（102)的位置。
[0099] 26.根據(jù)段落25所述的有利于控制車輛（102)的功能的方法，還包括：響應(yīng)于確 定所述移動(dòng)通信單元（122)位于所述車輛（102)內(nèi)，使所述移動(dòng)通信單元（122)根據(jù)所述 有限響應(yīng)占空比進(jìn)行操作。
[0100] 27.根據(jù)段落25所述的有利于控制車輛（102)的功能的方法，還包括：響應(yīng)于確 定所述移動(dòng)通信單元（122)相對(duì)于所述車輛（102)基本上靜止，使所述移動(dòng)通信單元（122) 根據(jù)所述有限響應(yīng)占空比進(jìn)行操作。
[0101] 28.根據(jù)段落25所述的有利于控制車輛（102)的功能的方法，還包括：響應(yīng)于確 定所述移動(dòng)通信單元（122)位于所述車輛（102)內(nèi)并且所述移動(dòng)通信單元（122)相對(duì)于所 述車輛（102)基本上靜止，使所述移動(dòng)通信單元（122)根據(jù)所述有限響應(yīng)占空比進(jìn)行操作。
[0102] 29.根據(jù)段落25所述的有利于控制車輛（102)的功能的方法，還包括：響應(yīng)于發(fā) 生預(yù)定的觸發(fā)器事件使所述移動(dòng)通信單元（122)根據(jù)高響應(yīng)占空比恢復(fù)操作。
[0103] 30.根據(jù)段落24所述的有利于控制車輛（102)的功能的方法，還包括：基于所述 移動(dòng)通信單元（122)與位于所述車輛（102)中的一個(gè)或更多個(gè)收發(fā)器（110)之間的通信的 飛行時(shí)間，確定所述移動(dòng)通信單元（122)相對(duì)于所述車輛（102)的位置。
[0104] 31.根據(jù)段落24所述的有利于控制車輛（102)的功能的方法，還包括：基于所述 移動(dòng)通信單元（122)與位于所述車輛（102)中的三個(gè)或更多個(gè)收發(fā)器（110)之間的通信的 飛行時(shí)間，確定所述移動(dòng)通信單元（122)相對(duì)于所述車輛（102)的位置。
[0105] 32.根據(jù)段落24所述的有利于控制車輛（102)的功能的方法，還包括：基于所述 移動(dòng)通信單元（122)與位于所述車輛（102)中的四或更多個(gè)收發(fā)器（110)之間的通信的飛 行時(shí)間，確定所述移動(dòng)通信單元（122)相對(duì)于所述車輛（102)的位置。
[0106] 33. -種具有段落1中所述的通信系統(tǒng)或者適于執(zhí)行段落24中所述的方法的車輛 (102)〇
[0107] 除非通過不兼容性排除，否則文中陳述的每個(gè)權(quán)利要求可以根據(jù)任一前述權(quán)利要 求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種用于有利于控制車輛的功能的通信系統(tǒng)，所述通信系統(tǒng)包括： 位于所述車輛中的基站；以及 移動(dòng)通信單元； 所述基站包括：用于向所述移動(dòng)通信單元發(fā)送信號(hào)的第一發(fā)送機(jī)以及用于接收來自所 述移動(dòng)通信單元的信號(hào)的第一接收機(jī)； 所述基站還被配置為使所述移動(dòng)通信單元根據(jù)有限響應(yīng)占空比進(jìn)行操作。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的通信系統(tǒng)，其中，所述基站被配置為用于確定所述移動(dòng)通信 單元相對(duì)于所述車輛的位置。3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的通信系統(tǒng)，其中，所述基站被配置為響應(yīng)于確定所述移動(dòng) 通信單元位于所述車輛內(nèi)，使所述移動(dòng)通信單元根據(jù)所述有限響應(yīng)占空比進(jìn)行操作。4. 根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的通信系統(tǒng)，其中，所述基站被配置為響應(yīng)于確定所述 移動(dòng)通信單元相對(duì)于所述車輛基本上靜止，使所述移動(dòng)通信單元根據(jù)所述有限響應(yīng)占空比 進(jìn)行操作。5. 根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的通信系統(tǒng)，其中，所述基站被配置為響應(yīng)于確定所述 移動(dòng)通信單元位于所述車輛內(nèi)并且所述移動(dòng)通信單元相對(duì)于所述車輛基本上靜止，使所述 移動(dòng)通信單元根據(jù)所述有限響應(yīng)占空比進(jìn)行操作。6. 