所述電源輸入端VIN輸入電流增大時,第一熱敏電阻RTl溫度升高, 超過一定溫度時,其阻值呈階躍性增高,阻斷了大電流流入,從而保護了后級電路,在電流 回復正常后,第一熱敏電阻RTl下降回復正常,繼續(xù)給后級電路供電;在電源輸入端VIN輸入 電壓增大時,超過第一瞬變電壓抑制二極管Dl的額定值,第一瞬變電壓抑制二極管Dl反向 導通,將大電壓接地,從而保護后級電路,在電壓回復正常后,第一瞬變電壓抑制二極管Dl 回復正常的截止狀態(tài),以給后級電路供電。該電源保護電路結構簡單,同時成本較低。
[0024]繼續(xù)參照圖1,進一步地,所述電源保護電路還包括第一肖特基二極管SBDl,所述 第一肖特基二極管SBDl的陽極與所述電源輸入端VIN連接,所述第一肖特基二極管SBDl的 陰極與所述第一熱敏電阻RTl的第一端連接。
[0025]需要說明的是,為了防止意外導致的電源反向而損壞設備,電源保護電路增加了 第一肖特基二極管SBDl,阻斷了反向電流和電壓。
[0026] 進一步地,所述電源保護電路還包括第二熱敏電阻RT2及第二瞬變電壓抑制二極 管D2,其中第二熱敏電阻RT2為正溫度系數(shù)熱敏電阻;所述第二熱敏電阻RT2的第一端與所 述電源輸入端VIN連接,所述第二熱敏電阻RT2的第二端與所述第一熱敏電阻RTl的第二端 連接;所述第二瞬變電壓抑制二極管D2的陰極與所述第二熱敏電阻RT2的第二端連接,所述 第二瞬變電壓抑制二極管D2的陽極接地。
[0027]其中,所述第二熱敏電阻RT2及第二瞬變電壓抑制二極管D2集成于同一元器件中。 [0028]需要說明的是,第二熱敏電阻RT2及第二瞬變電壓抑制二極管D2集成于同一元器 件中,第二熱敏電阻RT2及第二瞬變電壓抑制二極管D2之間有耦合作用,具有保護快速,反 應靈敏的特點。但是集成元器件不能夠靈活設置電流及電壓的保護值,因此,本實施例中, 將所述第一熱敏電阻RTl及第一瞬變電壓抑制二極管Dl采用分立的元器件組成,可以根據(jù) 使用環(huán)境對電流及電壓的保護值進行設定,靈活應用。通過第一熱敏電阻RTl及第一瞬變電 壓抑制二極管D1、第二熱敏電阻RT2及第二瞬變電壓抑制二極管D2共同組成電源保護電路, 增加了電源保護電路的可靠性。
[0029] 進一步地,所述電源保護電阻還包括第一電容Cl,所述第一電容Cl的第一端與所 述第一肖特基二極管SBDl的陰極連接,所述第一電容Cl的第二端接地。
[0030] 所述電源保護電路還包括第二電容C2,所述第二電容C2的第一端與所述電源輸出 端VOUT連接,所述第二電容C2的第二端接地。
[0031] 需要說明的是,第一電容Cl用于對汽車電源輸入的電壓進行濾波,所述第二電容 C2用于對輸出電源的保護電路輸出的電壓進行濾波,提高了電源供電質量。
[0032] 在電源輸入端VIN輸入的電流、電壓過大時,本發(fā)明技術方案通過第一熱敏電阻 RTl及第一瞬變電壓抑制二極管D1、第二熱敏電阻RT2及第二瞬變電壓抑制二極管D2對后級 電路進行保護,通過采用第一肖特基二極管SBDl防止輸入電源反向對后級電路造成損壞, 該電源保護電路無需設置散熱器,具有結構簡單、成本較低的優(yōu)點,同時占用空間小,便于 產(chǎn)品的設計布局。
[0033] 本發(fā)明還提出一種車載電子設備,該車載電子設備包括該電源保護電路,該電源 保護電路的具體結構參照上述實施例,由于本車載電子設備采用了上述所有實施例的全部 技術方案,因此至少具有上述實施例的技術方案所帶來的所有有益效果,在此不再一一贅 述。
[0034] 所述車載電子設備可以為汽車讀碼卡設備、車載空氣凈化器、電子導航設備、倒車 雷達設備等。
[0035] 以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例,并非因此限制本發(fā)明的專利范圍,凡是在本 發(fā)明的發(fā)明構思下,利用本發(fā)明說明書及附圖內容所作的等效結構變換,或直接/間接運用 在其他相關的技術領域均包括在本發(fā)明的專利保護范圍內。
【主權項】
1. 一種電源保護電路,其特征在于,包括電源輸入端、電源輸出端、第一熱敏電阻及第 一瞬變電壓抑制二極管,其中所述第一熱敏電阻為正溫度系數(shù)熱敏電阻;所述電源輸入端 與所述第一熱敏電阻的第一端連接,所述第一熱敏電阻的第二端與所述電源輸出端連接; 所述第一瞬變電壓抑制二極管的陰極與所述第一熱敏電阻的第二端連接,所述第一瞬變電 壓抑制二極管的陽極接地。2. 如權利要求1所述的電源保護電路,其特征在于,所述電源保護電路還包括第一肖特 基二極管,所述第一肖特基二極管的陽極與所述電源輸入端連接,所述第一肖特基二極管 的陰極與所述第一熱敏電阻的第一端連接。3. 如權利要求2所述的電源保護電路,其特征在于,所述電源保護電路還包括第二熱敏 電阻及第二瞬變電壓抑制二極管,其中第二熱敏電阻為正溫度系數(shù)熱敏電阻;所述第二熱 敏電阻的第一端與所述電源輸入端連接,所述第二熱敏電阻的第二端與所述第一熱敏電阻 的第二端連接;所述第二瞬變電壓抑制二極管的陰極與所述第二熱敏電阻的第二端連接, 所述第二瞬變電壓抑制二極管的陽極接地。4. 如權利要求3所述的電源保護電路,其特征在于,所述第二熱敏電阻及第二瞬變電壓 抑制二極管集成于同一元器件中。5. 如權利要求3所述的電源保護電路,其特征在于,所述電源保護電路還包括第一電 容,所述第一電容的第一端與所述第一肖特基二極管的陰極連接,所述第一電容的第二端 接地。6. 如權利要求5所述的電源保護電路,其特征在于,所述電源保護電路還包括第二電 容,所述第二電容的第一端與所述電源輸出端連接,所述第二電容的第二端接地。7. -種車載電子設備,其特征在于,所述車載電子設備包括如權利要求1-6任意一項所 述的電源保護電路。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種電源保護電路及車載電子設備,該電源保護電路包括電源輸入端、電源輸出端、第一熱敏電阻、第一瞬變電壓抑制二極管,其中第一熱敏電阻為正溫度系數(shù)熱敏電阻;電源輸入端與第一熱敏電阻的第一端連接,第一熱敏電阻的第二端與電源輸出端連接;第一瞬變電壓抑制二極管的第一端與第一熱敏電阻的第二端連接,第一瞬變電壓抑制二極管的第一端接地。本發(fā)明技術方案具有電路結構簡單、成本較低的優(yōu)點。
【IPC分類】H02H5/04, H02H7/10
【公開號】CN105470921
【申請?zhí)枴緾N201510944185
【發(fā)明人】劉均, 江曼, 葉懿
【申請人】深圳市元征軟件開發(fā)有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年12月16日