說明。在第二動作示例中，便攜式終端11在與車輛12處于無線通信連接的狀態(tài)下，位于車輛12周邊的通信范圍內(nèi)。并且，從便攜式終端11從車輛12接收到的確認信息包含的規(guī)定的下車條件成立起，經(jīng)過了規(guī)定的時間。
若從車輛12發(fā)送的確認信息中包含有表示規(guī)定的下車條件成立的信息，則便攜式終端11的控制部25判定從規(guī)定的下車條件成立起是否經(jīng)過了規(guī)定的時間(例如，數(shù)十秒(S)等)?？刂撇?5將經(jīng)過規(guī)定的時間之前最后接收到的確認信息與預(yù)先存儲的基準狀態(tài)進行比較，當(dāng)比較結(jié)果為二者不一致時，判定需要報警動作。
[0037]下面，對報警系統(tǒng)10的第三動作示例進行說明。在第三動作示例中，便攜式終端11在與車輛12處于無線通信連接狀態(tài)下，位于車輛12周邊的通信范圍內(nèi)。并且，由運動傳感器22檢測到便攜式終端11處于靜止狀態(tài)。
便攜式終端11的控制部25判定運動傳感器22是否檢測到了便攜式終端11處于靜止狀態(tài)?？刂撇?5將便攜式終端11變?yōu)殪o止狀態(tài)之前最后接收到的確認信息與預(yù)先存儲的基準狀態(tài)進行比較，當(dāng)比較結(jié)果為二者不一致時，判定需要報警動作。
[0038]如上所述，根據(jù)實施方式的報警系統(tǒng)10，由于是在便攜式終端11的位置變?yōu)橥ㄐ欧秶鈺r由便攜式終端11進行應(yīng)否報警的判定，因此能夠僅在車輛非因用戶有意為之而處于非理想狀態(tài)的可能性較高時實施報警，能夠提高方便性。
進而，在從規(guī)定的下車條件成立到經(jīng)過規(guī)定的時間期間，即使便攜式終端11的位置未變?yōu)橥ㄐ欧秶鈺r，仍由便攜式終端11進行應(yīng)否報警的判定，因此能夠通過事先將規(guī)定的時間設(shè)定為規(guī)定的適當(dāng)長度，在適當(dāng)?shù)臅r刻實施報警。例如，即使在擴大了通信范圍或是停車于自家附近等下車后便攜式終端11的位置未變?yōu)橥ㄐ欧秶鈺r，仍能在適當(dāng)?shù)臅r刻實施報警。
進而，通過事先將規(guī)定的時間設(shè)定為規(guī)定的適當(dāng)長度，在任一扇門打開而使規(guī)定的下車條件成立時，例如在使用者并未裝卸貨物，而處于非使用者有意為之的半開門狀態(tài)等時，能夠適當(dāng)?shù)貙嵤﹫缶?br>[0039]此外，即使在便攜式終端11的位置未變?yōu)橥ㄐ欧秶鈺r，當(dāng)便攜式終端11處于靜止狀態(tài)后，仍由便攜式終端11實施應(yīng)否報警的判定，因此能夠在車輛非因用戶有意為之而處于非理想狀態(tài)時適當(dāng)?shù)貙嵤﹫缶?。例如，在擴大了通信范圍時，或是在車輛12附近的通信范圍內(nèi)有自家的起居室或店鋪等時，當(dāng)推定便攜式終端11被放在桌子等穩(wěn)定的場所時，能夠?qū)嵤﹫缶?br>[0040]進而，由于用戶能夠明確識別哪個項目與基準狀態(tài)不一致，因此用戶能夠立即判斷應(yīng)否應(yīng)對。
進而，由于便攜式終端11的控制部25是通過電場強度的時間平均值來判定處于通信范圍外，因此能夠減輕使用者攜帶便攜式終端11的方式或車輛12周邊的電波環(huán)境造成的偏差，能夠以一定的規(guī)定距離實施穩(wěn)定的判定。
進而，由于能夠通過顯示于觸摸板23的顯示畫面23a上的設(shè)定畫面來變更各種設(shè)定中的至少一個，因此更能根據(jù)使用者的使用方法或嗜好進行設(shè)定，能夠提高方便性。
[0041 ]下面，對上述實施方式的變形例進行說明。
在上述實施方式中，控制部25在一覽顯示屬于報警對象的多個項目的狀態(tài)下，強調(diào)顯示了所接收到的確認信息與預(yù)先存儲的基準狀態(tài)不一致的項目。其實，本發(fā)明并不局限于此。
如圖3或圖4所示，控制部25也可僅顯示屬于報警對象的多個項目中的所接收到的確認信息與預(yù)先存儲的基準狀態(tài)不一致的項目。
[0042]即使在上述實施方式中，便攜式終端11的位置變?yōu)檐囕v12的通信范圍外時，或是便攜式終端11在車輛12的通信范圍內(nèi)由運動傳感器22檢測出其處于靜止狀態(tài)時，控制部25根據(jù)便攜式終端11的當(dāng)前位置，也可不實施報警。
控制部25也可預(yù)先存儲用戶自家的位置，判定通過搭載于便攜式終端11的GPS等測位信號系統(tǒng)檢測出的當(dāng)前位置與自家的位置是否一致?？刂撇?5在檢測出便攜式終端11的當(dāng)前位置與自家的位置一致后，即使在便攜式終端11的位置變?yōu)橥ㄐ欧秶鈺r，或是便攜式終端11在通信范圍內(nèi)處于靜止狀態(tài)時，也可不實施報警。
