傳輸至所述接收終端；第二傳輸單元，用于在所述判斷單元判定采用所述廣播方式傳輸所述車輛通信數(shù)據(jù)時(shí)，確定所述車輛通信數(shù)據(jù)需要廣播的范圍，并根據(jù)所述車輛通信數(shù)據(jù)需要廣播的范圍，選擇通過(guò)單小區(qū)廣播的方式或多小區(qū)廣播的方式傳輸所述車輛通信數(shù)據(jù)。
[0020]在該技術(shù)方案中，通過(guò)根據(jù)接收車輛通信數(shù)據(jù)的接收終端的數(shù)量，判斷選擇單播方式還是廣播方式傳輸車輛通信數(shù)據(jù)，使得基站或網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備能夠根據(jù)接收終端的數(shù)量自主選擇車輛通信數(shù)據(jù)的傳輸機(jī)制；而通過(guò)根據(jù)發(fā)送終端發(fā)送的指示信息，判斷選擇單播方式還是廣播方式傳輸車輛通信數(shù)據(jù)，使得基站或網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備能夠根據(jù)終端的指示來(lái)選擇車輛通信數(shù)據(jù)的傳輸機(jī)制。同時(shí)，基站或網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備在判定采用廣播方式傳輸車輛通信數(shù)據(jù)時(shí)，能夠根據(jù)車輛通信數(shù)據(jù)需要廣播的范圍選擇通過(guò)多小區(qū)廣播(即eMBMS)的方式還是單小區(qū)廣播(SC-PTM)的方式來(lái)傳輸車輛通信數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)基于Uu接口的V2V傳輸機(jī)制的支持，并且能夠?qū)崿F(xiàn)高效的、節(jié)省傳輸資源的V2V通信。
[0021]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述判斷單元包括:第一執(zhí)行單元，用于在所述接收終端的數(shù)量小于或等于第一預(yù)定數(shù)量時(shí)，判定采用所述單播方式傳輸所述車輛通信數(shù)據(jù)，并用于在所述接收終端的數(shù)量大于所述第一預(yù)定數(shù)量時(shí)，判定采用所述廣播方式傳輸所述車輛通信數(shù)據(jù)。
[0022]在該技術(shù)方案中，通過(guò)在接收終端的數(shù)量小于或等于第一預(yù)定數(shù)量時(shí)，采用單播方式傳輸車輛通信數(shù)據(jù)，使得可以在接收終端的數(shù)量較小時(shí)，避免采用廣播的方式而導(dǎo)致無(wú)線傳輸資源的浪費(fèi)；而通過(guò)在接收終端的數(shù)量大于第一預(yù)定數(shù)量時(shí)，采用廣播的方式傳輸車輛通信數(shù)據(jù)，可以保證實(shí)現(xiàn)高效的V2V通信。
[0023]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述判斷單元包括:第一確定單元，用于根據(jù)所述發(fā)送終端發(fā)送的指示信息，確定所述車輛通信數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的車輛通信業(yè)務(wù)是單播業(yè)務(wù)還是組播業(yè)務(wù)；第二執(zhí)行單元，用于在所述第一確定單元確定所述車輛通信業(yè)務(wù)是所述單播業(yè)務(wù)時(shí)，判定采用所述單播方式傳輸所述車輛通信數(shù)據(jù)，并用于在所述第一確定單元確定所述車輛通信業(yè)務(wù)是所述組播業(yè)務(wù)時(shí)，判定采用所述廣播方式傳輸所述車輛通信數(shù)據(jù)。
[0024]在該技術(shù)方案中，可以根據(jù)車輛通信業(yè)務(wù)的需求選擇單播方式或廣播方式傳輸車輛通信數(shù)據(jù)，以確保實(shí)現(xiàn)高效的、節(jié)省傳輸資源的V2V通信。
[0025]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述第一確定單元具體用于:根據(jù)所述發(fā)送終端發(fā)送的用于指示所述車輛通信業(yè)務(wù)是單播業(yè)務(wù)或組播業(yè)務(wù)的指示信息，確定所述車輛通信業(yè)務(wù)是單播業(yè)務(wù)或組播業(yè)務(wù)；或
[0026]根據(jù)所述發(fā)送終端發(fā)送的用于指示所述車輛通信業(yè)務(wù)所屬的業(yè)務(wù)類型的指示信息，以及業(yè)務(wù)類型與單播業(yè)務(wù)/組播業(yè)務(wù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定所述車輛通信業(yè)務(wù)是單播業(yè)務(wù)或組播業(yè)務(wù)。
[0027]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述第二傳輸單元包括:第二確定單元，用于根據(jù)所述車輛通信數(shù)據(jù)需要廣播的范圍和相鄰小區(qū)的信息，確定需要進(jìn)行廣播的小區(qū)；選擇單元，用于在所述需要進(jìn)行廣播的小區(qū)的數(shù)量小于或等于第二預(yù)定數(shù)量時(shí)，選擇通過(guò)單小區(qū)廣播的方式傳輸所述車輛通信數(shù)據(jù)，并用于在所述需要進(jìn)行廣播的小區(qū)的數(shù)量大于所述第二預(yù)定數(shù)量時(shí)，選擇通過(guò)多小區(qū)廣播的方式傳輸所述車輛通信數(shù)據(jù)。
[0028]在該技術(shù)方案中，通過(guò)根據(jù)需要進(jìn)行廣播的小區(qū)的數(shù)量選擇通過(guò)單小區(qū)廣播的方式或多小區(qū)廣播的方式傳輸車輛通信數(shù)據(jù)，使得能夠合理確定廣播的范圍，盡可能實(shí)現(xiàn)在廣播方式下車輛通信數(shù)據(jù)的高效率傳輸和資源的高效率利用。
[0029]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述第二傳輸單元包括:第二接收單元，用于接收所述發(fā)送終端上報(bào)的所述車輛通信數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的車輛通信業(yè)務(wù)所屬的業(yè)務(wù)類型；第三確定單元，用于根據(jù)所述業(yè)務(wù)類型確定所述車輛通信數(shù)據(jù)需要廣播的范圍；和/或
