本發(fā)明涉及交通工具領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的不斷提高，老百姓出門旅游人數(shù)每年都在增加。一到旅游旺季，著名風(fēng)景區(qū)附近的停車難、打車難問題，是最傷腦筋的事。同時(shí)對(duì)于面積較大的景區(qū)，游客徒步既浪費(fèi)時(shí)間，又消耗了大量的體力在路上。

目前在景區(qū)面積較大且景點(diǎn)分散的景區(qū)，通常會(huì)提供電瓶車或自行車作為交通工具，以節(jié)約游客的游覽時(shí)間以及減少體力。但是電瓶車通常需要在固定的地點(diǎn)乘坐，且間隔時(shí)間較長；對(duì)于不了解景區(qū)地理環(huán)境的游客而言，雖然騎行自行車可節(jié)約體力，但容易走錯(cuò)路或遺漏景點(diǎn)，無法充分的滿足游客的旅游觀光需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種可滿足用戶需求，根據(jù)用戶需要為用戶規(guī)劃路徑的共享單車的路徑優(yōu)化方法、裝置及系統(tǒng)。

具體技術(shù)方案如下：

一種共享單車的路徑優(yōu)化方法，該方法包括：

在預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)根據(jù)共享單車的起點(diǎn)位置，將所述共享單車的行進(jìn)路徑規(guī)劃為重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件的行進(jìn)路徑。

優(yōu)選的，重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件的行進(jìn)路徑為零重復(fù)的行進(jìn)路徑；或

重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件的行進(jìn)路徑的重復(fù)率低于預(yù)設(shè)閾值的行進(jìn)路徑。

優(yōu)選的，將所述共享單車的行進(jìn)路徑規(guī)劃為重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件的行進(jìn)路徑的過程為，

當(dāng)所述行進(jìn)路徑的所述起點(diǎn)位置與終點(diǎn)位置相同時(shí)，根據(jù)所述預(yù)設(shè)區(qū)域中目標(biāo)位置的布局及所述起點(diǎn)位置，規(guī)劃重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件，且途徑所有所述目標(biāo)位置的行進(jìn)路徑；

當(dāng)所述行進(jìn)路徑的所述起點(diǎn)位置與終點(diǎn)位置不相同時(shí)，根據(jù)所述預(yù)設(shè)區(qū)域中目標(biāo)位置的布局、起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置，規(guī)劃重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件，且途徑所有所述目標(biāo)位置的行進(jìn)路徑。

優(yōu)選的，將所述共享單車的行進(jìn)路徑規(guī)劃為重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件的行進(jìn)路徑的過程為，

當(dāng)所述行進(jìn)路徑的所述起點(diǎn)位置與終點(diǎn)位置相同時(shí)，根據(jù)所述預(yù)設(shè)區(qū)域中目標(biāo)位置的布局及所述起點(diǎn)位置，規(guī)劃重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件，途徑所有所述目標(biāo)位置，且用時(shí)最短的行進(jìn)路徑；

當(dāng)所述行進(jìn)路徑的所述起點(diǎn)位置與終點(diǎn)位置不相同時(shí)，根據(jù)所述預(yù)設(shè)區(qū)域中目標(biāo)位置的布局、起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置，規(guī)劃重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件，途徑所有所述目標(biāo)位置，且用時(shí)最短的行進(jìn)路徑。

優(yōu)選的，將所述共享單車的行進(jìn)路徑規(guī)劃為重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件的行進(jìn)路徑的過程為，

獲取用戶選定的騎行范圍，當(dāng)所述行進(jìn)路徑的所述起點(diǎn)位置與終點(diǎn)位置相同時(shí)，根據(jù)所述騎行范圍中目標(biāo)位置的布局及所述起點(diǎn)位置，規(guī)劃重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件，且途徑所有所述目標(biāo)位置的行進(jìn)路徑；

獲取用戶選定的騎行范圍，當(dāng)所述行進(jìn)路徑的所述起點(diǎn)位置與終點(diǎn)位置不相同時(shí)，根據(jù)所述騎行范圍中目標(biāo)位置的布局、起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置，規(guī)劃重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件，且途徑所有所述目標(biāo)位置的行進(jìn)路徑。

