>[0063]消音蓋板61包括弧形的頂板611和弧形的導風板612，所述頂板611與轎廂5的側(cè)壁之間通過弧形的導風板612相連，所述頂板611與導風板612之間圓滑連接，消除在轎廂5快速運行時產(chǎn)生的阻力，并以此來減少噪音的產(chǎn)生。
[0064]減震裝置7設置在轎廂5底部與位于轎廂5底部的消音裝置6之間，具體設置在轎廂5底部與位于轎廂5底部的消音蓋板61之間。通過減震裝置7來消除轎廂5在啟動、運行和停止狀態(tài)時的震動，尤其是在轎廂5啟動和停止時，減震裝置7可以緩解快速啟動和快速停止時的轎廂5震動，保證轎廂5內(nèi)人的舒適度，避免大的震動對人造成影響。
[0065]減震裝置7包括橡膠彈簧71、金屬彈簧72、支桿73和擋板74，置于轎廂5底部的消音蓋板61通過橡膠彈簧71與擋板74相連，金屬彈簧72套裝在支桿73上并壓裝在支桿73的端頭與擋板74之間。當快速啟動或快速停止時，金屬彈簧72首先變形，若在這個過程中的慣性較大，金屬彈簧72完全壓縮后，支桿73端頭緊壓住擋板74，繼續(xù)壓縮橡膠彈簧71，雙重減震，效果好。
[0066]上述對重裝置8設置在上述轎廂5的兩側(cè)。所述對重裝置8包括設置在轎廂5上的導軌81、對重支架82、對重壓塊83、防脫塊84、滾輪架85和滾輪86。
[0067]對重支架82安裝在導軌81上并可上下往復運動。對重壓塊83分別嵌至在左右兩個對重支架82中。防脫塊84分別活動連接在位于對重支架82兩側(cè)邊的豎向支架上。滾輪架85設置在對重支架82的豎向支架的頂端和底端；每個滾輪架85上通過軸鉸接有滾輪
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[0068]上述對重支架82包括豎支架821、上邊梁822、下邊梁823、分割板824。
[0069]上邊梁822為兩根，活動安裝在豎支架821上端；下邊梁823為兩根，活動安裝在豎支架821下端。具體地，防脫塊84分別活動連接豎支架821的兩側(cè)。滾輪架85布置在上述豎支架821的頂端和底端。
[0070]分割板824設置在對重支架82的中部，分隔板824將對重支架82分割為左半部分8-1和右半部分8-2兩個部分。具體地，對重壓塊83安裝在上述對重支架82的左部分和右部分內(nèi)。
[0071]對重壓塊83包括箱體831、固體粉末832和壓板833。箱體831內(nèi)填充有固體粉末8328。箱體831的兩側(cè)卡裝在分隔板824與豎支架821之間，箱體831的底部壓裝在下邊梁823上，箱體831的頂部設置有壓板833，壓板833與箱體831之間活動連接。
[0072]本發(fā)明的整個對重裝置8被分為左右兩個對重支架82，對重壓塊83分別嵌至在左右兩個對重支架82中，相對應的壓板833也為兩個，分別壓住對重支架82中的對重壓塊83，電氣柜在高速運行的情況下，壓板833仍然可以穩(wěn)固地壓住對重壓塊83，不僅穩(wěn)固性增強，而且調(diào)節(jié)方便。同時，采用雙排結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性高，拆裝和調(diào)節(jié)都很方便。
[0073]上述防脫塊84包括基板841和護板842。基板841固定連接在豎支架821的側(cè)面。護板842垂直連接在基板841上，護板842上開有U型凹槽8421，該U型凹槽8421用以通過壓板833。
[0074]本發(fā)明通過防脫塊84可以有效防止對重壓塊83脫離對重裝置8。兩個防脫塊84分別對稱固定連接在對重支架82的豎支架821的側(cè)面，可以減小因為震動造成對重壓塊83脫落的風險。
[0075]本發(fā)明的對重壓塊83的箱體831內(nèi)的固體粉末832現(xiàn)場注入至對重壓塊83的箱體831內(nèi)，廠家不用再考慮對重砣塊的成形問題，加工、存放、運輸和安裝更方便，成本更低。
[0076]其中，根據(jù)實際需要，固體粉末832可為鐵礦石粉，鐵礦石粉的重量大，成本低。
[0077]其中，根據(jù)實際需要，固體粉末832可為廢石料粉末，可對廢石料粉末進行廢物利用，有利于改善環(huán)境。
[0078]雖然本發(fā)明已以較佳實施例公開如上，但實施例并不限定本發(fā)明。在不脫離本發(fā)明之精神和范圍內(nèi)，所做的任何等效變化或潤飾，同樣屬于本發(fā)明之保護范圍。因此本發(fā)明的保護范圍應當以本申請的權利要求所界定的內(nèi)容為標準。
【主權項】
