特高壓變電站架空母線間隔棒安裝系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及特高壓變電技術(shù)領(lǐng)域，具體的是指一種特高壓變電站架空母線間隔棒安裝系統(tǒng)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]由于100kV特高壓變電站架空母線高度在47m?50m左右，同時架空母線使用擴(kuò)徑導(dǎo)線的普及，以往特高壓變電站架空母線間隔棒安裝的常用三種方法:利用高空作業(yè)平臺進(jìn)行安裝；起重機(jī)臂端安裝吊籃載人進(jìn)行安裝；施工人員直接踩踏出線進(jìn)行安裝，存在以下問題:使用高空作業(yè)平臺進(jìn)行施工需要配備超高空作業(yè)平臺，采購價(jià)格昂貴，經(jīng)濟(jì)性較差；使用起重機(jī)臂端安裝吊籃載人進(jìn)行附件安裝，不但起重機(jī)臺班費(fèi)用高，而且該施工方法違反了《起重機(jī)械安全操作規(guī)程》；擴(kuò)徑導(dǎo)線抗外力變形能力遠(yuǎn)不及普通導(dǎo)線，傳統(tǒng)人工出線踩踏可能會導(dǎo)致導(dǎo)線變形，影響工程質(zhì)量。
[0003]以往輸電線路子導(dǎo)線間隔棒安裝施工中使用的載人飛車為無動力飛車，依靠施工人員雙手拽著導(dǎo)線發(fā)力行走，遇到坡度較大的跨越檔爬坡行走時會耗費(fèi)施工人員大量體力，效率不高；輸電線路導(dǎo)線檢修施工中使用的載人飛車雖然有純粹依靠電池電力驅(qū)動的，但是動力、額定載重量等無法滿足變電站構(gòu)架架空母線間隔棒的安裝要求，原因是變電站構(gòu)架架空母線的弧垂檔距比較輸電線路中導(dǎo)線或地線的弧垂檔距比要大，即坡度要大，純粹依靠電池電力驅(qū)動的載人飛車爬坡能力有限。
[0004]因此，設(shè)計(jì)一種可以克服上述不足的特高壓變電站架空母線間隔棒安裝系統(tǒng)顯得十分必要。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0005]有鑒于此，為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種特高壓變電站架空母線間隔棒安裝系統(tǒng)，該系統(tǒng)可有效解決100kV特高壓變電站架空母線為擴(kuò)徑導(dǎo)線時的間隔棒安裝問題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的特高壓變電站架空母線間隔棒安裝系統(tǒng)，其特征在于:包括牽引設(shè)備，轉(zhuǎn)向滑車、牽引索、承載索、用以調(diào)節(jié)承載索弧垂的鏈條葫蘆、牽引時用以支撐牽引索的承托滑車、安裝在特高壓變電站構(gòu)架上且用以安裝承托滑車和連接承載索的連接工具、可牽引電動載人飛車；
[0007]所述牽引索一端經(jīng)過轉(zhuǎn)向滑車后纏繞在牽引設(shè)備的卷筒上，牽引索另一端與可牽引電動載人飛車的牽引孔連接；所述牽引設(shè)備通過牽引索對可牽引電動載人飛車進(jìn)行牽弓I ;
[0008]所述承載索的兩端分別通過鏈條葫蘆與左、右兩邊的連接工具連接；
[0009]所述承托滑車安裝在連接工具的下部；
[0010]所述可牽引電動載人飛車的主動輪和從動輪附著在承載索上，可牽引電動載人飛車的兩端牽引孔分別與兩根牽引索連接。
[0011]作為優(yōu)選方案，所述可牽引電動載人飛車，包括輪架組件、撐桿組件、支架組件、支座組件、控制器組件、腳踏桿、連桿、用以控制飛車的前進(jìn)和后退的霍爾轉(zhuǎn)把，以及用于連接支座組件與腳踏桿的轉(zhuǎn)軸；所述控制器組件由蓄電池和根據(jù)霍爾轉(zhuǎn)把傳遞的信號以控制電機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的控制板組成；
[0012]所述輪架組件包括輪架A和輪架B，輪架A和輪架B上部通過撐桿組件連接，下部通過連桿連接；輪架A上設(shè)有主動輪和電機(jī)，輪架B上設(shè)有從動輪和剎車片；所述主動輪和從動輪附著在承載索上；
[0013]所述撐桿組件由吊環(huán)和兩端分別與輪架A和輪架B連接的撐桿組成；
[0014]還設(shè)有兩個分別與輪架A和輪架B連接的鎖扣組件；所述鎖扣組件，包括扣環(huán)、第一固定銷、第二固定銷、扣板和連板；扣環(huán)包括扣在輪架溝槽處的主體和兩個與扣板連接的連接端；扣板與連扳扣合并通過第一固定銷鉸接，扣環(huán)的兩個連接端分別通過第二固定銷與扣板的兩側(cè)面連接；連板設(shè)有用以與輪架組件和支架組件繞接的連接孔；
[0015]所述支架組件包括兩個“T”形四通管、橫撐連桿和兩個彎管，每個“T”形四通管由短管和長管垂直連接組成，每個“T”形四通管均設(shè)有第一開口 A、第二開口 B、第三開口 C和用以與霍爾轉(zhuǎn)把連接的第四開口 D ;第一開口 A和第二開口 B位于短管的兩端，第三開口 C位于長管的一端，第四開口 D位于長管的側(cè)壁上；橫撐連桿依次插入兩個短管內(nèi)且通過鉚釘將兩個“T”四通管I連接在一起，兩個彎管分別插入兩個長管內(nèi)且通過鉚釘與“T”形四通管連接；所述霍爾轉(zhuǎn)把安裝在支架組件上；