根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的通信系統(tǒng)，其中，所述基站被配置為響應(yīng)于發(fā)生預(yù)定 的觸發(fā)器事件，使所述移動(dòng)通信單元根據(jù)高響應(yīng)占空比恢復(fù)操作。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的通信系統(tǒng)，其中，所述預(yù)定的觸發(fā)器事件至少部分地基于所 述車輛的門的打開。8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的通信系統(tǒng)，其中，所述預(yù)定的觸發(fā)器事件至少部分地基于 所述車輛的門的關(guān)閉。9. 根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項(xiàng)所述的通信系統(tǒng)，其中，所述預(yù)定的觸發(fā)器事件至少部 分地基于啟動(dòng)所述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的請(qǐng)求。10. 根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的通信系統(tǒng)，其中，所述有限響應(yīng)占空比包括不活動(dòng)時(shí) 段和活動(dòng)時(shí)段，在所述不活動(dòng)時(shí)段期間所述移動(dòng)通信單元不能接收傳輸，在所述活動(dòng)時(shí)段 期間所述移動(dòng)通信單元能夠接收傳輸。11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的通信系統(tǒng)，其中，所述不活動(dòng)時(shí)段比活動(dòng)時(shí)段時(shí)間更長(zhǎng)。12. 根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的通信系統(tǒng)，其中，不活動(dòng)時(shí)段在隨后的活動(dòng)時(shí)段之前 延長(zhǎng)約兩秒。13. 根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的通信系統(tǒng)，其中，活動(dòng)時(shí)段在隨后的不活動(dòng)時(shí)段之前 延長(zhǎng)約三微秒。14. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的通信系統(tǒng)，其中，所述高響應(yīng)占空比包括活動(dòng)時(shí)段，在所述 活動(dòng)時(shí)段期間所述移動(dòng)通信單元能夠接收傳輸。15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的通信系統(tǒng)，其中，所述活動(dòng)時(shí)段在基本上沒有不活動(dòng)時(shí)段 干擾的情況下出現(xiàn)。16. 根據(jù)權(quán)利要求14或15所述的通信系統(tǒng)，其中，所述不活動(dòng)時(shí)段的持續(xù)時(shí)間不大于 一秒。17. 根據(jù)權(quán)利要求14或15所述的通信系統(tǒng)，其中，所述不活動(dòng)時(shí)段的持續(xù)時(shí)間不大于 二分之一秒。18. 根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的通信系統(tǒng)，其中，所述基站被配置為基于所述移動(dòng)通 信單元與位于所述車輛中的一個(gè)或更多個(gè)收發(fā)器之間的通信的飛行時(shí)間，確定所述移動(dòng)通 信單元相對(duì)于所述車輛的位置。19. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的通信系統(tǒng)，其中，所述基站被配置為基于所述移動(dòng)通信單 元與位于所述車輛中的三個(gè)或更多個(gè)收發(fā)器之間的通信的飛行時(shí)間，確定所述移動(dòng)通信單 元相對(duì)于所述車輛的位置。20. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的通信系統(tǒng)，其中，所述基站被配置為基于所述移動(dòng)通信單 元與位于所述車輛中的四或更多個(gè)收發(fā)器之間的通信的飛行時(shí)間，確定所述移動(dòng)通信單元 相對(duì)于所述車輛的位置。21. 根據(jù)權(quán)利要求18至20中任一項(xiàng)所述的通信系統(tǒng)，其中，所述基站被配置為基于所 述移動(dòng)通信單元與位于所述車輛中的至少一個(gè)收發(fā)器之間的超寬帶通信的飛行時(shí)間，確定 所述移動(dòng)通信單元相對(duì)于所述車輛的位置。22. 