1.機(jī)動(dòng)車中的縱向引導(dǎo)的駕駛員輔助系統(tǒng)，包括：
-第一采集系統(tǒng)，用于識(shí)別當(dāng)前適用的或處于前方的相關(guān)的事件，所述事件要求對(duì)最大允許的最高速度進(jìn)行改變，
-用于識(shí)別路段走向的第二采集系統(tǒng)，
-功能單元，所述功能單元在識(shí)別出相關(guān)的事件時(shí)在考慮相關(guān)的事件的地點(diǎn)的情況下確定與地點(diǎn)相關(guān)的時(shí)間點(diǎn)，在達(dá)到該時(shí)間點(diǎn)時(shí)，所述功能單元引起對(duì)當(dāng)前最大允許的最高速度進(jìn)行自動(dòng)的適配或輸出關(guān)于允許將當(dāng)前最大允許的最高速度自動(dòng)地適配到新的最大允許的最高速度的要求提示，
其特征在于，
-所述功能單元(FE)還設(shè)置用于，在確定與地點(diǎn)相關(guān)的時(shí)間點(diǎn)時(shí)考慮存在的關(guān)于路段走向的信息(e2)。
2.按照權(quán)利要求1所述的縱向引導(dǎo)的駕駛員輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述功能單元(FE)設(shè)置用于，在確定與地點(diǎn)相關(guān)的時(shí)間點(diǎn)時(shí)考慮存在的關(guān)于當(dāng)前駛過的路段走向和/或處于前方的路段走向的信息(e2)。
3.按照上述權(quán)利要求之一所述的縱向引導(dǎo)的駕駛員輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述功能單元(FE)設(shè)置用于，在確定與地點(diǎn)相關(guān)的時(shí)間點(diǎn)時(shí)考慮存在的關(guān)于處于相關(guān)的事件(GBS)的地點(diǎn)后面的路段走向(KV)的信息、尤其是存在的關(guān)于處于在相關(guān)的事件(GBS)的地點(diǎn)處所開始的路段區(qū)間內(nèi)的路段走向(KV)的信息。
4.按照上述權(quán)利要求之一所述的縱向引導(dǎo)的駕駛員輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述功能單元(FE)設(shè)置用于，在確定與地點(diǎn)相關(guān)的時(shí)間點(diǎn)時(shí)考慮存在的關(guān)于路段走向的路段區(qū)段(KV)的最大推薦的最高速度(v3)的信息。
5.按照上述權(quán)利要求之一所述的縱向引導(dǎo)的駕駛員輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述第二采集系統(tǒng)(E)和/或所述功能單元(FE)設(shè)置用于，確定關(guān)于路段走向的路段區(qū)段(KV)的最大推薦的最高速度(v4)的信息。
6.按照上述權(quán)利要求之一所述的縱向引導(dǎo)的駕駛員輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述功能單元(FE)設(shè)置用于，當(dāng)所識(shí)別的事件(GBS)導(dǎo)致對(duì)最大允許的最高速度進(jìn)行這樣的適配，使得在對(duì)最大允許的最高速度進(jìn)行適配時(shí)將引起機(jī)動(dòng)車(EGO)加速時(shí)，在確定與地點(diǎn)相關(guān)的時(shí)間點(diǎn)時(shí)考慮存在的關(guān)于處于相關(guān)的事件(GBS)后面的路段走向(KV)信息。
7.按照上述權(quán)利要求之一所述的縱向引導(dǎo)的駕駛員輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述功能單元(FE)設(shè)置用于，在識(shí)別出在對(duì)最大允許的最高速度進(jìn)行適配時(shí)將導(dǎo)致車輛加速的事件(GBS)時(shí)，根據(jù)路段走向的處于所識(shí)別的事件(GBS)后面的路段區(qū)段(KV)的最大推薦的最高速度(v4)來確定與地點(diǎn)相關(guān)的時(shí)間點(diǎn)。
8.按照上述權(quán)利要求之一所述的縱向引導(dǎo)的駕駛員輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述功能單元(FE)設(shè)置用于，在識(shí)別出在對(duì)最大允許的最高速度進(jìn)行適配時(shí)將導(dǎo)致車輛加速的事件(GBS)時(shí)，并且在識(shí)別出規(guī)定了比基于相關(guān)的事件(GBS)確定的最高速度小的最大推薦的最高速度(v4)的路段區(qū)段(KV)時(shí)，這樣確定與地點(diǎn)相關(guān)的時(shí)間點(diǎn)，使得在經(jīng)過(dAkt)所識(shí)別的具有較小的推薦的最高速度(v4)的路段區(qū)段(KV)之后才引起自動(dòng)的適配或要求提示的輸出。
9.按照權(quán)利要求8所述的縱向引導(dǎo)的駕駛員輔助系統(tǒng)，其特征在于，只有當(dāng)相關(guān)的事件(GBS)處于所識(shí)別的具有較小的推薦的最高速度的路段區(qū)段(KV)之前或之內(nèi)時(shí)，才這樣確定與地點(diǎn)相關(guān)的時(shí)間點(diǎn)，使得在經(jīng)過(dAkt)所識(shí)別的具有較小的推薦的最高速度(v4)的路段區(qū)段(KV)之后才引起自動(dòng)的適配或要求提示的輸出。