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      一種變速傳動(dòng)裝置及天線(xiàn)的制作方法

      文檔序號(hào):9813032閱讀:417來(lái)源:國(guó)知局
      一種變速傳動(dòng)裝置及天線(xiàn)的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及天線(xiàn)領(lǐng)域,尤其涉及一種變速傳動(dòng)裝置及天線(xiàn)。
      【背景技術(shù)】
      [0002]天線(xiàn)是基站的接收和發(fā)射信號(hào)載波的關(guān)鍵部件,直接決定著基站網(wǎng)絡(luò)的覆蓋和信號(hào)傳輸。隨著移動(dòng)通信系統(tǒng)的發(fā)展和普及,城市內(nèi)基站分布越來(lái)越密集,通信頻段越來(lái)越多,基站間的干擾等問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重,而城市高樓大廈不斷崛起,造成無(wú)線(xiàn)電波的多重反射和遮擋,導(dǎo)致通信網(wǎng)絡(luò)的導(dǎo)頻污染、越區(qū)覆蓋、多徑效應(yīng)日益嚴(yán)重,使得移動(dòng)通信系統(tǒng)對(duì)于基站天線(xiàn)的要求越來(lái)越高,目前由于電調(diào)天線(xiàn)可以實(shí)現(xiàn)垂直面方向圖的連續(xù)可調(diào),可更加靈活實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋,因此電調(diào)天線(xiàn)的應(yīng)用更加廣泛。
      [0003]電調(diào)天線(xiàn)的原理在于根據(jù)需要通過(guò)移相器改變天線(xiàn)陣中輻射單元的幅相分布,實(shí)現(xiàn)天線(xiàn)波束下傾角的連續(xù)可調(diào)。移相器作為電調(diào)天線(xiàn)的核心部件,其性能直接決定電調(diào)天線(xiàn)的性能。目前應(yīng)用于電調(diào)天線(xiàn)的移相器主要有二種類(lèi)型:一種是介質(zhì)移相器,通過(guò)移動(dòng)介質(zhì)滑塊改變傳輸線(xiàn)材料的介電常數(shù)實(shí)現(xiàn)移相功能,此類(lèi)移相器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,但行程長(zhǎng)或者需要高介電常數(shù)介質(zhì),造成移相器要么體積大要么精度要求高,不利于與功分器進(jìn)行集成,擴(kuò)展性差;第二種是物理移相器,通過(guò)可移傳輸線(xiàn)的滑動(dòng)改變傳輸線(xiàn)的物理長(zhǎng)度實(shí)現(xiàn)移相功能。但這類(lèi)移相器的行程短,導(dǎo)致外部驅(qū)動(dòng)物理移相器移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置行程過(guò)短,對(duì)傳動(dòng)裝置間隙配合精度要求過(guò)高,難以加工,而且由于行程過(guò)短,也難以通過(guò)標(biāo)尺標(biāo)出電調(diào)天線(xiàn)的下傾角。
      [0004]雖然目前已有通過(guò)變速傳動(dòng)的方案來(lái)解決物理移相器行程短的問(wèn)題,但現(xiàn)有的變速傳動(dòng)方案存在齒輪間連接不平衡、結(jié)構(gòu)不緊湊、整體體積過(guò)大、可傳遞力比較小等問(wèn)題,不能滿(mǎn)足使用要求。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0005]針對(duì)上述問(wèn)題,本發(fā)明的目的在于提供一種變速傳動(dòng)裝置及天線(xiàn),具有傳動(dòng)摩擦力小、結(jié)構(gòu)緊湊、可傳遞力大等優(yōu)點(diǎn)。
      [0006]本發(fā)明提供了一種變速傳動(dòng)裝置,包括減速齒條、變速齒輪及傳動(dòng)齒條,所述減速齒條包括第一主體部,所述第一主體部相對(duì)的兩側(cè)設(shè)置有第一齒條及第二齒條;所述變速齒輪包括第一齒輪、第二齒輪及第三齒輪,所述第二齒輪及所述第三齒輪分別設(shè)置于所述第一齒輪的兩側(cè);所述傳動(dòng)齒條包括第二主體部,所述第二主體部上設(shè)置有第三齒條;其中,所述第一齒輪設(shè)置于所述第一齒條與所述第二齒條之間,并與所述第三齒條嚙合,所述第二齒輪與所述第一齒條嚙合,所述第三齒輪與所述第二齒條嚙合。
      [0007]優(yōu)選地,所述第一主體部上開(kāi)設(shè)有一個(gè)貫穿的方形孔,所述第一齒條及所述第二齒條設(shè)置于所述方形孔的兩側(cè),且所述第一齒輪穿過(guò)所述方形孔。
