示，椅面I為圓形，椅面I底部設(shè)有兩片凸起，凸起外側(cè)面呈圓弧形，內(nèi)側(cè)面為平面，能包裹住連接軸3，凸起上開設(shè)通孔;連接軸3頂端也開設(shè)通孔，連接軸3頂部可以嵌入椅面I下方的兩片凸起中間，椅面I和連接軸3通過銷釘2連接在一起，椅面I可以環(huán)繞銷釘2在0-90°范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，使椅面放平或豎立起來，所以在便捷座椅閑置時，將椅面I放至豎直狀態(tài)，此時椅面I只占用狹窄的空間。
[0036]如圖7所示，連接軸3中間圓柱段外表面沿軸線方向?qū)ΨQ開設(shè)兩凹槽，錐形齒輪4內(nèi)孔面對稱設(shè)有兩凸起，恰好嵌入連接軸3上的凹槽內(nèi)，連接軸3可以在軸線方向相對錐形齒輪4滑動，反之錐形齒輪4也可以相對連接軸3在軸線方向滑動。兩根傳動桿5，兩端都設(shè)置直齒輪，上端齒輪與錐形齒輪4嚙合。如圖6和圖8所示，兩根支腳6，分別連接到兩根傳動桿5的下端。支腳6為一根直桿，直桿一端設(shè)置錐形齒輪，傳動桿5下端的齒輪與支腳6上的錐形齒輪相嚙合。由于連接軸3上和支腳6上錐形齒輪的設(shè)置，使得兩根傳動桿5斜向支撐在椅面的下方，而支腳6可以水平放置，并可以在水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)擺動。
[0037]如圖5所示，前側(cè)外殼7和背側(cè)外殼8用于將所有傳動零件包裹其內(nèi)，包括連接軸3的一部分、錐形齒輪4、傳動桿5、支腳6上的錐形齒輪，支腳6的直桿段外露在外殼外。前側(cè)外殼7和背側(cè)外殼8兩者通過螺釘9配合在一起，上端扣合到連接軸3上。
[0038]進(jìn)一步講，如圖9、圖10所示，前側(cè)外殼7和背側(cè)外殼8內(nèi)部多處設(shè)有筋條，將錐形齒輪4處、傳動桿5的齒輪處和支腳6的錐形齒輪處限定住，使得錐形齒輪4、傳動桿齒輪只能繞各自的軸線方向旋轉(zhuǎn)，支腳6只能繞其旋轉(zhuǎn)中心即錐形齒輪軸線旋轉(zhuǎn)。
[0039]如圖1所示，在不使用座椅時，將椅面I豎直收起，如圖3、圖6、圖7、圖8所示，在使用座椅時，將椅面I放平后旋轉(zhuǎn)，椅面I將一同帶動連接軸3旋轉(zhuǎn)，連接軸3會調(diào)動錐形齒輪4 一同旋轉(zhuǎn)，錐形齒輪4也會帶動兩個傳動桿5旋轉(zhuǎn)，兩個傳動桿5分別帶動兩根支腳6旋轉(zhuǎn)，因此兩個支腳6分別向兩側(cè)展開，支撐住座椅，此時乘客可以直接坐在便捷座椅上。
[0040]如圖2、圖3所示，當(dāng)乘客坐在便捷座椅上后，由于壓力作用，椅面I會向下陷，椅面I底部的兩片凸起會陷入到前側(cè)外殼7和背側(cè)外殼8組成的殼體內(nèi)部，兩片凸起的形狀尺寸為特定設(shè)計，凸起外側(cè)面呈圓弧形面，內(nèi)側(cè)面為平面，是由圓柱凸起在中間切割掉條形槽而成，椅面下落時兩片凸起恰好可以卡在殼體上方的圓柱套管內(nèi)部的臺階上，而連接軸3下端會向下伸出殼體外，所以乘客坐上椅面I后，此時椅面I不能夠歪斜，保障乘客安全，當(dāng)需要收起便攜座椅時，向上抬起椅面I，等銷釘2結(jié)構(gòu)向上伸出殼體后，即可將椅面I豎直收起，節(jié)省空間。
[0041]如圖3、圖7所示，連接軸3底端圓盤狀外徑大于中段圓柱外徑，圓盤狀部分是通過螺紋擰在中段圓柱底部的，目的在于先將錐形齒輪4套在連接軸3中段圓柱后，將錐形齒輪4安裝在殼體內(nèi)部后，再在殼體外面將圓盤狀部分?jǐn)Q在中段圓柱上，圓盤外徑大于殼體孔徑，這樣連接軸3、銷釘2、椅面I便不會脫離殼體。
[0042]如圖11所示，當(dāng)車內(nèi)乘客太過擁擠時，而有的乘客還是需要座椅來休息時，可以將便捷座椅插入到兩個并排座椅中間的縫隙中，旋轉(zhuǎn)椅面I后，乘客便可坐在便捷座椅上，充分利用了車內(nèi)的上層空間，并且不占用原有乘客的乘坐空間。
[0043]以上除銷釘2、螺釘9為金屬件外，其余零件均可采用尼龍塑料材料，強(qiáng)度可以支撐人體并且自身質(zhì)量低。
[0044]進(jìn)一步講，可在支腳6底部和外殼底部(前側(cè)外殼7和背側(cè)外殼8底部)均貼有橡膠，橡膠接觸地面，可使得座椅在車內(nèi)使用時，不會在地板上滑動，保護(hù)乘客安全。
