個后加強板定位銷分別插入到對應(yīng)的后加強板定位孔以及后加強板上的裝配孔實現(xiàn)對后加強板的定位；將座墊鎖支架安裝端貼合到后加強板外側(cè)后部安裝位置，再靠座墊鎖支架定位銷穿過座墊鎖支架定位孔和座墊鎖支架上的安裝孔實現(xiàn)對座墊鎖支架的定位；這樣完成上述各構(gòu)件的定位后，能夠采用焊槍一次性完成上述已定位的各構(gòu)件之間的焊接固定；然后再旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)松開上管尾部段壓緊銷，再轉(zhuǎn)動上管尾部段壓緊用支撐桿使得上管尾部段壓緊銷旋至車架后部段構(gòu)件定位用標(biāo)準方箱外側(cè)位置以避開干涉；再將座墊后支架置于其安裝位，使得座墊后支架兩側(cè)落于上管尾部段上表面，并使得座墊后支架頂表面的定位孔落入到座墊后支架定位凸臺上實現(xiàn)對座墊后支架的定位，完成座墊后支架和上管之間的焊接；完成對騎士車試樣用車架后部段各構(gòu)件的焊接固定加工。使各構(gòu)件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，節(jié)省了成本。同時，由于采用了標(biāo)準方箱、支承角鐵、壓緊機構(gòu)和三維安裝平臺以及其他非標(biāo)準定位構(gòu)件之間實現(xiàn)銜接和配合，使得各定位結(jié)構(gòu)可以靈活方便地根據(jù)需要進行調(diào)節(jié)安裝，使其非常適合用于試樣試制需要調(diào)整各構(gòu)件局部構(gòu)件位置時使用，極大地節(jié)省了研發(fā)成本。同時，其中部分非標(biāo)準定位構(gòu)件能夠同時實現(xiàn)對多個構(gòu)件的定位，結(jié)構(gòu)設(shè)置巧妙且保證了相互位置的精準化。特別是上管尾部段壓緊機構(gòu)的可轉(zhuǎn)動設(shè)置，使得能夠依次完成對上管尾部以及座墊后支架的定位焊接，避免了相互干涉，極大地提高了車架整體焊接效率。
[0038]綜上所述，上述夾具能夠簡化焊接裝配工序，具有操作簡單，成本低廉，并能夠方便騎士車試樣的試制調(diào)整等優(yōu)點。
【主權(quán)項】
1.一種騎士車試樣車架前部段結(jié)構(gòu)加工方法，其特征在于，先采用焊接夾具完成車頭管、前斜管、主梁管前部段、車頭管連接板、方向限位塊、散熱器支耳、兩根發(fā)動機前懸掛軸和油箱安裝軸的定位，再采用焊槍一次性完成上述構(gòu)件的焊接固定，其中實現(xiàn)主梁管前部段定位的結(jié)構(gòu)設(shè)置在一個沿前后方向設(shè)置的構(gòu)件上且該構(gòu)件后端位于主梁管和連接管相接位置正下方并可轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)設(shè)置，完成上述焊接后轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)該構(gòu)件至和連接管平行狀態(tài)后，采用該構(gòu)件上實現(xiàn)主梁管前部段定位的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)對連接管的定位，再實現(xiàn)連接管的焊接固定。2.如權(quán)利要求1所述的騎士車試樣車架前部段結(jié)構(gòu)加工方法，其特征在于，所述焊接夾具包括上表面和周側(cè)表面均按照固定間距陣列布置有若干安裝孔的三維安裝平臺，還包括用于實現(xiàn)車頭管定位的車頭管定位組件、用于實現(xiàn)方向限位塊定位的方向限位塊定位組件、用于實現(xiàn)車頭管連接板以及油箱安裝軸定位的車頭管連接板及油箱安裝軸定位組件、用于實現(xiàn)散熱器支耳定位的散熱器支耳定位組件、用于實現(xiàn)前斜管以及發(fā)動機前懸掛軸定位的前斜管及發(fā)動機前懸掛軸定位組件、分別用于實現(xiàn)主梁管前部段和連接管依次定位的主梁管前部段及連接管定位組件。3.