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      一種高速路電網(wǎng)智能安裝設(shè)備的制作方法

      文檔序號:39981515發(fā)布日期:2024-11-15 14:30閱讀:來源:國知局

      技術(shù)特征:

      1.一種高速路電網(wǎng)智能安裝設(shè)備,包括支撐機構(gòu);其特征在于,還包括潤滑機構(gòu)、排水機構(gòu)和牽引機構(gòu),潤滑機構(gòu)安裝于支撐機構(gòu)上;

      2.如權(quán)利要求1所述的一種高速路電網(wǎng)智能安裝設(shè)備,其特征在于,所述支撐機構(gòu)包括支撐架(1)和卷集軸(2),卷集軸(2)轉(zhuǎn)動安裝于支撐架(1)上。

      3.如權(quán)利要求1所述的一種高速路電網(wǎng)智能安裝設(shè)備,其特征在于,所述排水機構(gòu)包括兩組限位機構(gòu)、兩組輸送機構(gòu)和密封管(3),兩組輸送機構(gòu)分別安裝于兩組限位機構(gòu)上,密封管(3)安裝于一組輸送機構(gòu)上。

      4.如權(quán)利要求3所述的一種高速路電網(wǎng)智能安裝設(shè)備,其特征在于,所述限位機構(gòu)包括固定架(4)、多組墊塊(5)、多組鋼釬(6)和多組液壓缸(7),多組墊塊(5)均安裝于固定架(4)上,多組鋼釬(6)均安裝于固定架(4)的底端,所述輸送機構(gòu)安裝于多組液壓缸(7)上。

      5.如權(quán)利要求4所述的一種高速路電網(wǎng)智能安裝設(shè)備,其特征在于,所述輸送機構(gòu)包括連接頭(8)、密封閥(9)、輸水閥(10)、排水泵(11)和連接軟管(12),所述密封管(3)安裝于一組連接頭(8)上,連接頭(8)安裝于多組液壓缸(7)上,密封閥(9)和輸水閥(10)均安裝于連接頭(8)上,并且與連接頭(8)的內(nèi)部相通,排水泵(11)安裝于固定架(4)上,并且一組輸送機構(gòu)上的排水泵(11)的排水口通過連接軟管(12)與一組輸送機構(gòu)上的輸水閥(10)相連接,另一組輸送機構(gòu)上的排水泵(11)的吸水口通過連接軟管(12)延伸至另一組輸送機構(gòu)上的連接頭(8)的內(nèi)部。

      6.如權(quán)利要求1所述的一種高速路電網(wǎng)智能安裝設(shè)備,其特征在于,所述牽引機構(gòu)包括移動機構(gòu)、密封機構(gòu)、電動卡盤(13)、橡膠套(14)和橡膠充氣環(huán)(15),密封機構(gòu)安裝于移動機構(gòu)上,電動卡盤(13)安裝于移動機構(gòu)上,橡膠套(14)安裝于電動卡盤(13)上,橡膠充氣環(huán)(15)安裝于橡膠套(14)上,并且橡膠充氣環(huán)(15)上設(shè)置有排氣閥。

      7.如權(quán)利要求6所述的一種高速路電網(wǎng)智能安裝設(shè)備,其特征在于,所述移動機構(gòu)包括機架(16)、兩組支撐輪(17)、多組伸縮桿(18)、多組驅(qū)動輪(19)、多組驅(qū)動電機(20)、壓力傳感器(21)和連桿(22),兩組支撐輪(17)均轉(zhuǎn)動安裝于機架(16)的內(nèi)部,多組伸縮桿(18)的一端均安裝于機架(16)上,多組驅(qū)動輪(19)分別轉(zhuǎn)動安裝于多組伸縮桿(18)的另一端,多組驅(qū)動電機(20)分別安裝于多組伸縮桿(18)上,并且多組伸縮桿(18)的輸出軸分別與多組驅(qū)動輪(19)相連接,壓力傳感器(21)通過連桿(22)安裝于機架(16)上。