      [0008]優(yōu)選地,所述減速齒條、變速齒輪及傳動(dòng)齒條均為對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu),并具有對(duì)稱(chēng)面,且所述減速齒條、變速齒輪及傳動(dòng)齒條的對(duì)稱(chēng)面重合。
      [0009]優(yōu)選地,所述變速傳動(dòng)裝置還包括第一蓋體及第二蓋體,所述第一蓋體的第一側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有第一凹槽與第二凹槽,與所述第一側(cè)壁相對(duì)的第二側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有第三凹槽與第四凹槽,所述第一凹槽及第三凹槽相對(duì)并形成第一滑槽,所述第二凹槽與所述第四凹槽相對(duì)并形成第二滑槽;所述第二蓋體的第三側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有第五凹槽與第六凹槽,與所述第三側(cè)壁相對(duì)的第四側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有第七凹槽與第八凹槽,所述第五凹槽與第七凹槽相對(duì)并形成第三滑槽,所述第六凹槽與所述第八凹槽相對(duì)并形成第四滑槽,其中,所述第一蓋體與所述第二蓋體組合時(shí),所述第一滑槽對(duì)準(zhǔn)所述第三滑槽以形成第一滑軌;所述第二滑槽對(duì)準(zhǔn)所述第四滑槽以形成第二滑軌;所述減速齒條穿過(guò)所述第一滑軌,所述傳動(dòng)齒條穿過(guò)所述第二滑軌。
      [0010]優(yōu)選地,所述變速傳動(dòng)裝置還包括齒輪軸,所述第一蓋體上設(shè)置有第一齒輪軸孔,所述第二蓋體上設(shè)置有第二齒輪軸孔,所述第一齒輪、第二齒輪及第三齒輪同心,所述變速齒輪上開(kāi)設(shè)有一個(gè)貫穿所述第一齒輪、第二齒輪及第三齒輪的圓心的齒輪孔,所述齒輪軸的一端穿過(guò)所述變速齒輪的齒輪孔,并插入所述第一齒輪軸孔內(nèi),所述齒輪軸的另一端插入所述第二齒輪軸孔內(nèi)。
      [0011]優(yōu)選地,所述變速齒條的第一主體部的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)壁上分別設(shè)置有一個(gè)限位件,所述第二主體部上設(shè)置一方形槽,所述第三齒條設(shè)置于所述方形槽的底面,且與所述底面垂直的兩個(gè)相對(duì)的槽壁上分別設(shè)置有一個(gè)定位件。
      [0012]優(yōu)選地,所述減速齒條還包括第一固定部,所述第一固定部與所述第一主體部連接,并開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)連接孔;所述傳動(dòng)齒條還包括第二固定部,所述第二固定部與所述第二主體部連接,并開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)連接孔。
      [0013]本發(fā)明還提供一種天線(xiàn),包括反射板、調(diào)節(jié)旋鈕、螺桿、傳動(dòng)螺母、第一拉桿、第二拉桿、移相器、螺桿固定軸套及上述的變速傳動(dòng)裝置,所述移相器、螺桿固定軸套及變速傳動(dòng)裝置均固定于所述反射板上,所述螺桿的一端穿過(guò)螺桿固定軸套內(nèi)的軸孔,另一端穿過(guò)所述傳動(dòng)螺母,并與所述傳動(dòng)螺母嚙合;所述調(diào)節(jié)旋鈕安裝在所述螺桿上;所述第一拉桿的一端固定于所述傳動(dòng)螺母上,另一端固定于所述傳動(dòng)齒條上,所述第二拉桿的一端固定于所述減速齒條上,另一端固定于所述移相器上。
      [0014]優(yōu)選地,所述天線(xiàn)還包括標(biāo)尺,所述標(biāo)尺固定于所述傳動(dòng)螺母上。
      [0015]優(yōu)選地,所述反射板上設(shè)置有至少一個(gè)定位孔,所述變速傳動(dòng)裝置還包括至少一個(gè)定位柱,所述定位柱插入所述定位孔,以將所述變速傳動(dòng)裝置定位到所述反射板上。
      [0016]本發(fā)明實(shí)施例提供的變速傳動(dòng)裝置及天線(xiàn),通過(guò)設(shè)計(jì)兩個(gè)齒輪與兩個(gè)齒條同時(shí)嚙合的傳動(dòng)結(jié)構(gòu):一方面,通過(guò)用對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)齒輪和兩個(gè)齒條對(duì)應(yīng)嗤合,可以增加嗤合傳動(dòng)時(shí)齒廓的接觸面積,減小了分布在單個(gè)齒的壓力,從而利于傳遞較大的力;另一方面,在傳遞力的過(guò)程中,所述傳動(dòng)齒條、變速齒輪和傳動(dòng)齒條三者的對(duì)稱(chēng)面重合在一個(gè)面上,變速齒輪上對(duì)稱(chēng)的第二齒輪和第二齒輪用左右平衡的力拖動(dòng)減速齒條上對(duì)稱(chēng)的兩條齒條移動(dòng),在對(duì)稱(chēng)面受力平衡,不產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力,因而不會(huì)產(chǎn)生摩擦力。
