本發(fā)明涉及一種車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)模塊，特別是涉及一種電機(jī)和齒輪裝置結(jié)合的車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)模塊。

背景技術(shù)：

一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛大體上可分為形成外觀的車(chē)體(body)和各種裝置有機(jī)地連接的底盤(pán)(chassis)。

底盤(pán)包括：作為行駛的源動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)等驅(qū)動(dòng)源、傳動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向裝置、懸架裝置、制動(dòng)裝置等主要裝置。

車(chē)輛上設(shè)置的驅(qū)動(dòng)源使用發(fā)動(dòng)機(jī)等內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)中主要使用揮發(fā)性燃料的內(nèi)燃機(jī)在燃料與空氣中的氧氣較好地混合的狀態(tài)下進(jìn)行壓縮以實(shí)現(xiàn)完全燃燒，然后直接利用燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能來(lái)獲取動(dòng)能。這種使用揮發(fā)性燃料的內(nèi)燃機(jī)會(huì)導(dǎo)致由排放氣體所引起的環(huán)境污染和石油資源的枯竭，作為其替代方案?jìng)涫荜P(guān)注的有利用電能作為動(dòng)力進(jìn)行移動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)。

電動(dòng)汽車(chē)不使用石油燃料和發(fā)動(dòng)機(jī)，而是利用電池中積蓄的電力使車(chē)輛驅(qū)動(dòng)用電機(jī)旋轉(zhuǎn)來(lái)能夠驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，其可以是無(wú)排放氣體的無(wú)公害車(chē)輛。

當(dāng)車(chē)輛以電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源時(shí)，可設(shè)置有用以傳遞電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力的齒輪裝置，在此情況下，齒輪裝置的內(nèi)部可能會(huì)盛放有機(jī)油。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)模塊，可使齒輪裝置的機(jī)油通過(guò)電機(jī)軸流入到電機(jī)內(nèi)部的現(xiàn)象最小化。

本發(fā)明提供一種車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)模塊，所述驅(qū)動(dòng)模塊包括電機(jī)、設(shè)置于所述電機(jī)的齒輪裝置以及與所述齒輪裝置連動(dòng)起來(lái)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)軸；所述電機(jī)包括：電機(jī)外殼，定子，其設(shè)置于所述電機(jī)外殼的內(nèi)部并呈中 空狀態(tài)，轉(zhuǎn)子，其可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于所述定子的內(nèi)側(cè)，中空電機(jī)軸，其形成有使所述驅(qū)動(dòng)軸貫通的中空部，并且所述電機(jī)設(shè)置于該中空電機(jī)軸；在所述中空電機(jī)軸和驅(qū)動(dòng)軸中的至少一個(gè)上形成有機(jī)油移送部，所述機(jī)油移送部用于將從所述齒輪裝置流入到所述中空電機(jī)軸的內(nèi)周和驅(qū)動(dòng)軸的外周之間的機(jī)油引向所述齒輪裝置。

本發(fā)明提供一種車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)模塊，所述驅(qū)動(dòng)模塊包括電機(jī)、設(shè)置于所述電機(jī)的齒輪裝置以及與所述齒輪裝置連動(dòng)起來(lái)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)軸；所述電機(jī)包括：電機(jī)外殼，定子，其設(shè)置于所述電機(jī)外殼的內(nèi)部并呈中空狀態(tài)，轉(zhuǎn)子，其可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于所述定子的內(nèi)側(cè)，中空電機(jī)軸，其形成有使所述驅(qū)動(dòng)軸貫通的中空部，并且所述電機(jī)設(shè)置于該中空電機(jī)軸；滑環(huán)，其靠近所述中空電機(jī)軸的一端部和另一端部中的另一端部；刷子組件，其與所述滑環(huán)接觸，其中，在所述中空電機(jī)軸和驅(qū)動(dòng)軸中的至少一個(gè)上形成有機(jī)油移送部，所述機(jī)油移送部用于將從所述齒輪裝置流入到所述中空電機(jī)軸的內(nèi)周和驅(qū)動(dòng)軸的外周之間的機(jī)油引向所述齒輪裝置。

所述機(jī)油移送部可形成于所述中空電機(jī)軸的靠近所述齒輪裝置的一端部的內(nèi)周。

所述中空電機(jī)軸的所述一端部可包括具有第一內(nèi)徑的第一內(nèi)周面和具有比所述第一內(nèi)徑小的第二內(nèi)徑的第二內(nèi)周面，所述第一內(nèi)周面和第二內(nèi)周面之間形成臺(tái)階，從而形成所述機(jī)油移送部。

