交通工具用座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通工具用座椅，其設(shè)置于交通工具、主要是汽車，并具備座墊和座椅靠背，所述座椅靠背與該座墊的后端部連結(jié)。
【背景技術(shù)】
[0002]在上述交通工具用座椅中，公知這樣的交通工具用座椅:形成所述座椅靠背的骨架的座椅靠背框架由左右隔開間隔地配設(shè)的左右側(cè)框架、將左右側(cè)框架的上部之間結(jié)合起來(lái)的上部框架、和將左右側(cè)框架的下部之間結(jié)合起來(lái)的下部框架等構(gòu)成(參照以下的專利文獻(xiàn)I)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2010-173434號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明要解決的課題
[0007]然而，由于所述座椅靠背在座椅靠背框架的下部框架的上方形成有空間部，因此，例如在交通工具急加速時(shí)、后表面受到碰撞時(shí)等過(guò)度的沖擊載荷作用于座椅靠背時(shí)，希望能夠提高座椅靠背對(duì)乘客的支承、特別是對(duì)其腰部的支承。
[0008]本發(fā)明正是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供如下的新的交通工具用座椅:通過(guò)對(duì)座椅靠背框架進(jìn)行改進(jìn)，從而滿足上述希望。
[0009]用于解決課題的手段
[0010]為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的交通工具用座椅具備:座墊，其設(shè)置在交通工具的適當(dāng)位置而供乘客落座；和座椅靠背，其與該座墊的后端部連結(jié)，承受乘客的背部，所述交通工具用座椅的第一特征在于，構(gòu)成所述座椅靠背的骨架的座椅靠背框架由左右側(cè)框架、上部框架和下部框架構(gòu)成，所述左右側(cè)框架隔開間隔地左右配設(shè)，所述上部框架將左右側(cè)框架的上部之間結(jié)合起來(lái)，所述下部框架將左右側(cè)框架的下部之間結(jié)合起來(lái)，在所述下部框架的中央部設(shè)置有突出部，所述突出部比該下部框架向前方伸出。
[0011]為了達(dá)成上述目的，除了上述第一特征以外，本發(fā)明的第二特征在于，所述突出部比該下部框架的左右兩側(cè)部向上方突出。
[0012]為了達(dá)成上述目的，除了上述第一或者第二特征以外，本發(fā)明的第三特征在于，在所述突出部的上部具有上端彎折部。
[0013]為了達(dá)成上述目的，除了上述第一、第二或者第三特征以外，本發(fā)明的第四特征在于，所述突出部由所述下部框架之外的部件構(gòu)成。
[0014]為了達(dá)成上述目的，除了上述第一、第二、第三或者第四特征以外，本發(fā)明的第五特征在于，所述突出部的上端彎折部向前方彎折，在那里掛住座椅靠背的表皮的端緣。
[0015]為了達(dá)成上述目的，除了上述第一、第二、第三、第四或者第五特征以外，本發(fā)明的第六特征在于，所述突出部具有比下部框架的中央部向前方傾斜的載荷承受面。
[0016]為了達(dá)成上述目的，除了上述第一、第二、第三、第四、第五或者第六特征以外，本發(fā)明的第七特征在于，所述突出部的上部與下部之間形成為向前方凸出的彎曲面。
[0017]為了達(dá)成上述目的，除了上述第一、第二、第三、第四、第五、第六或者第七特征以夕卜，本發(fā)明的第八特征在于，在座椅靠背設(shè)置有對(duì)乘客的背部進(jìn)行支承的受壓部件，在來(lái)自后方的載荷未作用于座椅靠背的狀態(tài)下，所述突出部的上端比所述受壓部件的下端靠后方。
[0018]為了達(dá)成上述目的，除了上述第七特征以外，本發(fā)明的第九特征在于，在乘客落座的狀態(tài)下，在來(lái)自后方的載荷作用于座椅靠背時(shí)，所述受壓部件的下端面和所述突出部的上端面并列，這些面相互接近。
[0019]為了達(dá)成上述目的，除了上述第八或者第九特征以外，本發(fā)明的第十特征在于，所述突出部的上端部的座椅寬度方向的橫寬形成得比所述受壓部件的下端部的座椅寬度方向的橫寬大。
[0020]為了達(dá)成上述目的，除了上述第八、第九或者第十特征以外，本發(fā)明的第十一特征在于，所述突出部的座椅寬度方向的長(zhǎng)度大于下部安裝部件的左右安裝部之間的長(zhǎng)度，所述下部安裝部件將所述受壓部件的下部安裝于座椅靠背框架。
[0021]發(fā)明效果
