本技術(shù)涉及車(chē)輛領(lǐng)域，主要涉及一種電機(jī)電控殼體、電驅(qū)裝置及車(chē)輛。

背景技術(shù)：

1、目前，電驅(qū)用電機(jī)電控殼體主要為非深度集成的分段式殼體，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器主要為獨(dú)立安裝，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間的距離較大，進(jìn)而導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間的電連接件(銅排)體積大、成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電機(jī)電控殼體、電驅(qū)裝置及車(chē)輛，解決現(xiàn)有的電驅(qū)裝置與電驅(qū)控制器之間的距離大而導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間的電連接件體積大、成本高問(wèn)題。

2、為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取了以下技術(shù)方案：

3、一種電驅(qū)裝置用電機(jī)電控殼體，所述電機(jī)電控殼體上設(shè)有電機(jī)安裝腔、電控安裝空間和過(guò)線(xiàn)通孔，所述電機(jī)安裝腔用于安裝所述電機(jī)，所述電控安裝空間用于安裝電驅(qū)控制器，所述電控安裝空間與所述電機(jī)安裝腔并排布置，所述過(guò)線(xiàn)通孔設(shè)于所述電機(jī)安裝腔與所述電控安裝空間之間并連通所述電機(jī)安裝腔與所述電控安裝空間，且所述過(guò)線(xiàn)通孔設(shè)置于靠近所述電機(jī)的出線(xiàn)端的位置，使得減短了電驅(qū)控制器與電機(jī)的出線(xiàn)端之間的路徑，能夠減短用于連接電機(jī)與電驅(qū)控制器的電連接件的體積，降低成本。

4、在本技術(shù)的一些方案中，所述電機(jī)配置有兩個(gè)，兩個(gè)所述電機(jī)分別為第一電機(jī)和第二電機(jī)；所述電機(jī)安裝腔與所述電控安裝空間之間設(shè)有第一隔板；所述過(guò)線(xiàn)通孔包括第一過(guò)線(xiàn)通孔和第二過(guò)線(xiàn)通孔，所述第一過(guò)線(xiàn)通孔和所述第二過(guò)線(xiàn)通孔均開(kāi)設(shè)在所述第一隔板上，且所述第一過(guò)線(xiàn)通孔位于所述第一電機(jī)的出線(xiàn)端與所述電驅(qū)控制器的接線(xiàn)端正對(duì)的路徑上，所述第二過(guò)線(xiàn)通孔位于所述第二電機(jī)的出線(xiàn)端與電驅(qū)控制器的接線(xiàn)端正對(duì)的路徑上，使得第一電機(jī)的出線(xiàn)端與電驅(qū)控制器的接線(xiàn)端之間以及第二電機(jī)的出線(xiàn)端與電驅(qū)控制器的接線(xiàn)端的路徑最短，進(jìn)而減短了電連接件的體積，降低成本。

5、在本技術(shù)的一些方案中，所述電機(jī)電控殼體上設(shè)有第二隔板，所述第二隔板將所述電機(jī)安裝腔分隔形成第一電機(jī)安裝腔和第二電機(jī)安裝腔，所述第一電機(jī)安裝在所述第一電機(jī)安裝腔內(nèi)，所述第二電機(jī)安裝在所述第二電機(jī)安裝腔內(nèi)；所述第一電機(jī)安裝腔與所述第二電機(jī)安裝腔同軸設(shè)置，且所述電控安裝空間位于所述第一電機(jī)安裝腔和所述第二電機(jī)安裝腔的徑向同一側(cè)；所述過(guò)線(xiàn)通孔包括第一過(guò)線(xiàn)通孔和第二過(guò)線(xiàn)通孔，所述第一過(guò)線(xiàn)通孔連通所述第一電機(jī)安裝腔與所述電控安裝空間，所述第二過(guò)線(xiàn)通孔連通所述第二電機(jī)安裝腔與所述電控安裝空間，使得減短了電驅(qū)控制器與第一電機(jī)的出線(xiàn)端以及電驅(qū)控制器與第二電機(jī)的出線(xiàn)端之間的路徑，能夠減短用于連接第一電機(jī)與電驅(qū)控制器以及用于連接第二電機(jī)與電驅(qū)控制器電連接件的體積，降低成本。