所述機(jī)油移送部可沿著所述中空電機(jī)軸的圓周方向，在軸方向上交替地形成有峰和谷。

所述峰的高度可小于所述峰的節(jié)距，并且大于所述峰的節(jié)距的一半。

所述中空電機(jī)軸的內(nèi)側(cè)面可呈臺(tái)階狀而形成所述機(jī)油移送部，所述機(jī)油移送部具有飛散面，其用于隨著所述電機(jī)的旋轉(zhuǎn)而朝齒輪裝置方向移送機(jī)油。

所述機(jī)油移送部可包括螺旋形溝槽，其形成于所述中空電機(jī)軸的內(nèi)周，用于在所述中空電機(jī)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)將機(jī)油引向所述齒輪箱的方向。

在所述車(chē)輛前進(jìn)時(shí)，所述電機(jī)可使所述中空電機(jī)軸朝第一旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)；在所述中空電機(jī)軸朝第一旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述螺旋形溝槽將機(jī) 油引向所述齒輪裝置。

在所述中空電機(jī)軸的靠近所述齒輪裝置的一端部的內(nèi)周可形成有呈階梯狀的槽部；在所述驅(qū)動(dòng)軸的外圍面形成有與所述槽部面對(duì)的突出部或階梯部，來(lái)形成所述機(jī)油移送部。

所述機(jī)油移送部可具有峰和谷交替地形成的機(jī)油飛散面。

所述機(jī)油移送部的外徑可比所述槽部的內(nèi)徑小，并且比所述中空電機(jī)軸的內(nèi)徑大或與所述中空電機(jī)軸的內(nèi)徑相等。

所述驅(qū)動(dòng)軸的靠近所述齒輪裝置的一端部的外周可呈階梯狀而形成所述機(jī)油移送部，所述機(jī)油移送部具有飛散面，其隨著所述電機(jī)的旋轉(zhuǎn)而朝齒輪裝置方向移送機(jī)油。

所述車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)模塊還可包括：滑環(huán)，其靠近所述中空電機(jī)軸的與靠近所述齒輪裝置的一端部相反的另一端部，刷子組件，其與所述滑環(huán)接觸；在所述滑環(huán)形成有多個(gè)葉片，上述多個(gè)葉片朝向所述刷子組件送風(fēng)。

所述刷子組件可包括相互隔開(kāi)地配置的第一刷子和第二刷子；所述滑環(huán)可包括：中間導(dǎo)向件，其位于所述第一刷子和第二刷子之間，第一側(cè)導(dǎo)向件，其與所述中間導(dǎo)向件之間形成用于容納與所述第一刷子接觸的第一導(dǎo)線的空間，第二側(cè)導(dǎo)向件，其與所述中間導(dǎo)向件之間形成用于容納與所述第二刷子接觸的第二導(dǎo)線的空間；所述多個(gè)葉片形成于所述中間導(dǎo)向件、第一側(cè)導(dǎo)向件及第二側(cè)導(dǎo)向件中的至少一個(gè)。

所述多個(gè)葉片可分別包括：第一區(qū)間，沿著所述滑環(huán)的圓周方向，其外側(cè)邊緣和所述滑環(huán)的旋轉(zhuǎn)軸之間的距離逐漸增大；以及，第二區(qū)間，沿著所述滑環(huán)的圓周方向，其外側(cè)邊緣和所述滑環(huán)的旋轉(zhuǎn)軸之間的距離逐漸減小。

本發(fā)明可防止齒輪裝置的機(jī)油通過(guò)中空電機(jī)軸的內(nèi)周和驅(qū)動(dòng)軸的外周之間而漏油，并能夠使通過(guò)中空電機(jī)軸的內(nèi)周和驅(qū)動(dòng)軸的外周之間的機(jī)油泄漏到電機(jī)內(nèi)部時(shí)可能會(huì)發(fā)生的電機(jī)內(nèi)部的損壞最小化。

并且，在靠近中空電機(jī)軸的與靠近齒輪裝置的一端部相反的另一端部的滑環(huán)的外周形成用于朝向刷子組件進(jìn)行送風(fēng)的葉片，從而能夠防止油蒸汽的流入。并且，能夠防止刷子粉末因所流入的油蒸汽而被安置于 滑環(huán)或刷子組件來(lái)破壞絕緣的現(xiàn)象。

附圖說(shuō)明

圖1是示出本發(fā)明的車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)模塊的第一實(shí)施例的內(nèi)部的剖面圖；

圖2是示出本發(fā)明的車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)模塊的第一實(shí)施例的機(jī)油移送部的示意圖；

圖3是示出本發(fā)明的車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)模塊的第二實(shí)施例的機(jī)油移送部的示意圖；

圖4是示出本發(fā)明的車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)模塊的第三實(shí)施例的主要部分內(nèi)部的示意圖；

圖5是示出本發(fā)明的車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)模塊的第三實(shí)施例的機(jī)油移送部的示意圖；

