導圖Gl是簡易地表示在比車輛的行進方向前方存在的分支點靠前方的交通阻塞狀況的引導圖。在該第一引導圖Gl包括在比車輛的行進方向前方存在的分支點Px靠前方存在的主要地點PU、P21、P31、P41的名稱、從分支點Px直接分支并分別與各主要地點P11、P21、P31、P41連接的直接分支道路 R111、R211、R311、R411。
[0039]另外，在各直接分支道路Rill、R211、R311、R411附加有簡易地表示從分支點Px到各主要地點P11、P21、P31、P41為止的交通阻塞的狀況的簡易交通阻塞信息。該情況下，在直接分支道路或者從該直接分支道路到主要地點之間存在的道路發(fā)生了交通阻塞的情況下，在該直接分支道路附加有紅色的顯示作為簡易交通阻塞信息。此外，在圖中以“涂黑”的方式表示紅色的顯示部分。另外，在直接分支道路或者從該直接分支道路到主要地點之間存在的道路未發(fā)生交通阻塞的情況下，在該直接分支道路附加有綠色的顯示作為簡易交通阻塞信息。此外，在圖中以“斜線”表示綠色的顯示部分。另外，在直接分支道路或者從該直接分支道路到主要地點之間存在的道路為混雜狀態(tài)，換句話說為“交通阻塞正在產(chǎn)生的狀態(tài)”的情況下，在該直接分支道路附加有黃色的顯示作為簡易交通阻塞信息。此外，在圖中以“網(wǎng)線”表示黃色的顯示部分。另外，能夠適當?shù)刈兏鼘嵤┖喴捉煌ㄗ枞畔⒌娘@示顏色。
[0040]第二引導圖顯示處理是在比車輛的行進方向前方存在的分支點Px靠前方的地點設定的第二引導地點，基于從數(shù)據(jù)分發(fā)服務器41接收的詳細后述的第二引導圖數(shù)據(jù)，例如將圖5所示的第二引導圖G2顯示于顯示部17的處理。該第二引導圖G2是詳細地示出比車輛的行進方向前方存在的分支點靠前方的交通阻塞狀況的引導圖。此外，圖5所示的第二引導圖G2是在圖4所示的第一引導圖Gl的分支點Px上車輛左轉(zhuǎn)前往主要地點Pll的情況下顯示的第二引導圖。
[0041]在該第二引導圖G2包括車輛通過的分支點Px的名稱、存在于該分支點Px前方的主要地點Pll的名稱、存在于該分支點Px前方的主要地點Pll以外的地點P12?P19的名稱、車輛進入的直接分支道路Rl 11、從該直接分支道路Rl 11直接分支并分別與各地點P17、P18、P19連接的多個道路Ra、Rb、Re、以及從該直接分支道路Rlll間接地分支，換句話說從道路Ra、Rb、Rc分支并分別與各地點Pll?P16連接的多個道路Rd?R1。另外，在各道路Ra?Rl分別附加有表示交通阻塞的狀況的詳細交通阻塞信息。該情況下，在發(fā)生交通阻塞的道路附加有紅色的顯示作為詳細交通阻塞信息。此外，在圖中以“涂黑”的方式表示紅色的顯示部分。另外，在未發(fā)生交通阻塞的道路附加有綠色的顯示作為詳細交通阻塞信息。此外，在圖中以“斜線”表示綠色的顯示部分。另外，在混雜狀態(tài)，換句話說“交通阻塞正在產(chǎn)生的狀態(tài)”的道路附加有黃色的顯示作為詳細交通阻塞信息。此外，在圖中以“網(wǎng)線”表示黃色的顯示部分。另外，能夠適當?shù)刈兏鼘嵤┰敿毥煌ㄗ枞畔⒌娘@示顏色。
[0042]標志設定處理部35根據(jù)引導地點表格T所包含的直接分支道路的交通阻塞狀況，換句話說設定及儲存了道路編號數(shù)據(jù)的道路的交通阻塞狀況，在直接分支道路產(chǎn)生了交通阻塞的情況下，使該直接分支道路的標志有效，在直接分支道路未發(fā)生交通阻塞的情況下，使該直接分支道路的標志無效。另外，標志設定處理部35在使發(fā)生了交通阻塞的直接分支道路的標志有效時設定有效期限。而且，若經(jīng)過該有效期限，則標志設定處理部35使該直接分支道路的標志無效。該情況下，標志設定處理部35構(gòu)成為并不獨立地使經(jīng)過了有效期限的直接分支道路的標志無效，而一并地使引導地點表格T所包含的全部的直接分支道路的標志設定為無效，從而使經(jīng)過了有效期限的直接分支道路的標志無效。另外，標志設定處理部35在車輛通過了第二引導地點的情況下，一并地將引導地點表格T所包含的全部的直接分支道路的標志設定為無效。此外，上述的數(shù)據(jù)請求處理部33構(gòu)成為在車輛進入標志有效的直接分支道路的情況下發(fā)送第二請求信號。
[0043]接下來，對數(shù)據(jù)分發(fā)服務器41的構(gòu)成進行說明。數(shù)據(jù)分發(fā)服務器41具備控制裝置42、通信部43、以及數(shù)據(jù)儲存部44等?？刂蒲b置42以未圖示的具有CPU、ROM以及RAM的微型計算機為主體構(gòu)成，控制數(shù)據(jù)分發(fā)服務器41的整體動作。另外，控制裝置42通過在CPU中執(zhí)行控制程序，來通過軟件虛擬實現(xiàn)數(shù)據(jù)提取處理部51、作為第一引導圖數(shù)據(jù)生成單元的一個例子的第一引導圖數(shù)據(jù)生成處理部52、作為第二引導圖數(shù)據(jù)生成單元的一個例子的第二引導圖數(shù)據(jù)生成處理部53、以及作為數(shù)據(jù)分發(fā)單元的一個例子的數(shù)據(jù)分發(fā)處理部54。
