一種在汽車線束連接器上安裝二次鎖和防水堵的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種在汽車線束連接器上安裝二次鎖和防水堵的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車線束連接器(以下簡(jiǎn)稱連接器)是電子工程技術(shù)人員經(jīng)常接觸的一種部件。它的作用非常單純:在電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能，其主要是由四大基本結(jié)構(gòu)組件組成，分別是:接觸件(包括陰性接觸件和陽性接觸件)，外殼(視品種而定)，絕緣體，附件。
[0003]在連接器行業(yè)日益發(fā)展的今天，連接器從原來的結(jié)構(gòu)單一、功能單一的形式發(fā)展到現(xiàn)在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能多樣的狀態(tài)，連接器已經(jīng)能夠通過本身的結(jié)構(gòu)來防止大部分的失效模式。
[0004]—般地，連接器與端子采用搭扣配合，即推動(dòng)端子上的突出物通過連接器陰性接觸件上的障礙物，其效果取決于塑膠和端子的彈性。突出物和障礙物上都有一導(dǎo)向面可幫助突出物順利通過障礙物。分離時(shí)，通過按動(dòng)端子上的突出物使搭扣配合分開。這種結(jié)構(gòu)在使用環(huán)境好的情況下(比如靜止不動(dòng)的情況)能夠滿足端子與連接器配合的需要。
[0005]但在一些特殊的使用環(huán)境中(例如，汽車在顛簸路面行駛時(shí)或者線束裝配時(shí)的相互拽扯等都有可能引起端子與連接器分離脫落的情況)，可能會(huì)因?yàn)榫€束的拽扯、抖動(dòng)，或者其他接觸物的擠壓等行為，導(dǎo)致端子在不需要分離的時(shí)候與連接器脫開，造成線路接觸不良甚至斷電，導(dǎo)致汽車的部分功能失效，甚至導(dǎo)致汽車故障。另外由于部分連接器的工作環(huán)境較惡劣(如ABS輪速傳感器連接器)，長(zhǎng)期裸露在外對(duì)自身密封性要求高，而常規(guī)連接器密封僅通過導(dǎo)線上穿雨塞在特殊環(huán)境無法滿足要求。
[0006]為解決上述存在的問題，目前多采用在連接器上插入二次鎖，形成對(duì)端子搭扣的雙重鎖定，并通過防水堵與端子雨塞形成配合，以增強(qiáng)連接器防水功能，然而，現(xiàn)目前傳統(tǒng)的鎖二次鎖的方法都是靠人工使用手工治具一個(gè)一個(gè)的二次鎖鎖住，如果需要安裝防水堵的還要再一個(gè)一個(gè)的將防水堵塞到連接器中，這些方法既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，而且容易發(fā)生漏裝漏鎖的現(xiàn)象對(duì)后期生產(chǎn)造成影響，同時(shí)長(zhǎng)期的高強(qiáng)度勞動(dòng)容易產(chǎn)生職業(yè)病。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]為解決上述存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種在汽車線束連接器上安裝二次鎖和防水堵的裝置，以機(jī)器設(shè)備簡(jiǎn)單、快速、準(zhǔn)確的將二次鎖和防水堵一次裝入連接器內(nèi)，來取代原來人工操作，這樣省時(shí)省力操作更方便降低員工的勞動(dòng)強(qiáng)度還能防止漏鎖裸漏裝的情況發(fā)生。
