汽車防撞裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及汽車防撞領域，具體而言，涉及汽車防撞裝置。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平的日益提高，汽車的擁有量越來越多，汽車的普及給人們生活帶來了諸多便利的同時，也使得交通事故不斷增加，車禍給人們帶來了陰影。為了提高汽車的安全性，減輕車禍帶來的危害，汽車上一般會安裝防撞裝置，然而現(xiàn)有的防撞裝置結構復雜、不便安裝，增加了汽車的使用成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種汽車防撞裝置，使上述問題得到改善。
[0004]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種汽車防撞裝置，包括:
[0006]殼體，所述殼體設置有空腔，所述殼體的尾端封閉，所述殼體的首端為開口端，所述殼體的相對的兩側(cè)均設置有對應的第一通孔；
[0007]活塞，所述活塞的一端滑動嵌設在所述開口端，所述活塞的另一端設置有撞擊板；
[0008]滑塊，所述滑塊滑動嵌設在所述殼體內(nèi)，所述滑塊上設置有第二通孔，所述第二通孔與所述殼體兩側(cè)的其中兩個所述第一通孔對應；
[0009]多個卡件，所述卡件為桿狀，所述卡件貫穿所述第一通孔和所述第二通孔，所述卡件的兩端伸出所述殼體且固定。
[0010]殼體的尾端與汽車連接，空腔的各部分尺寸均相等，以便于活塞可以在空腔內(nèi)滑動；撞擊板被撞擊后，擠壓活塞使其深入空腔內(nèi)部?；瑝K可以在空腔內(nèi)滑動，第二通孔與第一通孔對應是指滑塊的第二通孔的兩端分別與一個第一通孔連通形成通道供卡件通過，此時第一通孔和第二通孔的中心線重合，當然，第一通孔和第二通孔的橫截面也可以為非圓?？牟牧峡梢詾槿嵝圆牧弦部梢詾閯傂圆牧?，卡件從殼體一側(cè)的第一通孔進入至空腔內(nèi)并貫穿滑塊的第二通孔，最后，卡件從殼體的另一側(cè)的第一通孔伸出，卡件的兩端被固定，固定方式多種多樣，被固定的卡件無法從第一通孔和第二通孔內(nèi)滑出，在卡件的作用下，滑塊的位置固定。
[0011]當外部撞到撞擊板后，撞擊板擠壓活塞，活塞沿著空腔朝向殼體的尾端運動，當活塞抵住第一個滑塊后，滑塊受到作用力有朝向殼體的尾端運動的趨勢，當滑塊的受力達到一定的程度時，卡件斷裂，卡件斷裂的同時起到一定的緩沖作用，消耗活塞的動能，降低沖擊力；此時活塞帶動第一個滑塊繼續(xù)前進，第一個滑塊抵住第二個滑塊后使用于固定第二個滑塊的卡件斷裂，起到一定的緩沖作用；依次類推，直到最后一個滑塊的卡件斷裂，通過卡件斷裂消耗活塞的動能，使活塞到達汽車的車體時動能減弱至較小的程度，對汽車的沖擊力降低，保證車內(nèi)乘車人的人身安全，降低車禍事故的危害。當然，也可以在殼體上設置排氣孔，使得滑塊運動時空腔內(nèi)的氣體可以從排氣孔中排除，避免出現(xiàn)空腔內(nèi)壓強過大導致滑塊等無法繼續(xù)滑動的現(xiàn)象；另外，活塞與殼體之間也可以通過卡件固定，活塞運動時首先使該卡件斷裂起到緩沖作用。該裝置可以用于汽車的前端、尾部或側(cè)面等；另外可以通過增加該裝置的數(shù)量來達到更強的緩沖效果，盡可能減小車禍事故造成的危害。
