溫度信息，并根據(jù)IGBT的溫度調(diào)整對(duì)風(fēng)扇22和水泵23的控制信號(hào)，分別改變其驅(qū)動(dòng)PWM波的占空比，以此調(diào)節(jié)風(fēng)扇22和水泵23的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)IGBT的恒溫控制。
[0031]該散熱系統(tǒng)是一閉環(huán)系統(tǒng)，水泵23以水管與散熱器21連接，散熱器21配有風(fēng)扇22，散熱器21出水口與電機(jī)控制器20入水口連接，電機(jī)控制器20出水口與液體流動(dòng)觀察器5連接，溫度控制器25與電機(jī)控制器20、風(fēng)扇22、水泵23電連接。
[0032]溫度控制器25輸入24V電源，并通過(guò)CAN線和電機(jī)控制器20之間進(jìn)行通信，接收電機(jī)控制器20中控制電路板發(fā)出的IGBT的溫度信息，并根據(jù)IGBT的溫度，通過(guò)計(jì)算輸出PWM脈寬調(diào)制波，分別改變對(duì)風(fēng)扇22和水泵23輸出PWM脈寬調(diào)制波的占空比，驅(qū)動(dòng)水泵23及風(fēng)扇22的永磁直流電機(jī)，以此調(diào)節(jié)風(fēng)扇22和水泵23的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)了 IGBT恒溫閉環(huán)控制。
[0033]在水泵23提供的壓力下，冷卻水經(jīng)過(guò)散熱器21后變?yōu)榈蜏兀M(jìn)入電機(jī)控制器20并變?yōu)楦邷乩鋮s水，經(jīng)過(guò)液體流動(dòng)觀測(cè)器24回到水泵23，是為一個(gè)循環(huán)。
[0034]水平布置的6個(gè)風(fēng)扇22同時(shí)提供自上而下的風(fēng)向，即使高溫空氣向遠(yuǎn)離電機(jī)控制器20的方向流動(dòng)，又在電機(jī)控制器20的四周形成自上而下的環(huán)繞立體空氣流動(dòng)。
[0035]采用多層垂直式布置結(jié)構(gòu)(見(jiàn)圖2)，分3層垂直布置，底層布置水泵23、液體流動(dòng)觀測(cè)器24和溫度控制器25，中間層布置散熱器21和多個(gè)風(fēng)扇22，上層布置電機(jī)控制器20，各層由框架固定。所述底層為最下并列布置水泵23和液體流動(dòng)觀測(cè)器24，水泵23出口接液體流動(dòng)觀測(cè)器24，溫度控制器25安裝在水泵23的上方；底層占地面積不大于電機(jī)控制器20原有占地面積，若要增加其他裝置，只需相應(yīng)增加布置的層數(shù)即可。所述中間層是散熱器21和多個(gè)風(fēng)扇22垂直布置，風(fēng)扇22置于散熱器21的上方。
[0036]這種布置結(jié)構(gòu)沒(méi)有增加電機(jī)控制器原有的占地面積，結(jié)構(gòu)緊湊實(shí)現(xiàn)了高功率密度。在水泵23提供的壓力下，冷卻水經(jīng)過(guò)散熱器21后變?yōu)榈蜏?，進(jìn)入電機(jī)控制器20并變?yōu)楦邷乩鋮s水，經(jīng)過(guò)液體流動(dòng)觀測(cè)器24以及水泵23后回到散熱器，從而形成冷卻水的循環(huán)。風(fēng)扇22布置于電機(jī)控制器20正下方以及它所提供的自上而下的風(fēng)向?qū)崿F(xiàn)了對(duì)電機(jī)控制器進(jìn)行風(fēng)冷和水冷相結(jié)合的效果。溫度控制器25輸入24V電源，并通過(guò)CAN線和電機(jī)控制器20之間進(jìn)行通信，接收IGBT的溫度信息，并通過(guò)計(jì)算輸出PWM脈寬調(diào)制波驅(qū)動(dòng)水泵23及風(fēng)扇22的永磁直流電機(jī)，控制二者之轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)了 IGBT恒溫閉環(huán)控制。
[0037]本例經(jīng)試驗(yàn)，本高功率密度智能電機(jī)控制器散熱系統(tǒng)占用空間小，散熱效率高，能實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制器中IGBT恒溫控制。
[0038]本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)占.V.
