2]用戶通過手機終端的APP發(fā)起車庫流量查詢請求，消息以soap協(xié)議的方式來傳遞到業(yè)務(wù)邏輯模塊402。
[0103]步驟S902:業(yè)務(wù)邏輯模塊402處理請求，并轉(zhuǎn)發(fā)給定位計算模塊404。
[0104]業(yè)務(wù)邏輯模塊402接收車庫流量查詢請求，對所述請求解析后,通過內(nèi)部消息的形式向定位計算模塊404發(fā)起查詢車庫流量的請求。
[0105]步驟S903:定位計算模塊404查詢數(shù)據(jù)庫405中記錄的當(dāng)前車庫內(nèi)車輛的流量情況；
[0106]定位計算模塊404的定位信息計算子模塊4042直接到數(shù)據(jù)庫405中查詢當(dāng)前車庫流量表，表中的數(shù)據(jù)來之定位信息收集子模塊4043從各個無線AP手機得來，并且由定位信息模塊處理后入庫。也就是說，定位計算模塊404向數(shù)據(jù)庫405查詢當(dāng)前各無線AP收集到的用戶流量情況。
[0107]步驟S904:流量結(jié)果反饋給業(yè)務(wù)邏輯模塊402 ；
[0108]定位計算模塊404將獲得的車庫流量信息通過業(yè)務(wù)邏輯消息處理器4041返回給業(yè)務(wù)邏輯模塊402。
[0109]步驟S905:業(yè)務(wù)邏輯模塊402將流量結(jié)果與地圖整合，將最終結(jié)果反饋給終端用戶。
[0110]業(yè)務(wù)邏輯模塊402將流量結(jié)果和車庫地圖進行整合，并將整合后的結(jié)果發(fā)送到用戶終端401。具體地說，業(yè)務(wù)邏輯模塊402收到反饋結(jié)果后，通過web應(yīng)用將結(jié)果封裝成webservice接口的報文形式。作為步驟S901的請求返回結(jié)果返回給用戶終端401,用戶終端401收到結(jié)果后，與終端上下載的車庫平面圖進行混合，然后將結(jié)果呈現(xiàn)給用戶終端401。
[0111]綜上所述，本發(fā)明具有以下技術(shù)效果:
[0112]本發(fā)明采用了純軟件來實現(xiàn)車庫的智能自助管理，由于使用的純軟件前期的投入比較低，主要投入在無線AP的部署上，這個硬件成本相對于傳統(tǒng)智能車庫的構(gòu)建成本是低很多，另外后期維護和功能擴展，由于是采用軟件的形式也比較容易實現(xiàn)，降低了后期的運維成本。
[0113]盡管上文對本發(fā)明進行了詳細說明，但是本發(fā)明不限于此，本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本發(fā)明的原理進行各種修改。因此，凡按照本發(fā)明原理所作的修改，都應(yīng)當(dāng)理解為落入本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種車庫的智能化泊車方法，其特征在于，包括以下步驟: 車庫系統(tǒng)根據(jù)駕駛車輛的用戶終端發(fā)出的泊車請求信息，對車庫當(dāng)前泊車狀況信息進行查詢； 車庫系統(tǒng)根據(jù)查詢結(jié)果，生成泊車引導(dǎo)圖，并將其發(fā)送給所述用戶終端，以便用戶按照泊車引導(dǎo)圖進行泊車操作； 當(dāng)所述車輛離開車庫時，車庫系統(tǒng)根據(jù)泊車時間生成泊車費通知，并將其發(fā)送給所述用戶終端，以便用戶終端通過移動支付方式向所述車庫系統(tǒng)支付泊車費。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述車庫系統(tǒng)根據(jù)查詢結(jié)果，生成泊車引導(dǎo)圖包括: 當(dāng)所述車庫系統(tǒng)的查詢結(jié)果為有空閑車位時，接收來自用戶終端發(fā)送的包含當(dāng)前車輛位置和目的車位位置的定位引導(dǎo)請求； 根據(jù)所接收到的定位引導(dǎo)請求進行路徑計算，得到到達所述目的車位位置的多條泊車路徑； 在所述多條泊車路徑中，根據(jù)用戶預(yù)先設(shè)置的路徑策略選取最優(yōu)泊車路徑，并將所述最優(yōu)泊車路徑生成泊車引導(dǎo)圖。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述的路徑策略包括: 從所述當(dāng)前車輛位置到所述目的車位位置的最短路徑策略； 從所述當(dāng)前車輛位置到所述目的車位位置的車流量最小路徑策略。4.