14的第二端連接，開關14的第二端與電源負極連接；
[0042]N個充電機模塊11中每個充電機模塊的低壓輸出端正極連接在第一公共端，N個充電機模塊11中每個充電機模塊的低壓輸出端負極連接在第二公共端。
[0043]在本實施例中，具體的，本實施例提供的充電機研究開發(fā)平臺，包括N個相同電壓等級的充電機模塊11，每個充電機模塊11上設置了高壓輸入端和低壓輸出端，優(yōu)選的，可以采用電壓等級為750V的充電機模塊11。
[0044]首先，N個充電機模塊11的第一個充電機模塊11的高壓輸入端正極，通過開關組件12、熔斷器13與電源正極連接。
[0045]在相鄰的兩個充電機模塊11之間設置了一個開關14，開關14具有第一端和第二端。其中，相鄰的兩個充電機模塊11的前一個充電機模塊的高壓輸入端負極與開關14的第一端連接，同時，相鄰的兩個充電機模塊11的后一個充電機模塊的高壓輸入端正極也與開關14的第一端連接；后一個充電機模塊的高壓輸入端負極與開關14的第二端連接，然后，開關14的第二端連接在電源負極上。并且，N個充電機模塊11中每個充電機模塊11的低壓輸出端正極連接在第一公共端上，第一公共端與軌道車輛上的負載的正極連接；每個充電機模塊11的低壓輸出端負極連接在第二公共端上，第二公共端與軌道車輛上的負載的負極連接。
[0046]另外，本實施例提供的充電機研究開發(fā)平臺的工作原理為以下內(nèi)容。每個充電機模塊11都是750V等級。相鄰的兩個充電機模塊11之間的開關14斷開的狀態(tài)下，開關14導通相鄰的兩個充電機模塊11的前一個充電機模塊和后一個充電機模塊的電流通路；相鄰的兩個充電機模塊11之間的開關14關閉的狀態(tài)下，開關14導通相鄰的兩個充電機模塊11的前一個充電機模塊和開關14的電流通路。
[0047]舉例來說，若充電機研究開發(fā)平臺只有兩個充電機模塊11，分別為第一充電機模塊和第二充電機模塊，每個充電機模塊11都是750V等級，充電機模塊11內(nèi)的各個器件適應于750V的電壓。在測試充電機研究開發(fā)平臺中的充電機模塊的性能以及相關算法的時候，兩個充電機模塊11之間的開關14閉合的時候，開關14將第二充電機模塊短路，開關14導通了第一充電機模塊和開關14的電流通路；此時，只有第一充電機模塊工作，可以測試第一充電機模塊內(nèi)的各個器件是否可以正常工作，測試控制算法是否正確；并且，此時，電源向充電機研究開發(fā)平臺提供750V的電壓。在兩個充電機模塊11之間的開關14斷開的時候，導通的是第一充電機模塊和第二充電機模塊的電流通路；此時，第一充電機模塊和第二充電機模塊都工作，可以測試第一充電機模塊以及第二充電機模塊內(nèi)的各個器件是否可以正常工作，測試控制算法是否正確；并且，此時，電源向充電機研究開發(fā)平臺提供1500V的電壓。
[0048]本實施例通過提供一種由N個相同電壓等級的充電機模塊11組成的充電機研究開發(fā)平臺，其中，相鄰的兩個充電機模塊11之間設置一個開關14 ;相鄰的兩個充電機模塊11的前一個充電機模塊的高壓輸入端負極、以及后一個充電機模塊的高壓輸入端正極分別連接在開關14的第一端；后一個充電機模塊的高壓輸入端負極與開關14的第二端連接，開關14的第二端與電源負極連接；并且，每個充電機模塊11的低壓輸出端正極連接在第一公共端，低壓輸出端負極連接在第二公共端。從而在相鄰的兩個充電機模塊11之間的開關14斷開時，開關14導通相鄰的兩個充電機模塊11的前一個充電機模塊和后一個充電機模塊的電流通路；相鄰的兩個充電機模塊11之間的開關14關閉時，開關14導通相鄰的兩個充電機模塊11的前一個充電機模塊和開關14的電流通路。提供一種充電機研究開發(fā)平臺，可以滿足不同等級電壓，滿足不同的軌道車輛，在本實用新型提供的充電機研究開發(fā)平臺上獲得的充電機可以應用在不同的軌道車輛上。
[0049]進一步的，圖2為本實用新型實施例一提供的一種充電機研究開發(fā)平臺的另一電路圖，如圖2所示，在上述實施例的基礎上，如圖2所示，每個充電機模塊11，包括:
