汽車搭鐵端子，實現(xiàn)搭鐵端子的可靠、快速、規(guī)范裝配。搭鐵端子和螺母上集成刮漆結構，實現(xiàn)雙位置刮漆處理，保證搭鐵性能的可靠。將傳統(tǒng)螺母與搭鐵端子分離式的機構，整合成一體式結構，裝配方便，裝配效率大大提升。解決傳統(tǒng)端子裝配正反面錯裝缺陷，提升可靠性。
[0053]如圖3至圖9所示，包括有端子片11與結構螺母12 ;所述端子片11與結構螺母12連接配合；在本申請中，所述的結構螺母是指對現(xiàn)傳統(tǒng)螺母進行結構及形狀進行改進后的螺母。
[0054]所述端子片11包括有端子片本體111、設置于所述端子片本體111 一端邊緣的五個爪狀結構112 ;五個爪狀結構112與端子片本體111 一體結構設計，且五個所述爪狀結構的大小、形狀及結構相同。在本申請中，爪狀結構112為L型，其中長邊與端子片本體111連接。
[0055]在設置有五個所述爪狀結構112的端子片本體一端設置有螺栓孔113 ;
[0056]在所述端子片本體111近另一端的兩側設置有電線壓接結構114 ;所述電線壓接結構114共四個，平均設置于所述端子片本體111的兩側。所述電線壓接結構114為長方體結構。此電線壓線結構114為傳統(tǒng)壓線結構，在壓接電線13后，電線壓線結構114彎曲變形，壓住電線13。
[0057]五個所述爪狀結構112圍成一圓柱體空間；此處是指五個爪狀結構的內壁組成一個類似圓柱體空間。
[0058]所述結構螺母12包括有六角螺母頭部121，可通過扳手(或套筒)予以擰緊、與所述螺母頭部121的一端連接的螺母底座122 ;所述螺母底座122為圓柱形；在所述螺母底座122與所述螺母頭部121相連接處的外表面徑向設置有一圈凹槽123 ;所述螺母底座122卡接于所述圓柱體空間內；所述爪狀結構112的短邊與所述凹槽123卡接。螺母底座安裝于圓柱體空間內，并通過爪狀結構的短邊實現(xiàn)卡接限位(此處為上下限位)。
[0059]結構螺母在未安裝構成搭鐵端子組合體之前，爪狀結構是直立“I”字形狀態(tài)，結構螺母安裝后，通過模具沖壓成“L”型，對結構螺母限位，防止結構螺母脫離，最終構成搭鐵端子。
[0060]所述端子片本體111與結構螺母12相對的表面上設置有凸點結構115。凸點結構115成倒錐形形狀，排布方式以密集設計為原則。此結構增大摩擦性，實現(xiàn)對鈑金刮漆處理，取代鋸齒墊圈作用。
[0061]所述結構螺母12設置有貫通的內螺紋124，在所述內螺紋124上設置有凸狀填充部 125。
[0062]所述凸狀填充部125設置于所述內螺紋124的牙底部或牙頂部。
[0063]所述凸狀填充部125為三個；三個所述凸狀填充部位于不同的螺紋上。凸狀填充部的結構比完全等高度設計時，易擰入，刮漆效果要好。在螺栓擰緊過程中，此結構可以實現(xiàn)對鈑金表面凸焊螺栓上螺紋內的油漆去除。
[0064]安裝方式:
[0065]組合體安裝過程，結構螺母打緊過程中，搭鐵端子(端子平面與運動方向始終垂直)平行豎直方向推入，直至凸點結構與鈑金平面接觸，繼續(xù)打緊，旋轉過程中，錐形結構會刺破鈑金表面油漆，實現(xiàn)搭鐵端子與鈑金的預接觸，結構螺母繼續(xù)打緊過程中，會給搭鐵端子一個旋轉作用力，搭鐵端子表面的錐形凸點結構旋轉，可實現(xiàn)對鈑金表面油漆刮除，同時，凸點結構頂部與鈑金摩擦且被壓緊，實現(xiàn)鈑金的可靠接觸。
[0066]結構螺母打緊過程中，內螺紋內部有三個凸狀填充部，螺栓與結構螺母擰緊過程中，可以對凸焊螺栓上螺紋內的油漆實現(xiàn)破壞刮除處理。實現(xiàn)對螺栓上的油漆刮除。