圖6是示出本發(fā)明的車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)模塊的第四實(shí)施例的主要部分內(nèi)部的示意圖；

圖7是示出本發(fā)明的滑環(huán)上形成的葉片的形狀的示意圖。

其中，附圖標(biāo)記的說(shuō)明如下：

2：電機(jī) 4：齒輪裝置

6：驅(qū)動(dòng)軸 12：電機(jī)外殼

14：定子 16：轉(zhuǎn)子

17：中空部 18：中空電機(jī)軸

30：滑環(huán) 40：刷子組件

80：機(jī)油移送部 82：機(jī)油飛散面

G：槽部 S：空間

T：間隙

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1是示出本發(fā)明的車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)模塊的第一實(shí)施例的內(nèi)部的剖面圖，圖2是示出本發(fā)明的車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)模塊的第一實(shí)施例的機(jī)油移送部的示意圖。

車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)模塊可包括：電機(jī)2；設(shè)置于電機(jī)2的齒輪裝置4；與齒輪裝置4連動(dòng)起來(lái)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)軸6。

電機(jī)2可設(shè)置于車(chē)輛，其可以是用以產(chǎn)生使車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)源。電機(jī)2包括：電機(jī)外殼12；設(shè)置于電機(jī)外殼12的內(nèi)部并中空的定子14；可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于定子14的內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)子16；設(shè)置有轉(zhuǎn)子16并形成有使驅(qū)動(dòng)軸6貫通的中空部的中空電機(jī)軸18。

電機(jī)2可通過(guò)轉(zhuǎn)子16和定子14的電磁作用而使轉(zhuǎn)子16旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)子16旋轉(zhuǎn)時(shí)，中空電機(jī)軸18可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。當(dāng)電機(jī)2驅(qū)動(dòng)時(shí)，中空電機(jī)軸18的旋轉(zhuǎn)力可通過(guò)齒輪裝置4傳遞給驅(qū)動(dòng)軸6。

電機(jī)外殼12可形成電機(jī)2的外觀。在電機(jī)外殼12內(nèi)部可形成有用以容納轉(zhuǎn)子16及定子14的電機(jī)空間。電機(jī)外殼12可由多個(gè)構(gòu)件的結(jié)合體所構(gòu)成。電機(jī)外殼12可包括：圍繞定子14的外圍的框架21；結(jié)合于框架21的一側(cè)的第一蓋22；結(jié)合于框架21的另一側(cè)的第二蓋23。

框架21可形成為包圍定子14的中空筒體形狀。在第一蓋22可設(shè)置有用以支撐中空電機(jī)軸18的第一軸承24。在第二蓋23可設(shè)置有用以支撐中空電機(jī)軸18的第二軸承25。

電機(jī)2可以是設(shè)置于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。具有電機(jī)2的電動(dòng)汽車(chē)可包括電池，并可包括與電池電連接的變頻器(inverter)。變頻器可連接于定子14，以向定子14施加三相交流。變頻器可與后述的刷子組件40電連接，以向刷子組件40施加直流。

定子14包括定子芯和定子芯上纏繞的定子線圈，并可結(jié)合于電機(jī)外殼12。定子14可固定于框架21和第一蓋22及第二蓋23中的至少一個(gè)。

定子線圈可設(shè)置于定子芯以形成磁束，并且來(lái)自變頻器的三相交流可施加于該定子線圈。

轉(zhuǎn)子16包括轉(zhuǎn)子芯和轉(zhuǎn)子芯上纏繞的轉(zhuǎn)子線圈，轉(zhuǎn)子芯可結(jié)合于中空電機(jī)軸18，并以中空電機(jī)軸18為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

可通過(guò)后述的刷子組件40及滑環(huán)30對(duì)轉(zhuǎn)子線圈施加直流。

中空電機(jī)軸18可與齒輪裝置4連接。在中空電機(jī)軸18中，可形成有使驅(qū)動(dòng)軸6貫通的中空部，該中空部可朝中空電機(jī)軸18的長(zhǎng)度方向較長(zhǎng)地形成。

中空電機(jī)軸18的內(nèi)徑D1可以比驅(qū)動(dòng)軸6的外徑D2大。中空電機(jī)軸18的長(zhǎng)度可比驅(qū)動(dòng)軸6短。在中空電機(jī)軸18的內(nèi)周和驅(qū)動(dòng)軸6的外周之間可存在有間隙T。

電機(jī)2可由刷子型(Brush type)直流電動(dòng)機(jī)所構(gòu)成，電機(jī)2還可包括：設(shè)置于中空電機(jī)軸18的滑環(huán)30；與滑環(huán)30接觸的刷子組件40。