1.一種可移動電氣柜，其特征在于，所述可移動電氣柜包括: 軌道(1)、橫鋼梁⑵、曳引機(3)、牽引裝置(4)、轎廂(5)和消音裝置(6); 橫鋼梁(2)設置在軌道(I)的頂端；橫鋼梁(2)上安裝有曳引機(3)，曳引機(3)通過電機驅(qū)動；曳引機(3的輸出端設置有牽引裝置⑷；牽引裝置⑷的另一端連接轎廂(5)，以牽引轎廂(5)沿著軌道⑴上下往復運動；消音裝置(6)設置在轎廂(5)的外部。2.根據(jù)權利要求1所述的可移動電氣柜，其特征在于，所述消音裝置(6)包括: 消音蓋板(61)和消音板(62)； 所述消音蓋板￠1)設置在轎廂(5)的頂部和底部；消音板￠2)呈蜂窩狀，設置在轎廂(5)的側(cè)壁上； 所述消音蓋板￠1)包括弧形的頂板￠11)和弧形的導風板￠12)，所述頂板￠11)與轎廂(5)的側(cè)壁之間通過弧形的導風板(612)相連。3.根據(jù)權利要求1或2所述的可移動電氣柜，其特征在于，所述可移動電氣柜還包括: 設置在轎廂(5)底部與位于轎廂(5)底部的消音裝置(6)之間的減震裝置(7); 所述減震裝置(7)包括橡膠彈簧(71)、金屬彈簧(72)、支桿(73)和擋板(74);置于轎廂(5)底部的消音蓋板￠1)通過橡膠彈簧(71)與擋板(74)相連，金屬彈簧(72)套裝在支桿(73)上并壓裝在支桿(73)的端頭與擋板(74)之間。4.根據(jù)權利要求3所述的可移動電氣柜，其特征在于，所述可移動電氣柜還包括: 設置在所述轎廂(5)的兩側(cè)的對重裝置(8); 所述對重裝置(8)包括設置在轎廂(5)上的導軌(81)、對重支架(82)、對重壓塊(83)、滾輪架(85)和滾輪(86)； 對重支架(82)安裝在導軌(81)上并可上下往復運動；對重壓塊(83)分別嵌至在左右兩個對重支架(82)中；滾輪架(85)設置在對重支架(82)的豎向支架的頂端和底端；每個滾輪架(85)上通過軸鉸接有滾輪(86)。5.根據(jù)權利要求4所述的可移動電氣柜，其特征在于，所述對重裝置(8)還包括: 防脫塊(84);所述防脫塊(84)分別活動連接在位于對重支架(82)兩側(cè)邊的豎向支架上。6.根據(jù)權利要求4所述的可移動電氣柜，其特征在于，所述對重支架(82)包括: 豎支架(821)、上邊梁(822)、下邊梁(823)和分割板(824); 所述上邊梁(822)活動安裝在豎支架(821)上端；所述下邊梁(823)活動安裝在豎支架(821)下端；所述分割板(824)設置在對重支架(82)的中部，將對重支架(82)分割為左半部分和右半部分。7.根據(jù)權利要求4所述的可移動電氣柜，其特征在于，所述對重壓塊(83)包括: 箱體(831)、固體粉末(832)和壓板(833)； 所述箱體(831)內(nèi)填充有固體粉末(832);箱體(831)的兩側(cè)卡裝在分隔板(824)與豎支架(821)之間，箱體(831)的底部壓裝在下邊梁(823)上，箱體(831)的頂部設置有壓板(833)，壓板(833)與箱體(831)之間活動連接。8.根據(jù)權利要求1所述的可移動電氣柜，其特征在于，所述牽引裝置(4)包括: 定滑輪組(41)、張緊輪(42)、鋼絲繩(43)、調(diào)緊支架(44)和砣塊(45); 定滑輪組(41)和張緊輪(42)之間穿裝有鋼絲繩(43);定滑輪組(41)設置在曳引機(3)的輸出端；張緊輪(42)為多個，均勻設置在轎廂(5)的底部；多個張緊輪(42)之間通過調(diào)緊支架(44)相連，調(diào)緊支架(44)中設有用來放置砣塊(45)的開口結(jié)構(gòu)，調(diào)緊支架(44)之間通過多塊砣塊(45)調(diào)節(jié)伸縮長度。9.根據(jù)權利要求8所述的可移動電氣柜，其特征在于，所述鋼絲繩(43)包括: 劍麻芯(431)、內(nèi)層股(432)及外層股(433)； 內(nèi)層股(432)為多根，包捻在劍麻芯(431)外；外層股(433)為多根，包捻在內(nèi)層股(432)外； 所述劍麻芯(431)由劍麻絲捻股成型；所述內(nèi)層股(432)由九根鋼絲包捻一根中心鋼絲捻制而成；所述外層股(433)由九根粗鋼絲分兩層包捻一根中心鋼絲捻制而成。
【專利摘要】本發(fā)明屬于電氣柜技術領域，具體涉及一種可移動電氣柜，包括：軌道(1)、橫鋼梁(2)、曳引機(3)、牽引裝置(4)、轎廂(5)和消音裝置(6)；軌道(1)設置在電氣柜豎井內(nèi)；橫鋼梁(2)設置在軌道(1)的頂端；橫鋼梁(2)上安裝有曳引機(3)，曳引機(3)通過電機驅(qū)動；曳引機(3的輸出端設置有牽引裝置(4)；牽引裝置(4)的另一端連接轎廂(5)，以牽引轎廂(5)沿著軌道(1)上下往復運動；消音裝置(6)設置在轎廂(5)的外部。本發(fā)明不僅運行平穩(wěn)，安全性能高，而且運行過程中低噪音。
【IPC分類】H05K5/00
【公開號】CN104968167
【申請?zhí)枴緾N201510446481
【發(fā)明人】趙銳, 張政, 許曉君
【申請人】國網(wǎng)山西省電力公司大同供電公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年7月27日