馬達(dá)及其制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種馬達(dá)及其制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，作為在汽車用計量裝置、鐘表等顯示裝置中使用的馬達(dá)，有人提出了這樣的馬達(dá):在殼體內(nèi)的線圈部設(shè)置用于與顯示裝置的基板接合的多個端子，并使多個端子從殼體上設(shè)有的通孔朝外部突出。在這種馬達(dá)的制造過程中，必須將設(shè)于線圈部的多個端子插入殼體上的對應(yīng)的多個通孔，此時，需要使多個端子分別與殼體上的對應(yīng)通孔對齊，否則便會出現(xiàn)所要插入的某些端子與殼體發(fā)生碰撞而變形、導(dǎo)致無法組裝的情況。因此，希望在將多個端子穿過殼體上的多個通孔時能確保多個端子與殼體上的多個通孔準(zhǔn)確對齊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是鑒于上述問題而完成的，其目的在于提供一種馬達(dá)及其制造方法，在馬達(dá)的組裝過程中將定子的端子穿過殼體上的端子用通孔時，有助于避免端子與殼體碰撞而變形。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面的馬達(dá)包括殼體和安裝在所述殼體上的定子，所述定子具有定子鐵芯，在所述定子鐵芯上安裝著設(shè)有端子的繞線管，在所述殼體上設(shè)有端子用通孔，所述端子的一端部朝著馬達(dá)軸向上的一側(cè)延伸并貫穿所述端子用通孔，在所述定子鐵芯和所述殼體中的一方上設(shè)有定位銷，在所述定子鐵芯和所述殼體中的另一方上設(shè)有供所述定位銷插入的定位銷用通孔，且所述定位銷的一端部朝著所述馬達(dá)軸向上的另一側(cè)延伸并插入所述定位銷用通孔，所述端子和所述定位銷被構(gòu)造成:在朝著所述馬達(dá)軸向上的一側(cè)將所述定子組裝于所述殼體時，所述端子的所述一端部在所述定位銷的所述一端部插入所述定位銷用通孔之后才插入所述端子用通孔。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的馬達(dá)，端子和定位銷被構(gòu)造成:在朝著馬達(dá)軸向上的一側(cè)將定子組裝于殼體時，端子的一端部在定位銷的一端部插入定位銷用通孔之后才插入端子用通孔，因此，可利用定位銷的一端部和定位銷用通孔進(jìn)行預(yù)先定位，與不設(shè)置定位銷和定位銷用通孔而將端子直接插入殼體上的通孔的情況相比，在將定子的端子穿過殼體上的端子用通孔時，有助于避免端子與殼體碰撞而變形。
[0006]在本發(fā)明的馬達(dá)中，優(yōu)選所述端子和所述定位銷被構(gòu)造成:在朝著所述馬達(dá)軸向上的一側(cè)將所述定子組裝于所述殼體時，所述端子的所述一端部在所述定位銷的所述一端部貫穿所述定位銷用通孔之后才插入所述端子用通孔。
[0007]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能利用定位銷的一端部和定位銷用通孔進(jìn)行預(yù)先定位，并發(fā)揮引導(dǎo)作用，因此，在將定子的端子穿過殼體上的端子用通孔時，更有助于避免端子與殼體碰撞而變形。
[0008]在本發(fā)明的馬達(dá)中，優(yōu)選在所述定子鐵芯上設(shè)有所述定位銷用通孔，在所述殼體上設(shè)有所述定位銷。
[0009]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能降低定位銷的加工難度，從而降低馬達(dá)的制造成本。