[0016]所述支座組件包括坐墊、靠背、設(shè)有接頭的豎管、四通管、橫管和靠管；所述接頭與轉(zhuǎn)軸連接，橫管和豎管通過四通管連接，靠管與橫管連接，所述坐墊安裝在豎管上，靠背安裝在靠管上；
[0017]還設(shè)有兩個設(shè)有牽引孔的牽引鋼塊，所述兩個牽引鋼塊分別通過螺釘固定在輪架A和輪架B上，所述牽引孔與輪架組件兩側(cè)的牽引索連接。
[0018]本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明通過在架空母線兩側(cè)安裝輕便索道構(gòu)建特高壓變電站架空母線間隔棒安裝系統(tǒng)，可牽引電動載人飛車附著在輕便索道承載索上，利用可牽引電動載人飛車自身動力或者外部牽引設(shè)備牽引，在架空母線下坡或坡度較平緩部分依靠可牽引電動載人飛車電池電力驅(qū)動，爬坡部分依靠系統(tǒng)兩端的牽引設(shè)備對可牽引電動載人飛車進(jìn)行牽引，不但能夠解決常規(guī)電動飛車爬坡能力不足的特點(diǎn)，而且效率較常規(guī)電動飛車要高。施工人員乘坐可牽引電動載人飛車到達(dá)指定地點(diǎn)進(jìn)行間隔棒安裝，能夠很好的保證施工質(zhì)量、很經(jīng)濟(jì)的解決100kV特高壓變電站架空母線為擴(kuò)徑導(dǎo)線時的間隔棒安裝問題。
【【附圖說明】】
[0019]圖1為本發(fā)明的特高壓變電站架空母線間隔棒安裝系統(tǒng)現(xiàn)場布置示意圖。
[0020]圖2為本發(fā)明可牽引電動載人飛車的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3為本發(fā)明可牽引電動載人飛車的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4為本發(fā)明鎖扣組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5為本發(fā)明鎖扣組件與飛車其他組件的連接示意圖。
[0024]圖6為本發(fā)明支架組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖7為本發(fā)明支架組件與飛車其他組件連接示意圖。
[0026]圖中:牽引設(shè)備1，轉(zhuǎn)向滑車2，牽引索3，承載索4，鏈條葫蘆5，承托滑車6，連接工具7、可牽引電動載人飛車8，導(dǎo)線9，瓷瓶串10 ;
[0027]輪架組件81，撐桿組件82，鎖扣組件83，支架組件84，支座組件85，控制器組件
86，腳踏桿87，連桿88，霍爾轉(zhuǎn)把89，轉(zhuǎn)軸810，牽引鋼塊811 ；
[0028]扣環(huán)83.1，主體83.11，連接端83.12，第一固定銷83.2，第二固定銷83.3，扣板83.4，連板 83.5，連接孔 83.51，輪 83.6 ；
[0029]“T”形四通管84.1，短管84.11，長管84.12，橫撐連桿84.2，彎管84.3，第一開口A，第二開口 B，第三開口 C，第四開口 D ；
[0030]a.輪架 A，b.輪架 B。
【【具體實(shí)施方式】】
[0031]為了更好地理解本發(fā)明，以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0032]如圖1所示，特高壓變電站架空母線間隔棒安裝系統(tǒng)現(xiàn)場布置示意圖。特高壓變電站架空母線間隔棒安裝系統(tǒng)，包括牽引設(shè)備1，轉(zhuǎn)向滑車2、牽引索3、承載索4、用以調(diào)節(jié)承載索4弧垂的鏈條葫蘆5、牽引時用以支撐牽引索3的承托滑車6、安裝在特高壓變電站構(gòu)架上且用以安裝承托滑車6和連接承載索4的連接工具7、可牽引電動載人飛車8 ;
[0033]牽引索3 —端經(jīng)過轉(zhuǎn)向滑車2后纏繞在牽引設(shè)備I的卷筒上，牽引索3另一端與可牽引電動載人飛車8的牽引孔連接；牽引設(shè)備I通過牽引索3對可牽引電動載人飛車8進(jìn)行牽引；
[0034]承載索4的兩端分別通過鏈條葫蘆5與左、右兩邊的連接工具7連接；
[0035]承托滑車6安裝在連接工具7的下部；
[0036]可牽引電動載人飛車8的主動輪和從動輪附著在承載索4上，可牽引電動載人飛車8的兩端牽引孔分別與兩根牽引索3連接。
[0037]特高壓變電站架空母線間隔棒安裝系統(tǒng)的工作原理為:1)下坡或坡度較平緩時，通過鋰電池給控制器組件供電，施工人員坐在坐墊上，控制霍爾轉(zhuǎn)把上的開關(guān)來操縱飛車前進(jìn)或者后退；2)坡度較大爬坡困難時，可以利用飛車上的牽引孔，通過兩端的牽引設(shè)備進(jìn)行牽引爬坡。
[0038]上述可牽引電動載人飛車8，包括輪架組件81、撐桿組件82、支架組件84、支座組件85、控制器組件86、腳踏桿88、連桿88、用以控制飛車的前進(jìn)和后退的霍爾轉(zhuǎn)把89，以及用于連接支座組件85與腳踏桿88的轉(zhuǎn)軸810 ;控制器組件86由蓄電池