1.一種基于電力損耗的集裝箱儲(chǔ)能的智能控制補(bǔ)償系統(tǒng)，包括儲(chǔ)能集裝箱，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于電力損耗的集裝箱儲(chǔ)能的智能控制補(bǔ)償系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)測(cè)模塊包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于電力損耗的集裝箱儲(chǔ)能的智能控制補(bǔ)償系統(tǒng)，其特征在于，所述補(bǔ)償模塊還包括與所述補(bǔ)償預(yù)測(cè)單元相連用以根據(jù)所述補(bǔ)償方案對(duì)所述儲(chǔ)能集裝箱的充電量和/或放電量進(jìn)行調(diào)度的調(diào)度單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于電力損耗的集裝箱儲(chǔ)能的智能控制補(bǔ)償系統(tǒng)，其特征在于，所述投切單元包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于電力損耗的集裝箱儲(chǔ)能的智能控制補(bǔ)償系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊分別與所述溫度傳感器和所述散熱單元相連，用以獲取所述儲(chǔ)能集裝箱溫度變化量，所述儲(chǔ)能集裝箱溫度變化量大于等于預(yù)設(shè)第三溫度變化量時(shí)判定所述儲(chǔ)能集裝箱的放電損耗不符合要求，并對(duì)所述散熱單元的散熱功率進(jìn)行增加；
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于電力損耗的集裝箱儲(chǔ)能的智能控制補(bǔ)償系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊分別與所述電流表和所述投切單元相連，用以在所述儲(chǔ)能集裝箱溫度變化量大于等于預(yù)設(shè)第二溫度變化量且小于所述預(yù)設(shè)第三溫度變化量時(shí)，初步判定負(fù)載電路的電力損耗程度不符合要求，并獲取運(yùn)行周期內(nèi)所述負(fù)載端實(shí)際運(yùn)行電流突變量，在所述實(shí)際運(yùn)行電流突變量大于等于預(yù)設(shè)電流突變量時(shí)二次判定所述負(fù)載電路的電力損耗程度不符合要求，并對(duì)所述投切單元的投切次數(shù)進(jìn)行增加。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于電力損耗的集裝箱儲(chǔ)能的智能控制補(bǔ)償系統(tǒng)，其特征在于，所述實(shí)際運(yùn)行電流突變量為相鄰單位周期所述電流表測(cè)得負(fù)載實(shí)際運(yùn)行電流的差值。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于電力損耗的集裝箱儲(chǔ)能的智能控制補(bǔ)償系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊分別與所述電壓表和所述更新單元相連，用以在所述儲(chǔ)能集裝箱溫度變化量大于等于預(yù)設(shè)第一溫度變化量且小于所述預(yù)設(shè)第二溫度變化量時(shí)，初步判定所述更新單元的準(zhǔn)確性不符合要求，并獲取所述補(bǔ)償前后負(fù)載端實(shí)際運(yùn)行電壓變化量，若所述實(shí)際運(yùn)行電壓變化量小于預(yù)設(shè)實(shí)際運(yùn)行電壓變化量，二次判定所述更新單元的準(zhǔn)確性不符合要求，并增加所述更新單元對(duì)補(bǔ)償分析模型的更新場(chǎng)景的疊加數(shù)量。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的基于電力損耗的集裝箱儲(chǔ)能的智能控制補(bǔ)償系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊分別與所述電壓表和所述投切模塊相連，用以在增加投切次數(shù)后獲取所述投切單元電壓變化量，若所述投切單元電壓變化量大于預(yù)設(shè)投切單元電壓變化量，判定投切單元的控制穩(wěn)定性不符合要求，并調(diào)節(jié)所述投切通路的通電延時(shí)時(shí)長(zhǎng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的基于電力損耗的集裝箱儲(chǔ)能的智能控制補(bǔ)償系統(tǒng)，其特征在于，所述投切通路的通電延時(shí)時(shí)長(zhǎng)與所述投切單元電壓變化量成正比。