[0008]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0009]—種在汽車線束連接器上安裝二次鎖和防水堵的裝置，所述裝置包括:一工作臺(tái)，為一板體，其中部沿工作臺(tái)長(zhǎng)度方向開設(shè)有一供防水堵插入的安裝通孔；一卡線槽，開設(shè)于位于所述安裝通孔一側(cè)的工作臺(tái)上表面；一連接器固定塊，為一框架，設(shè)置于所述工作臺(tái)上表面，并位于所述工作臺(tái)安裝通孔相對(duì)卡線槽的另一側(cè)；二次鎖安裝組件，設(shè)置于所述工作臺(tái)上表面，其包括:二次鎖固定推桿，設(shè)置于所述連接器固定塊一側(cè)，一端與所述連接器固定塊相對(duì)；一驅(qū)動(dòng)桿，一端與所述二次鎖固定推桿另一端連接；二次鎖固定氣缸，與所述驅(qū)動(dòng)桿另一端連接；防水堵安裝組件，設(shè)置于所述工作臺(tái)下表面，其包括:一用于放置防水堵的防水堵固定推塊，為一板體，與所述工作臺(tái)安裝通孔相對(duì)應(yīng)；一防水堵固定氣缸，其活塞桿與所述防水堵固定推塊一端連接，帶動(dòng)防水堵固定推塊向所述工作臺(tái)安裝通孔相對(duì)連接器固定塊一側(cè)移動(dòng)；鎖定組件，其包括:一鎖定塊，設(shè)置于所述工作臺(tái)安裝通孔上方；一鎖定氣缸，設(shè)置于所述工作臺(tái)下表面，其活塞桿端部與所述鎖定塊連接；一感應(yīng)裝置，設(shè)置于所述工作臺(tái)上表面，包括支撐件及與支撐件一端連接的感應(yīng)器，所述感應(yīng)器位于所述鎖定塊和工作臺(tái)安裝通孔之間；啟動(dòng)開關(guān)，設(shè)置于所述工作臺(tái)上表面；一控制箱，設(shè)置于所述工作臺(tái)一側(cè)，其內(nèi)設(shè)控制器，所述控制器通過開關(guān)控制二次鎖固定氣缸以及防水堵固定氣缸，并與所述感應(yīng)器及鎖定氣缸電聯(lián)接。
[0010]進(jìn)一步，所述啟動(dòng)開關(guān)的數(shù)量為2個(gè)。
[0011 ] 另，所述控制箱內(nèi)的控制器為PLC控制器。
[0012]另有，所述連接器固定塊可拆卸地設(shè)置于工作臺(tái)上。
[0013]再，所述防水堵固定推塊相對(duì)防水堵固定氣缸一端開設(shè)有一連接孔，連接孔與防水堵固定氣缸活塞桿端部相配合。
[0014]再有，還包括一報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置與控制箱內(nèi)控制器電聯(lián)接。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0016]1.使用范圍廣，更換連接器固定塊可實(shí)現(xiàn)多種連接器的組裝；
[0017]2.使用感應(yīng)裝置防止出現(xiàn)防水堵漏裝的情況發(fā)生；
[0018]3.通過二次鎖固定氣缸及相應(yīng)部件的配合、通過防水堵固定氣缸及防水堵固定推塊的配合，使得二次鎖和防水堵在連接器上的組裝一步到位，減少人為因素的影響；
[0019]4.設(shè)置鎖定組件，生產(chǎn)過程安全可靠，避免意外情況發(fā)生；
[0020]5.生產(chǎn)效率提高，操作更方便；
[0021]6.過程更穩(wěn)定且容易受控，減少勞動(dòng)強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種在汽車線束連接器上安裝二次鎖和防水堵的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為圖1的仰視圖。
[0024]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種在汽車線束連接器上安裝二次鎖和防水堵的裝置的使用流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]參見圖1~圖2，本實(shí)用新型所述的一種在汽車線束連接器上安裝二次鎖和防水堵的裝置，所述裝置包括:一工作臺(tái)1，為一板體，其中部沿工作臺(tái)長(zhǎng)度方向開設(shè)有一供防水堵插入的安裝通孔11 ;一卡線槽12，開設(shè)于位于所述安裝通孔11 一側(cè)的工作臺(tái)I上表面；一連接器固定塊2，為一框架，設(shè)置于所述工作臺(tái)I上表面，并位于所述工作臺(tái)I安裝通孔11相對(duì)卡線槽12的另一側(cè)；二次鎖安裝組件3，設(shè)置于所述工作臺(tái)I上表面，其包括:二次鎖固定推桿31，設(shè)置于所述連接器固定塊2 —側(cè)，一端與所述連接器固定塊2相對(duì)；一驅(qū)動(dòng)桿32，一端與所述二次鎖固定推桿31另一端連接；二次鎖固定