      8.如權(quán)利要求7所述的一種高速路電網(wǎng)智能安裝設(shè)備,其特征在于,所述密封機構(gòu)包括兩組密封環(huán)(23)、兩組密封氣囊(24)、單向連接閥(25)、多組螺旋槳(26)、多組單向閥(27)和多組單向泄壓閥(28),兩組密封氣囊(24)分別通過兩組密封環(huán)(23)套裝于機架(16)上,單向連接閥(25)安裝于一組密封環(huán)(23)上,并且單向連接閥(25)的一端分別與兩組密封氣囊(24)的內(nèi)部相通,多組螺旋槳(26)均安裝于一組密封環(huán)(23)的一端,多組單向閥(27)均安裝于一組密封環(huán)(23)的另一端,多組單向泄壓閥(28)均安裝于另一組密封環(huán)(23)的一端。

      9.如權(quán)利要求2所述的一種高速路電網(wǎng)智能安裝設(shè)備,其特征在于,所述潤滑機構(gòu)包括多組套管(29)、多組支撐柱(30)、導(dǎo)軌(31)、滑塊(32)、兩組滾輪(33)、排油管(34)、儲油筒(35)、活塞(36)、輸油閥(37)、電缸(38)和多組柱銷(39),多組套管(29)均安裝于支撐架(1)上,多組支撐柱(30)分別插裝于多組套管(29)中,多組柱銷(39)分別插裝于多組套管(29)和多組支撐柱(30)中,導(dǎo)軌(31)安裝于多組支撐柱(30)上,滑塊(32)滑動安裝于導(dǎo)軌(31)上,兩組滾輪(33)均轉(zhuǎn)動安裝于滑塊(32)上,并且兩組滾輪(33)的內(nèi)部均設(shè)置有排油通路,兩組滾輪(33)的表面均設(shè)置有排油孔,排油管(34)安裝于滑塊(32)上,并且排油管(34)上設(shè)置有電控閥,兩組滾輪(33)的一端均與排油管(34)轉(zhuǎn)動連接,并且兩組滾輪(33)的內(nèi)部均與排油管(34)的內(nèi)部相通,儲油筒(35)安裝于排油管(34)上,活塞(36)滑動安裝于儲油筒(35)上,輸油閥(37)安裝于儲油筒(35)的底部,電缸(38)安裝于儲油筒(35)的頂部,電缸(38)的底端與活塞(36)的頂端相連接。

      10.如權(quán)利要求8所述的一種高速路電網(wǎng)智能安裝設(shè)備,其特征在于,所述兩組密封氣囊(24)的邊緣處設(shè)置有密封耐磨圈。


      技術(shù)總結(jié)
      本發(fā)明涉及高速公路電網(wǎng)安裝的技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種高速路電網(wǎng)智能安裝設(shè)備,包括支撐機構(gòu);還包括潤滑機構(gòu)、排水機構(gòu)和牽引機構(gòu),潤滑機構(gòu)安裝于支撐機構(gòu)上;所述支撐機構(gòu)對成卷的電纜進行支撐,潤滑機構(gòu)對電纜表面進行潤滑,排水機構(gòu)向管道中排水,牽引機構(gòu)配合排水機構(gòu)對電纜進行牽引;其將電纜的一端穿過部分排水機構(gòu)并卡裝在牽引機構(gòu)上,再將牽引機構(gòu)放入管道中,之后排水機構(gòu)安裝于管道的兩端,并向管道中排水,待管道中水滿后,通過排水機構(gòu)進行排水,使?fàn)恳龣C構(gòu)在管道中移動,對電纜進行輸送,同時通過潤滑機構(gòu)對電纜表面進行潤滑,從而提高電纜輸送的流程性和設(shè)備的實用性。

      技術(shù)研發(fā)人員:范敬光,商國強,高珂華,孟凡剛,米程,郭夏磊,劉憲,姚蘭,孫進普,張亞楠
      受保護的技術(shù)使用者:石家莊市公路橋梁建設(shè)集團有限公司
      技術(shù)研發(fā)日:
      技術(shù)公布日:2024/11/14
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