優(yōu)選的，將所述共享單車的行進(jìn)路徑規(guī)劃為重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件的行進(jìn)路徑的過程為，

獲取用戶選定的騎行范圍，當(dāng)所述行進(jìn)路徑的所述起點(diǎn)位置與終點(diǎn)位置相同時(shí)，根據(jù)所述騎行范圍中目標(biāo)位置的布局及所述起點(diǎn)位置，規(guī)劃重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件，途徑所有所述目標(biāo)位置，且用時(shí)最短的行進(jìn)路徑；

獲取用戶選定的騎行范圍，當(dāng)所述行進(jìn)路徑的所述起點(diǎn)位置與終點(diǎn)位置不相同時(shí)，根據(jù)所述騎行范圍中目標(biāo)位置的布局、起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置，規(guī)劃重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件，途徑所有所述目標(biāo)位置，且用時(shí)最短的行進(jìn)路徑。

優(yōu)選的，還包括，實(shí)時(shí)采集用戶騎行的所述共享單車的騎行路徑，以記錄所述騎行路徑。

本發(fā)明還提供了一種共享單車的路徑優(yōu)化裝置，該裝置包括：

存儲(chǔ)模塊，用以存儲(chǔ)預(yù)設(shè)區(qū)域的地圖數(shù)據(jù)；

定位電路，用以定位所述共享單車的起點(diǎn)位置；

路徑規(guī)劃電路，分別連接所述存儲(chǔ)模塊和所述定位電路，用以在預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)根據(jù)共享單車的起點(diǎn)位置及所述地圖數(shù)據(jù)，將所述共享單車的行進(jìn)路徑規(guī)劃為重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件的行進(jìn)路徑。

本發(fā)明還提供了一種共享單車的路徑優(yōu)化系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：客戶端和服務(wù)器，所述客戶端與所述服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；

所述客戶端包括，

定位電路，用以定位所述共享單車的起點(diǎn)位置；

客戶端數(shù)據(jù)傳輸電路，連接所述定位電路，用以將所述起點(diǎn)位置發(fā)送至所述服務(wù)器；

顯示電路，連接所述客戶端數(shù)據(jù)傳輸電路，用以顯示所述服務(wù)器發(fā)送的行進(jìn)路徑；

所述服務(wù)器包括，

存儲(chǔ)模塊，用以存儲(chǔ)預(yù)設(shè)區(qū)域的地圖數(shù)據(jù)；

路徑規(guī)劃電路，連接所述存儲(chǔ)模塊，用以在預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)根據(jù)共享單車的起點(diǎn)位置及所述地圖數(shù)據(jù)，將所述共享單車的行進(jìn)路徑規(guī)劃為重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件的行進(jìn)路徑；

服務(wù)端數(shù)據(jù)傳輸電路，連接所述路徑規(guī)劃電路，用以將所述行進(jìn)路徑發(fā)送至所述客戶端。

優(yōu)選的，所述路徑規(guī)劃電路包括：

標(biāo)記電路，用以在所述地圖數(shù)據(jù)中對(duì)所述起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置進(jìn)行標(biāo)記；

計(jì)算電路，連接所述標(biāo)記電路，用以根據(jù)所述預(yù)設(shè)區(qū)域中目標(biāo)位置的布局、起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置，規(guī)劃重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件，且途徑所有所述目標(biāo)位置的行進(jìn)路徑。

優(yōu)選的，所述路徑規(guī)劃電路包括：

標(biāo)記電路，用以在所述地圖數(shù)據(jù)中對(duì)所述起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置進(jìn)行標(biāo)記；

計(jì)算電路，連接所述標(biāo)記電路，用以根據(jù)所述預(yù)設(shè)區(qū)域中目標(biāo)位置的布局、起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置，規(guī)劃重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件，途徑所有所述目標(biāo)位置，且用時(shí)最短的行進(jìn)路徑。