[0039]1、垂直多層布置結(jié)構(gòu)大大減小了散熱系統(tǒng)的占地面積和空間，避免了需要在電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車中為散熱系統(tǒng)預(yù)留較大空間的缺陷，所以解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的散熱系統(tǒng)的占地面積較大的技術(shù)問(wèn)題。
[0040]2、能夠在水冷的同時(shí)產(chǎn)生環(huán)繞立體風(fēng)冷的效果，實(shí)現(xiàn)風(fēng)冷水冷結(jié)合的冷卻方式，提高了散熱系統(tǒng)的散熱效率。
[0041]2、溫度控制器通過(guò)與電機(jī)控制器進(jìn)行通信，獲得IGBT溫度信息并通過(guò)計(jì)算輸出相應(yīng)的PWM脈寬調(diào)制波控制風(fēng)扇和水泵的轉(zhuǎn)速，可以實(shí)現(xiàn)IGBT的恒溫閉環(huán)控制，從而改善電機(jī)控制器的工作狀況。
[0042]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電機(jī)控制器的散熱系統(tǒng)，其特征在于，包括: 分層框架，所述分層框架由上至下分為至少三層； 電機(jī)控制器，設(shè)置于所述分層框架的第一層； 水冷散熱器，設(shè)置于所述第一層之下的第二層，所述水冷散熱器的占地面積不超過(guò)所述電機(jī)控制器的占地面積； 水泵，設(shè)置于所述第二層之下的第三層，所述水泵的占地面積不超過(guò)所述電機(jī)控制器的占地面積。
2.如權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱系統(tǒng)還包括風(fēng)扇，所述風(fēng)扇設(shè)置于所述第二層且位于所述水冷散熱器與所述電機(jī)控制器之間，所述風(fēng)扇的風(fēng)向?yàn)閺乃鲭姍C(jī)控制器至所述水冷散熱器。
3.如權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱系統(tǒng)還包括液體流動(dòng)觀測(cè)器，所述液體流動(dòng)觀測(cè)器設(shè)置在所述第三層。
4.如權(quán)利要求2所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱系統(tǒng)還包括溫度控制器，所述溫度控制器分別與所述電機(jī)控制器、所述水泵和所述風(fēng)扇相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電機(jī)控制器的散熱系統(tǒng)，包括：分層框架，分層框架由上至下分為至少三層；電機(jī)控制器，設(shè)置于分層框架的第一層；水冷散熱器，設(shè)置于第一層之下的第二層，水冷散熱器的占地面積不超過(guò)電機(jī)控制器的占地面積；水泵，設(shè)置于第二層之下的第三層，水泵的占地面積不超過(guò)電機(jī)控制器的占地面積；其中，在水泵的作用下，散熱系統(tǒng)內(nèi)導(dǎo)熱液體的循環(huán)路徑為：水冷散熱器→電機(jī)控制器→水泵→水冷散熱器。可以看出，由于本實(shí)用新型公開的垂直多層布置結(jié)構(gòu)大大減小了散熱系統(tǒng)的占地面積和空間，避免了需要在電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車中為散熱系統(tǒng)預(yù)留較大空間的缺陷，所以解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的散熱系統(tǒng)的占地面積較大的技術(shù)問(wèn)題。
【IPC分類】H05K7-20
【公開號(hào)】CN204539685
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420859975
【發(fā)明人】趙強(qiáng), 張文學(xué), 錢成文, 張幽彤, 溫文, 倪成群, 崔琳, 羅水鑫, 張玉志, 馮偉, 田望, 張晶晶, 王連軍, 牛國(guó)富, 張斌
【申請(qǐng)人】中國(guó)石油天然氣股份有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日