車(chē)載天線裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車(chē)載天線裝置，尤其涉及一種與多個(gè)頻率帶對(duì)應(yīng)且具有能夠內(nèi)置于例如阻流板或后門(mén)等空洞體的平坦性的車(chē)載天線裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]搭載于車(chē)輛的與多個(gè)頻率帶對(duì)應(yīng)的天線裝置，例如在與AM/FM帶對(duì)應(yīng)的天線裝置中，存在立柱天線、車(chē)頂安裝天線、玻璃天線等各種天線裝置。然而，突出量多的支柱天線因接觸等而折彎的可能性高。此外，對(duì)于車(chē)頂安裝天線，由于離地高度變高，在立體停車(chē)場(chǎng)或自動(dòng)洗車(chē)機(jī)等需要放倒或取下。此外，對(duì)于玻璃天線，需要對(duì)每一個(gè)車(chē)種進(jìn)行具體開(kāi)發(fā)，還存在開(kāi)發(fā)成本等變高的問(wèn)題。而且，近來(lái)也重視車(chē)輛的設(shè)計(jì)性，對(duì)于搭載于車(chē)輛的天線裝置，在極力尋求不損害車(chē)輛美觀的裝置。因此，為了不損害外觀，也正在開(kāi)發(fā)各種內(nèi)置于阻流板(Spoiler)的天線。
[0003]例如，存在以下裝置，即在阻流板內(nèi)的空間中，從車(chē)輛左右的一端至另一端配置了直線性單極天線振子的裝置等。此外，例如在專(zhuān)利文獻(xiàn)1中公開(kāi)了將與AM/FM帶對(duì)應(yīng)的將天線內(nèi)置于阻流板的天線裝置。此外，在專(zhuān)利文獻(xiàn)2中也公開(kāi)了將收音機(jī)用天線或數(shù)碼電視用天線配置于阻流板內(nèi)的例子。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2011-035519號(hào)公報(bào)
[0006]專(zhuān)利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)2008-283609號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]然而，在這些以往技術(shù)中，都是相對(duì)于車(chē)輛行進(jìn)方向配置于阻流板的左右的中心的裝置。通常，在阻流板的中心附近設(shè)置有高位剎車(chē)燈。在這種情況下，由于與高位剎車(chē)燈之間的干涉，存在S/N比(信噪比)特性惡化的問(wèn)題。此外，在使用了輔助天線的結(jié)構(gòu)的情況下，與輔助天線的相互結(jié)合也會(huì)成為問(wèn)題。進(jìn)一步地，如果相對(duì)于車(chē)輛行進(jìn)方向在左右的中心配置天線振子，則定向性會(huì)發(fā)生無(wú)效。具體而言，在FM帶，對(duì)于水平極化波在車(chē)輛前后方向會(huì)產(chǎn)生無(wú)效，對(duì)于垂直極化波在車(chē)輛左右方向會(huì)產(chǎn)生無(wú)效。其結(jié)果，由于存在增益不好的方向，根據(jù)接收方向接收系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)偏差。
[0008]因此，與本發(fā)明的申請(qǐng)人相同的申請(qǐng)人發(fā)明了一種配置為大致平面形狀的車(chē)載天線裝置，該車(chē)載天線裝置的復(fù)合天線振子的平面方向相對(duì)于車(chē)輛的金屬車(chē)身在垂直方向側(cè)設(shè)置角度而配置，并且相對(duì)于車(chē)輛行進(jìn)方向偏移配置于空洞體內(nèi)部的左右任一方，并接地于配置位置附近的車(chē)輛的金屬部分(日本特愿2013-089599)。
[0009]另一方面，期待車(chē)載天線裝置的進(jìn)一步的小型化或低價(jià)格化。
[0010]本發(fā)明鑒于上述實(shí)情，旨在提供一種能夠小型化且能夠廉價(jià)制造的車(chē)載天線裝置。
