到直流網(wǎng)壓，TS轉(zhuǎn)換到直流側(cè)。直流聯(lián)鎖貫穿線加壓，允許HSCB投入。
[0125] (4)當接觸網(wǎng)無電時，TS轉(zhuǎn)換到交流側(cè)。交流聯(lián)鎖貫穿線無電，VCB保持斷開。
[0126] (5)當接觸網(wǎng)為AC25kV時，交直流轉(zhuǎn)換開關TS保持交流側(cè)。交流聯(lián)鎖貫穿線加 壓，允許交流回路主斷路器VCB投入。
[0127] (6)操作受電弓降下時，交流回路主斷路器VCB斷開，交直流轉(zhuǎn)換開關TS保持交流 側(cè)。
[0128] 可選地，本實用新型提供的控制回路還包括聯(lián)鎖單元，用于在檢測到交流回路或 者直流回路接通時形成相應的貫穿信號以使牽引變流器進行交直流回路切換。
[0129] 另一方面，本實用新型實施例又提供了一種雙流制動車組，包括上述的交直流轉(zhuǎn) 換控制電路。本實用新型實施例提供的雙流制動車組由于包含上文所述的控制電路，因而 可以解決相同的技術問題，實現(xiàn)相同的技術效果，具體實施例可以參考上文的實施例，本實 用新型實施例不再一一贅述。
[0130] 綜上所述，本實用新型實施例提供的用于雙流制動車組的交直流轉(zhuǎn)換控制電路及 雙流制動車組，可以滿足城際動車組適用于AC25kV和DC1500V兩種供電制式，通過該控制 電路自動識別交直流轉(zhuǎn)換開關的動作，從而正確接通交流主回路或直流主回路，本實用新 型根據(jù)網(wǎng)壓制式自動切換主回路，可靠性高，適用性強。
[0131] 還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個 實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間 存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語"包括"、"包含"或者其任何其他變體意在 涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些 要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設 備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句"包括一個……"限定的要素，并不排 除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。
[0132] 雖然結合附圖描述了本實用新型的實施方式，但是本領域技術人員可以在不脫離 本實用新型的精神和范圍的情況下做出各種修改和變型，這樣的修改和變型均落入由所附 權利要求所限定的范圍之內(nèi)。
【主權項】
1. 一種用于雙流制動車組的交直流轉(zhuǎn)換控制電路，其特征在于，包括：網(wǎng)壓傳感器單 元、交直流轉(zhuǎn)換開關控制單元、受電弓控制單元、全車無負載判斷單元和轉(zhuǎn)換開關位置確定 單元，其中： 所述網(wǎng)壓傳感器單元，用于檢測當前電網(wǎng)的網(wǎng)壓制式并根據(jù)該網(wǎng)壓制式形成轉(zhuǎn)換交直 流轉(zhuǎn)換開關的數(shù)字信號； 所述全車無負載判斷單元，用于判斷動車組是否帶載； 所述交直流轉(zhuǎn)換開關控制單元，用于在所述全車無負載判斷單元判斷無負載時根據(jù)所 述數(shù)字信號將交直流轉(zhuǎn)換開關轉(zhuǎn)換到相應的交流回路或者直流回路； 所述受電弓控制單元，用于在交直流轉(zhuǎn)換開關置于交流回路時進行升降弓操作，或者 所述交直流轉(zhuǎn)換開關轉(zhuǎn)換在交流回路與直流回路之間切換時保持受電弓狀態(tài)不變。