雙車位載車電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種停車用建筑，尤其是一種停車樓。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，汽車逐漸進入千家萬戶，社會上汽車保有量越來越大，汽車在城市中密度越來越大，停車難已經(jīng)成為城市居民的一大難題，成為一個影響城市化進程的重要問題。停車難重要數(shù)據(jù)顯示，最近幾年我國城市機動車輛平均增長速度在15%_20%，而同時期城市停車基礎(chǔ)設(shè)施的平均增長速度只有2%_3%，特別是大城市的機動車擁有量的增長速度遠遠超過停車基礎(chǔ)設(shè)施的增長速度，因此，各級政府針對城市停車難的問題積極探求解決的措施。
[0003]作為現(xiàn)代大都市的標志，立體建筑和立體交通都有了顯著發(fā)展，道路擁擠、車滿為患已成為當今快節(jié)奏社會中的最不和諧之音，發(fā)展立體停車庫已成為人們的共識，建設(shè)集中停車的停車樓成為城市建設(shè)的現(xiàn)實需求。現(xiàn)有的停車樓停車效率較低，電梯每次只能取放一輛車，司機經(jīng)常需要等待電梯，使用較為不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種存取效率高、停車取車較為方便的雙車位載車電梯。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的雙車位載車電梯安裝于停車樓的電梯升降通道內(nèi)，停車樓包括若干沿圓周方向均勻排列的豎向承重立柱，承重立柱上下均勻間隔連接有若干樓層板，各承重立柱所圍區(qū)域的中心部位豎向作為所述電梯升降通道，最頂部的樓層板于電梯升降通道處設(shè)有電梯機房；各樓層板上均圍繞電梯升降通道設(shè)有若干停車平臺；各樓層板上的停車平臺豎向?qū)O(shè)置；
[0006]雙車位載車電梯為雙層設(shè)置，雙車位載車電梯內(nèi)上下層之間的間隔與相鄰樓層板之間的間隔相同；雙車位載車電梯一側(cè)設(shè)有車輛進出口，雙車位載車電梯上層和雙車位載車電梯下層均與該車輛進出口相通；
[0007]雙車位載車電梯包括上下間隔對應設(shè)置的上旋轉(zhuǎn)臺支架和下旋轉(zhuǎn)臺支架，上旋轉(zhuǎn)臺支架頂部設(shè)有電梯升降輔助機構(gòu)，電梯升降輔助機構(gòu)通過繩索與電梯機房內(nèi)的驅(qū)動卷揚裝置相連接；上旋轉(zhuǎn)臺支架連接有液壓擺動缸，液壓擺動缸的輸出軸向下伸出上旋轉(zhuǎn)臺支架并連接有梯籠，梯籠底端連接在下旋轉(zhuǎn)臺支架上，梯籠中部設(shè)有上移車平臺，梯籠底部設(shè)有下移車平臺，上、下移車平臺上均設(shè)有用于將車輛由停車平臺載入雙車位載車電梯或?qū)④囕v由雙車位載車電梯送至停車平臺的移車機；梯籠上設(shè)有一個所述的車輛進出口 ；
[0008]上、下旋轉(zhuǎn)臺支架結(jié)構(gòu)相同，均包括位于中部的連接架和沿周向均勻連接在連接架上的若干導向桿。
[0009]電梯升降通道沿周向外緣部位均勻設(shè)有若干電梯導軌；電梯導軌位于相鄰停車平臺之間的接合處；
[0010]所述導向桿與所述電梯導軌一一對應設(shè)置；各導向桿的外端均連接有一對旋轉(zhuǎn)臺滑輪，該對旋轉(zhuǎn)臺滑輪夾持在電梯導軌兩側(cè)并與電梯導軌滾動相連。
[0011]所述梯籠為框架結(jié)構(gòu)，包括矩形上框和若干豎向設(shè)置的連接立柱，連接立柱上端與上框相連接，連接立柱下端與下旋轉(zhuǎn)臺支架相連接；上框內(nèi)設(shè)有十字加強桿，十字加強桿的中心與所述液壓擺動缸相連接。
[0012]所述上移車平臺和下移車平臺結(jié)構(gòu)相同，均包括基座，基座中部向上設(shè)有兩道平行間隔設(shè)置的移車平臺導軌；
[0013]所述移車機包括車身，車身中部兩側(cè)分別設(shè)有行車輪，行車輪與移車平臺導軌滾動配合；車身內(nèi)設(shè)有與行車輪驅(qū)動連接的驅(qū)動電機，驅(qū)動電機連接有驅(qū)動控制器；
[0014]車身前部和后部對稱設(shè)有承載槽，車身前部和后部的兩個承載槽內(nèi)分別設(shè)有載車臺，載車臺包括設(shè)于承載槽內(nèi)的中，中板的兩側(cè)向下彎折后設(shè)有若干水平設(shè)置的移車錯位承載桿，相鄰移車錯位承載桿之間設(shè)有間隙；承載槽的槽底中部嵌設(shè)有用于頂升或落下載車臺的托舉液壓缸，托舉液壓缸的活塞桿向上與載車臺的中板頂壓配合；
[0015]所述停車平臺包括停車底板，停車底板上設(shè)有兩道平行間隔設(shè)置的停車平臺導軌，停車平臺導軌與移車平臺導軌對應設(shè)置；停車底板兩側(cè)向上連接有側(cè)板，側(cè)板頂部向停車平臺導軌的方向連接有停車錯位承載桿；停車錯位承載桿的底端與停車底板之間的距離大于移車錯位承載桿的高度；載車臺位于升起的極限高位時移車錯位承載桿高于停車錯位承載桿，載車臺位于落下的極限低位時移車錯位承載桿低于停車錯位承載桿；
[0016]相鄰移車錯位承載桿之間的間隙大于停車錯位承載桿的寬度，相鄰停車錯位承載桿之間的間隙大于移車錯位承載桿的寬度。
[0017]所述載車臺的中板向下設(shè)有兩排承重輪，兩排承重輪與移車平臺導軌滾動連接；所述移車機的車身于鄰近車輛進出口的一端部設(shè)有位置傳感器。