優(yōu)選的，所述路徑規(guī)劃電路包括：

標(biāo)記電路，用以在所述地圖數(shù)據(jù)中對(duì)所述起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置進(jìn)行標(biāo)記；

獲取電路，用以獲取用戶選定的騎行范圍；

計(jì)算電路，分別連接所述標(biāo)記電路和所述獲取電路，用以根據(jù)所述騎行范圍中目標(biāo)位置的布局、起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置，規(guī)劃重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件，且途徑所有所述目標(biāo)位置的行進(jìn)路徑。

優(yōu)選的，所述路徑規(guī)劃電路包括：

標(biāo)記電路，用以在所述地圖數(shù)據(jù)中對(duì)所述起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置進(jìn)行標(biāo)記；

獲取電路，用以獲取用戶選定的騎行范圍；

計(jì)算電路，分別連接所述標(biāo)記電路和所述獲取電路，用以根據(jù)所述騎行范圍中目標(biāo)位置的布局及所述起點(diǎn)位置，規(guī)劃重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件，途徑所有所述目標(biāo)位置，且用時(shí)最短的行進(jìn)路徑。

優(yōu)選的，所述客戶端還包括：

采集電路，用以實(shí)時(shí)采集用戶騎行的所述共享單車的騎行路徑；

記錄電路，分別連接所述采集電路和顯示電路，用以記錄所述騎行路徑，所述顯示電路用以顯示所述騎行路徑。

優(yōu)選的，所述客戶端卡設(shè)于所述共享單車上，或

所述客戶端形成于適于用戶佩戴的手環(huán)。

上述技術(shù)方案的有益效果舉例：

共享單車的路徑優(yōu)化方可防止用戶在預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)迷路；

共享單車的路徑優(yōu)化裝置可達(dá)到減少用戶的行進(jìn)時(shí)間的目的；

共享單車的路徑優(yōu)化系統(tǒng)可防止用戶在預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)迷路，同時(shí)減少用戶的行進(jìn)時(shí)間。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述共享單車的路徑優(yōu)化方法的第一種實(shí)施例的方法流程圖。

圖2為本發(fā)明所述共享單車的路徑優(yōu)化方法的第二種實(shí)施例的方法流程圖。

圖3為本發(fā)明所述共享單車的路徑優(yōu)化方法的第三種實(shí)施例的方法流程圖。

圖4為本發(fā)明所述共享單車的路徑優(yōu)化方法的第四種實(shí)施例的方法流程圖。

圖5為本發(fā)明所述共享單車的路徑優(yōu)化裝置的一種實(shí)施例的模塊圖。

圖6為本發(fā)明所述共享單車的路徑優(yōu)化系統(tǒng)的一種實(shí)施例的模塊圖。

圖7為本發(fā)明所述路徑規(guī)劃電路的第一種實(shí)施例的模塊圖。

圖8為本發(fā)明所述路徑規(guī)劃電路的第二種實(shí)施例的模塊圖。

圖9為本發(fā)明所述客戶端的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為本發(fā)明所述共享單車的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不作為本發(fā)明的限定。

一種共享單車的路徑優(yōu)化方法，該方法包括：

在預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)根據(jù)共享單車的起點(diǎn)位置，將共享單車的行進(jìn)路徑規(guī)劃為重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件的行進(jìn)路徑。

進(jìn)一步地，作為舉例而非限定，預(yù)設(shè)區(qū)域?yàn)榭晒┕蚕韱诬囼T行的公園，和/或景區(qū)。

在本實(shí)施例中，共享單車的路徑優(yōu)化方法根據(jù)用戶的當(dāng)前起點(diǎn)位置，可對(duì)預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的單車行進(jìn)路徑進(jìn)行規(guī)劃，以防止用戶在預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)迷路，從而到達(dá)減少用戶的行進(jìn)時(shí)間的目的。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件的行進(jìn)路徑為零重復(fù)的行進(jìn)路徑；或