通過(guò)滑環(huán)30而流動(dòng)到轉(zhuǎn)子線圈的轉(zhuǎn)子電流和定子線圈的交流可使電機(jī)2產(chǎn)生扭矩。

滑環(huán)30是設(shè)置于中空電機(jī)軸2的整流子，其能夠以接觸于刷子組件40的刷子52、54的狀態(tài)與中空電機(jī)軸18一同旋轉(zhuǎn)?；h(huán)30可設(shè)置于中空電機(jī)軸2并與中空電機(jī)軸2一同旋轉(zhuǎn)，可將來(lái)自刷子組件40的電流施加到轉(zhuǎn)子16的轉(zhuǎn)子線圈。

滑環(huán)30可配置于中空電機(jī)軸18的長(zhǎng)度方向的一側(cè)的外周?；h(huán)30可設(shè)置于中空電機(jī)軸18的一端部18A和另一端部18B之間部分的外周。

滑環(huán)30可在中空電機(jī)軸18的一端部18A和另一端部18B中與另一端部18B更靠近地設(shè)置。

在滑環(huán)30中，第一導(dǎo)線34和第二導(dǎo)線36可分開(kāi)設(shè)置于絕緣導(dǎo)向件32。絕緣導(dǎo)向件32可以是用以絕緣第一導(dǎo)線34和第二導(dǎo)線36并且固定第一導(dǎo)線34和第二導(dǎo)線36的導(dǎo)線支架。

絕緣導(dǎo)向件32可包括中間導(dǎo)向件332，其配置于第一導(dǎo)線34和第二導(dǎo)線36之間。絕緣導(dǎo)向件32可包括第一側(cè)導(dǎo)向件334，在該第一側(cè)導(dǎo)向件334和中間導(dǎo)向件332之間形成有第一空間以容納第一導(dǎo)線34。絕緣導(dǎo)向件32可包括第二側(cè)導(dǎo)向件336，在該第二側(cè)導(dǎo)向件336和中間導(dǎo)向件332之間形成有第二空間以容納第二導(dǎo)線36。

絕緣導(dǎo)向件32可由塑料等合成樹(shù)脂所形成。絕緣導(dǎo)向件32可形成為使中空電機(jī)軸18貫通的中空形狀。

第一導(dǎo)線34和第二導(dǎo)線36可由銅材質(zhì)所形成。第一導(dǎo)線34和第二導(dǎo)線36可分開(kāi)設(shè)置于絕緣導(dǎo)向件32。

滑環(huán)30在外周可形成有與刷子組件40面對(duì)的多個(gè)葉片B。多個(gè)葉片B可在絕緣導(dǎo)向件32的外周沿著絕緣導(dǎo)向件32的圓周方向依次地配置。

上述多個(gè)葉片B可形成于上述中間導(dǎo)向件332、第一側(cè)導(dǎo)向件334、第二側(cè)導(dǎo)向件336中的至少一個(gè)的外圍。

如圖7所示，多個(gè)葉片B各個(gè)可包括第一區(qū)間B1，其中，沿著上述滑環(huán)30的圓周方向，其外側(cè)邊緣和上述滑環(huán)的旋轉(zhuǎn)軸之間的距離L4逐漸增大。上述多個(gè)葉片B各個(gè)還可包括第二區(qū)間B2，其中，沿著上述滑環(huán)30的圓周方向，其外側(cè)邊緣和上述滑環(huán)的旋轉(zhuǎn)軸之間的距離L5不變。多個(gè)葉片B各個(gè)還可包括第三區(qū)間B3，其中，沿著上述滑環(huán)30的圓周方向，其外側(cè)邊緣和所述滑環(huán)的旋轉(zhuǎn)軸之間的距離逐漸減小。

并且，多個(gè)葉片B各個(gè)還可被構(gòu)成為，不包括上述第二區(qū)間B2，而是包括：沿著上述滑環(huán)30的圓周方向，其外側(cè)邊緣和上述滑環(huán)的旋轉(zhuǎn)軸之間的距離逐漸增大的區(qū)間；沿著上述滑環(huán)30的圓周方向，其外側(cè)邊緣和上述滑環(huán)的旋轉(zhuǎn)軸之間的距離逐漸減小的區(qū)間。

多個(gè)葉片B可與刷子組件40隔開(kāi)，在滑環(huán)30進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，可朝向刷子組件40中面對(duì)滑環(huán)30的部分形成氣流。多個(gè)葉片B所形成的氣流可流動(dòng)到刷子組件40的后述的刷子外殼56，流動(dòng)到刷子外殼56的空氣可防止第一刷子52和第二刷子54因刷子粉末和機(jī)油的混合物或刷子粉末而被通電。

