r>[0050]接著，說(shuō)明主振子部的另一例。圖2是用于說(shuō)明用印刷基板形成本發(fā)明的車(chē)載天線裝置的主振子部的例子的概略俯視圖。圖中，標(biāo)注了與圖1相同的附圖標(biāo)記的部分表示同一部件。如圖所示，主振子部20通過(guò)蝕刻加工印刷基板25上的導(dǎo)體箔而形成所期望的圖案。此外，在圖示例中，表示以螺旋形形狀作為彎曲圖案21。S卩，印刷基板25是雙面印刷基板，以通過(guò)使用通孔26來(lái)連接表面和背面的規(guī)定圖案而成為螺旋形形狀的方式構(gòu)成。此時(shí)，彎曲圖案21以具有與無(wú)縫隙圖案大致相同的天線容量的方式構(gòu)成。
[0051]在圖示例中，作為印刷基板25與電路基板10，采用不同的基板進(jìn)行設(shè)置。通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，能夠配合例如阻流板等空洞體的大小和/或形狀等而多樣地改變主振子部用的印刷基板25，能夠提高通用性。此外，由于只替換裝載有放大電路11的電路基板10等變?yōu)榱丝赡?，因此還能夠提升維護(hù)性，進(jìn)一步地，由于電路基板10的部件的焊接等也能夠只針對(duì)與大的天線用的印刷基板25分離了的電路基板10進(jìn)行，因此也能夠提升生產(chǎn)性，且還能提升成品率。此外，電路基板和/或印刷基板也可以是包括膜狀的基板等的柔性基板等。
[0052]圖3是用于說(shuō)明本發(fā)明的車(chē)載天線裝置的輔助振子部的一例的電路基板的概略俯視圖。圖中，標(biāo)注了與圖1、圖2相同的附圖標(biāo)記的部分表示同一部件。在圖示例中，表示了輔助振子部30的分布常數(shù)元件部31圖案化(Patterning)形成在電路基板10上。具體而言，輔助振子部30是蜿蜒形狀。這樣，輔助振子部30可以是以例如分布定數(shù)單元那樣的彎曲圖案構(gòu)成。而且，該分布常數(shù)元件部31的線寬以比主振子部20的彎曲圖案21的線寬窄的方式構(gòu)成。由此，以從距車(chē)輛的設(shè)置位置較遠(yuǎn)的一側(cè)至較近的一側(cè)天線容量逐漸變小的方式構(gòu)成。
[0053]此外，圖4是用于說(shuō)明本發(fā)明的車(chē)載天線裝置的輔助振子部的另一例的電路基板的概略俯視圖。圖中，標(biāo)注了與圖1至圖3相同的附圖標(biāo)記的部分表不同一部件。在圖不例中，表示了輔助振子部30還包括集中常數(shù)元件。具體而言，使用貼片線圈(Chip coil)32作為集中常數(shù)元件。而且，在圖示例中，表示了組合了分布常數(shù)元件即分布常數(shù)元件部31和貼片線圈32而使用的例子。為了相對(duì)于主振子部20以成為與第2頻率帶對(duì)應(yīng)的天線長(zhǎng)的方式微調(diào)天線長(zhǎng)而使用集中常數(shù)元件即貼片線圈32。貼片線圈32串聯(lián)連接在分布常數(shù)元件部31和放大電路11之間，并且設(shè)置在電路基板10上。而且，貼片線圈32是電感(Inductance)比分布常數(shù)元件部31小的集中常數(shù)元件。在該例中，由于貼片線圈的線寬非常窄，其也以從距車(chē)輛的設(shè)置位置較遠(yuǎn)的一側(cè)至較近的一側(cè)天線容量逐漸變小的方式構(gòu)成。此外，在圖示例中，作為輔助振子部30，表示了組合了分布常數(shù)元件部31和貼片線圈32的部件，但是本發(fā)明并不限于此，也可以構(gòu)成為通過(guò)僅使用貼片線圈32而對(duì)主振子部20的天線長(zhǎng)進(jìn)行微調(diào)。
[0054]接著，在圖5表示用于說(shuō)明本發(fā)明的車(chē)載天線裝置的另一例的概略側(cè)視圖。圖中，標(biāo)注了與圖1至圖4相同的附圖標(biāo)記的部分表示同一部件。存在例如為配合阻流板等空洞體的大小和/或形狀等而不得不將主振子部更小地構(gòu)成的情況。此時(shí)，在本發(fā)明的車(chē)載天線裝置中，如圖所示，可以使主振子部20的寬幅圖案22的一部分以向主振子部20的大致平面形狀的平面外彎曲的方式構(gòu)成。即，將寬幅圖案22的距車(chē)輛的設(shè)置位置較遠(yuǎn)一側(cè)的部分以例如向上方折回的方式使之彎曲。由此，即使在突出量低的阻流板內(nèi)也可以適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行收容，能夠?qū)崿F(xiàn)適應(yīng)性高的車(chē)載天線裝置。