[0012]進一步地，所述卡件的兩端均設置有銷釘孔，所述銷釘孔內(nèi)穿設有銷釘。
[0013]卡件貫穿第一通孔和第二通孔后，直接將銷釘插入銷釘孔內(nèi)即可實現(xiàn)卡件的固定，銷釘孔和銷釘位于殼體的外部，固定方式較為簡單，提高汽車防撞裝置的安裝和修復效率。
[0014]進一步地，所述卡件的一端設置有圓柱形擋塊，所述擋塊的直徑大于所述第一通孔的直徑，所述卡件的另一端設置有銷釘孔，所述銷釘孔內(nèi)穿設有銷釘。
[0015]圓柱形擋塊無法從第一通孔通過，只能留在殼體的外部，卡件的一端貫穿殼體和滑塊后直接將一個銷釘插入銷釘孔即可實現(xiàn)卡件的兩端固定，固定方式較兩端設有銷釘孔的卡件的固定更為簡單方便、提高工作效率。
[0016]進一步地，所述殼體為長方體，所述空腔的橫截面為長方形，所述滑塊為長方體，所述滑塊的側(cè)面與所述空腔的側(cè)壁貼合。
[0017]位于殼體兩側(cè)的第一通孔必須對應，即兩個第一通孔的中心線重合，以便于卡件可以順利通過，因此，在開設第一通孔時需要精確定位，殼體為長方體時定位較為準確，不容易偏轉(zhuǎn)，開設第一通孔更加方便、精確；另外，空腔的橫截面為長方形時，滑塊為長方體，滑塊只能在空腔內(nèi)滑動不能轉(zhuǎn)動，因此不需要對滑塊進行定位，第一通孔和第二通孔的對應更加方便，卡件更容易安裝。
[0018]進一步地，所述殼體為圓柱狀，所述空腔的橫截面為圓形，所述殼體的內(nèi)壁上設置有至少一個條形凸起，所述條形凸起始于所述殼體的首端，止于所述殼體的尾端，所述滑塊上設置有條形槽，所述條形凸起嵌設在所述條形槽內(nèi)。
[0019]圓柱狀到殼體各部分受力較為平均、外形更加美觀，滑塊在圓柱形的空腔內(nèi)滑動更加順暢；空腔的橫截面為圓形時，滑塊為圓柱狀，此時，滑塊可以繞自身軸心線轉(zhuǎn)動，從而使得第二通孔的位置不固定，不容易使卡件穿過，因此需要對滑塊進行定位，使得滑塊只能沿空腔滑動不能轉(zhuǎn)動；條形凸起嵌設在滑塊的條形槽內(nèi)，條形槽只能沿著條形凸起的方向滑動，進而約束滑塊的活動，方便卡件進行安裝。
[0020]進一步地，相鄰的兩個所述滑塊之間、所述滑塊和所述活塞之間、所述滑塊和所述殼體的底端之間均設置有彈簧。
[0021]活塞在空腔內(nèi)滑動時，首先接觸彈簧，彈簧被壓縮起到緩沖作用，消耗活塞的動能，彈簧在一個滑塊的作用下擠壓另一個滑塊，使卡件斷裂起到緩沖作用，依次類推，彈簧和卡件共同作用，減緩沖擊力，緩沖效果更好，保護車內(nèi)乘車人的人身安全。
[0022]進一步地，所述殼體包括前殼體、后殼體和單元殼體，所述前殼體和所述后殼體之間通過至少一個所述單元殼體連接，所述前殼體和所述單元殼體的相對的側(cè)壁上均設置有所述第一通孔；所述活塞的一端滑動嵌設在所述前殼體內(nèi)，所述活塞的一端固定設置有所述彈簧，所述活塞和所述前殼體通過至少一個所述卡件固定；每個所述單元殼體均設置有所述滑塊和所述彈簧，所述滑塊滑動嵌設在所述單元殼體內(nèi)，所述滑塊通過至少一個所述卡件固定在所述單元殼體的一端，所述彈簧的一端與所述滑塊固定連接；所述前殼體的靠近所述單元殼體的一端、所述后殼體的靠近所述單元殼體的一端和所述單元殼體的兩端均設置有法蘭盤，相鄰的兩個所述法蘭盤之間通過螺栓固定連接。