刷子組件40可在電機(jī)外殼12內(nèi)部與滑環(huán)30面對(duì)地設(shè)置。

刷子組件40的第一刷子52和第二刷子54可分開(kāi)設(shè)置于刷子外殼56。

第一刷子52可與滑環(huán)30的第一導(dǎo)線34接觸地配置。第一刷子52能夠以其一部分向刷子外殼56外部露出的方式配置于刷子外殼56，第一刷子52的位于刷子外殼56外部的部分的端部可與滑環(huán)30的第一導(dǎo)線34接觸。

第二刷子54可與滑環(huán)30的第二導(dǎo)線36接觸地配置。第二刷子54可以與第一刷子52隔開(kāi)地配置于刷子外殼56。第二刷子54能夠以其一部分向刷子外殼56外部露出的方式配置于刷子外殼56，第二刷子54的位于刷子外殼56外部的部分的端部可與滑環(huán)30的第二導(dǎo)線36接觸。在刷子外殼56的內(nèi)部可設(shè)置有用以彈性支撐第一刷子52的彈性構(gòu)件，并可設(shè)置有用以彈性支撐第二刷子54的彈性構(gòu)件。

齒輪裝置4可結(jié)合于電機(jī)2，從而與電機(jī)2及驅(qū)動(dòng)軸6一同構(gòu)成一個(gè)一體型車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)模塊，電機(jī)2和齒輪裝置4可形成為一體。齒輪裝置4可以是通過(guò)電機(jī)2來(lái)使驅(qū)動(dòng)軸6旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)源。

齒輪裝置4可包括安裝于電機(jī)2并在內(nèi)部形成有空間S的齒輪箱42。齒輪裝置4可包括差動(dòng)齒輪裝置44(differential gear device)，在該差動(dòng)齒輪裝置44連接有驅(qū)動(dòng)軸6，從而使驅(qū)動(dòng)軸6旋轉(zhuǎn)。齒輪裝置4還可包括驅(qū)動(dòng)齒輪裝置46，其連接于電機(jī)2的中空電機(jī)軸18并與差動(dòng)齒輪裝置44嚙合，以將電機(jī)2的驅(qū)動(dòng)力傳遞給差動(dòng)齒輪裝置44。

齒輪箱42可結(jié)合于電機(jī)2的電機(jī)外殼12。齒輪箱42可結(jié)合于第一蓋22和第二蓋23中的一個(gè)，在其內(nèi)部可形成有用以容納差動(dòng)齒輪裝置44的空間。

齒輪箱42也可被構(gòu)成為，在內(nèi)部形成有空間的一個(gè)構(gòu)件結(jié)合于第一蓋22和第二蓋23中的一個(gè)，并在其內(nèi)部設(shè)置驅(qū)動(dòng)齒輪裝置46、差動(dòng)齒輪裝置44。齒輪箱42也可包括結(jié)合于第一蓋22和第二蓋23中的一個(gè)的第一齒輪箱，以及結(jié)合于第一齒輪箱并在與第一齒輪箱之間形成有空間的第二齒輪箱，驅(qū)動(dòng)齒輪裝置46、差動(dòng)齒輪裝置44位于第一齒輪箱和第二齒輪箱之間。

差動(dòng)齒輪裝置44和驅(qū)動(dòng)齒輪裝置46可位于齒輪箱42的內(nèi)部，當(dāng)電機(jī)2的中空電機(jī)軸18旋轉(zhuǎn)時(shí)，可使驅(qū)動(dòng)軸6進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。電機(jī)2的驅(qū)動(dòng)力可通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪裝置46傳遞給差動(dòng)齒輪裝置44，并從差動(dòng)齒輪裝置44傳遞給驅(qū)動(dòng)軸6。

在差動(dòng)齒輪裝置44可連接有驅(qū)動(dòng)軸6，差動(dòng)齒輪裝置44可使驅(qū)動(dòng)軸6進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

在差動(dòng)齒輪裝置44中，通過(guò)直齒輪(spur gear)傳遞給差動(dòng)裝置殼體44B的旋轉(zhuǎn)力可通過(guò)差動(dòng)齒輪44C和側(cè)齒輪44D傳遞給驅(qū)動(dòng)軸6。直齒輪44A可以是用以向差動(dòng)齒輪裝置44輸入驅(qū)動(dòng)力的一種輸入齒輪，其可與驅(qū)動(dòng)齒輪裝置46的后述的從動(dòng)齒輪46D嚙合。側(cè)齒輪44D可以是用以向驅(qū)動(dòng)軸6傳遞旋轉(zhuǎn)力的輸出齒輪。