[0055]在上述例子中，作為輔助振子部，說(shuō)明了將分布常數(shù)元件部串聯(lián)連接在主振子部和放大電路之間的情況。然而，本發(fā)明并不限于此。在圖6表示了用于說(shuō)明本發(fā)明的車(chē)載天線裝置的輔助振子部的另一例的概略俯視圖。圖中，標(biāo)注了與圖1至圖5相同的附圖標(biāo)記的部分表示同一部件。在圖示例中，表示了輔助振子部30包括車(chē)身接地用電纜33。具體而言，車(chē)身接地用電纜33的天線容量比主振子部20小。而且，串聯(lián)連接在放大電路11和車(chē)身之間。由于車(chē)身接地用電纜33本身也作為天線發(fā)揮作用，車(chē)身接地用電纜33可以相對(duì)于主振子部20以成為與第2頻率帶對(duì)應(yīng)的天線長(zhǎng)的方式而構(gòu)成。
[0056]此外，在圖示例中，表示了將寬幅圖案22設(shè)置在途中而不是距車(chē)輛的設(shè)置位置最遠(yuǎn)一側(cè)的例子。
[0057]在圖6所示的例子中，雖然表示了在主振子部和放大電路之間不連接分布常數(shù)元件部的例子，但是本發(fā)明并不限于此。即，也可以是組合了圖1和圖6的裝置。在圖7表示了用于說(shuō)明本發(fā)明的車(chē)載天線裝置的輔助振子部的另一例的概略俯視圖。圖中，標(biāo)注了與圖1至圖6相同的附圖標(biāo)記的部分表不同一部件。在圖不例中，表不了輔助振子部30包括分布常數(shù)元件部31和車(chē)身接地用電纜33，其中，分布常數(shù)元件部31串聯(lián)連接在主振子部20和放大電路11之間，車(chē)身接地用電纜33串聯(lián)連接在放大電路11和車(chē)身之間?？梢詷?gòu)成為通過(guò)組合分布常數(shù)元件部31和車(chē)身接地用電纜33的兩個(gè)長(zhǎng)度，相對(duì)于主振子部20以成為與第2頻率帶對(duì)應(yīng)的天線長(zhǎng)的方式彌補(bǔ)天線長(zhǎng)的不足部分。
[0058]此外，在上述例子中，說(shuō)明了放大電路裝載在電路基板上的情況。但是本發(fā)明并不限于此。在圖8表示了用于說(shuō)明本發(fā)明的車(chē)載天線裝置的輔助振子部的另一例的概略俯視圖。圖中，標(biāo)注了與圖1至圖7相同的附圖標(biāo)記的部分表示同一部件。在圖示例中，表示了輔助振子部30包括低電壓線用電纜34。具體而言，低電壓線用電纜34是天線容量比主振子部20小的部件。而且，串聯(lián)連接在主振子部20和放大電路11之間。由于低電壓線用電纜34本身也作為天線發(fā)揮作用，低電壓線用電纜34可以相對(duì)于主振子部20以成為與第2頻率帶對(duì)應(yīng)的天線長(zhǎng)的方式而構(gòu)成。此外，進(jìn)而也可以適當(dāng)?shù)亟M合圖1、圖6、圖7等而構(gòu)成輔助振子部。
[0059]此外，本發(fā)明的車(chē)載天線裝置并不限于上述圖示例，自不必說(shuō)，能夠在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)加入各種變更。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)載天線裝置，其特征在于，其是設(shè)置于車(chē)輛的車(chē)載天線裝置，該車(chē)載天線裝置包括: 電路基板，其裝載有放大電路； 主振子部，其是大致平面形狀，配置在與所述電路基板大致相同的平面上，還作為與第1頻率帶對(duì)應(yīng)的容量天線而發(fā)揮功能，且包括彎曲圖案，其中，所述彎曲圖案具有與無(wú)縫隙圖案大致相同的天線容量；以及 輔助振子部，其為了相對(duì)于所述主振子部以成為與第2頻率帶對(duì)應(yīng)的天線長(zhǎng)的方式彌補(bǔ)天線長(zhǎng)的不足部分而包括分布常數(shù)元件部，所述分布常數(shù)元件部串聯(lián)連接在主振子部和放大電路之間，并且設(shè)置在電路基板上，且天線容量比主振子部小。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載天線裝置，其特征在于，所述輔助振子部的分布常數(shù)元件部圖案化形成在電路基板上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)載天線裝置，其特征在于，所述輔助振子部的分布常數(shù)元件部的線寬比主振子部的彎曲圖案的線寬窄。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車(chē)載天線裝置，其特征在于，所述輔助振子部為了相對(duì)于主振子部以成為與第2頻率帶對(duì)應(yīng)的天線長(zhǎng)的方式對(duì)天線長(zhǎng)進(jìn)行微調(diào)，還包括集中定數(shù)單元，所述集中常數(shù)元件串聯(lián)連接在分布常數(shù)元件部和放大電路之間，并且設(shè)置在電路基板上，且電感比分布常數(shù)元件部小。