本實(shí)用新型涉及電動(dòng)雨傘技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用在橫切機(jī)中的電動(dòng)雨傘專用減速電機(jī)。

背景技術(shù)：

目前我們經(jīng)常使用的傘具大部分可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)打開，而多數(shù)傘具需要用兩只手才能將傘具閉合，對(duì)有些在路途中或因其它原因無法騰出另一只手的人們來說十分不便。因此，人們發(fā)明了一種電動(dòng)雨傘，只需一只手便可以完成傘具的開合動(dòng)作，這種傘具雖然能解決了上述問題，但是其的減速電機(jī)設(shè)計(jì)不夠合理，輸出軸均為采用單一的深溝球軸承或含油軸承進(jìn)行安裝，在傘具在開合時(shí)，輸出軸需承受較大的軸向壓力，如在開傘時(shí)輸出軸承受螺桿施加到減速電機(jī)輸出軸上較大的軸向壓力；并且當(dāng)電池沒電時(shí)，手動(dòng)收雨傘時(shí)電機(jī)必須能順暢的反轉(zhuǎn)，會(huì)同樣受到較大的軸向壓力；當(dāng)電動(dòng)雨傘收傘時(shí)，減速電機(jī)會(huì)同樣受到軸向拉力；而在使用深溝球軸承時(shí)，由于經(jīng)常承受的軸向力而易損壞，使用壽命短；而在使用含油軸承時(shí)，則因軸向受力而導(dǎo)致摩擦力增大，影響雨傘的正常使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙、合理，有效解決自動(dòng)雨傘在使用過程中的軸向受力的問題，有效保證雨傘使用過程中運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)及延長(zhǎng)使用壽命的電動(dòng)雨傘專用減速電機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)雨傘專用減速電機(jī)，其包括電機(jī)、減速箱、深溝球軸承、推力球軸承、固定套、電機(jī)連接板、連接法蘭和輸出軸，所述電機(jī)通過電機(jī)連接板安裝在減速箱，且該電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸與減速箱的輸入端相連接，所述連接法蘭固定在減速箱上，所述輸出軸通過深溝球軸承設(shè)置在連接法蘭上，所述推力球軸承對(duì)應(yīng)輸出軸的位置設(shè)置在連接法蘭的端面中心位置，所述固定套固定在輸出軸上，并頂壓在所述推力球軸承上。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述固定套焊接在輸出軸上。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述深溝球軸承的型號(hào)為624ZZ。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述推力球軸承的型號(hào)為F4-10M。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述減速箱包括兩端具有開口的圓形筒殼及設(shè)置在該圓形筒殼內(nèi)的減速齒輪組，所述電機(jī)連接板的一表面設(shè)有電機(jī)螺絲孔，另一表面凸起形成能伸入圓形筒殼內(nèi)的安裝凸起，該安裝凸起通過徑向螺絲固定在圓形筒殼上，所述連接法蘭的一表面凸起形成能伸入圓形筒殼內(nèi)的凸臺(tái)，該凸臺(tái)通過徑向螺絲固定在圓形筒殼上。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，合理將深溝球軸承和推力球軸承相結(jié)合，有效解決自動(dòng)雨傘在使用過程中的軸向受力的問題，輸出軸在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中受到的軸向反推力不會(huì)直接傳遞到電機(jī)上，最終由推力球軸承和深溝球軸承卸力到蓋板上，從而確保電機(jī)在驅(qū)動(dòng)雨傘作開合動(dòng)作的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，工作穩(wěn)定性好，大大延長(zhǎng)使用壽命；另外整體結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，利于廣泛推廣應(yīng)用。

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的全剖結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1、圖2和圖3，本實(shí)施例提供的一種電動(dòng)雨傘專用減速電機(jī)，其包括電機(jī)1、減速箱2、深溝球軸承3、推力球軸承4、固定套5、電機(jī)連接板6、連接法蘭7和輸出軸8，所述電機(jī)1通過電機(jī)連接板6安裝在減速箱2，且該電機(jī)1的驅(qū)動(dòng)軸與減速箱2的輸入端相連接，所述連接法蘭7固定在減速箱2上，所述輸出軸8通過深溝球軸承3設(shè)置在連接法蘭7上，所述推力球軸承4對(duì)應(yīng)輸出軸8的位置設(shè)置在連接法蘭7的端面中心位置，所述固定套5固定在輸出軸8上，并頂壓在所述推力球軸承4上。

本實(shí)施例中，所述固定套5是焊接在輸出軸8上，連接牢固，穩(wěn)定性好。其它實(shí)施例中，可以通過卡槽或螺絲的固定方式進(jìn)行固定。

本實(shí)施例中，所述深溝球軸承3的型號(hào)優(yōu)選為624ZZ。所述推力球軸承4的型號(hào)優(yōu)選為F4-10M。其它實(shí)施例中，可以根據(jù)使用所需來選擇相應(yīng)型號(hào)的深溝球軸承3和推力球軸承4。

具體的，所述減速箱2包括兩端具有開口的圓形筒殼及設(shè)置在該圓形筒殼內(nèi)的減速齒輪組，所述電機(jī)連接板6的一表面設(shè)有電機(jī)1螺絲孔，另一表面凸起形成能伸入圓形筒殼內(nèi)的安裝凸起，該安裝凸起通過徑向螺絲固定在圓形筒殼上，所述連接法蘭7的一表面凸起形成能伸入圓形筒殼內(nèi)的凸臺(tái)，該凸臺(tái)通過徑向螺絲固定在圓形筒殼上，安裝簡(jiǎn)單、方便。

當(dāng)減速箱2輸出傳動(dòng)時(shí)，由輸出軸8帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)螺母促使雨傘打開，在這個(gè)過程中輸出軸8會(huì)受到較大的雨傘本身的軸向反推力；此時(shí)，由于在輸出軸8上設(shè)有固定套5，該固定套5將該軸向反推力傳遞到推力球軸承4。故輸出軸8在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中受到的軸向反推力不會(huì)直接傳遞到電機(jī)1上，最終由推力球軸承4卸力到蓋板，從而確保電機(jī)1在驅(qū)動(dòng)雨傘作開合動(dòng)作的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，工作穩(wěn)定性好，使用壽命長(zhǎng)。

根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本實(shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制，采用與其相同或相似的其它結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。