[0011]為了完成上述本發(fā)明的目的，本發(fā)明的車(chē)載天線裝置具備:電路基板，其裝載有放大電路；主振子部，其是大致平面形狀，配置在與電路基板大致相同的平面上，還作為與第1頻率帶對(duì)應(yīng)的容量天線而發(fā)揮功能，且包括彎曲圖案，其中，所述彎曲圖案具有與無(wú)縫隙圖案大致相同的天線容量；以及輔助振子部，其為了相對(duì)于主振子部以成為與第2頻率帶對(duì)應(yīng)的天線長(zhǎng)的方式彌補(bǔ)天線長(zhǎng)的不足部分而包括分布常數(shù)元件部，所述分布常數(shù)元件部串聯(lián)連接在主振子部和放大電路之間，并且設(shè)置在電路基板上，且天線容量比主振子部小。
[0012]此處，主振子部可以通過(guò)加工金屬板而形成。
[0013]此外，主振子部也可以通過(guò)加工印刷基板或柔性印刷基板的導(dǎo)體箔而形成。
[0014]此外，主振子部可以在距車(chē)輛的設(shè)置位置較遠(yuǎn)的一側(cè)具有線寬比彎曲圖案寬的寬幅圖案。
[0015]此外，主振子部還可以具有所述寬幅圖案的至少一部分向主振子部的大致平面形狀的平面外彎曲的部分。
[0016]此外，主振子部的彎曲圖案可以包括蜿蜒形狀、螺旋形形狀、空間填充曲線形狀中的至少任意一種。
[0017]此外，輔助振子部的分布常數(shù)元件部可以圖案化形成在電路基板上。
[0018]此外，輔助振子部的分布常數(shù)元件部的線寬可以比主振子部的彎曲圖案的線寬窄。
[0019]此外，輔助振子部為了相對(duì)于主振子部以成為與第2頻率帶對(duì)應(yīng)的天線長(zhǎng)的方式對(duì)天線長(zhǎng)進(jìn)行微調(diào)還可以包括集中常數(shù)元件，所述集中常數(shù)元件串聯(lián)連接在分布常數(shù)元件部和放大電路之間，并且設(shè)置在電路基板上，且電感比分布常數(shù)元件部小。
[0020]本發(fā)明的車(chē)載天線裝置具有能夠小型化且能夠便宜制造的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是用于說(shuō)明本發(fā)明的車(chē)載天線裝置的概略圖。
[0022]圖2是用于說(shuō)明用印刷基板形成本發(fā)明的車(chē)載天線裝置的主振子部的例子的概略俯視圖。
[0023]圖3是用于說(shuō)明本發(fā)明的車(chē)載天線裝置的輔助振子部的一例的電路基板的概略俯視圖。
[0024]圖4是用于說(shuō)明本發(fā)明的車(chē)載天線裝置的輔助振子部的另一例的電路基板的概略俯視圖。
[0025]圖5是用于說(shuō)明本發(fā)明的車(chē)載天線裝置的另一例的概略側(cè)視圖。
[0026]圖6是用于說(shuō)明本發(fā)明的車(chē)載天線裝置的輔助振子部的另一例的概略俯視圖。
[0027]圖7是用于說(shuō)明本發(fā)明的車(chē)載天線裝置的輔助振子部的另一例的概略俯視圖。
[0028]圖8是用于說(shuō)明本發(fā)明的車(chē)載天線裝置的輔助振子部的另一例的概略俯視圖。
[0029]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0030]1 罩
[0031]10 電路基板
[0032]11 放大電路
[0033]20 主振子部
[0034]21 彎曲圖案
[0035]22寬幅圖案
[0036]25印刷基板
[0037]26通孔
[0038]30輔助振子部
[0039]31分布常數(shù)元件部
[0040]32貼片線圈
[0041]33車(chē)身接地用電纜
[0042]34低電壓線用電纜
【具體實(shí)施方式】
[0043]以下，與圖示例一起說(shuō)明用于實(shí)施本發(fā)明的方式。圖1是用于說(shuō)明本發(fā)明的車(chē)載天線裝置的概略圖，圖1(a)是俯視圖，圖1(b)是側(cè)視圖。本發(fā)明涉及設(shè)置于車(chē)輛的車(chē)載天線裝置，如圖所示，該車(chē)載天線裝置主要包括:電路基板10、主振子部(Main elementport1n) 20、以及輔助振子部(Auxiliary element port1n) 30。例如這些構(gòu)成要素收容于罩1。而且，本發(fā)明的車(chē)載天線裝置例如可以?xún)?nèi)置在固定于車(chē)輛的阻流板等。此處，阻流板是指從車(chē)輛的空氣力學(xué)的觀點(diǎn)或設(shè)計(jì)性的觀點(diǎn)等出發(fā)而設(shè)置于車(chē)體外部的所謂的空氣動(dòng)力學(xué)部件(Aero part)。此外，本發(fā)明的車(chē)載天線裝置并不限定于內(nèi)置于阻流板，只要是能使電波通過(guò)的部件，即不被金屬等覆蓋，則也能夠內(nèi)置于例如樹(shù)脂性的后門(mén)、樹(shù)脂車(chē)頂、樹(shù)脂后備箱等空洞體。