6、在本技術(shù)的一些方案中，所述電機(jī)電控殼體包括電機(jī)主體部、第一連接部和第二連接部，所述第一連接部設(shè)置在所述電機(jī)主體部的第一端，所述第二連接部設(shè)置在所述電機(jī)主體部的第二端，且所述電機(jī)主體部、第一連接部和第二連接部合圍成所述電控安裝空間；所述第一電機(jī)安裝腔設(shè)置在所述電機(jī)主體部的第一端，且與所述電機(jī)主體部的第一端端面連通，所述第二電機(jī)安裝腔設(shè)置在所述電機(jī)主體部的第二端，且與所述電機(jī)主體部的第二端端面連通。

7、在本技術(shù)的一些方案中，所述第一過(guò)線(xiàn)通孔和所述第二過(guò)線(xiàn)通孔均配置為一個(gè)，且所述第一過(guò)線(xiàn)通孔和所述第二過(guò)線(xiàn)通孔均為腰形通孔，且腰形通孔的長(zhǎng)度方向沿所述電機(jī)主體部的高度方向設(shè)置，減小y方向的占用面積，使得具有更大的空間用于布置冷卻通道。所述第一過(guò)線(xiàn)通孔設(shè)置在所述電控安裝空間靠近所述第一連接部的一側(cè)；所述第二過(guò)線(xiàn)通孔設(shè)置在所述電控安裝空間靠近所述第二連接部的一側(cè)；或所述第一過(guò)線(xiàn)通孔和所述第二過(guò)線(xiàn)通孔均設(shè)置在靠近所述第二隔板的一側(cè)，使得在x方向上，電機(jī)的出線(xiàn)端與電驅(qū)控制器的接線(xiàn)端的之間的路徑最短。而且將第一過(guò)線(xiàn)通孔和第二過(guò)線(xiàn)通孔設(shè)置在電控安裝空間的兩側(cè)時(shí)，能夠方便電連接件與電機(jī)的出線(xiàn)端之間的連接。

8、在本技術(shù)的一些方案中，所述電機(jī)電控殼體還包括控制器殼體，所述控制器殼體設(shè)置在所述第一連接部與所述第二連接部之間，所述控制器殼體內(nèi)部形成所述電控安裝空間，所述控制器殼體上設(shè)有母線(xiàn)接入口和母線(xiàn)檢修口，所述母線(xiàn)接入口和所述母線(xiàn)檢修口均設(shè)置在所述控制器殼體的頂部，所述母線(xiàn)接入口與所述電控安裝空間連通；所述母線(xiàn)檢修口與所述控制器殼體的頂面連通，且所述母線(xiàn)檢修口的位置與所述母線(xiàn)接入口對(duì)應(yīng)。

9、在本技術(shù)的一些方案中，所述電機(jī)主體部、所述第一連接部和所述第二連接部一體成型，所述控制器殼體固定在所述第一連接部和所述第二連接部上；或所述控制器殼體、所述電機(jī)主體部、所述第一連接部以及所述第二連接部一體成型，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊，工藝更加簡(jiǎn)單。

10、在本技術(shù)的一些方案中，所述電機(jī)電控殼體上還設(shè)有儲(chǔ)油腔、進(jìn)油通道、出油通道以及回油通道，所述儲(chǔ)油腔設(shè)置在所述電機(jī)電控殼體的底部；所述進(jìn)油通道設(shè)置在所述電機(jī)安裝腔與所述電控安裝空間之間，所述進(jìn)油通道的一端連通所述儲(chǔ)油腔，另一端連通所述電機(jī)電控殼體的頂部，用于連接外部的換熱器的進(jìn)油口；所述出油通道設(shè)置在所述電機(jī)安裝腔與所述電控安裝空間之間，所述出油通道的一端連通所述電機(jī)電控殼體的頂部，用于連接所述換熱器的出油口，另一端與所述電機(jī)安裝腔連通；所述回油通道設(shè)置在所述電機(jī)安裝腔的下方，且所述回油通道的一端連通所述電機(jī)安裝腔，另一端連通所述儲(chǔ)油腔。通過(guò)將進(jìn)油通道、出油通道設(shè)置在靠近電控安裝空間一側(cè)，方便與換熱器連接，減短通道長(zhǎng)度。