重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件的行進(jìn)路徑的重復(fù)率低于預(yù)設(shè)閾值的行進(jìn)路徑。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，以預(yù)設(shè)區(qū)域?yàn)榫皡^(qū)為例，為了使用戶途徑的行程均為不同的景點(diǎn)，防止多次重復(fù)途徑同一景點(diǎn)，可將重復(fù)率設(shè)置為零重復(fù)，以使用戶在該景區(qū)的騎行路線可經(jīng)過所有的景點(diǎn)，且游覽時(shí)間較短，以節(jié)約用戶的體力。

對(duì)于不同的景區(qū)，根據(jù)景點(diǎn)布局的不同，存在部分路線需要重復(fù)路過的情況，因此，采用預(yù)設(shè)閾值以限定重復(fù)率，預(yù)設(shè)閾值為重復(fù)率的最大上限值。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，將共享單車的行進(jìn)路徑規(guī)劃為重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件的行進(jìn)路徑的過程為：

當(dāng)行進(jìn)路徑的起點(diǎn)位置與終點(diǎn)位置相同時(shí)，根據(jù)預(yù)設(shè)區(qū)域中目標(biāo)位置的布局及起點(diǎn)位置，規(guī)劃重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件，且途徑所有目標(biāo)位置的行進(jìn)路徑；

當(dāng)行進(jìn)路徑的起點(diǎn)位置與終點(diǎn)位置不相同時(shí)，根據(jù)預(yù)設(shè)區(qū)域中目標(biāo)位置的布局、起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置，規(guī)劃重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件，且途徑所有目標(biāo)位置的行進(jìn)路徑。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，以預(yù)設(shè)區(qū)域?yàn)榫皡^(qū)為例，若用戶需要游玩景區(qū)的所有景點(diǎn)，需根據(jù)用戶的起點(diǎn)位置與終點(diǎn)位置是否相同，設(shè)置不同的行進(jìn)路徑，以達(dá)到騎行的路線最短(即重復(fù)率為零，或重復(fù)率最低)，且可途經(jīng)所有的景點(diǎn)的效果。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，將共享單車的行進(jìn)路徑規(guī)劃為重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件的行進(jìn)路徑的過程為：

當(dāng)行進(jìn)路徑的起點(diǎn)位置與終點(diǎn)位置相同時(shí)，根據(jù)預(yù)設(shè)區(qū)域中目標(biāo)位置的布局及起點(diǎn)位置，規(guī)劃重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件，途徑所有目標(biāo)位置，且用時(shí)最短的行進(jìn)路徑；

當(dāng)行進(jìn)路徑的起點(diǎn)位置與終點(diǎn)位置不相同時(shí)，根據(jù)預(yù)設(shè)區(qū)域中目標(biāo)位置的布局、起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置，規(guī)劃重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件，途徑所有目標(biāo)位置，且用時(shí)最短的行進(jìn)路徑。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，以預(yù)設(shè)區(qū)域?yàn)榫皡^(qū)為例，若用戶需要游玩景區(qū)的所有景點(diǎn)，需根據(jù)用戶的起點(diǎn)位置與終點(diǎn)位置是否相同，設(shè)置不同的行進(jìn)路徑，以達(dá)到騎行的路線最短，用時(shí)最短，且可途經(jīng)所有的景點(diǎn)的效果，以減少用戶的體力及游覽時(shí)間。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，將共享單車的行進(jìn)路徑規(guī)劃為重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件的行進(jìn)路徑的步驟如下：

如圖1所示，進(jìn)行行進(jìn)路徑規(guī)劃的步驟為：

S11.獲取用戶選定的騎行范圍；

S12.當(dāng)行進(jìn)路徑的起點(diǎn)位置與終點(diǎn)位置相同時(shí)，根據(jù)騎行范圍中目標(biāo)位置的布局及起點(diǎn)位置，規(guī)劃重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件，且途徑所有目標(biāo)位置的行進(jìn)路徑；