[0010]在這種情況下，優(yōu)選在所述定子鐵芯上設(shè)有作為所述定位銷用通孔的第一定位銷用通孔和第二定位銷用通孔，所述第一定位銷用通孔和所述第二定位銷用通孔在與所述馬達(dá)軸向垂直的方向上隔開間隔地設(shè)置，在所述殼體上設(shè)有作為所述定位銷的第一定位銷和第二定位銷，所述第一定位銷插入所述第一定位銷用通孔，所述第二定位銷插入所述第二定位銷用通孔。這樣的話，能進(jìn)一步降低在將繞線管的端子插入殼體的端子用通孔時繞線管的端子與殼體的端子用通孔發(fā)生碰撞的幾率。
[0011]在本發(fā)明的馬達(dá)中，優(yōu)選所述定位銷用通孔與所述定位銷之間的間隙小于所述端子用通孔與所述端子之間的間隙。
[0012]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，即便在將定位銷插入定子鐵芯的通孔之后定位銷相對于定子鐵芯的通孔在徑向上移動，也能避免繞線管的端子與殼體的端子用通孔發(fā)生碰撞。因此，能進(jìn)一步降低繞線管的端子與殼體發(fā)生碰撞的幾率，提高馬達(dá)的成品率。
[0013]在本發(fā)明的馬達(dá)中，可考慮采用如下結(jié)構(gòu):在所述定子鐵芯上形成有鐵芯側(cè)卡合部，在所述殼體上形成有殼體側(cè)卡合部，所述鐵芯側(cè)卡合部與所述殼體側(cè)卡合部卡合。
[0014]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，即便在將定子組裝于殼體的過程中利用設(shè)于定子鐵芯和殼體中的一方的定位銷和設(shè)于支承座的另一個定位銷，并在將定子組裝于殼體后拔出另一個定位銷，也能利用鐵芯側(cè)卡合部與殼體側(cè)卡合部的卡合來避免定子鐵芯相對于殼體移動，能提高組裝后的馬達(dá)的可靠性。
[0015]在本發(fā)明的馬達(dá)中，可考慮采用如下結(jié)構(gòu):所述馬達(dá)還包括轉(zhuǎn)子、減速齒輪機(jī)構(gòu)和輸出軸，所述轉(zhuǎn)子、所述減速齒輪機(jī)構(gòu)和所述輸出軸安裝在所述殼體上，所述轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由所述減速齒輪機(jī)構(gòu)傳遞至所述輸出軸，所述減速齒輪機(jī)構(gòu)包括第一齒輪，該第一齒輪支承于所述定位銷。
[0016]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，不必為輔助在繞線管上設(shè)有的端子與在殼體上形成的端子用通孔之間的對齊而另外設(shè)置定位銷，有助于簡化馬達(dá)的結(jié)構(gòu)，降低制造成本。
[0017]在本發(fā)明的馬達(dá)中，可考慮采用如下結(jié)構(gòu):所述馬達(dá)還包括轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子具有在周面上沿周向交替磁化出S極和N極的磁體，所述定子鐵芯具有在周向上分離形成的包括規(guī)定凸極在內(nèi)的多個凸極，所述多個凸極朝徑向內(nèi)側(cè)突出且隔著間隙與所述周面相對，在所述規(guī)定凸極上安裝有所述繞線管。
[0018]在這種情況下，可考慮采用如下結(jié)構(gòu):在所述多個凸極中，所述規(guī)定凸極的徑向長度比其它凸極的徑向長度要長。還可考慮采用如下結(jié)構(gòu):所述凸極的數(shù)量為三個以上，所述規(guī)定凸極的數(shù)量為兩個。此時，可將所述凸極的數(shù)量設(shè)定為六個。還可考慮采用如下結(jié)構(gòu):在所述定子鐵芯上設(shè)有所述定位銷用通孔，所述定位銷用通孔形成于所述多個凸極中的所述規(guī)定凸極以外的凸極的徑向外側(cè)，在所述殼體上設(shè)有所述定位銷。