如權(quán)利要求2所述的騎士車試樣車架前部段結(jié)構(gòu)加工方法，其特征在于，所述車頭管定位組件包括一個整體呈矩形體結(jié)構(gòu)的車頭管定位用標(biāo)準方箱，所述車頭管定位用標(biāo)準方箱各側(cè)面上均按照和三維安裝平臺上的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔，車頭管定位用標(biāo)準方箱靠螺栓固定在三維安裝平臺上前側(cè)面中部位置；所述車頭管定位用標(biāo)準方箱上端固定設(shè)置有一個車頭管定位用標(biāo)準角度器，所述車頭管定位用標(biāo)準角度器包括各自具有一個鉸接端和一個開合端的固定塊和轉(zhuǎn)動塊，固定塊和轉(zhuǎn)動塊的鉸接端可轉(zhuǎn)動鉸接且在鉸接處設(shè)置有用于實現(xiàn)轉(zhuǎn)動角度定位的轉(zhuǎn)動角度定位銷，所述固定塊和轉(zhuǎn)動塊上均按照和三維安裝平臺上的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔，所述車頭管定位用標(biāo)準角度器的固定塊開合端向前布置且靠螺栓水平固定在車頭管定位用標(biāo)準方箱上端，所述車頭管定位用標(biāo)準角度器的轉(zhuǎn)動塊上表面中部向上固定設(shè)置有車頭管定位圓臺，所述車頭管定位圓臺直徑和車頭管下端外徑匹配且車頭管定位圓臺軸心處同軸向上設(shè)置有和車頭管內(nèi)徑匹配的車頭管定位柱。4.如權(quán)利要求3所述的騎士車試樣車架前部段結(jié)構(gòu)加工方法，其特征在于，所述方向限位塊定位組件包括一個整體呈L形結(jié)構(gòu)的方向限位塊定位用支承角鐵，所述方向限位塊定位用支承角鐵的各側(cè)面上均按照和三維安裝平臺上的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔，方向限位塊定位用支承角鐵下部表面貼合并靠螺栓固定在車頭管定位用標(biāo)準角度器的轉(zhuǎn)動塊上表面上部位置，方向限位塊定位用支承角鐵后側(cè)面上部固定設(shè)置有一個方向限位塊定位塊，方向限位塊定位塊一端固定在車頭管附件定位用支承角鐵后側(cè)面上部，另一端向后下方延伸并在端部具有用于插接入方向限位塊上的兩個凹槽內(nèi)實現(xiàn)方向限位塊定位的凸起。5.如權(quán)利要求3所述的騎士車試樣車架前部段結(jié)構(gòu)加工方法，其特征在于，所述車頭管連接板及油箱安裝軸定位組件包括兩個整體呈L形結(jié)構(gòu)的油箱安裝軸定位用支承角鐵，所述油箱安裝軸定位用支承角鐵的各側(cè)面上均按照和三維安裝平臺上的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔，兩個油箱安裝軸定位用支承角鐵側(cè)表面分別貼合并靠螺栓固定在車頭管定位用標(biāo)準方箱上端左右兩側(cè)側(cè)面，油箱安裝軸定位用支承角鐵上側(cè)面為水平表面且在上側(cè)面后部靠螺栓固定有一個L形的油箱安裝軸定位用連接塊，油箱安裝軸定位用連接塊上端固定設(shè)置有油箱安裝軸定位塊，油箱安裝軸定位塊上表面設(shè)置有用于供油箱安裝軸兩端落入定位的油箱安裝軸定位槽。6.如權(quán)利要求5所述的騎士車試樣車架前部段結(jié)構(gòu)加工方法，其特征在于，所述散熱器支耳定位組件包括兩個散熱器支耳定位塊，兩個散熱器支耳定位塊下表面分別貼合并靠螺栓固定在兩個油箱安裝軸定位用支承角鐵上側(cè)面前部位置，散熱器支耳定位塊后上端具有一個用于和散熱器支耳前下側(cè)面貼合定位的散熱器支耳定位面，散熱器支耳定位面設(shè)置有散熱器支耳定位孔和散熱器支耳定位銷，所述散熱器支耳定位銷用于穿過散熱器支耳上的支耳孔和散熱器支耳定位孔實現(xiàn)散熱器支耳的定位鎖緊。7.如權(quán)利要求2所述的騎士車試樣車架前部段結(jié)構(gòu)加工方法，其特征在于，所述前斜管及發(fā)動機前懸掛軸定位組件包括一個整體呈矩形體結(jié)構(gòu)的發(fā)動機前懸掛軸定位用標(biāo)準方箱，所述發(fā)動機前懸掛軸定位用標(biāo)準方箱各側(cè)面上均按照和三維安裝平臺上的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔，發(fā)動機前懸掛軸定位用標(biāo)準方箱靠螺栓固定在三維安裝平臺上前端中部對應(yīng)位置；發(fā)動機前懸掛軸定位用標(biāo)準方箱兩側(cè)各自靠螺栓豎向固定設(shè)置有一塊發(fā)動機前懸掛軸定位板，發(fā)動機前懸掛軸定位板后端向后延伸出發(fā)動機前懸掛軸定位用標(biāo)準方箱并橫向相對設(shè)置有兩個發(fā)動機前懸掛軸定位孔，所述兩個發(fā)動機前懸掛軸定位孔用于供兩個發(fā)動機前懸掛軸端部穿入實現(xiàn)定位。