驅(qū)動(dòng)齒輪裝置46可包括：設(shè)置于電機(jī)2的中空電機(jī)軸18的驅(qū)動(dòng)齒輪46A；與中空電機(jī)軸18并排的副軸(counter shaft)46B；設(shè)置于副軸 46B并嚙合于驅(qū)動(dòng)齒輪46A的副齒輪46C；設(shè)置于副軸46B并具有與副齒輪46C不同的齒輪比的從動(dòng)齒輪46D。驅(qū)動(dòng)齒輪裝置46的從動(dòng)齒輪46D可由直齒輪所構(gòu)成。驅(qū)動(dòng)齒輪裝置46可由減速齒輪裝置(reduction gear device)所構(gòu)成，其可對(duì)電機(jī)2的中空電機(jī)軸18傳遞的旋轉(zhuǎn)力進(jìn)行減速并傳遞給差動(dòng)齒輪裝置44。

驅(qū)動(dòng)軸6可連接于差動(dòng)齒輪裝置44，并連接于車(chē)輪以使車(chē)輪旋轉(zhuǎn)。

驅(qū)動(dòng)軸6可包括：連接于車(chē)輛的第一車(chē)輪的第一驅(qū)動(dòng)軸6A；連接于車(chē)輛的第二車(chē)輪的第二驅(qū)動(dòng)軸6B。第一驅(qū)動(dòng)軸6A和第二驅(qū)動(dòng)軸6B兩者中的一個(gè)可貫通電機(jī)2的中空電機(jī)軸18。

車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)模塊優(yōu)選地被構(gòu)成為，防止齒輪裝置4的機(jī)油通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸6和中空電機(jī)軸18之間的間隙T而朝齒輪裝置4的相反側(cè)方向流動(dòng)。

如果齒輪裝置4的機(jī)油通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸6和中空電機(jī)軸18之間的間隙T而朝齒輪裝置4的相反側(cè)方向流動(dòng)，則流動(dòng)到齒輪裝置4的相反側(cè)的機(jī)油將可能會(huì)流向刷子組件40或滑環(huán)30。這樣的機(jī)油可與刷子組件40上生成的刷子粉末混合，從而被吸附于刷子組件40或滑環(huán)30。如上所述，當(dāng)機(jī)油與刷子粉末混合而被吸附于刷子組件40或滑環(huán)30時(shí)，刷子組件40或滑環(huán)30的絕緣可能會(huì)被破壞，從而使電機(jī)2的可靠性下降。

車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)模塊優(yōu)選地被構(gòu)成為，防止齒輪裝置4的機(jī)油通過(guò)中空電機(jī)軸18的內(nèi)周和驅(qū)動(dòng)軸6的外周之間而朝向齒輪裝置4的相反側(cè)流動(dòng)。

在車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)模塊可形成有機(jī)油移送部80，其用以將向中空電機(jī)軸18的內(nèi)周和驅(qū)動(dòng)軸6的外周之間流入的機(jī)油引向齒輪裝置4。

機(jī)油移送部80可形成于中空電機(jī)軸18和驅(qū)動(dòng)軸6中的至少一個(gè)，從而防止機(jī)油通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸6和中空電機(jī)軸18之間的間隙T而朝齒輪裝置4的相反側(cè)方向流動(dòng)。機(jī)油移送部80可將向中空電機(jī)軸18的內(nèi)周和驅(qū)動(dòng)軸6的外周之間流入的機(jī)油引向滑環(huán)30的相反方向。

當(dāng)中空電機(jī)軸18和驅(qū)動(dòng)軸6旋轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油移送部80可將機(jī)油引向齒輪裝置4的內(nèi)部。

機(jī)油移送部80可在中空電機(jī)軸18的內(nèi)周，與驅(qū)動(dòng)軸6的外周面對(duì)地形成。

機(jī)油移送部80可形成于中空電機(jī)軸18中的位于齒輪裝置4的內(nèi)部 的一端部18A的內(nèi)周。上述中空電機(jī)軸18的上述一端部18A包括具有第一內(nèi)徑的第一內(nèi)周面180a和具有比第一內(nèi)徑小的第二內(nèi)徑的第二內(nèi)周面180b，上述第一內(nèi)周面和第二內(nèi)周面被形成為存在高低差，從而形成上述機(jī)油移送部。

機(jī)油移送部80可通過(guò)形成于中空電機(jī)軸18的一端部18A的內(nèi)周的槽部G所形成。機(jī)油移送部80可以與槽部G形成臺(tái)階。中空電機(jī)軸18可由一體地形成有機(jī)油移送部80的溝槽電機(jī)軸所構(gòu)成。