[0030]第三接收單元，用于接收所述接收終端上報(bào)的位置信息；第四確定單元，用于根據(jù)所述接收終端上報(bào)的位置信息確定所述車輛通信數(shù)據(jù)需要廣播的范圍。
[0031]在該技術(shù)方案中，通過(guò)根據(jù)接收到的發(fā)送終端上報(bào)的車輛通信業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)類型，和/或根據(jù)接收終端上報(bào)的位置信息來(lái)確定車輛通信數(shù)據(jù)需要廣播的范圍，使得能夠輔助基站或網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備快速地確定需要廣播的范圍，以便于基站或網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備合理地選擇車輛通信數(shù)據(jù)的進(jìn)行廣播的傳輸機(jī)制，盡可能實(shí)現(xiàn)在廣播方式下車輛通信數(shù)據(jù)的高效率傳輸和資源的高效率利用。
[0032]根據(jù)本發(fā)明的第三方面，還提出了一種基站，包括:如上述任一項(xiàng)技術(shù)方案中所述的用于車輛通信的數(shù)據(jù)傳輸裝置。
[0033]根據(jù)本發(fā)明的第四方面，還提出了一種網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備，包括:如上述任一項(xiàng)技術(shù)方案中所述的用于車輛通信的數(shù)據(jù)傳輸裝置。
[0034]通過(guò)以上技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了對(duì)基于Uu接口的V2V傳輸機(jī)制的支持，即能夠合理選擇通過(guò)單播方式或廣播方式傳輸車輛通信數(shù)據(jù)，并且在選擇廣播方式時(shí)，能夠進(jìn)一步選擇是單小區(qū)廣播的方式還是多小區(qū)廣播的方式，實(shí)現(xiàn)了在廣播方式下車輛通信數(shù)據(jù)的高效率傳輸和資源的高效率利用。
【附圖說(shuō)明】
[0035]圖1示出了 V2V通信的場(chǎng)景示意圖；
[0036]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的用于車輛通信的數(shù)據(jù)傳輸方法的示意流程圖；
[0037]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于車輛通信的數(shù)據(jù)傳輸裝置的示意框圖；
[0038]圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的基站的示意框圖；
[0039]圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備的示意框圖；
[0040]圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的用于車輛通信的數(shù)據(jù)傳輸方法的示意流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0041]為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0042]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是，本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來(lái)實(shí)施，因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。
[0043]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的用于車輛通信的數(shù)據(jù)傳輸方法的示意流程圖。
[0044]如圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的用于車輛通信的數(shù)據(jù)傳輸方法，適用于基站或網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備，包括:
[0045]步驟202，接收發(fā)送終端發(fā)送的車輛通信數(shù)據(jù)；
[0046]步驟204，根據(jù)接收所述車輛通信數(shù)據(jù)的接收終端的數(shù)量，或根據(jù)所述發(fā)送終端發(fā)送的指示信息，判斷采用單播方式還是廣播方式傳輸所述車輛通信數(shù)據(jù)；
[0047]步驟206，在判定采用所述單播方式傳輸所述車輛通信數(shù)據(jù)時(shí)，將所述車輛通信數(shù)據(jù)通過(guò)所述單播方式直接傳輸至所述接收終端；
[0048]步驟208，在判定采用所述廣播方式傳輸所述車輛通信數(shù)據(jù)時(shí)，確定所述車輛通信數(shù)據(jù)需要廣播的范圍，并根據(jù)所述車輛通信數(shù)據(jù)需要廣播的范圍，選擇通過(guò)單小區(qū)廣播的方式或多小區(qū)廣播的方式傳輸所述車輛通信數(shù)據(jù)。
[0049]在該技術(shù)方案中，通過(guò)根據(jù)接收車輛通信數(shù)據(jù)的接收終端的數(shù)量，判斷選擇單播方式還是廣播方式傳輸車輛通信數(shù)據(jù)，使得基站或網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備能夠根據(jù)接收終端的數(shù)量自主選擇車輛通信數(shù)據(jù)的傳輸機(jī)制；而通過(guò)根據(jù)發(fā)送終端發(fā)送的指示信息，判斷選擇單播方式還是廣播方式傳輸車輛通信數(shù)據(jù)，使得基站或網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備能夠根據(jù)終端的指示來(lái)選擇車輛通信數(shù)據(jù)的傳輸機(jī)制。同時(shí)，基站或網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備在判定采用廣播方式傳輸車輛通信數(shù)據(jù)時(shí)，能夠根據(jù)車輛通信數(shù)據(jù)需要廣播的范圍選擇通過(guò)多小區(qū)廣播(即eMBMS)的方式還是單小區(qū)廣播(SC-PTM)的方式來(lái)傳輸車輛通信數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)基于Uu接口的V2V傳輸機(jī)制的支持，并且能夠?qū)崿F(xiàn)高效的、節(jié)省傳輸資源的V2V通信。
[0050]在上述技術(shù)方案中，