8.如權(quán)利要求7所述的騎士車試樣車架前部段結(jié)構(gòu)加工方法，其特征在于，所述主梁管前部段及連接管定位組件包括一個整體呈矩形體結(jié)構(gòu)的主梁管前部段及連接管定位用標(biāo)準方箱，所述主梁管前部段及連接管定位用標(biāo)準方箱各側(cè)面上均按照和三維安裝平臺上的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔，主梁管前部段及連接管定位用標(biāo)準方箱靠螺栓固定在三維安裝平臺上發(fā)動機前懸掛軸定位用標(biāo)準方箱后方右側(cè)位置；主梁管前部段及連接管定位用標(biāo)準方箱左側(cè)面固定設(shè)置有一個主梁管前部段及連接管定位用標(biāo)準角度器，所述主梁管前部段及連接管定位用標(biāo)準角度器包括各自具有一個鉸接端和一個開合端的固定塊和轉(zhuǎn)動塊，固定塊和轉(zhuǎn)動塊的鉸接端可轉(zhuǎn)動鉸接且在鉸接處設(shè)置有用于實現(xiàn)轉(zhuǎn)動角度定位的轉(zhuǎn)動角度定位銷，所述固定塊和轉(zhuǎn)動塊上均按照和三維安裝平臺上的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔，所述主梁管前部段及連接管定位用標(biāo)準角度器的固定塊開合端向下布置且固定塊靠螺栓水平固定在主梁管前部段及連接管定位用標(biāo)準方箱左側(cè)面上部，所述主梁管前部段及連接管定位用標(biāo)準角度器中固定塊和轉(zhuǎn)動塊的鉸接端位于主梁管前部段和連接管相連位置的正下方，主梁管前部段及連接管定位用標(biāo)準角度器的轉(zhuǎn)動塊沿前后方向布置且上表面中部向上固定設(shè)置有主梁管前部段及連接管定位塊，所述主梁管前部段及連接管定位塊上表面開設(shè)有主梁管前部段及連接管定位槽并能夠用于實現(xiàn)對主梁管前部段及連接管的先后順序定位。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種騎士車試樣車架前部段結(jié)構(gòu)加工方法，其特征在于，先采用焊接夾具完成車頭管、前斜管、主梁管前部段、車頭管連接板、方向限位塊、散熱器支耳、兩根發(fā)動機前懸掛軸和油箱安裝軸的定位，再采用焊槍一次性完成上述構(gòu)件的焊接固定，其中實現(xiàn)主梁管前部段定位的結(jié)構(gòu)設(shè)置在一個沿前后方向設(shè)置的構(gòu)件上且該構(gòu)件后端位于主梁管和連接管相接位置正下方并可轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)設(shè)置，完成上述焊接后轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)該構(gòu)件至和連接管平行狀態(tài)后，采用該構(gòu)件上實現(xiàn)主梁管前部段定位的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)對連接管的定位，再實現(xiàn)連接管的焊接固定。本發(fā)明能夠簡化焊接裝配工序，具有操作簡單，成本低廉，并能夠方便騎士車試樣前部段的試制調(diào)整等優(yōu)點。
【IPC分類】B23K31/02, B23K37/04, B23K37/047
【公開號】CN105364329
【申請?zhí)枴緾N201510754748
【發(fā)明人】王亞軍, 彭天一
【申請人】力帆實業(yè)(集團)股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年11月9日