[0018]本實用新型中在雙車位載車電梯相對兩側(cè)分別設(shè)有車輛進出口，能夠減少電梯的旋轉(zhuǎn)角度，提高停車效率并減少電梯旋轉(zhuǎn)所需能耗。
[0019]本實用新型中，雙車位載車電梯每運行一次，都可以運送(停車或取車)兩輛車，雙車位載車電梯下層的一輛車停在奇數(shù)層，雙車位載車電梯上層的一輛車停在偶數(shù)層；兩位司機可以一個在一樓存取，另一個在二樓存取。這種一梯雙車的設(shè)計，大大提高了存取車輛的效率，縮短存取時間，方便使用者。
[0020]停車時，司機只需要將車開至奇數(shù)層車輛取放平臺(位于一樓)或偶數(shù)層車輛取放平臺(位于二樓)，即可由操作室內(nèi)的電控裝置自動控制雙車位載車電梯和移車機自動將車移走并停至空閑的停車平臺。操作室內(nèi)的工作人員監(jiān)控并調(diào)整電控裝置的工作狀態(tài)。取車時，司機只需要到奇數(shù)層車輛取放平臺或偶數(shù)層車輛取放平臺等候取車即可，操作室內(nèi)的工作人員通過電控裝置控制雙車位載車電梯和移車機自動將車輛由停車平臺取出，運送至奇數(shù)層車輛取放平臺或偶數(shù)層車輛取放平臺。
[0021]液壓擺動缸體積小、輸出的扭矩較大，最大轉(zhuǎn)動角度為270度。只要向兩個方向(順時針和逆時針)的轉(zhuǎn)動角度均不小于180度，則完全可以滿足向任一停車平臺對接移車機的需求。
[0022]梯籠采用框架結(jié)構(gòu)，一方面結(jié)構(gòu)簡單，重量較輕，便于旋轉(zhuǎn)，成本較低，另一方面非常容易設(shè)置車輛進出口。
[0023]移車機結(jié)構(gòu)簡單，便于使用。載車臺在托舉液壓缸的作用下能夠升起或降落，從而可以將車輛從停車平臺上托起或?qū)④囕v放在停車平臺上。
[0024]承重輪的設(shè)置能夠增強移車機的承載力，使移車機更穩(wěn)定地承載車輛。
【附圖說明】
[0025]圖1是使用本實用新型的停車樓的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2是圖1的左視圖；
[0027]圖3是圖2的D — D向視圖；
[0028]圖4是一個角度下使用本實用新型的停車樓的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖5是另一個角度下使用本實用新型的停車樓的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖6是圖5的局部剖視圖；
[0031]圖7是圖6中A處的放大圖；
[0032]圖8是圖7中B處的放大圖；
[0033]圖9是本實用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖10是圖9的左視圖；
[0035]圖11是圖10中C處的放大圖；
[0036]圖12是圖9的俯視圖；
[0037]圖13是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖14是移車機的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖15是圖14的左視圖；
[0040]圖16是圖15的A —A剖視示意圖；
[0041]圖17是圖14的俯視圖；
[0042]圖18是移車機的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖19是上、下旋轉(zhuǎn)臺支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖20是移車機位于上移車平臺上或下移車平臺上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0045]圖21是圖20的左視圖；
[0046]圖22是停車平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0047]如圖1至圖22所示，本實用新型的雙車位載車電梯安裝于停車樓的電梯升降通道31內(nèi)，停車樓包括若干沿圓周方向均勻排列的豎向承重立柱4，承重立柱4上下均勻間隔連接有若干樓層板3，各承重立柱4所圍區(qū)域的中心部位豎向作為所述電梯升降通道31，最頂部的樓層板3于電梯升降通道31處設(shè)有電梯機房I ;各樓層板3上均圍繞電梯升降通道31設(shè)有若干停車平臺2 ;各樓層板3上的停車平臺2豎向?qū)O(shè)置；
[0048]雙車位載車電梯13為雙層設(shè)置，雙車位載車電梯內(nèi)上下層之間的間隔與相鄰樓層板3之間的間隔相同；雙車位載車電梯一側(cè)設(shè)有車輛進出口 41，雙車位載車電梯上層和雙車位載車電梯下層均與該車輛進出口 41相通；
[0049]雙車位載車電梯13包括上下間隔對應設(shè)置的上旋轉(zhuǎn)臺支架13 - 3和下旋轉(zhuǎn)臺支架13 — 9，上旋轉(zhuǎn)臺支架13 - 3頂部設(shè)有電梯升降輔助機構(gòu)13 - 1，電梯升降輔助機構(gòu)13 -1通過繩索與電梯機房I內(nèi)的驅(qū)動卷揚裝置相連接；電梯升降輔助機構(gòu)13 -1為滑輪等常規(guī)的電梯轎廂頂部機構(gòu)，其具體結(jié)構(gòu)不再詳述。上旋轉(zhuǎn)臺支架13 — 3連接有液壓擺動缸13 - 10，液壓擺動缸13 - 10的輸出軸向下伸出上旋轉(zhuǎn)臺支架13 - 3并連接有梯籠42，梯籠42底端連接在下旋轉(zhuǎn)臺支架1