1.一種頂置式氣囊裝置，包括氣體發(fā)生器和頂置式氣囊模塊，其特征在于：氣體發(fā)生器（4）和頂置式氣囊模塊（3）安裝在汽車頂棚（5）內(nèi)，折疊后的氣袋（8）置于頂置式氣囊模塊（3）內(nèi)，氣袋（8）的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)拉帶（9），氣袋主片（11）的外側(cè)設(shè)有兩個固定點，外拉帶（10）的兩端分別固定在兩個固定點上，外拉帶（10）的長度小于兩個固定點的間距，氣袋（8）充氣后，兩個固定點的氣袋主片（11）呈褶皺形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種頂置式氣囊裝置，其特征在于：所述的外拉帶（10）位于氣袋（8）的底部，在氣袋（8）充氣過程中，褶皺形狀形成了車身前進方向的張力，張力抵消了風擋玻璃（2）形成的不對稱支撐力和乘員沖擊力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種頂置式氣囊裝置，其特征在于：所述的外拉帶（10）位于面向乘員（6）的氣袋主片（11）上，外拉帶（10）減少了氣袋（8）展開過程中的上下擺動力，減少了氣袋（8）與風擋玻璃（2）的接觸面積，降低了風擋玻璃（2）形成的不對稱支撐力，降低了氣袋（8）向車身前進方向旋轉(zhuǎn)的力矩，在氣袋（8）充氣過程中，褶皺形狀形成了平行于風擋玻璃方向的張力，張力抵消了乘員（6）頭部和軀干向前運動和旋轉(zhuǎn)的沖擊力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種頂置式氣囊裝置，其特征在于：所述的外拉帶（10）位于面向風擋玻璃（2）的氣袋主片（11）上，在氣袋（8）充氣過程中，隨著氣袋（8）對乘員沖擊力的吸能緩沖，褶皺形狀逐漸被壓縮，褶皺形狀處的氣袋主片（11）逐漸與風擋玻璃（2）接觸，褶皺形狀形成了平行于風擋玻璃方向的張力，張力抵消了褶皺形狀壓縮產(chǎn)生的壓縮量力。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種頂置式氣囊裝置，其特征在于：所述的外拉帶（10）的長度根據(jù)風擋玻璃（2）的角度和乘員空間大小進行調(diào)整。