[0067]以上過程，同時實現(xiàn)對鈑金表面的油漆和螺栓表面的油漆刮除處理，使搭鐵端子與鈑金接觸可靠性大大提升。即使一處存在刮漆不良，也能通過另一處的刮漆實現(xiàn)補救，是一種搭鐵端子可靠性保證措施。
[0068]搭鐵端子安裝過程中，此組合體結構，可以有效保證搭鐵端子表面與鈑金表面的時刻平行壓入(設計時，考慮端子片與結構螺母同進同退設計)，減輕搭鐵端子壓線部位尾部受力的同時，無需像傳統(tǒng)結構一樣，員工需要將搭鐵片用力壓緊于鈑金表面。
[0069]盡管已經(jīng)說明了本申請的技術方案，但是，本領域技術人員在本申請的技術方案的啟示下，能夠進行改進、替換或者變形，這樣的改進、替換或者變形均應當在本申請的保護范圍內。
【主權項】
1.一種汽車搭鐵端子，其特征在于:包括有端子片與結構螺母；所述端子片與結構螺母連接配合； 所述端子片包括有端子片本體、設置于所述端子片本體一端邊緣的多個爪狀結構；在設置有多個所述爪狀結構的端子片本體一端設置有螺栓孔； 在所述端子片本體近另一端的兩側設置有電線壓接結構； 多個所述爪狀結構圍成一圓柱體空間； 所述結構螺母包括有螺母頭部、與所述螺母頭部的一端連接的螺母底座；所述螺母底座為圓柱形；在所述螺母底座與所述螺母頭部相連接處的外表面徑向設置有一圈凹槽；所述螺母底座卡接于所述圓柱體空間內；所述爪狀結構的一端與所述凹槽相配合。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車搭鐵端子，其特征在于:所述結構螺母設置有貫通的內螺紋，在所述內螺紋上設置有凸狀填充部。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車搭鐵端子，其特征在于:所述爪狀結構為五個，且五個所述爪狀結構的大小、形狀及結構相同。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車搭鐵端子，其特征在于:所述爪狀結構為L型；其中短邊卡入所述凹槽內。
5.根據(jù)權利要求1所述的汽車搭鐵端子，其特征在于:所述端子片本體與結構螺母相對的表面上設置有凸點結構。
6.根據(jù)權利要求5所述的汽車搭鐵端子，其特征在于:所述凸點結構為倒錐形。
7.根據(jù)權利要求2所述的汽車搭鐵端子，其特征在于:所述凸狀填充部設置于所述內螺紋的牙底部或牙頂部。
8.根據(jù)權利要求2或7所述的汽車搭鐵端子，其特征在于:所述凸狀填充部為三個；三個所述凸狀填充部位于不同的螺紋上。
9.根據(jù)權利要求1所述的汽車搭鐵端子，其特征在于:所述電線壓接結構共四個，平均設置于所述端子片本體的兩側。
10.根據(jù)權利要求1或9所述的汽車搭鐵端子，其特征在于:所述電線壓接結構為長方體結構。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車搭鐵端子，包括有端子片與結構螺母；所述端子片與結構螺母連接配合；端子片包括有端子片本體、設置于所述端子片本體一端邊緣的多個爪狀結構；多個所述爪狀結構圍成一圓柱體空間；所述結構螺母包括有螺母頭部、與所述螺母頭部的一端連接的螺母底座；在所述螺母底座與所述螺母頭部相連接處的外表面徑向設置有一圈凹槽；所述螺母底座卡接于所述圓柱體空間內；所述爪狀結構的一端與所述凹槽相配合。本發(fā)明通過端子片結構設計及結構螺母的設計，實現(xiàn)雙位置刮漆處理，雙保險有效保證刮漆的可靠性，保證整車電氣工作可靠性。
【IPC分類】H01R11-11
【公開號】CN104821443
【申請?zhí)枴緾N201510234119
【發(fā)明人】孫豐超, 汪振興, 孟胥里, 李蔭榮, 王春芝, 王政
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年5月8日