置在展開位置的攝像機；
[0064]圖2是圖1的攝像機系統(tǒng)的導管的透視圖的示意性圖示；
[0065]圖3是圖2的導管的另一實施方式的透視圖的示意性圖示；
[0066]圖4是附連到圖3的導管上的通風機(air mover)的透視圖的示意性圖示；
[0067]圖5是圖2的導管的再一實施方式的示意性圖示；以及
[0068]圖6是沿著剖面線6-6截取的圖5的導管的橫截面圖的示意性圖示。
【具體實施方式】
[0069]參照附圖，其中相同的附圖標記表示相同的元件，包括攝像機系統(tǒng)12的車輛10總地在圖1中示出。車輛10和攝像機系統(tǒng)12可以適合于在濕滑和/或泥濘車輛操作狀況下使用，在該操作狀況下，攝像機系統(tǒng)12暴露于潮氣、碎肩和/或污染物。因此，車輛10和攝像機系統(tǒng)12可以用于汽車應用?？商娲氖牵囕v10和攝像機系統(tǒng)12可用于非汽車應用，如用于工業(yè)機車或飛行器的遠程監(jiān)視或安全用途。
[0070]如參照圖1描述的，車輛10可以是汽車，如乘客轎車、卡車或者運動型多用途車。如此，車輛10可以被構(gòu)造成用于運輸一個或多個乘客和/或貨物。攝像機系統(tǒng)12可以就位在車輛10的外部上的任何位置處，并可以布置成提供例如路面狀況、交通狀況和/或車輛外部或附近的物體的存在或位置的監(jiān)視。因此，攝像機系統(tǒng)12可以是用于車輛10的自動駕駛系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)和/或物體探測系統(tǒng)的部件。例如，在圖1所示的一個非限制性示例中，攝像機系統(tǒng)12可以是后視或倒車攝像機系統(tǒng)12，其被構(gòu)造成用于在車輛10的向前或反向行駛過程中監(jiān)視狀況。
[0071]再次參照圖1，車輛10包括被構(gòu)造成用于支撐車輛10的一個或多個部件，例如，車軸(未示出)、內(nèi)燃發(fā)動機(未示出)和/或電池(未示出)的車架14。此外，攝像機系統(tǒng)12包括附連到車架14的主體16，該主體16在其中限定了腔室18或凹陷。例如，主體16可以是車輛10的一部件，諸如但不限于后部行李箱蓋(總體在116處示出)、裝飾條、保險杠、側(cè)車身面板、車頂?shù)取Ｋ鲋黧w16可以由任何材料，如金屬或塑料形成。例如，主體16可以由焊接到一起以在其之間限定腔室18的兩片金屬部件形成。
[0072]此外，如圖1所示，攝像機系統(tǒng)12包括具有鏡頭22的攝像機20。攝像機20可以是任何適當類型的攝像機20，諸如但不局限于紅外攝像機，并且根據(jù)車輛或部件樣式，攝像機20可以由任何適當?shù)牟牧闲纬?。大體上，鏡頭22可以是光學鏡頭，具有鄰近于攝像機20或在攝像機20的前部的視場，并可以被構(gòu)造成收集光使得攝像機20可以產(chǎn)生圖像。另外，雖然未示出，攝像機系統(tǒng)12可以包括多個攝像機20，例如，兩個或多個攝像機20，它們設(shè)置在多個腔室18(未示出)中的相應一個內(nèi)。
[0073]攝像機系統(tǒng)12可以進一步限定特征為固定的或靜止的攝像機系統(tǒng)12，其中攝像機20保持在展開位置24使得鏡頭22從腔室18伸出。即，在攝像機20設(shè)置在展開位置24時，攝像機20和鏡頭22可以產(chǎn)生圖像。可替代的是，攝像機系統(tǒng)12可以限定特征為可展開或可縮回攝像機系統(tǒng)12，其中，攝像機20在展開位置24和收藏位置(未示出)之間可逆地轉(zhuǎn)換，使得鏡頭22縮回到腔室18內(nèi)。S卩，當攝像機20設(shè)置于收藏位置時，攝像機20和鏡頭22可能對車輛駕駛員來說不可見。此外，攝像機系統(tǒng)12可以被描述為可連續(xù)操作的攝像機系統(tǒng)12，該可連續(xù)操作的攝像機系統(tǒng)12在車輛10操作時，例如在車輛10移動時，在車輛10停泊時等操作并產(chǎn)生圖像?？商娲氖牵瑪z像機系統(tǒng)12可以被描述為按需或選擇性地可展開的攝像機系統(tǒng)12，其僅在特定車輛操作狀況期間，例如在車輛10停泊時，反向行駛時，或者在特定速度下操作時等才操作。