[0044]通信部43例如經(jīng)由無線的通信線路，與安裝于各車輛的導航裝置11之間進行各種數(shù)據(jù)通信。另外，通信部43例如經(jīng)由無線的通信線路，與外部的多個信息中心61、62之間進行數(shù)據(jù)通信，從這些信息中心61、62獲取各種信息。信息中心61、62與各地域?qū)卦O置有多個，并分別保有對應的地域的專門的信息。信息中心61、62保有的信息包括對應的地域中的交通阻塞信息、交通限制信息、施工限制信息、以及事故信息等各種交通信息等。
[0045]數(shù)據(jù)儲存部44由硬盤驅(qū)動器等存儲介質(zhì)構(gòu)成，儲存地圖數(shù)據(jù)、第一引導圖基礎數(shù)據(jù)、第二引導圖基礎數(shù)據(jù)等各種數(shù)據(jù)。第一引導圖基礎數(shù)據(jù)是為了構(gòu)成第一引導圖所需要的各要素的數(shù)據(jù)，例如，包括主要地點的名稱數(shù)據(jù)、主要地點的位置數(shù)據(jù)、道路的名稱數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)、長度數(shù)據(jù)、以及形狀數(shù)據(jù)等。根據(jù)該第一引導圖基礎數(shù)據(jù)，例如如圖6所示，能夠形成未反映交通阻塞信息的狀態(tài)的第一引導圖gl。第二引導圖基礎數(shù)據(jù)是為了構(gòu)成第二引導圖所需要的各要素的數(shù)據(jù)，例如，包括主要地點的名稱數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)、主要地點以外的地點的名稱數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)、道路的名稱數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)、長度數(shù)據(jù)、以及形狀數(shù)據(jù)等。根據(jù)該第二引導圖基礎數(shù)據(jù)，例如如圖7所示，能夠形成未反映交通阻塞信息的狀態(tài)的第二引導圖g2。此外，在該數(shù)據(jù)儲存部44儲存有與導航裝置11具備的引導地點表格相同的引導地點表格T。
[0046]數(shù)據(jù)提取處理部51根據(jù)來自控制裝置42的指令信號執(zhí)行數(shù)據(jù)提取處理。該數(shù)據(jù)提取處理是與從導航裝置11接收了第一請求信號或者第二請求信號對應地，從數(shù)據(jù)儲存部44提取為了生成第一引導圖數(shù)據(jù)或者第二引導圖數(shù)據(jù)所需要的各種數(shù)據(jù)的處理。S卩，數(shù)據(jù)提取處理部51在從導航裝置11接收了第一請求信號的情況下，基于對該第一請求信號附加的當前位置數(shù)據(jù)來確定車輛的當前位置，換句話說，確定車輛到達的第一引導地點。然后，數(shù)據(jù)提取處理部51從數(shù)據(jù)儲存部44提取與該第一引導地點相對應地儲存的第一引導圖基礎數(shù)據(jù)。另外，數(shù)據(jù)提取處理部51在從導航裝置11接收了第二請求信號的情況下，基于附加給該第二請求信號的當前位置數(shù)據(jù)來確定車輛的當前位置，換句話說，確定車輛到達的第二引導地點。然后，數(shù)據(jù)提取處理部51從數(shù)據(jù)儲存部44提取與該第二引導地點相對應地儲存的第二引導圖基礎數(shù)據(jù)。
[0047]第一引導圖數(shù)據(jù)生成處理部52根據(jù)來自導航裝置11的第一請求信號，通過在數(shù)據(jù)提取處理部51提取的第一引導圖基礎數(shù)據(jù)反映交通阻塞信息，來生成用于顯示第一引導圖的第一引導圖數(shù)據(jù)。另外，第二引導圖數(shù)據(jù)生成處理部53根據(jù)來自導航裝置11的第二請求信號，通過在數(shù)據(jù)提取處理部51提取的第二引導圖基礎數(shù)據(jù)反映交通阻塞信息，來生成用于顯示第二引導圖的第二引導圖數(shù)據(jù)。
[0048]數(shù)據(jù)分發(fā)處理部54根據(jù)來自控制裝置42的指令信號執(zhí)行數(shù)據(jù)分發(fā)處理。該數(shù)據(jù)分發(fā)處理是經(jīng)由通信部43將第一引導圖數(shù)據(jù)生成處理部52生成的第一引導圖數(shù)據(jù)、以及第二引導圖數(shù)據(jù)生成處理部53生成的第二引導圖數(shù)據(jù)發(fā)送給導航裝置11的處理。
[0049]接下來，對導航系統(tǒng)10的動作內(nèi)容，S卩、導航裝置11以及數(shù)據(jù)分發(fā)服務器41執(zhí)行的控制內(nèi)容進行說明。
[0050](第一引導處理)
[0051]如圖8A以及圖SB所示，在該第一引導處理中，若車輛到達與存在于行進方向前方的分支點對應的第一引導地點(Al:是)，則導航裝置11判斷車輛的行進方向是否和與該第一引導地點對應的分支點指向方向一致(A2)。即，導航裝置11判斷車輛是否前往與該第一引導地點對應的