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)載天線裝置，其特征在于，所述輔助振子部為了相對(duì)于主振子部以成為與第2頻率帶對(duì)應(yīng)的天線長(zhǎng)的方式對(duì)天線長(zhǎng)進(jìn)行微調(diào)，還包括車(chē)身接地用電纜，所述車(chē)身接地用電纜串聯(lián)連接在放大電路和車(chē)身之間，且天線容量比主振子部小。6.一種車(chē)載天線裝置，其特征在于，其是設(shè)置于車(chē)輛的車(chē)載天線裝置，該車(chē)載天線裝置包括: 電路基板，其裝載有放大電路； 主振子部，其是大致平面形狀，配置在與所述電路基板大致相同的平面上，還作為與第1頻率帶對(duì)應(yīng)的容量天線而發(fā)揮功能，且包括彎曲圖案，其中，所述彎曲圖案具有與無(wú)縫隙圖案大致相同的天線容量；以及 輔助振子部，其為了相對(duì)于所述主振子部以成為與第2頻率帶對(duì)應(yīng)的天線長(zhǎng)的方式彌補(bǔ)天線長(zhǎng)的不足部分而包括車(chē)身接地用電纜，所述車(chē)身接地用電纜串聯(lián)連接在放大電路和車(chē)身之間，且天線容量比主振子部小。7.一種車(chē)載天線裝置，其特征在于，其是設(shè)置于車(chē)輛的車(chē)載天線裝置，該車(chē)載天線裝置包括: 放大電路，其設(shè)置于車(chē)輛； 主振子部，其是大致平面形狀，還作為與第1頻率帶對(duì)應(yīng)的容量天線而發(fā)揮功能，且包括彎曲圖案，其中，所述彎曲圖案具有與無(wú)縫隙圖案大致相同的天線容量；以及 輔助振子部，其為了相對(duì)于所述主振子部以成為與第2頻率帶對(duì)應(yīng)的天線長(zhǎng)的方式彌補(bǔ)天線長(zhǎng)的不足部分而包括低電壓線用電纜，所述低電壓線用電纜串聯(lián)連接在主振子部和放大電路之間，且天線容量比主振子部小。8.根據(jù)權(quán)利要求1至3、6、7中任一項(xiàng)所述的車(chē)載天線裝置，其特征在于，所述主振子部是通過(guò)加工金屬板而形成。9.根據(jù)權(quán)利要求1至3、6、7中任一項(xiàng)所述的車(chē)載天線裝置，其特征在于，所述主振子部是通過(guò)加工印刷基板或柔性印刷基板的導(dǎo)體箔而形成。10.根據(jù)權(quán)利要求1至3、6、7中任一項(xiàng)所述的車(chē)載天線裝置，其特征在于，所述主振子部在距車(chē)輛的設(shè)置位置較遠(yuǎn)的一側(cè)具有線寬比彎曲圖案寬的寬幅圖案。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車(chē)載天線裝置，其特征在于，所述主振子部還具有所述寬幅圖案的至少一部分向主振子部的大致平面形狀的平面外彎曲的部分。12.根據(jù)權(quán)利要求1至3、6、7中任一項(xiàng)所述的車(chē)載天線裝置，其特征在于，所述主振子部的彎曲圖案包括蜿蜒形狀、螺旋形形狀、以及空間填充曲線形狀中的至少任意一種。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車(chē)載天線裝置，其能夠小型化且能夠便宜制造。該設(shè)置于車(chē)輛的車(chē)載天線裝置包括電路基板（10）、主振子部（20）、輔助振子部（30）。主振子部（20）是大致平面形狀，配置在與電路基板（10）大致相同的平面上，作為與第1頻率帶對(duì)應(yīng)的容量天線而發(fā)揮功能，且包括彎曲圖案，其中，所述彎曲圖案具有與無(wú)縫隙圖案大致相同的天線容量。輔助振子部（30）為了相對(duì)于主振子部（20）以成為與第2頻率帶對(duì)應(yīng)的天線長(zhǎng)的方式彌補(bǔ)天線長(zhǎng)的不足部分而包括分布常數(shù)元件部（31），所述分布常數(shù)元件部（31）串聯(lián)連接在主振子部（20）和放大電路（11）之間，并且設(shè)置在電路基板（10）上，且天線容量比主振子部（20）小。
【IPC分類】H01Q1/32, H01Q1/38
【公開(kāi)號(hào)】CN105305029
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510296418
【發(fā)明人】伊藤淳
【申請(qǐng)人】原田工業(yè)株式會(huì)社
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年6月2日
【公告號(hào)】US20150357705