11、在本技術(shù)的一些方案中，所述出油通道還與所述電機(jī)安裝腔的軸向的兩端端面連通；所述回油通道還與所述電機(jī)安裝腔的軸向的兩端端面連通，使得冷卻油能夠流動(dòng)至兩側(cè)的第一減速器安裝腔和第二減速器安裝腔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)第一減速器和第二減速器的冷卻和潤(rùn)滑。

12、在本技術(shù)的一些方案中，所述電機(jī)電控殼體上還設(shè)有進(jìn)水通道和出水通道，所述進(jìn)水通道和所述出水通道均設(shè)置在所述電機(jī)安裝腔與所述電控安裝空間之間；且所述進(jìn)水通道位于所述出水通道的下方；所述進(jìn)水通道的進(jìn)水端用于與外部的冷卻水提供裝置連接，所述進(jìn)水通道的出水端用于與電驅(qū)控制器的進(jìn)水端連通，所述出水通道用于連通所述電驅(qū)控制器的出水端與所述換熱器的出水口，使得冷卻水從下往上經(jīng)過(guò)電驅(qū)控制器，減少氣泡產(chǎn)生，減短進(jìn)水通道和出水通道的長(zhǎng)度。

13、在本技術(shù)的一些方案中，所述電機(jī)電控殼體的底部還設(shè)有油泵安裝腔，所述油泵安裝腔與所述進(jìn)油通道靠近所述儲(chǔ)油腔的一端連通，所述油泵安裝腔用于安裝油泵，將油泵安裝腔設(shè)置在電機(jī)電控殼體的底部，減少油泵開(kāi)始工作時(shí)的排空量，提高油泵的工作效率。

14、一種電驅(qū)裝置，包括電機(jī)電控殼體、電機(jī)、電驅(qū)控制器和電連接件，所述電機(jī)安裝在所述電機(jī)安裝腔內(nèi)；電驅(qū)控制器安裝在所述電控安裝空間內(nèi)；電連接件貫穿在所述過(guò)線(xiàn)通孔，且與所述電機(jī)和所述電驅(qū)控制器電連接。

15、一種車(chē)輛，包括車(chē)體、第一輪端、第二輪端以及所述的電驅(qū)裝置，所述電驅(qū)裝置固定在所述車(chē)體上，所述第一輪端和所述第二輪端與所述電機(jī)傳動(dòng)連接。

16、有益效果：本技術(shù)的電機(jī)電控殼體將電機(jī)安裝腔和電控安裝空間集成在一起，而且在電機(jī)電控殼體上設(shè)置連通電機(jī)安裝腔與電控安裝空間的過(guò)線(xiàn)通孔，過(guò)線(xiàn)通孔設(shè)置于電機(jī)安裝腔上靠近電機(jī)的出線(xiàn)端的位置，使得減短了電機(jī)的出線(xiàn)端與電驅(qū)裝置的電驅(qū)控制器之間的路徑，能夠減短用于連接電機(jī)與電驅(qū)控制器之間電連接件的體積，降低成本。

17、一種電驅(qū)裝置，包括上述的電機(jī)電控殼體，使得減短了電機(jī)的出線(xiàn)端與電驅(qū)控制器之間的路徑，能夠減短用于連接電機(jī)與電驅(qū)控制器的電連接件的體積，降低成本。

18、一種車(chē)輛，包括上述電驅(qū)裝置，使得減短了用于連接電機(jī)與電驅(qū)控制器之間的電連接件的體積，降低成本。