2. 根據(jù)權利要求1所述的交直流轉(zhuǎn)換控制電路，其特征在于，所述交直流轉(zhuǎn)換開關控 制單元包括交流控制子單元，用于在交直流轉(zhuǎn)換開關置于直流側(cè)且受電弓非升弓時形成轉(zhuǎn) 換信號以使該交直流轉(zhuǎn)換開關從直流側(cè)轉(zhuǎn)換至交流側(cè)。3. 根據(jù)權利要求2所述的交直流轉(zhuǎn)換控制電路，其特征在于， 所述交流控制子單元包括全車卸載繼電器、直流網(wǎng)壓繼電器、受電弓降弓命令繼電器、 交直流轉(zhuǎn)換開關合閘輔助繼電器、交流繼電器和交流電磁閥和直流繼電器，其中： 所述全車卸載繼電器的第一常開觸點連接第一電壓輸入端，第二常開觸點連接所述直 流網(wǎng)壓繼電器的第一常閉觸點，并且還連接所述受電弓降弓命令繼電器的第一常閉觸點； 所述交直流轉(zhuǎn)換開關合閘輔助繼電器的第一常閉觸點連接所述直流網(wǎng)壓繼電器的第 二常閉觸點，以及所述受電弓降弓命令繼電器的第二常閉觸點，第二常閉觸點連接所述交 流繼電器的線圈的第一端；所述交流繼電器的線圈的第二端連接第二電壓輸入端； 所述受電弓降弓命令繼電器的第一常閉觸點連接第一電壓輸入端，第二常閉觸點連接 所述交流繼電器的第一常開觸點； 所述直流繼電器的第一常開觸點連接第一電壓輸入端，第二常開觸點連接所述交流繼 電器的第一常開觸點； 所述交流繼電器的第二常開觸點連接所述交流電磁閥的線圈的第一端；所述交流電磁 閥的線圈的第二端連接第二電壓輸入端。4. 根據(jù)權利要求1所述的交直流轉(zhuǎn)換控制電路，其特征在于，所述交直流轉(zhuǎn)換開關控 制單元還包括直流控制子單元，用于在網(wǎng)壓傳感器只檢測到直流網(wǎng)壓、全車卸載和受電弓 升弓時導通直流電磁閥以使該交直流轉(zhuǎn)換開關從交流側(cè)轉(zhuǎn)換至直流側(cè)。5. 根據(jù)權利要求4所述的交直流轉(zhuǎn)換控制電路，其特征在于， 所述直流控制子單元包括第一直流轉(zhuǎn)換延時繼電器、第二直流轉(zhuǎn)換延時繼電器、直流 網(wǎng)壓繼電器、受電弓降弓命令繼電器、全車卸載繼電器、交流網(wǎng)壓繼電器、交直流轉(zhuǎn)換開關 直流合閘輔助繼電器、直流繼電器、交流繼電器和直流電磁閥，其中： 所述第一直流轉(zhuǎn)換延時繼電器的第一常開觸點連接第一電壓輸入端，第二常開觸點連 接所述第二直流轉(zhuǎn)換延時繼電器的第一常開觸點； 所述直流網(wǎng)壓繼電器的線圈的第一端連接所述第二直流轉(zhuǎn)換延時繼電器的第二常開 觸點，第二端連接第二電壓輸入端； 所述受電弓降弓命令繼電器的第一常開觸點連接第一電壓輸入端，第二常開觸點連接 所述全車卸載繼電器的第一常開觸點； 所述交流網(wǎng)壓繼電器的第一常閉觸點連接所述全車卸載繼電器的第二常開觸點，第二 常閉觸點連接所述交直流轉(zhuǎn)換開關直流合閘輔助繼電器的第一常閉觸點；所述交直流轉(zhuǎn)換 開關直流合閘輔助繼電器的第二常閉觸點連接所述直流繼電器的線圈的第一端； 所述直流網(wǎng)壓繼電器的第一常開觸點連接所述直流繼電器的線圈的第二端，第二常開 觸點連接第二電壓輸入端； 所述交流繼電器的第一常閉常開觸點連接第一電壓輸入端，第二端連接所述直流繼電 器的第一常開觸點；所述直流繼電器的第二常開觸點連接所述直流電磁閥的線圈的第一 端；所述直流電磁閥的線圈的第二端連接第二電壓輸入端。