[0043]本發(fā)明的實施方式為列舉的示例，并不表示以此限定發(fā)明的范圍。這些實施方式能夠以其他各種方式實施，只要不脫離發(fā)明主旨的范圍，可以進行各種省略、置換與變更。這些實施方式及其變形包含在發(fā)明的范圍或主旨中，同樣也包含于權(quán)利要求書所述的發(fā)明及其均等范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種報警系統(tǒng)，該報警系統(tǒng)具備:車載通信裝置，其搭載于車輛并將規(guī)定的確認信息向所述車輛周圍的規(guī)定通信范圍發(fā)送；以及便攜式終端，其由使用者攜帶并具有在接收到所述確認信息后實施規(guī)定的報警動作的報警部， 所述報警系統(tǒng)的特征在于， 所述便攜式終端具備: 存儲部，其存儲無需報警動作的所述車輛的狀態(tài)即基準狀態(tài)；以及應(yīng)否報警判定部，其在所述通信范圍內(nèi)定期接收所述確認信息，并在所述便攜式終端的位置從所述通信范圍內(nèi)變?yōu)樗鐾ㄐ欧秶鈺r，將變?yōu)樵撏ㄐ欧秶庵白詈蠼邮盏降乃龃_認信息與存儲于所述存儲部的所述基準狀態(tài)進行比較，當(dāng)比較結(jié)果為二者不一致時，判定需要報警動作， 在所述應(yīng)否報警判定部判定需要所述報警動作后，所述報警部實施所述報警動作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報警系統(tǒng)，其特征在于， 在從所述確認信息所含的規(guī)定的下車條件成立直至規(guī)定的時間經(jīng)過的期間，即使所述便攜式終端的位置未從所述通信范圍內(nèi)變?yōu)樗鐾ㄐ欧秶猓鰬?yīng)否報警判定部仍將所述規(guī)定的時間經(jīng)過之前最后接收到的所述確認信息與存儲于所述存儲部的所述基準狀態(tài)進行比較，當(dāng)比較結(jié)果為二者不一致時，判定需要所述報警動作。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的報警系統(tǒng)，其特征在于， 所述下車條件成立，是指在所述車輛停車時檢測到所述車輛的任一扇門打開了的狀??τ O4.一種報警系統(tǒng)，該報警系統(tǒng)具備:車載通信裝置，其搭載于車輛并將規(guī)定的確認信息向所述車輛周圍的規(guī)定通信范圍發(fā)送；以及便攜式終端，其由使用者攜帶并具有在接收到所述確認信息后實施規(guī)定的報警動作的報警部， 所述報警系統(tǒng)的特征在于， 所述便攜式終端具備: 運動傳感器，其檢測所述便攜式終端是否處于靜止狀態(tài)； 存儲部，其存儲無需報警動作的所述車輛的狀態(tài)即基準狀態(tài)；以及應(yīng)否報警判定部，其在所述通信范圍內(nèi)定期接收所述確認信息，并在所述便攜式終端的位置處于所述通信范圍內(nèi)，所述運動傳感器檢測出所述便攜式終端處于靜止狀態(tài)時，將此前最后接收到的所述確認信息與存儲于所述存儲部的所述基準狀態(tài)進行比較，當(dāng)比較結(jié)果為二者不一致時，判定需要報警動作， 在所述應(yīng)否報警判定部判定需要所述報警動作后，所述報警部實施所述報警動作。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項所述的報警系統(tǒng)，其特征在于， 所述便攜式終端具有所述使用者能夠目視確認的顯示畫面， 所述報警動作在所述顯示畫面上至少可識別地顯示所述應(yīng)否報警判定部進行的所述比較的結(jié)果中的所述不一致的項目。6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項所述的報警系統(tǒng)，其特征在于， 在所述便攜式終端接收到所述確認信息時的電場強度低于規(guī)定閾值時，所述應(yīng)否報警判定部判定所述便攜式終端的位置從所述通信范圍內(nèi)變?yōu)樗鐾ㄐ欧秶猓?所述電場強度為所述定期接收所述確認信息時的電場強度的時間平均值。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的報警系統(tǒng)，其特征在于， 所述便攜式終端具備變更部，該變更部可由所述使用者對所述基準狀態(tài)、所述規(guī)定的時間、以及用于規(guī)定所述通信范圍的電場強度的閾值中的至少一個進行變更。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種能在車輛非因使用者有意為之而處于非理想狀態(tài)時進行適當(dāng)報警，可提高方便性的報警系統(tǒng)。一種報警系統(tǒng)(10)，該報警系統(tǒng)(10)具備：車輛(12)，其將規(guī)定的確認信息向通信范圍內(nèi)發(fā)送；以及便攜式終端(11)，其在接收到確認信息后實施規(guī)定的報警動作。便攜式終端(11)具備控制部(25)，其存儲無需報警動作的車輛(12)的狀態(tài)即基準狀態(tài)?？刂撇?25)在通信范圍內(nèi)定期接收確認信息?？刂撇?25)在便攜式終端(11)的位置從通信范圍內(nèi)變?yōu)橥ㄐ欧秶鈺r，將變?yōu)橥ㄐ欧秶庵白詈蠼邮盏降拇_認信息與預(yù)先存儲的基準狀態(tài)進行比較，結(jié)果發(fā)現(xiàn)不一致時，判定需要報警動作?？刂撇?25)在判定需要報警動作后，實施報警動作。
【IPC分類】B60Q9/00
【公開號】CN105667390
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】森考司, 廣瀨素久, 山根克靖, 山崎勝幸
【申請人】本田技研工業(yè)株式會社
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年11月19日