[0050]直流變換器DC/DC子模塊15、第一濾波電抗器16和第一電容17 ;
[0051]DC/DC子模塊15的高壓輸入端正極通過第一濾波電抗器16與開關組件12連接，DC/DC子模塊15的高壓輸入端負極與開關14的第一端連接；DC/DC子模塊15的低壓輸出端正極連接在第一公共端，DC/DC子模塊15的低壓輸出端負極連接在第二公共端；
[0052]DC/DC子模塊15與第一電容17并聯(lián)。
[0053]每個充電機模塊11，還包括:第一電壓傳感器18 ；
[0054]充電機研究開發(fā)平臺中還包括:與第一電壓傳感器18和DC/DC子模塊15分別連接的控制器；
[0055]DC/DC子模塊15與第一電壓傳感器18并聯(lián)；
[0056]若第一電壓傳感器18檢測到對應的充電機模塊11的電壓大于均壓值，控制器控制DC/DC子模塊15的占空比增大，直至對應的充電機模塊11的電壓等于均壓值；
[0057]若第一電壓傳感器18檢測到對應的充電機模塊11的電壓小于均壓值，控制器控制DC/DC子模塊15的占空比減小，直至對應的充電機模塊11的電壓等于均壓值。
[0058]在本實施方式中，具體的，N個充電機模塊11中的每個充電機模塊11，包括DC/DC子模塊15、第一濾波電抗器16、第一電容17和第一電壓傳感器18 ;DC/DC子模塊15設置了高壓輸入端和低壓輸出端。充電機研究開發(fā)平臺還包括控制器，控制器分別與第一電壓傳感器18和DC/DC子模塊15進行連接。
[0059]DC/DC子模塊15的高壓輸入端正極，依次通過第一濾波電抗器16、開關組件12、熔斷器13與電源正極連接；DC/DC子模塊15的高壓輸入端負極連接在開關14的第一端上。第一電容17與DC/DC子模塊15并聯(lián)，即第一電容17的一端與DC/DC子模塊15的高壓輸入端正極連接，第一電容17的另一端與DC/DC子模塊15的高壓輸入端負極連接。第一電壓傳感器18與DC/DC子模塊15并聯(lián)，即第一電壓傳感器18的一端與DC/DC子模塊15的高壓輸入端正極連接，第一電壓傳感器18的另一端與DC/DC子模塊15的高壓輸入端負極連接。并且，DC/DC子模塊15的低壓輸出端正極連接在第一公共端上，第一公共端與軌道車輛上的負載的正極連接；DC/DC子模塊15的低壓輸出端負極連接在第二公共端上，第二公共端與軌道車輛上的負載的負極連接。
[0060]另外，本實施方式對N個充電機模塊11中的每個充電機模塊11進行均壓處理?？刂破魍ㄟ^每個充電機模塊11中的第一電壓傳感器18實時的獲取了每個充電機模塊11的電壓值，在正常的工作狀態(tài)下，每個充電機模塊11的電壓值相同，從而，控制器實時獲取了一個均壓值?？刂破鳙@得第一電壓傳感器18檢測到的對應的充電機模塊11的電壓，控制器判斷該電壓與均壓值的大小關系，若控制器判斷得到該電壓大于均壓值，則控制器控制對應的DC/DC子模塊15的占空比增大，直至該電壓等于均壓值；若控制器判斷得到該電壓小于均壓值，則控制器控制對應的DC/DC子模塊15的占空比減小，直至該電壓等于均壓值。
[0061]本實施方式通過在充電機模塊11中設置DC/DC子模塊15、第一濾波電抗器16、第一電容17和第一電壓傳感器18，在第一電壓傳感器18檢測到對應的充電機模塊11的電壓大于均壓值的時候，控制器控制對應的DC/DC子模塊15的占空比增大，直至對應的充電機模塊11的電壓等于均壓值；在第一電壓傳感器18檢測到對應的充電機模塊11的電壓小于均壓值時，控制器控制對應的DC/DC子模塊15的占空比減小，直至對應的充電機模塊11的電壓等于均壓值。從而，實現(xiàn)了各個充電機模塊11的均壓，保證了每個充電機模塊11的正常工作。
[0062]進一步的，在上述實施例的基礎上，如圖2所示，開關組件12包括:
[0063]第一接觸器19、第二接觸器20和第一電阻21 ;
[0064]第二接觸器20與第