[0074]再次參照圖1，攝像機系統(tǒng)12也可以包括覆蓋鏡頭22的碎肩區(qū)域26。碎肩區(qū)域26可以圍繞和包封鏡頭22，并可以表示其中污染物流28可能污染或遮擋鏡頭22的區(qū)段或區(qū)域。即，車輛10進一步包括可圍繞車架14朝向碎肩區(qū)域26流動的污染物流28。污染物流28可以是在車輛10操作期間繞主體16的氣流的一部分并可以包括諸如灰塵或污物的碎肩；諸如油脂或瀝青的污染物；和/或來自雨水、積水、路面噴水或雪的潮氣。在一個非限制性示例中，污染物流28可以源自于車輛10的車架14的下方并向碎肩區(qū)域26攜帶或沉積前述碎肩、污染物和/或潮氣。因此，碎肩區(qū)域26可以是三維空間，例如半球形區(qū)段，它可以包圍鏡頭22。
[0075]相反，車輛10還包括氣流38，該氣流38圍繞車架14可流動。氣流38可以是在車輛10操作期間跨過主體16的氣流的另一部分，該氣流的另一部分基本上沒有碎肩、污染物和/或潮氣。即，氣流38可以限定特征為在車輛10沿著表面行駛時沿著車架14和主體16流動的相對干凈的周圍環(huán)境的質(zhì)量的空氣。例如，在車輛10操作期間隨著車輛10行駛穿過環(huán)境，氣流38可以沿著車輛10的側(cè)表面或車頂線或車窗玻璃流動。
[0076]現(xiàn)在參照圖2-4，攝像機系統(tǒng)12還包括設(shè)置在腔室18之內(nèi)的導管30 (圖2)、130 (圖3和4)、230 (圖5和6)。如參照圖2所描述的，導管30在其中限定了通道32，并具有與攝像機20間隔開的第一端部34以及與所述第一端部34間隔開的第二端部36。所述導管30被構(gòu)造成用于引導氣流38從第一端部34通過通道32到達碎肩區(qū)域26。S卩，第二端部36可以設(shè)置成與碎肩區(qū)域26流體連通，使得第二端部36將氣流38噴射到碎肩區(qū)域26中，如下面更詳細描述的。
[0077]例如，如參照圖3所描述的，主體16可以是行李箱蓋116，其可樞轉(zhuǎn)地附連到車輛10的車架14并被構(gòu)造用于覆蓋車架14所限定的行李箱隔室40。更具體地說，行李箱蓋116可以具有第一邊緣42和與第一邊緣42間隔開的第二邊緣44。當行李箱蓋116設(shè)置在關(guān)閉位置(在圖3中大致在46處示出)并鄰接車輛10的車架14由此覆蓋行李箱隔間40時，第一邊緣42可以設(shè)置在車輛10的后車窗玻璃100附近。相反，在行李箱蓋116設(shè)置在關(guān)閉位置46時，第二邊緣44可以密封地鄰接后保險杠或裝飾條。
[0078]此外，行李箱蓋116也可以包括鄰接第一邊緣42和第二邊緣44的近側(cè)邊緣48以及與所述近側(cè)邊緣48間隔開并鄰接所述第一邊緣42和第二邊緣44的遠側(cè)邊緣50。另外，行李箱蓋116可以具有在第一邊緣42和第二邊緣44之間延伸并限定通過其的空隙54的表面52。S卩，表面52可以在第一邊緣42、第二邊緣44、近側(cè)邊緣48和遠側(cè)邊緣50之間延伸，使得行李箱蓋116具有大致矩形形狀。
[0079]在參照圖2描述的一個實施方式中，導管30可以從第一邊緣42延伸通過空隙54并從表面52伸出。因此，導管30可以導引或引導氣流38從第一邊緣42通過表面52到達攝像機20和鏡頭22(圖1)。導管30可以由任何適當材料形成，且導管30和通道32可以具有任何尺寸和/或形狀。但是，通常，導管30可以由柔性、耐久性材料，如塑料或彈性體形成，以根據(jù)車輛樣式約束或要求沿著表面52并通過空隙54成蜿蜒前進。
[0080]再次參照圖3，在另一實施方式中，攝像機系統(tǒng)12可以進一步包括連接到所述第一端部34并被構(gòu)造用于收集氣流38的聚集部件56。S卩，聚集部件56可以收集、聚集或注入(funnel)氣流進入通道32。如此，聚集部件56可以具有比通道32的寬度或直徑相對大的寬度或直徑，并可以隨著車輛10沿著路面行駛而被動地收集氣流38。對于這個實施方式，聚集部件56可以設(shè)置在近側(cè)邊緣48處，且導管130可以延伸通過空隙54并從表面52伸出。因此，聚集部件56可以在車輛操作期間隨著氣流38行駛在車輛10的車頂線(未示出)和/或后車窗玻璃(未示出)上而被動地收集氣流38。S卩，聚集部件56可以在空氣動力學區(qū)域或具有相對高壓的位置收集氣流38，以由此將相對未污染或干凈的氣流，即氣流38通過通道32提供到攝像機20和鏡頭22。如此，聚集部件56可以用于隨著車輛10在相對高速度下行駛，例如，在大于或等于約70公里每小時的高速公路速度下行駛，有效地將氣