      【附圖說(shuō)明】
      [0017]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的變速傳動(dòng)裝置的分解示意圖。
      [0018]圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的減速齒條的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0019]圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的變速傳動(dòng)裝置的截面圖。
      [0020]圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的變速傳動(dòng)裝置的組合示意圖。
      [0021 ]圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的天線(xiàn)的結(jié)構(gòu)示意圖。
      【具體實(shí)施方式】
      [0022]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒景l(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
      [0023]請(qǐng)參見(jiàn)圖1,圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的變速傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。所述變速傳動(dòng)裝置1000包括第一蓋體100、減速齒輪200、變速齒輪300、傳動(dòng)齒條400及第二蓋體500,其中,所述減速齒輪200及所述傳動(dòng)齒條400均與所述變速齒輪300嚙合,所述第一蓋體100與所述第二蓋體500組合形成一容置腔,所述變速齒輪300位于所述容置腔內(nèi),所述減速齒輪200及所述傳動(dòng)齒條400部分位于所述容置腔內(nèi),并可相對(duì)所述容置腔滑動(dòng)。
      [0024]在本發(fā)明實(shí)施例中,所述第一蓋體100及所述第二蓋體500均為一個(gè)一面置空的空腔結(jié)構(gòu),其中,所述第一蓋體100的第一側(cè)壁110上開(kāi)設(shè)有第一凹槽111與第二凹槽112,與所述第一側(cè)壁110相對(duì)的第二側(cè)壁120上開(kāi)設(shè)有第三凹槽121與第四凹槽122,所述第一凹槽111與所述第三凹槽121相對(duì)并形成第一滑槽,所述第二凹槽112與所述第四凹槽122相對(duì)并形成第二滑槽。所述第二蓋體500的第三側(cè)壁510上開(kāi)設(shè)有第五凹槽511與第六凹槽512,與所述第三側(cè)壁510相對(duì)的第四側(cè)壁(圖未示)上開(kāi)設(shè)有第七凹槽(圖未示)與第八凹槽(圖未示),所述第五凹槽511與第七凹槽相對(duì)并形成第三滑槽,所述第六凹槽512與所述第八凹槽相對(duì)并形成第四滑槽。
      [0025]在本發(fā)明實(shí)施例中,當(dāng)將所述第一蓋體100與所述第二蓋體500組合時(shí),所述第一滑槽對(duì)準(zhǔn)所述第三滑槽并形成第一滑軌,所述第二滑槽對(duì)準(zhǔn)所述第四滑槽并形成第二滑軌。其中,所述減速齒條200穿過(guò)所述第一滑軌,并可在所述第一滑軌內(nèi)滑動(dòng)。所述傳動(dòng)齒條400穿過(guò)所述第二滑軌,并可在所述第二滑軌內(nèi)滑動(dòng)。且,所述減速齒條200滑動(dòng)時(shí)將帶動(dòng)所述傳動(dòng)齒條400反向滑動(dòng),同理,所述傳動(dòng)齒條400滑動(dòng)時(shí)也將帶動(dòng)所述減速齒條200反向滑動(dòng)。
      [0026]請(qǐng)一并參閱圖2,在本發(fā)明實(shí)施例中,所述減速齒條200包括第一主體部210,所述第一主體部210相對(duì)的兩側(cè)設(shè)置有第一齒條212及第二齒條213,其中,所述第一齒條212與所述第二齒條213對(duì)稱(chēng)設(shè)置于所述第一主體部210的長(zhǎng)邊對(duì)應(yīng)的側(cè)壁上,且所述第一齒條211及所述第二齒條213設(shè)置于所述第一主體
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