[0045]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種公交車或地鐵用便捷座椅，其特征在于:包括一椅面(I)，可旋轉(zhuǎn)地連接在一連接軸(3)上，連接軸(3)上套有一錐形齒輪(4)，連接軸(3)的轉(zhuǎn)動帶動錐形齒輪(4) 一起轉(zhuǎn)動； 兩根傳動桿(5)，兩端都帶有直齒輪，通過其中一端的直齒輪嚙合連接在錐形齒輪(4)上； 兩根支腳(6)，包括直桿段，所述直桿段的一端帶有錐形齒輪，兩所述錐形齒輪分別與兩根傳動桿(5)另一端的直齒輪嚙合連接;兩根所述支腳(6)處于同一水平面內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車或地鐵用便捷座椅，其特征在于:所述椅面(I)底部設(shè)有兩片凸起，所述連接軸(3)嵌入到椅面(I)兩片凸起中間，通過銷釘(2)連接，所述椅面(I)可繞銷釘(2)旋轉(zhuǎn)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公交車或地鐵用便捷座椅，其特征在于:所述連接軸(3)圓柱段外表面沿軸線方向設(shè)有凹槽，所述錐形齒輪(4)內(nèi)孔面設(shè)有凸起，所述凸起嵌入到所述凹槽內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車或地鐵用便捷座椅，其特征在于:所述便捷座椅還包括外殼，包裹在所述連接軸(3 )的一部分以及所述錐形齒輪(4)、傳動桿(5 )、支腳(6 )的錐形齒輪之外，所述支腳(6)的直桿段露在所述外殼外。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公交車或地鐵用便捷座椅，其特征在于:所述外殼在扣合到所述連接軸(3)上的這一部分內(nèi)側(cè)設(shè)置有臺階，所述連接軸(3)下端穿出所述外殼，且被外殼內(nèi)的所述臺階限定在一定高度。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的公交車或地鐵用便捷座椅，其特征在于:所述外殼內(nèi)部還設(shè)有筋條，將所述錐形齒輪(4)、傳動桿(5)的齒輪和支腳(6)的錐形齒輪限定，使得各齒輪只能繞各自的軸線旋轉(zhuǎn)。7.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的公交車或地鐵用便捷座椅，其特征在于:所述外殼由前側(cè)外殼(7)和背側(cè)外殼(8)通過螺釘(9)組合而成。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的公交車或地鐵用便捷座椅，其特征在于:所述連接軸(3)底端連接有直徑大于中間圓柱段直徑的圓盤。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車或地鐵用便捷座椅，其特征在于:所述支腳(6)底部覆有橡膠，橡膠接觸地面。10.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的公交車或地鐵用便捷座椅，其特征在于:所述外殼底部覆有橡膠，橡膠接觸地面。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種公交車或地鐵用便捷座椅，包括一椅面，可旋轉(zhuǎn)地連接在一連接軸上，連接軸上套有一錐形齒輪，連接軸的轉(zhuǎn)動帶動錐形齒輪一起轉(zhuǎn)動；兩根傳動桿，兩端都帶有直齒輪，通過其中一端的直齒輪嚙合連接在錐形齒輪上；兩根支腳，一端帶有錐形齒輪，分別與兩根傳動桿另一端的直齒輪嚙合；兩根支腳在同一水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)擺動。這種公交車或地鐵上使用的便捷座椅，平時便捷座椅占用極小空間，當(dāng)乘客需要時可以將便捷座椅打開乘坐，也可以搭配車上已有座椅，使得盡量多的乘客可以免除長時間站立導(dǎo)致的疲勞，節(jié)省更多精力，這對于改善嘗城市交通工具環(huán)境，提高人們生活質(zhì)量，促進(jìn)社會和諧發(fā)展具有重要的意義。
【IPC分類】A47C9/00
【公開號】CN105661987
【申請?zhí)枴緾N201610205379
【發(fā)明人】田瑜基, 喬志勇, 楊浩, 陳云, 童麗閨, 王曉強(qiáng), 姜麗芬
【申請人】廈門精圖信息技術(shù)有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年4月2日