根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的通信系統(tǒng)，其中，所述移動(dòng)通信單元包括運(yùn)動(dòng)傳感 器，所述運(yùn)動(dòng)傳感器被配置為檢測(cè)所述移動(dòng)通信單元的運(yùn)動(dòng)以及將所述運(yùn)動(dòng)傳達(dá)給所述基 站。23. 根據(jù)直接或間接從屬于權(quán)利要求4的權(quán)利要求22所述的通信系統(tǒng)，其中，確定所述 移動(dòng)通信單元相對(duì)于所述車輛基本上靜止是根據(jù)從所述移動(dòng)通信單元傳達(dá)給所述基站的 所檢測(cè)到的運(yùn)動(dòng)來進(jìn)行的。24. -種有利于控制車輛的功能的方法，所述方法包括： 設(shè)置位于所述車輛中的基站和移動(dòng)通信單元，所述基站包括第一發(fā)送機(jī)和第一接收 機(jī)； 向所述移動(dòng)通信單元發(fā)送來自所述第一發(fā)送機(jī)的信號(hào)； 接收來自所述移動(dòng)通信單元的信號(hào)；以及 使所述移動(dòng)通信單元根據(jù)有限響應(yīng)占空比進(jìn)行操作。25. 根據(jù)權(quán)利要求24所述的有利于控制車輛的功能的方法，還包括：確定所述移動(dòng)通 信單元相對(duì)于所述車輛的位置。26. 根據(jù)權(quán)利要求25所述的有利于控制車輛的功能的方法，還包括：響應(yīng)于確定所述 移動(dòng)通信單元位于所述車輛內(nèi)，使所述移動(dòng)通信單元根據(jù)所述有限響應(yīng)占空比進(jìn)行操作。27. 根據(jù)權(quán)利要求25所述的有利于控制車輛的功能的方法，還包括：響應(yīng)于確定所述 移動(dòng)通信單元相對(duì)于所述車輛基本上靜止，使所述移動(dòng)通信單元根據(jù)所述有限響應(yīng)占空比 進(jìn)行操作。28. 根據(jù)權(quán)利要求25所述的有利于控制車輛的功能的方法，還包括：響應(yīng)于確定所述 移動(dòng)通信單元位于所述車輛內(nèi)并且所述移動(dòng)通信單元相對(duì)于所述車輛基本上靜止，使所述 移動(dòng)通信單元根據(jù)所述有限響應(yīng)占空比進(jìn)行操作。29. 根據(jù)權(quán)利要求25所述的有利于控制車輛的功能的方法，還包括：響應(yīng)于發(fā)生預(yù)定 的觸發(fā)器事件，使所述移動(dòng)通信單元根據(jù)高響應(yīng)占空比恢復(fù)操作。30. 根據(jù)權(quán)利要求24所述的有利于控制車輛的功能的方法，還包括：基于所述移動(dòng)通 信單元與位于所述車輛中的一個(gè)或更多個(gè)收發(fā)器之間的通信的飛行時(shí)間，確定所述移動(dòng)通 信單元相對(duì)于所述車輛的位置。31. 根據(jù)權(quán)利要求24所述的有利于控制車輛的功能的方法，還包括：基于所述移動(dòng)通 信單元與位于所述車輛中的三個(gè)或更多個(gè)收發(fā)器之間的通信的飛行時(shí)間，確定所述移動(dòng)通 信單元相對(duì)于所述車輛的位置。32. 根據(jù)權(quán)利要求24所述的有利于控制車輛的功能的方法，還包括：基于所述移動(dòng)通 信單元與位于所述車輛中的四或更多個(gè)收發(fā)器之間的通信的飛行時(shí)間，確定所述移動(dòng)通信 單元相對(duì)于所述車輛的位置。33. -種具有任一前述權(quán)利要求中所述的通信系統(tǒng)或者適于執(zhí)行任一前述權(quán)利要求中 所述的方法的車輛。34. -種參照附圖基本上如上描述的通信系統(tǒng)、車輛或方法。
【專利摘要】一種用于有利于控制車輛(102)的功能的通信系統(tǒng)，所述通信系統(tǒng)包括位于車輛(102)中的基站(104)以及移動(dòng)通信單元(122)?；?104)包括用于向移動(dòng)通信單元(122)發(fā)送信號(hào)的第一發(fā)送機(jī)以及用于接收來自移動(dòng)通信單元(122)的信號(hào)的第一接收機(jī)?；?104)還被配置為使移動(dòng)通信單元(122)根據(jù)有限響應(yīng)占空比進(jìn)行操作。
【IPC分類】H04W4/04, H04L29/08, G07C9/00
【公開號(hào)】CN105247841
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201480031390
【發(fā)明人】穆罕默德·卡恩, 霍華德·西斯維克
【申請(qǐng)人】捷豹路虎有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2014年5月29日
【公告號(hào)】EP3005655A1, US20160127473, WO2014191536A1