[0022]根據(jù)本發(fā)明的第一特征，由于在下部框架的中央部設(shè)置有比該下部框架向前方伸出的突出部，因此能夠使該突出部靠近在座墊上落座的乘客，能夠提高對(duì)乘客的支承力。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的第二特征，由于下部框架的突出部比該下部框架的左右兩側(cè)部向上方突出，因此，對(duì)乘客的支承力進(jìn)一步提高，在座椅靠背受到過(guò)大的載荷時(shí)，能夠利用突出部來(lái)有效地吸收沖擊載荷。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的第三特征，由于在所述突出部的上部具有上端彎折部，因此能夠提高突出部的強(qiáng)度。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的第四特征，由于所述突出部由下部框架之外的部件構(gòu)成，因此能夠在不損害下部框架本來(lái)的功能的情況下利用最適合于支承乘客的腰部的材料形成該突出部。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的第五特征，由于所述突出部的上端彎折部向前方彎折，在那里掛住座椅靠背的表皮的端緣，因此能夠利用突出部來(lái)穩(wěn)定地支承表皮的端緣。
[0027]根據(jù)本發(fā)明的第六特征，由于所述突出部具有比下部框架的中央部向前方傾斜的載荷承受面，因此能夠提高突出部對(duì)乘客的支承力。
[0028]根據(jù)本發(fā)明的第七特征，由于所述突出部的上部與下部之間形成為向前方凸出的彎曲面，因此不會(huì)給乘客帶來(lái)不適感，其支承力進(jìn)一步提高。
[0029]根據(jù)本發(fā)明的第八特征，由于在座椅靠背設(shè)置有對(duì)乘客的背部進(jìn)行支承的受壓部件的交通工具用座椅中，在來(lái)自后方的載荷未作用于座椅靠背的狀態(tài)下，所述突出部的上端比所述受壓部件的下端靠后方，因此不會(huì)給乘客帶來(lái)不適感。
[0030]根據(jù)本發(fā)明的第九特征，由于在乘客落座的狀態(tài)下，在來(lái)自后方的載荷作用于座椅靠背時(shí)，所述受壓部件的下端面和所述突出部的上端面并列，這些面相互接近，因此能夠進(jìn)一步提尚對(duì)乘客的支承力。
[0031]根據(jù)本發(fā)明的第十特征，由于所述突出部的上端部的座椅寬度方向的橫寬形成得比所述受壓部件的下端部的座椅寬度方向的橫寬大，因此能夠使突出部對(duì)乘客的支承進(jìn)一步穩(wěn)定。
[0032]根據(jù)本發(fā)明的第十一特征，由于突出部的車寬方向的長(zhǎng)度大于下部安裝部件的左右安裝部之間的長(zhǎng)度，所述下部安裝部件將所述受壓部件的下部安裝于座椅靠背框架，因此能夠使突出部對(duì)乘客的支承進(jìn)一步穩(wěn)定。
【附圖說(shuō)明】
[0033]圖1是座椅的側(cè)視圖。(第一實(shí)施方式)
[0034]圖2是向圖1的箭頭2方向觀察的座椅的將局部切斷的前方立體圖。(第一實(shí)施方式)
[0035]圖3是向圖2的線3箭頭方向觀察的座椅的主視圖。(第一實(shí)施方式)
[0036]圖4是向圖2的線4箭頭方向觀察的座椅的后視圖。(第一實(shí)施方式)
[0037]圖5是沿著圖3的5-5線的剖視圖。(第一實(shí)施方式)
[0038]圖6是向圖5的線6箭頭方向觀察的假想線包圍部分的放大圖。(第一實(shí)施方式)
[0039]圖7是向圖5的線7箭頭方向觀察的假想線包圍部分的放大圖。(第一實(shí)施方式)
[0040]圖8是沿著圖3的8-8線的剖視圖。(第一實(shí)施方式)
[0041]圖9是向圖3的線9箭頭方向觀察的放大圖。(第一實(shí)施方式)
[0042]圖10示出了對(duì)受壓部件施加負(fù)荷的狀態(tài)，是與圖7相同的剖視圖。(第一實(shí)施方式)
[0043]圖11示出了對(duì)受壓部件施加負(fù)荷的狀態(tài)的受壓部件與上部連結(jié)線之間的關(guān)系，是圖4的局部放大圖。(第一實(shí)施方式)
[0044]圖12是沿著圖11的12-12線的剖視圖。(第一實(shí)施方式)
[0045]標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0046]2 座墊
[0047]3 座椅靠背
[0048]15 表皮
[0049]20 座椅靠背框架
[0050]21 側(cè)框架
[0051]22 上部框架
[0052]23 下部框架
[0053]26 突出部
[0054]26a載荷承受面
[0055]26b上端彎折部
[0056]40i下部安裝部件(下部支承片)
[0057]M 乘客
【具體實(shí)施方式】
[0058]對(duì)將本發(fā)明的交通工具用座椅用于汽車而實(shí)施的情況下的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0059]第一實(shí)施方式
[0060]在下面的說(shuō)明中，將設(shè)置有座椅的汽車的前后稱為“前后”，將其左右稱為“左右”，將其上下稱為“上下”。
[0061]如圖1、圖2所不，汽車用座椅I具備座墊2、座椅靠背3和頭部靠枕4。
[0062]座墊2具有下部設(shè)置有多個(gè)支承腿7、7的座墊框架6，該支承腿7、7固定于汽車的地板F。
[0063]在座墊框架6的后端部連續(xù)設(shè)置有向上方突出的左右一對(duì)托架8，構(gòu)成座椅靠背3的骨架的座椅靠背框架20經(jīng)以往公知的放倒機(jī)構(gòu)10而以能夠繞樞軸9放倒的方式與這些托架8連結(jié)。
[0064]此外，在座椅靠背框架20的上端部、即上部框架22固定設(shè)置有左右一對(duì)頭部靠枕