如圖2所示，進(jìn)行行進(jìn)路徑規(guī)劃的步驟為：

S21.獲取用戶選定的騎行范圍；

S22.當(dāng)行進(jìn)路徑的起點(diǎn)位置與終點(diǎn)位置不相同時(shí)，根據(jù)騎行范圍中目標(biāo)位置的布局、起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置，規(guī)劃重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件，且途徑所有目標(biāo)位置的行進(jìn)路徑。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，以預(yù)設(shè)區(qū)域?yàn)榫皡^(qū)為例，在路徑規(guī)劃之前，用戶可在景區(qū)范圍內(nèi)，選定游覽的景點(diǎn)或游覽的區(qū)域(即騎行范圍)，可根據(jù)選定的景點(diǎn)(或游覽的區(qū)域)、起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置，設(shè)置不同的行進(jìn)路徑，以達(dá)到騎行的路線最短(即重復(fù)率為零，或重復(fù)率最低)，且可途經(jīng)選定的景點(diǎn)的目的。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，將共享單車的行進(jìn)路徑規(guī)劃為重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件的行進(jìn)路徑的步驟如下：

如圖3所示，進(jìn)行行進(jìn)路徑規(guī)劃的步驟為：

S31.獲取用戶選定的騎行范圍；

S32.當(dāng)行進(jìn)路徑的起點(diǎn)位置與終點(diǎn)位置相同時(shí)，根據(jù)騎行范圍中目標(biāo)位置的布局及起點(diǎn)位置，規(guī)劃重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件，途徑所有目標(biāo)位置，且用時(shí)最短的行進(jìn)路徑；

如圖4所示，進(jìn)行行進(jìn)路徑規(guī)劃的步驟為：

S41.獲取用戶選定的騎行范圍；

S42.當(dāng)行進(jìn)路徑的起點(diǎn)位置與終點(diǎn)位置不相同時(shí)，根據(jù)騎行范圍中目標(biāo)位置的布局、起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置，規(guī)劃重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件，途徑所有目標(biāo)位置，且用時(shí)最短的行進(jìn)路徑。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，以預(yù)設(shè)區(qū)域?yàn)榫皡^(qū)為例，在路徑規(guī)劃之前，用戶可在景區(qū)范圍內(nèi)，選定游覽的景點(diǎn)或游覽的區(qū)域(即騎行范圍)，可根據(jù)選定的景點(diǎn)(或游覽的區(qū)域)、起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置，設(shè)置不同的行進(jìn)路徑，以達(dá)到騎行的路線最短，用時(shí)最短，且可途經(jīng)選定的景點(diǎn)的效果，以減少用戶的體力及游覽時(shí)間。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，還包括，實(shí)時(shí)采集用戶騎行的共享單車的騎行路徑，以記錄用戶的騎行路徑。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，可通過實(shí)施采集用戶騎行路徑的方式，記錄該騎行路徑，以便于用戶掌握途徑的景點(diǎn)及路線。

如圖5所示，本發(fā)明還提供了一種共享單車的路徑優(yōu)化裝置，該裝置包括：

存儲(chǔ)模塊100，用以存儲(chǔ)預(yù)設(shè)區(qū)域的地圖數(shù)據(jù)；

定位電路102，用以定位共享單車的起點(diǎn)位置；

路徑規(guī)劃電路101，分別連接存儲(chǔ)模塊100和定位電路102，用以在預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)根據(jù)共享單車的起點(diǎn)位置及地圖數(shù)據(jù)，將共享單車的行進(jìn)路徑規(guī)劃為重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件的行進(jìn)路徑。

在本實(shí)施例中，共享單車的路徑優(yōu)化裝置通過路徑規(guī)劃電路101根據(jù)定位電路102定位到的用戶的當(dāng)前位置，對(duì)預(yù)設(shè)區(qū)域的地圖數(shù)據(jù)的行進(jìn)路徑進(jìn)行規(guī)劃，以防止用戶在預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)迷路，從而到達(dá)減少用戶的行進(jìn)時(shí)間的目的。

如圖6所示，本發(fā)明還提供了一種共享單車的路徑優(yōu)化系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：客戶端200和服務(wù)器300，客戶端200與服務(wù)器300進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；