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的方法，其特征在于，根據(jù)車流量最小路徑策略選取最優(yōu)泊車路徑包括: 所述車庫系統(tǒng)收集各個無線路由器上報的用戶終端信息，并將其保存到數(shù)據(jù)庫中；根據(jù)接收來自用戶終端發(fā)送的車庫流量查詢請求，利用所述數(shù)據(jù)庫中的用戶終端信息計算當(dāng)前各個位置的總流量信息； 利用所得到的多條泊車路徑和所計算出的當(dāng)前各個位置的總流量信息，分別對所述多條泊車路徑中的流量信息進行加權(quán)處理，選取加權(quán)值最低的一條泊車路徑作為最優(yōu)泊車路徑。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述車庫系統(tǒng)根據(jù)泊車時間生成泊車費通知包括: 在駕駛車輛進入和離開車庫前，通過所述車庫系統(tǒng)的閘機裝置讀取并解析用戶終端的二維碼信息，獲取所述駕駛車輛的進入車庫時間和離開車庫時間； 利用所獲取的駕駛車輛的進入車庫時間和離開車庫時間，得到泊車時間； 根據(jù)所得到的泊車時間生成泊車費通知。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述移動支付方式包括第三方支付方式或銀行網(wǎng)上支付方式。7.—種車庫的智能化泊車裝置，其特征在于，包括: 查詢模塊，用于車庫系統(tǒng)根據(jù)駕駛車輛的用戶終端發(fā)出的泊車請求信息，對車庫當(dāng)前泊車狀況信息進行查詢； 泊車引導(dǎo)模塊，用于車庫系統(tǒng)根據(jù)查詢結(jié)果，生成泊車引導(dǎo)圖，并將其發(fā)送給所述用戶終端，以便用戶按照泊車引導(dǎo)圖進行泊車操作； 泊車支付模塊，用于當(dāng)所述車輛離開車庫時，車庫系統(tǒng)根據(jù)泊車時間生成泊車費通知，并將其發(fā)送給所述用戶終端，以便用戶終端通過移動支付方式向所述車庫系統(tǒng)支付泊車費。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述泊車引導(dǎo)模塊包括: 接收定位引導(dǎo)請求單元，用于當(dāng)所述車庫系統(tǒng)的查詢結(jié)果為有空閑車位時，接收來自用戶終端發(fā)送的包含當(dāng)前車輛位置和目的車位位置的定位引導(dǎo)請求； 獲取多條泊車路徑單元，用于根據(jù)所接收到的定位引導(dǎo)請求進行路徑計算，得到到達所述目的車位位置的多條泊車路徑； 生成泊車引導(dǎo)圖單元，用于在所述多條泊車路徑中，根據(jù)用戶預(yù)先設(shè)置的路徑策略選取最優(yōu)泊車路徑，并將所述最優(yōu)泊車路徑生成泊車引導(dǎo)圖。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述的路徑策略包括: 從所述當(dāng)前車輛位置到所述目的車位位置的最短路徑策略； 從所述當(dāng)前車輛位置到所述目的車位位置的車流量最小路徑策略。10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的裝置，其特征在于，所述生成泊車引導(dǎo)圖單元包括: 收集子單元，用于所述車庫系統(tǒng)收集各個無線路由器上報的用戶終端信息，并將其保存到數(shù)據(jù)庫中； 計算子單元，用于根據(jù)接收來自用戶終端發(fā)送的車庫流量查詢請求，利用所述數(shù)據(jù)庫中的用戶終端信息計算當(dāng)前各個位置的總流量信息； 選取最優(yōu)泊車路徑子單元，用于利用所得到的多條泊車路徑和所計算出的當(dāng)前各個位置的總流量信息，分別對所述多條泊車路徑中的流量信息進行加權(quán)處理，選取加權(quán)值最低的一條泊車路徑作為最優(yōu)泊車路徑。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車庫的智能化泊車方法及裝置，涉及車庫管理技術(shù)領(lǐng)域，其方法包括以下步驟：車庫系統(tǒng)根據(jù)駕駛車輛的用戶終端發(fā)出的泊車請求信息，對車庫當(dāng)前泊車狀況信息進行查詢；車庫系統(tǒng)根據(jù)查詢結(jié)果，生成泊車引導(dǎo)圖，并將其發(fā)送給所述用戶終端，以便用戶按照泊車引導(dǎo)圖進行泊車操作；當(dāng)所述車輛離開車庫時，車庫系統(tǒng)根據(jù)泊車時間生成泊車費通知，并將其發(fā)送給所述用戶終端，以便用戶終端通過移動支付方式向所述車庫系統(tǒng)支付泊車費。本發(fā)明采用純軟件的顯示來實現(xiàn)車庫的智能化管理，降低了后期的運維成本。
【IPC分類】G08G1/14
【公開號】CN105096650
【申請?zhí)枴緾N201410223425
【發(fā)明人】楊斌
【申請人】中興通訊股份有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2014年5月23日
【公告號】WO2015176382A1