[0023]將整個汽車防撞裝置拆分為不同的單元，前殼體用于嵌設固定活塞，后殼體用于將汽車防撞裝置固定在汽車上，固定方式不限，單元殼體作為緩沖的主體，單元殼體越多，緩沖效果越好，但是汽車防撞裝置的長度越長，根據(jù)需要可以選擇不同數(shù)量的單元殼體適應不同的車型需求；各個單元殼體的結構大小均相同，其中一個單元殼體內(nèi)的滑塊可以在其他單元殼體內(nèi)滑動。相鄰的兩個法蘭盤之間可以通過螺栓鎖緊固定，從而實現(xiàn)前殼體和單元殼體之間、兩個單元殼體之間、單元殼體和后殼體之間的連接固定為一個整體，拆裝較為方便。將殼體分為前殼體、后殼體和單元殼體后，首先，可以根據(jù)需要選擇單元殼體的數(shù)量，即選擇滑塊、彈簧、卡件的數(shù)量，得到較為適宜的緩沖效果，根據(jù)不同的車型，選擇不同數(shù)量的單元殼體，不需要更換整個殼體；其次，滑塊、卡件的安裝較為方便，由于單元殼體的長度較短，滑塊的位置容易調(diào)節(jié)，進而使得卡件的穿設更加方便，每個單元殼體組裝完成后再進行拼接即可；然后，即使其中一個部分部件損壞，直接更換即可，不需要更換整個殼體等，修復成本更低；另外，可以通過設計使前殼體和單元殼體之間、兩個單元殼體之間、單元殼體和后殼體之間的連接部分存在一定的氣隙供空氣流出或進入，空腔內(nèi)的氣體壓強始終維持在一定的范圍，不會對部件產(chǎn)生作用，當然，也可以使空腔保持密封的狀態(tài)，活塞運動時，空腔內(nèi)的壓強增大，對活塞或滑塊作用產(chǎn)生阻力。
[0024]進一步地，所述前殼體的靠近所述單元殼體的端面和內(nèi)壁之間、所述后殼體的靠近所述單元殼體的端面和內(nèi)壁之間、所述單元殼體的兩端的端面和內(nèi)壁之間均設置有倒圓角。
[0025]此處的倒圓角是一種結構，并非工藝，倒圓角使得前殼體和單元殼體之間、兩個單元殼體之間、單元殼體和后殼體之間的過渡更加順暢，沒有棱角，即使活塞或滑塊會抵住單元殼體或后殼體的端部，仍然會順著圓弧的方向滑動至另一個單元殼體或后殼體的內(nèi)部，不容易被棱角阻擋，保證活塞或滑塊的順利滑動；各個部分安裝出現(xiàn)一定錯位或變形時也可以使活塞或滑塊順利滑動，確保汽車防撞裝置的正常工作。
[0026]進一步地，所述活塞的靠近所述殼體的一端設置有卡合塊，所述開口端的內(nèi)側(cè)設置有用于阻擋所述卡合塊脫離所述殼體的擋圈。
[0027]卡合塊的尺寸大于擋圈的尺寸，活塞無法從殼體內(nèi)脫離，只能在空腔內(nèi)滑動，即使外界的力消失后，彈簧回復原位對活塞或彈簧施加一定的彈力，活塞和滑塊仍然無法在慣性的作用下從殼體內(nèi)脫離，確?；钊突瑝K不會對外界人員造成誤傷。
[0028]進一步地，所述第二通孔的軸心線與所述滑塊的滑動方向垂直，所述第二通孔設置在所述滑塊的遠離所述活塞的一端。
[0029]第二通孔的軸心線與滑塊的滑動方向垂直，卡件的兩端受到的剪切力相等，受力較為均勻；正常狀態(tài)下，彈簧處于舒張狀態(tài)，對滑塊無作用力；撞擊板受到撞擊后，滑塊有朝向殼體的尾端運動的趨勢對卡件進行擠壓使其