[0044]在電路基板10裝載有放大電路11。電路基板10例如可以是一般的印刷基板，也可以是板狀或膜狀的物體。此外，放大電路11是將車(chē)載天線裝置的接收信號(hào)放大的裝置，例如可以構(gòu)成為:將AM/FM帶的信號(hào)放大，并將其以外頻帶的信號(hào)通過(guò)濾波器去除。
[0045]主振子部20配置在與電路基板10大致相同的平面上。在圖示例中表示了主振子部20以與電路基板10成為大致相同高度的方式配置于罩1內(nèi)。通過(guò)如此配置，小型化和薄型化變得可能。主振子部20是大致平面形狀，并作為與第1頻率帶對(duì)應(yīng)的容量天線(Capacity antenna)而發(fā)揮功能。此處，第1頻率帶是指例如收音機(jī)的AM帶等。而且，主振子部20包括彎曲圖案21，該彎曲圖案21具有與無(wú)縫隙圖案(Solid Pattern)大致相同的天線容量。圖1所示的主振子部20是通過(guò)加工金屬板而形成的部件。S卩，通過(guò)對(duì)金屬板進(jìn)行沖壓加工或金屬板加工等，形成板狀的彎曲圖案。在本發(fā)明的車(chē)載天線裝置中，主振子部20只要構(gòu)成為具有作為容量天線而發(fā)揮功能的容量即可。由于能夠通過(guò)后述的輔助振子部30彌補(bǔ)不足的部分，主振子部20的天線長(zhǎng)也可以比與第2頻率帶對(duì)應(yīng)的天線長(zhǎng)短。即，主振子部20能夠降低制造成本而粗略制造，能夠廉價(jià)制造。此外，如果通過(guò)加工金屬板而形成主振子部20，就不需要主振子部20的基材。然而，本發(fā)明并不限于此，例如也可以通過(guò)加工印刷基板或柔性印刷基板的導(dǎo)體箔而形成主振子部20。S卩，可以通過(guò)蝕刻加工基板而形成所期望的圖案的主振子部。
[0046]在圖示例中表示了主振子部20是以蜿蜒(Meander)形狀作為彎曲圖案21。然而，本發(fā)明并不限于此，也可以是螺旋形形狀或空間填充曲線形狀等，只要是具有與無(wú)縫隙圖案大致相同的天線容量的形狀即可。即，只要構(gòu)成為振子的線寬寬至一定程度，線間距窄至一定程度的圖案即可。此處，無(wú)縫隙圖案是指:非彎曲圖案，且像覆蓋主振子部20的外表整個(gè)面的那樣的同樣圖案。此外，在圖示例中表示了:在距車(chē)輛的設(shè)置位置較遠(yuǎn)的一側(cè)，具有線寬比彎曲圖案21寬的寬幅圖案22。由此，像容量加載天線(Capacity-loaded typeantenna) 一樣，能夠縮短天線長(zhǎng)，即可以實(shí)現(xiàn)小型化。在本發(fā)明的車(chē)載天線裝置中，以從距車(chē)輛的設(shè)置位置較遠(yuǎn)的一側(cè)至較近的一側(cè)天線容量逐漸變小的方式構(gòu)成。即，對(duì)于主振子部20，在頂端側(cè)(距車(chē)輛較遠(yuǎn)的一側(cè))設(shè)置線寬寬的寬幅圖案22，在根部側(cè)(距車(chē)輛較近的一側(cè))設(shè)置線寬窄的彎曲圖案21。由此，相對(duì)于第1頻率帶能夠獲得最大限度的天線容量，并且相對(duì)于第2頻率帶阻抗匹配變得容易且損失降到最低限度。
[0047]輔助振子部30用于相對(duì)于主振子部20以成為與第2頻率帶對(duì)應(yīng)的天線長(zhǎng)的方式彌補(bǔ)主振子部20的天線長(zhǎng)的不足部分。此處，第2頻率帶可以是例如收音機(jī)的FM帶或DAB (Digital Aud1 Broadcast)或 UHF (Ultra-High Frequency)等的頻率帶。輔助振子部30串聯(lián)連接在主振子部20和放大電路11之間。輔助振子部30包括天線容量比主振子部20小的分布常數(shù)元件部。而且，輔助振子部30設(shè)置在電路基板10上?？梢允褂幂o助振子部30，以主振子部20成為與第2頻率帶對(duì)應(yīng)的天線長(zhǎng)的方式進(jìn)行微調(diào)。
[0048]此處，分布常數(shù)元件部是指包括蜿蜒形狀、螺旋形形狀、空間填充曲線形狀等彎曲圖案等的部分。以具有這樣的圖案的分布常數(shù)元件部的方式輔助振子部30形成在電路基板10上。
[0049]在本發(fā)明的車(chē)載天線裝置中，通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，相對(duì)于第1頻率帶能夠獲得最大限度的天線容量，并且相對(duì)于第2頻率帶阻抗匹配變得容易且損失降到最低限度。