客戶端200包括：

定位電路210，用以定位共享單車的起點(diǎn)位置；

客戶端數(shù)據(jù)傳輸電路220，連接定位電路210，用以將起點(diǎn)位置發(fā)送至服務(wù)器300；

顯示電路230，連接客戶端數(shù)據(jù)傳輸電路220，用以顯示服務(wù)器300發(fā)送的行進(jìn)路徑；

服務(wù)器300包括：

存儲(chǔ)模塊310，用以存儲(chǔ)預(yù)設(shè)區(qū)域的地圖數(shù)據(jù)；

路徑規(guī)劃電路320，連接存儲(chǔ)模塊310，用以在預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)根據(jù)共享單車的起點(diǎn)位置及地圖數(shù)據(jù)，將共享單車的行進(jìn)路徑規(guī)劃為重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件的行進(jìn)路徑；

服務(wù)端數(shù)據(jù)傳輸電路330，連接路徑規(guī)劃電路320，用以將行進(jìn)路徑發(fā)送至客戶端200。

進(jìn)一步地，作為舉例而非限定，預(yù)設(shè)區(qū)域?yàn)榭晒┕蚕韱诬囼T行的公園，和/或景區(qū)。

在本實(shí)施例中，共享單車的路徑優(yōu)化系統(tǒng)采用客戶端200獲取用戶的當(dāng)前起點(diǎn)位置，利用服務(wù)器300根據(jù)該起點(diǎn)位置及預(yù)設(shè)區(qū)域的地圖數(shù)據(jù)對(duì)用戶的單車行進(jìn)路線進(jìn)行規(guī)劃，并發(fā)送至客戶端200，通過顯示電路230進(jìn)行顯示，以便于用戶根據(jù)該行進(jìn)路線進(jìn)行騎行，防止用戶在預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)迷路，同時(shí)減少用戶的行進(jìn)時(shí)間。在優(yōu)選的實(shí)施例中，重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件的行進(jìn)路徑為零重復(fù)的行進(jìn)路徑；或

重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件的行進(jìn)路徑的重復(fù)率低于預(yù)設(shè)閾值的行進(jìn)路徑。

為了使用戶途徑的行程均為不同的景點(diǎn)，防止多次重復(fù)途徑同一景點(diǎn)，可將重復(fù)率設(shè)置為零重復(fù)，以使用戶在該景區(qū)的騎行路線可經(jīng)過所有的景點(diǎn)，且游覽時(shí)間較短，以節(jié)約用戶的體力。

對(duì)于不同的景區(qū)，根據(jù)景點(diǎn)布局的不同，存在部分路線需要重復(fù)路過的情況，因此，采用預(yù)設(shè)閾值以限定重復(fù)率，預(yù)設(shè)閾值為重復(fù)率的最大上限值。

如圖7所示，在優(yōu)選的實(shí)施例中，路徑規(guī)劃電路320可包括：

標(biāo)記電路3211，用以在地圖數(shù)據(jù)中對(duì)起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置進(jìn)行標(biāo)記；

計(jì)算電路3212，連接標(biāo)記電路3211，用以根據(jù)預(yù)設(shè)區(qū)域中目標(biāo)位置的布局、起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置，規(guī)劃重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件，且途徑所有目標(biāo)位置的行進(jìn)路徑。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，以預(yù)設(shè)區(qū)域?yàn)榫皡^(qū)為例，若用戶需要游玩景區(qū)的所有景點(diǎn)，需根據(jù)用戶的起點(diǎn)位置與終點(diǎn)位置是否相同，設(shè)置不同的行進(jìn)路徑，以達(dá)到騎行的路線最短(即重復(fù)率為零，或重復(fù)率最低)，且可途經(jīng)所有的景點(diǎn)的效果。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，路徑規(guī)劃電路320可包括：

標(biāo)記電路3211，用以在地圖數(shù)據(jù)中對(duì)起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置進(jìn)行標(biāo)記；