[0019]為實現(xiàn)上述目的，用于制造上述本發(fā)明第一方面的馬達(dá)的本發(fā)明的馬達(dá)的制造方法包括:在支承座上設(shè)置所述殼體的第一步驟；使所述定子朝著所述馬達(dá)軸向上的一側(cè)朝所述殼體移動，直至所述定位銷的所述一端部插入所述定位銷用通孔但所述端子的所述一端部尚未插入所述端子用通孔的位置的第二步驟；以及使所述端子與所述端子用通孔對齊，然后使所述定子朝著所述馬達(dá)軸向上的一側(cè)進(jìn)一步朝所述殼體移動，直至所述端子的所述一端部插入所述端子用通孔的第三步驟。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的馬達(dá)的制造方法，在使定子沿馬達(dá)軸向朝著殼體移動至定位銷的一端部插入定位銷用通孔但端子的一端部尚未插入端子用通孔的位置后，使端子與端子用通孔對齊，然后使定子沿馬達(dá)軸向進(jìn)一步朝著殼體移動，因此，可利用定位銷的一端部和定位銷用通孔進(jìn)行預(yù)先定位，與不設(shè)置定位銷和定位銷用通孔而將端子直接插入殼體上的通孔的情況相比，在將定子的端子穿過殼體上的端子用通孔時，有助于避免端子與殼體碰撞而變形。
[0021]在本發(fā)明的馬達(dá)的制造方法中，優(yōu)選在所述定子鐵芯上設(shè)有所述定位銷用通孔，在所述殼體上設(shè)有所述定位銷，在所述支承座上固定有支承座側(cè)定位銷，在所述殼體上設(shè)有供所述支承座側(cè)定位銷貫穿的支承座側(cè)定位銷用通孔，在所述定子鐵芯上設(shè)有供所述支承座側(cè)定位銷的一端部插入的另一定位銷用通孔，所述端子和所述支承座側(cè)定位銷被構(gòu)造成:在朝著所述馬達(dá)軸向上的一側(cè)將所述定子組裝于所述殼體時，所述端子的所述一端部在所述支承座側(cè)定位銷的所述一端部插入所述另一定位銷用通孔之后才插入所述端子用通孔，在所述第一步驟中，以使所述支承座側(cè)定位銷貫穿所述支承座側(cè)定位銷用通孔的方式將所述殼體設(shè)置在所述支承座上，在所述第二步驟中，使所述定子朝著所述馬達(dá)軸向上的一側(cè)朝所述殼體移動，直至所述定位銷的所述一端部插入所述定位銷用通孔且所述支承座側(cè)定位銷的所述一端部插入所述另一定位銷用通孔，但所述端子的所述一端部尚未插入所述端子用通孔，在所述第三步驟中，使所述定子朝著所述馬達(dá)軸向上的一側(cè)進(jìn)一步朝所述殼體移動，直至所述端子的所述一端部插入所述端子用通孔。
[0022]根據(jù)上述方法，通過利用定位銷的一端部和定位銷用通孔以及支承座側(cè)定位銷的一端部和另一定位銷用通孔進(jìn)行預(yù)先定位，能進(jìn)一步降低在將繞線管的端子插入殼體的端子用通孔時繞線管的端子與殼體的端子用通孔發(fā)生碰撞的幾率。
【附圖說明】
[0023]圖1是從一個方向觀察本發(fā)明實施方式I的馬達(dá)的外觀立體圖。
[0024]圖2是從另一個方向觀察本發(fā)明實施方式I的馬達(dá)的外觀立體圖。
[0025]圖3是本發(fā)明實施方式I的馬達(dá)的將構(gòu)成殼體的一部分的第二殼體分離表示的立體圖。
[0026]圖4是本發(fā)明實施方式I的馬達(dá)的分解立體圖。
[0027]圖5是本發(fā)明實施方式I的馬達(dá)的俯視說明圖。
[0028]圖6是本發(fā)明實施方式I的馬達(dá)的側(cè)視說明圖。
[0029]圖7是本發(fā)明實施方式I的馬達(dá)的俯視說明圖。
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