸頭合閘到底的位置時(shí)，滅弧室進(jìn)入減速運(yùn)動(dòng)段a3段，阻尼介質(zhì)6提供運(yùn)動(dòng)件本體的慣性阻尼模擬，保持一定的運(yùn)動(dòng)速度，然后慢慢停止，對(duì)應(yīng)閥芯84的第三區(qū)間843，因此該第三區(qū)間843用于在模擬高壓SF6斷路器合閘過(guò)程中，當(dāng)滅弧室的觸頭合閘到底進(jìn)行減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，卡持于導(dǎo)管4內(nèi)，控制導(dǎo)管4內(nèi)阻尼介質(zhì)6通過(guò)的截面流量； (4)在滅弧室觸頭合閘到位后，液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)M的動(dòng)作停止，滅弧室進(jìn)入停止段a4段，整個(gè)模擬裝置進(jìn)入靜止?fàn)顟B(tài)，閥芯84運(yùn)動(dòng)到第四區(qū)間844，閥口開(kāi)放到最大，活塞運(yùn)動(dòng)到頂部，上下壓差為“O”，因此該第四區(qū)間844用于