計(jì)算電路3212，連接標(biāo)記電路3211，用以根據(jù)預(yù)設(shè)區(qū)域中目標(biāo)位置的布局、起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置，規(guī)劃重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件，途徑所有目標(biāo)位置，且用時(shí)最短的行進(jìn)路徑。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，以預(yù)設(shè)區(qū)域?yàn)榫皡^(qū)為例，若用戶需要游玩景區(qū)的所有景點(diǎn)，需根據(jù)用戶的起點(diǎn)位置與終點(diǎn)位置是否相同，設(shè)置不同的行進(jìn)路徑，以達(dá)到騎行的路線最短，用時(shí)最短，且可途經(jīng)所有的景點(diǎn)的效果，以減少用戶的體力及游覽時(shí)間。

如圖8所示，在優(yōu)選的實(shí)施例中，路徑規(guī)劃電路320可包括：

標(biāo)記電路3221，用以在地圖數(shù)據(jù)中對(duì)起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置進(jìn)行標(biāo)記；

獲取電路3223，用以獲取用戶選定的騎行范圍；

計(jì)算電路3222，分別連接標(biāo)記電路3211和獲取電路3223，用以根據(jù)騎行范圍中目標(biāo)位置的布局、起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置，規(guī)劃重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件，且途徑所有目標(biāo)位置的行進(jìn)路徑。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，以預(yù)設(shè)區(qū)域?yàn)榫皡^(qū)為例，在路徑規(guī)劃之前，用戶可在景區(qū)范圍內(nèi)，選定游覽的景點(diǎn)或游覽的區(qū)域(即騎行范圍)，可根據(jù)選定的景點(diǎn)(或游覽的區(qū)域)、起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置，設(shè)置不同的行進(jìn)路徑，以達(dá)到騎行的路線最短(即重復(fù)率為零，或重復(fù)率最低)，且可途經(jīng)選定的景點(diǎn)的目的。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，路徑規(guī)劃電路320可包括：

標(biāo)記電路3221，用以在地圖數(shù)據(jù)中對(duì)起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置進(jìn)行標(biāo)記；

獲取電路3223，用以獲取用戶選定的騎行范圍；

計(jì)算電路3222，分別連接標(biāo)記電路3221和獲取電路3223，用以根據(jù)騎行范圍中目標(biāo)位置的布局及起點(diǎn)位置，規(guī)劃重復(fù)率符合預(yù)設(shè)條件，途徑所有目標(biāo)位置，且用時(shí)最短的行進(jìn)路徑。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，以預(yù)設(shè)區(qū)域?yàn)榫皡^(qū)為例，在路徑規(guī)劃之前，用戶可在景區(qū)范圍內(nèi)，選定游覽的景點(diǎn)或游覽的區(qū)域(即騎行范圍)，可根據(jù)選定的景點(diǎn)(或游覽的區(qū)域)、起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置，設(shè)置不同的行進(jìn)路徑，以達(dá)到騎行的路線最短，用時(shí)最短，且可途經(jīng)選定的景點(diǎn)的效果，以減少用戶的體力及游覽時(shí)間。

如圖9所示，在優(yōu)選的實(shí)施例中，客戶端200還可包括：

采集電路250，用以實(shí)時(shí)采集用戶騎行的共享單車的騎行路徑；

記錄電路240，分別連接采集電路250和顯示電路230，用以記錄騎行路徑，顯示電路230用以顯示騎行路徑。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，可通過實(shí)施采集用戶騎行路徑的方式，記錄該騎行路徑，以便于用戶掌握途徑的景點(diǎn)及路線，通過顯示電路230對(duì)該騎行路徑進(jìn)行顯示。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，客戶端200卡設(shè)于共享單車上，或

客戶端200形成于適于用戶佩戴的手環(huán)。

在本實(shí)施例中，為了便于用戶觀看騎行路徑及規(guī)劃的行進(jìn)路徑，可將客戶端200卡設(shè)于共享單車上，或?qū)⒖蛻舳?00佩戴于用戶的手腕上。如圖10所示，共享單車A可采用圖10中的結(jié)構(gòu)。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。