技術(shù)特征：

1.一種輔助駕駛方法，其特征在于，應(yīng)用于作為時(shí)間同步源的目標(biāo)系統(tǒng)級(jí)芯片，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助駕駛方法，其特征在于，所述基于預(yù)先獲取的協(xié)調(diào)世界時(shí)以及與所述協(xié)調(diào)世界時(shí)對(duì)應(yīng)的歷史系統(tǒng)時(shí)間確定與當(dāng)前系統(tǒng)時(shí)間對(duì)應(yīng)的真實(shí)世界時(shí)間，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助駕駛方法，其特征在于，所述基于預(yù)先獲取的協(xié)調(diào)世界時(shí)以及與所述協(xié)調(diào)世界時(shí)對(duì)應(yīng)的歷史系統(tǒng)時(shí)間確定與當(dāng)前系統(tǒng)時(shí)間對(duì)應(yīng)的真實(shí)世界時(shí)間之前，還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輔助駕駛方法，其特征在于，若所述外設(shè)為定位精度滿足預(yù)設(shè)高精度要求的定位盒子，則所述時(shí)間同步信號(hào)為秒脈沖信號(hào)，并且，所述時(shí)間同步信號(hào)和所述協(xié)調(diào)世界時(shí)為所述外設(shè)每秒同時(shí)向所述時(shí)間同步控制單元發(fā)送的信息。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輔助駕駛方法，其特征在于，所述時(shí)間同步控制單元獲取的所述歷史系統(tǒng)時(shí)間為所述目標(biāo)系統(tǒng)級(jí)芯片基于精確時(shí)間同步協(xié)議同步至所述時(shí)間同步控制單元的所述歷史系統(tǒng)時(shí)間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的輔助駕駛方法，其特征在于，還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的輔助駕駛方法，其特征在于，還包括：

8.一種輔助駕駛裝置，其特征在于，應(yīng)用于作為時(shí)間同步源的目標(biāo)系統(tǒng)級(jí)芯片，包括：

9.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括：

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，用于保存計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的輔助駕駛方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種輔助駕駛方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，涉及輔助駕駛領(lǐng)域，包括：作為時(shí)間同步源的系統(tǒng)級(jí)芯片基于預(yù)先獲取的協(xié)調(diào)世界時(shí)以及對(duì)應(yīng)的歷史系統(tǒng)時(shí)間確定當(dāng)前系統(tǒng)時(shí)間對(duì)應(yīng)的真實(shí)世界時(shí)間；系統(tǒng)時(shí)間通過系統(tǒng)級(jí)芯片中的系統(tǒng)時(shí)鐘獲??；將真實(shí)世界時(shí)間同步至系統(tǒng)級(jí)芯片中的硬件時(shí)鐘，以便硬件時(shí)鐘的世界時(shí)間與系統(tǒng)時(shí)鐘的系統(tǒng)時(shí)間相對(duì)應(yīng)；在基于從系統(tǒng)時(shí)鐘實(shí)時(shí)獲取的系統(tǒng)時(shí)間執(zhí)行輔助駕駛業(yè)務(wù)時(shí)，基于從硬件時(shí)鐘實(shí)時(shí)獲取的世界時(shí)間記錄業(yè)務(wù)日志，以便基于對(duì)業(yè)務(wù)日志的排查結(jié)果為輔助駕駛業(yè)務(wù)提供業(yè)務(wù)信息。本申請(qǐng)將系統(tǒng)級(jí)芯片作為時(shí)間同步源，以通過連續(xù)的系統(tǒng)時(shí)間在任意場(chǎng)景中執(zhí)行輔助駕駛業(yè)務(wù)，并基于世界時(shí)間記錄業(yè)務(wù)日志以降低日志排查難度。

技術(shù)研發(fā)人員：衛(wèi)帥華,朱佳佳,史永正,程甜甜
受保護(hù)的技術(shù)使用者：知行汽車科技（蘇州）股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10