在機(jī)油移送部80中，可沿著中空電機(jī)軸18的圓周方向交替地形成有峰82A和谷82B。機(jī)油移送部80可具有機(jī)油飛散面82，其沿著中空電機(jī)軸18的圓周方向呈鋸齒狀。機(jī)油飛散面82可將從齒輪裝置4流入的機(jī)油飛散到齒輪裝置4。機(jī)油飛散面82可與齒輪箱42的空間S面對(duì)形成。機(jī)油飛散面82可在中空電機(jī)軸18內(nèi)部包括傾斜面82C、82D，該傾斜面82C和傾斜面82D以峰82A為中心相互朝相反方向傾斜。機(jī)油移送部80優(yōu)選地具有可實(shí)現(xiàn)機(jī)油的有效的飛散的峰82A的高度H、峰82A的節(jié)距(pitch)P。當(dāng)機(jī)油移送部80的峰82A的高度H過(guò)高時(shí)，機(jī)油的一部分可能會(huì)滯留于峰82A和峰82A之間，因此，峰82A的高度H優(yōu)選地具有能夠不使機(jī)油滯留的高度。峰82A的高度H可以小于峰82A的節(jié)距P，并且可以大于峰82A的節(jié)距P的一半。

以下，對(duì)本發(fā)明的作用進(jìn)行說(shuō)明。

首先，當(dāng)電機(jī)2驅(qū)動(dòng)時(shí)，中空電機(jī)軸18和驅(qū)動(dòng)軸6能夠以相互不同的速度旋轉(zhuǎn)，兩者之間可產(chǎn)生速度差。當(dāng)發(fā)生如上所述的速度差時(shí)，在中空電機(jī)軸18的槽部G可能會(huì)產(chǎn)生將機(jī)油引向齒輪箱42側(cè)的速度成分。

當(dāng)通過(guò)電機(jī)2的驅(qū)動(dòng)而使中空電機(jī)軸18和驅(qū)動(dòng)軸6旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪箱42內(nèi)部的機(jī)油的一部分可朝向中空電機(jī)軸18的內(nèi)周面和驅(qū)動(dòng)軸6之間的間隙T進(jìn)入，特別是可進(jìn)入到中空電機(jī)軸18的內(nèi)周面和驅(qū)動(dòng)軸6之間的間隙T中的槽部G。進(jìn)入到槽部G的機(jī)油可從槽部G朝向機(jī)油移送部80前進(jìn)，由此朝向機(jī)油移送部80前進(jìn)的機(jī)油與機(jī)油移送部80的機(jī)油飛散面82碰撞后，特別是與峰82A及傾斜面82C、82D碰撞后，可朝機(jī)油移送部80的相反方向飛散。通過(guò)機(jī)油移送部80所飛散的機(jī)油可朝向中空電機(jī)軸18的內(nèi)周面和驅(qū)動(dòng)軸6之間的間隙T外部的空間S流動(dòng)。

由此，可限制機(jī)油通過(guò)中空電機(jī)軸18的內(nèi)周面和驅(qū)動(dòng)軸6之間的間隙T而朝齒輪箱42的相反方向移動(dòng)，齒輪箱42內(nèi)的機(jī)油量可保持適當(dāng)量，并且能夠使刷子組件40或滑環(huán)30因機(jī)油而被損壞的可能性最小化。

圖3是示出本發(fā)明的車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)模塊的第二實(shí)施例的機(jī)油移送部的示意圖。

本實(shí)施例的機(jī)油移送部80可包括螺旋形溝槽G’，其形成于中空電機(jī)軸18的內(nèi)周19，并在中空電機(jī)軸18旋轉(zhuǎn)時(shí)，用以將機(jī)油引向齒輪箱42的方向，除了螺旋形溝槽G’以外的其他結(jié)構(gòu)及作用與本發(fā)明第一實(shí)施例相同或類(lèi)似，因此，將使用與本發(fā)明第一實(shí)施例相同的附圖標(biāo)記，并省去對(duì)其的詳細(xì)說(shuō)明。

螺旋形溝槽G’可沿著中空電機(jī)軸18的內(nèi)周19以螺旋形較長(zhǎng)地形成。螺旋形溝槽G’可從中空電機(jī)軸18的位于齒輪裝置4內(nèi)部的空間S的一端部18A開(kāi)始形成，并可沿著中空電機(jī)軸18的長(zhǎng)度方向具有規(guī)定長(zhǎng)度。螺旋形溝槽G’可形成至中空電機(jī)軸18的另一端部18B。螺旋形溝槽G’也可不形成至中空電機(jī)軸18的另一端部18B，而是形成至中空電機(jī)軸18的長(zhǎng)度的1/2至1/4。螺旋形溝槽G’可以呈如下形狀，即，一端開(kāi)放以與中空電機(jī)軸18的一端部18A連通，而另一端被堵住。

