一種防失電拋錨的汽車組合電池的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車電池技術領域。具體涉及一種防失電拋錨的汽車組合電池。
【背景技術】
[0002]汽車在實際使用中，由于使用不當或汽車蓄電池損耗而失電時，往往會導致汽車拋錨而無法啟動，這就需要有應急電源，或者借助其他車的電源使汽車啟動，在一些特殊的環(huán)境下，尤其是在一些偏僻的路段，很難遇到其他汽車，呼叫汽車維修廠比較麻煩，費時，而且路上不一定有汽車維修廠。很多科技人員注意到這個問題，提出了自己的解決方案。
[0003]“一種汽車應急啟動電源”(CN201520305513)就是上述中的一種解決方案，也是市面上極具代表的一種方案，該方案外置的應急啟動電源雖重量輕、體積小和耐用，但操作麻煩，如需要應急啟動電源時則要下車打開車前蓋，接上應急啟動電源，再上車啟動汽車，然后下車拔掉應急啟動電源電線，收起應急啟動電源，關閉車前蓋，返回汽車上；且在拔線時若操作不當，易造成觸電等危險狀況。另由于汽車應急電源為外置，還需要攜帶接線夾，同時還應保證應急啟動電源里面有足夠的電量才能應急啟動汽車。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術缺陷，目的是提供一種當蓄電池因失電無法啟動時能保證汽車啟動的防失電拋錨的汽車組合電池，該汽車組合電池的電量時刻充足、操作方便、結構簡單、集成度高和無需攜帶接線工具。
[0005]為實現(xiàn)上述任務，本發(fā)明采用的技術方案是:所述汽車組合電池包括殼體、充電保護電路模塊、電源切換開關、蓄電池、電池安裝架、隔熱板和鋰電池。
[0006]殼體為長方體，殼體由上蓋和箱體通過螺釘固定連接；上蓋的下平面中間位置處設有矩形凸臺，在矩形凸臺的左側由左向右依次設有開關安裝孔和正極出線孔，在矩形凸臺的右側設有地線接出孔。
[0007]箱體左側內壁的中間位置處固定裝有“L”形支架，箱體的底部嵌有電池安裝架。電池安裝架的結構是:電池安裝架上平面同形心地設有蓄電池固定凹槽，蓄電池固定凹槽底部的長X寬與蓄電池底部的長X寬相同；蓄電池固定凹槽的底部同形心地設有鋰電池固定凹槽，鋰電池固定凹槽的長X寬X高和鋰電池的長X寬X高相同；電池安裝架沿左右方向開有條形通槽，條形通槽的底部與鋰電池固定凹槽的底部位于同一水平面。
[0008]所述汽車組合電池的鋰電池安裝在鋰電池固定凹槽內，蓄電池固定凹槽的底部設置有隔熱板，隔熱板上裝有蓄電池，蓄電池的上表面緊貼上蓋的矩形凸臺的下平面。
[0009]所述汽車組合電池設有電池控制電路，電池控制電路的結構是:充電保護電路模塊由充電電路的out端與防過充過載反接保護電路的Vcc端連接而成；充電電路的Vcc端外接發(fā)電機的Vcc端，防過充過載反接保護電路的out端與鋰電池的Vcc端連接；鋰電池的Vcc端和蓄電池的Vcc端與電源切換開關的out2端和outl端對應連接，電源切換開關的Vcc端通過正極出線孔分別外接發(fā)電機的Vcc端和起動機起動控制電路的Vcc端，起動機起動控制電路的out端與起動機的Vcc端連接；電源切換開關的GND端、蓄電池的GND端、充電電路的GND端、防過充過載反接保護電路的GND端和鋰電池的GND端均通過地線接出孔外接汽車GND端。
[0010]電池控制電路中的充電保護電路模塊放置在“L”形支架內，電池控制電路中的電源切換開關安裝在開關安裝孔內。
[0011]所述電池安裝架為長方體，電池安裝架底部的長X寬和箱體底部的長X寬相同。
[0012]所述隔熱板為長方形板，長方形板的長X寬與蓄電池固定凹槽底面的長X寬相同。
[0013]由于采用上述技術方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有如下積極效果:
I)本發(fā)明將電池安裝架嵌于箱體底部，鋰電池和蓄電池依次安裝在電池安裝架的鋰電池固定凹槽和蓄電池固定凹槽內，鋰電池Vcc端的電線從條形通槽的左端引出與充電保護電路模塊連接，鋰電池GND端的電線從條形通槽的右端引出通過地線接出孔外接汽車GND端；在箱體內壁上設有的“L”形支架放置充電保護電路模塊，電源切換開關安裝在開關安裝孔處，故結構簡單。
[0014]2)本發(fā)明的充電保護電路模塊由充電電路和防過充過載反接保護電路組成；發(fā)電機通過充電電路和防過充過載反接保護電路給鋰電池充電，其中的防過充過載反接保護電路是當發(fā)電機向鋰電池充電時，能防止電流過大或載荷過大或反接短路而導致鋰電池損壞，從而保證了鋰電池在通常情況下不消耗電量(電池自耗除外)，即能保證鋰電池時刻都有充足的電量以備應急之用。
[0015]3)本發(fā)明當蓄電池因失電無法啟動時，將位于上蓋的電源切換開關置于out2端，由鋰電池供電，保證汽車正常啟動，故操作方便。
[0016]4)由于本發(fā)明的鋰電池和電線均置于汽車組合電池內，故集成度高和無需攜帶接線工具。
[0017]因此，當蓄電池因失電無法啟動時本發(fā)明不僅能保證汽車正常啟動，且具有結構簡單、電量時刻充足、操作方便、集成度高和無需攜帶接線工具的特點。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明的一種結構示意圖；
圖2是圖1中殼體I的結構示意圖；
圖3是圖1中的電池控制電路的示意圖；
圖4是圖1中電池安裝架5的結構示意圖；
圖5是圖4中的A-A剖面示意圖；
圖6是圖4的俯視不意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的描述，并非對其保護范圍的限制。
[0020]實施例1
一種防失電拋錨的汽車組合電池。如圖1所示，所述汽車組合電池包括殼體1、充電保護電路模塊2、電源切換開關3、蓄電池4、電池安裝架5、隔熱板6和鋰電池7。
[0021]如圖2所示，殼體I為長方體，殼體I由上蓋8和箱體12通過螺釘固定連接；上蓋8的下平面中間位置處設有矩形凸臺，在矩形凸臺的左側由左向右依次設有開關安裝孔9和正極出線孔10，在矩形凸臺的右側設有地線接出孔11。
[0022]如圖1和圖2所示，箱體12左側內壁的中間位置處固定裝有“L”形支架13，箱體12的底部嵌有電池安裝架5。電池安裝架5的結構如圖4和圖5所示:電池安裝架5上平面同形心地設有蓄電池固定凹槽19，蓄電池固定凹槽19底部的長X寬與蓄電池4底部的長X寬相同；蓄電池固定凹槽19的底部同形心地設有鋰電池固定凹槽20，鋰電池固定凹槽20的長X寬X高和鋰電池7的長X寬X高相同。如圖5和圖6所示，電池安裝架5沿左右方向開有條形通槽21，條形通槽21的底部與鋰電池固定凹槽20的底部位于同一水平面。
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