6. 根據(jù)權利要求1所述的交直流轉(zhuǎn)換控制電路，其特征在于，所述全車無負載判斷單 元包括多個卸載檢測模塊，每個卸載檢測模塊用于檢測一個動力單元內(nèi)兩節(jié)車廂的負載情 況，每個卸載檢測模塊包括第一節(jié)車廂中的直流回路主斷路器繼電器、直流回路接地開關 繼電器和第一全車卸載繼電器，以及第二節(jié)車廂中的交流回路接地開關繼電器和交流回路 主斷路器繼電器；其中， 所述第一全車卸載繼電器的線圈的第一端連接第二電壓輸入端，第二端連接所述直流 回路接地開關繼電器的第一常閉觸點； 所述直流回路主斷路器繼電器的第一常閉觸點連接所述直流回路接地開關繼電器的 第二常閉觸點，所述直流回路主斷路器繼電器的第二常閉觸點連接所述交流回路接地開關 繼電器的第一常閉觸點； 交流回路主斷路器繼電器的第一常閉觸點連接所述交流回路接地開關繼電器的第二 常閉觸點，第二常閉觸點連接所述第一全車卸載繼電器的第一常開觸點； 所述第一全車卸載繼電器的第二常開觸點連接第一電壓輸入端。7. 根據(jù)權利要求1所述的交直流轉(zhuǎn)換控制電路，其特征在于，所述受電弓控制單元包 括四個與門和一個或門，其中： 第一與門的第一輸入端連接交流回路主斷路器輔助繼電器信號、第二輸入端連接交流 回路接地開關繼電器信號和第三輸入端連接交流輔助繼電器信號； 第二與門的第一輸入端連接第一車廂的主控制器繼電器、第二輸入端連接第一車廂的 顯示器受電弓上升指令端； 第三與門的第一輸入端連接第一車廂的主控制器繼電器和第二輸入端連接第一車廂 的顯示器受電弓上升指令端； 或門的第一輸入端連接第二與門的輸出端，第二輸入端連接第三與門的輸出端； 第四與門的第一輸入端連接第一與門的輸出端，第二輸入端連接或門的輸出端，輸出 端輸出受電弓上升控制信號。8. 根據(jù)權利要求1~7任意一項所述的交直流轉(zhuǎn)換控制電路，其特征在于，還包括聯(lián)鎖 單元，用于在檢測到交流回路或者直流回路接通時形成相應的貫穿信號以使牽引變流器進 行交直流回路切換。9. 一種雙流制動車組，其特征在于，包括權利要求1~8任意一項所述的交直流轉(zhuǎn)換控 制電路。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于雙流制動車組的交直流轉(zhuǎn)換控制電路及雙流制動車組。該電路包括：網(wǎng)壓傳感器單元，用于檢測當前電網(wǎng)的網(wǎng)壓制式并根據(jù)該網(wǎng)壓制式形成轉(zhuǎn)換交直流轉(zhuǎn)換開關的數(shù)字信號；全車無負載判斷單元，用于在全車卸載繼電器動作時輸出表明動車組無負載的控制信號；交直流轉(zhuǎn)換開關控制單元，用于在全車無負載判斷單元判斷無負載時根據(jù)數(shù)字信號將交直流轉(zhuǎn)換開關轉(zhuǎn)換到相應的交流回路或者直流回路；受電弓控制單元，用于在交直流轉(zhuǎn)換開關置于交流回路時進行升弓操作。該雙流制動車組包括上述交直流轉(zhuǎn)換控制電路。本實用新型可以滿足動車組在AC25kV和DC1500V之間自動切換，可靠性高，適用性強。
【IPC分類】H02J9/06
【公開號】CN205017091
【申請?zhí)枴緾N201520639064
【發(fā)明人】王延翠, 鄧桂美, 孫傳銘, 梁君海, 唐兆祥, 焦京海, 梁建英
【申請人】南車青島四方機車車輛股份有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年8月21日