在車(chē)輛前進(jìn)時(shí)，電機(jī)2可使中空電機(jī)軸18朝第一旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)，在中空電機(jī)軸18朝第一旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，螺旋形溝槽G’可將機(jī)油引向齒輪裝置4的方向。例如，當(dāng)車(chē)輛前進(jìn)時(shí)，電機(jī)2使中空電機(jī)軸18朝順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)的情況下，螺旋形溝槽G’的螺旋方向可以為在中空電機(jī)軸18順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)將機(jī)油引向齒輪裝置4的方向。反觀，當(dāng)車(chē)輛前進(jìn)時(shí)，電機(jī)2使中空電機(jī)軸18朝逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)的情況下，螺旋形溝槽G’的螺旋方向可以為在中空電機(jī)軸18逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)將機(jī)油引向齒輪裝置4的方向。

當(dāng)電機(jī)2驅(qū)動(dòng)時(shí)，機(jī)油可能會(huì)從齒輪裝置4進(jìn)入到中空電機(jī)軸18和驅(qū)動(dòng)軸6之間，進(jìn)入到中空電機(jī)軸18和驅(qū)動(dòng)軸6之間的機(jī)油可流入到螺旋形溝槽G’，并沿著螺旋形溝槽G’引向螺旋方向，被引向到螺旋形溝槽G’的機(jī)油可在中空電機(jī)軸18的一端部18A飛濺到齒輪裝置4內(nèi)部。

圖4是示出本發(fā)明的車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)模塊的第三實(shí)施例的主要部分內(nèi)部 的示意圖，圖5是示出本發(fā)明的車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)模塊的第三實(shí)施例的機(jī)油移送部的示意圖。

本實(shí)施例的中空電機(jī)軸18’的位于齒輪裝置4內(nèi)部的空間S的一端部18A的內(nèi)周可以形成有呈臺(tái)階狀的槽部G’，機(jī)油移送部80’可形成于驅(qū)動(dòng)軸6上，除了槽部G’和機(jī)油移送部80’以外的其他結(jié)構(gòu)及作用與本發(fā)明第一實(shí)施例相同或類(lèi)似，因此，將使用與本發(fā)明第一實(shí)施例相同的附圖標(biāo)記，并省去對(duì)其的詳細(xì)說(shuō)明。

機(jī)油移送部80’可形成于驅(qū)動(dòng)軸6的外周面。機(jī)油移送部80’可與槽部G’面對(duì)地形成。機(jī)油移送部80’可在驅(qū)動(dòng)軸6的外周面朝向槽部G’突出地形成。

機(jī)油移送部80’可具有峰82A和谷82B交替地形成的機(jī)油飛散面82’。機(jī)油移送部80’可由具有峰82A和谷82B并朝向槽部G’突出的突出部所構(gòu)成。

峰82A和谷82B可沿著機(jī)油移送部80’的圓周方向交替地形成在機(jī)油移送部80’的與齒輪箱42的空間S面對(duì)的面上。

機(jī)油飛散面82’可包括在機(jī)油移送部80’的與齒輪箱42的空間S面對(duì)的面上以峰82A為中心分別朝相反方向傾斜的傾斜面82C、82D。

機(jī)油移送部80’的外徑D3可比中空電機(jī)軸18的內(nèi)徑D1大，或是與中空電機(jī)軸18的內(nèi)徑D1相等。機(jī)油移送部80’的外徑D3可比槽部G’的內(nèi)徑D4小。

圖6是示出本發(fā)明的車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)模塊的第四實(shí)施例的主要部分內(nèi)部的示意圖。

本實(shí)施例的中空電機(jī)軸18的一端部18A可位于齒輪裝置4內(nèi)部的空間S，機(jī)油移送部80”可凹陷形成于驅(qū)動(dòng)軸6的外周，除了機(jī)油移送部80”以外的其他結(jié)構(gòu)及作用與本發(fā)明第一實(shí)施例相同或類(lèi)似，因此，將使用與本發(fā)明第一實(shí)施例相同的附圖標(biāo)記，并省去對(duì)其的詳細(xì)說(shuō)明。

機(jī)油移送部80”可與中空電機(jī)軸18的一端部18A和另一端部18B中的一端部18A靠近地形成于驅(qū)動(dòng)軸6上。機(jī)油移送部80”可形成于與中空電機(jī)軸18的內(nèi)周面19面對(duì)的位置。

機(jī)油移送部80”可由凹陷形成于驅(qū)動(dòng)軸6的外周的槽部G”所形成。 機(jī)油移送部80”可具有峰82A和谷82B交替地形成的機(jī)油飛散面82”。

峰82A和谷82B可在驅(qū)動(dòng)軸6的外周沿著圓周方向交替地形成。

機(jī)油飛散面82”可包括以峰82A為中心分別朝相反方向傾斜的傾斜面82C、82D。

本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施例，而是在本發(fā)明所屬的技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)可進(jìn)行多種變形。