斷裂，滑塊的靠近活塞的一端受力較大，另一端受力較小，因此需要滑塊的靠近活塞的一端較厚，另一端可以相對較薄，以減少滑塊的厚度和質(zhì)量，降低汽車防撞裝置的制作成本。
[0030]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:汽車防撞裝置受到撞擊后，通過用于固定滑塊的卡件斷裂來抵消活塞的動能，降低活塞對汽車的沖擊力，這種防撞裝置結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、有效降低車禍?zhǔn)鹿实奈：?；另外，汽車防撞裝置受到損壞后，只需要將斷裂后的卡件取出并更換新的卡件即可恢復(fù)其功能，殼體、活塞、滑塊等可以反復(fù)使用，修復(fù)方式簡單、使用成本較低。
【附圖說明】
[0031]圖1為本發(fā)明實(shí)施例1提供的汽車防撞裝置剖視圖；
[0032]圖2為圖1的A部局部放大示意圖；
[0033]圖3為本發(fā)明實(shí)施例2提供的汽車防撞裝置剖視圖；
[0034]圖4為圖3的單元?dú)んw與滑塊、彈簧、卡件的連接關(guān)系示意圖；
[0035]圖5為圖3的單元?dú)んw俯視圖。
[0036]殼體101 ;活塞102 ;滑塊103 ;卡件104 ;空腔105 ;第一通孔106 ;撞擊板107 ;第二通孔108 ;彈簧109 ;前殼體110 ;后殼體111 ;單元?dú)んw112 ;法蘭盤113 ;條形凸起114 ；銷釘115。
【具體實(shí)施方式】
[0037]為了提高汽車的安全性，減輕車禍帶來的危害，汽車上一般會安裝防撞裝置，然而現(xiàn)有的防撞裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不便安裝，增加了汽車的使用成本。
[0038]為了使上述問題得到改善，本發(fā)明提供了一種汽車防撞裝置，通過活塞的運(yùn)動擠壓滑塊，滑塊對卡件產(chǎn)生剪切力使卡件斷裂，通過卡件斷裂來消耗活塞的動能，減小沖擊力；對損壞的汽車防撞裝置進(jìn)行修復(fù)時(shí)，只需要更換卡件即可重復(fù)利用，結(jié)構(gòu)簡單，安裝、修復(fù)方便，使用成本較低。
[0039]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0040]圖1為本發(fā)明實(shí)施例1提供的汽車防撞裝置剖視圖；圖2為圖1的A部局部放大示意圖。如圖1、圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例1提供了一種汽車防撞裝置，包括殼體101、活塞102、滑塊103和卡件104，滑塊103和卡件104均為多個(gè)。
[0041]殼體101設(shè)置有空腔105，空腔105的各部分尺寸均相等，以便于活塞102可以在空腔105內(nèi)滑動；殼體101的尾端封閉，殼體101的尾端與汽車連接，殼體101的首端為開口端，殼體101的相對的兩側(cè)均設(shè)置有對應(yīng)的第一通孔106。
[0042]如圖1所示，活塞102的一端滑動嵌設(shè)在開口端，活塞102的另一端設(shè)置有撞擊板107 ;撞擊板107被撞擊后，擠壓活塞102使其深入空腔105內(nèi)部。
[0043]如圖1、圖2所示，滑塊103滑動嵌設(shè)在殼體101內(nèi)，滑塊103可以在空腔105內(nèi)滑動，滑塊103上設(shè)置有第二通孔108，第二通孔108與殼體101兩側(cè)的其中兩個(gè)第一通孔106對應(yīng)；第二通孔108與第一通孔106對應(yīng)是指滑塊103的第二通孔108的兩端分別與一個(gè)第一通孔106連通形成通道供卡件104通過，此時(shí)第一通孔106和第二通孔108的中心線重合，當(dāng)然，第一通孔106和第二通孔108的橫截面也可以為非圓。
[0044]如圖1所示，相鄰的兩個(gè)滑塊103之間、滑塊103和活塞102之間、滑塊103和殼體101的底端之間均設(shè)置有彈簧109?；钊?02在空腔105內(nèi)滑動時(shí)，首先接觸彈簧109，彈簧109被壓縮起到緩沖作用，消耗活塞102的動能，彈簧109在一個(gè)滑塊103的作用下擠壓另一個(gè)滑塊103，使卡件104斷裂起到緩沖作用，依次類推，彈簧109和卡件104共同作用，減緩沖擊力，緩沖效果更好，保護(hù)車內(nèi)乘車人的人身安全。
[0045]如圖1、圖2所示，卡件104為桿狀，卡件104的材料可以為柔性材料也可以為剛性材料，卡件104貫穿第一通孔106和第二通孔108，卡件104從殼體101 —側(cè)的第一通孔106進(jìn)入至空腔105內(nèi)并貫穿滑塊103的第二通孔108，最后，卡件104從殼體101的另一側(cè)的第一通孔106伸出；卡件104的兩端伸出殼體101且固定，固定方式多種多樣，被固定的卡件104無法從第一通孔106和第二通孔108內(nèi)滑出，在卡件104的作用下，滑塊103的位置固定，每個(gè)滑塊103可以對應(yīng)多個(gè)卡件104，每個(gè)滑塊103對應(yīng)的卡件104越多，緩沖效果越好。
[0046]卡件104的固定方式可以為:如圖2所示，卡件104的兩端均設(shè)置有銷釘孔，銷釘孔內(nèi)穿設(shè)有銷釘115。卡件104貫穿第一通孔106和第二通孔108后，直接將銷釘115插入銷釘孔內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)卡件104的固定，銷釘孔和銷釘115位于殼體101的外部，固定方式較為簡單，提高汽車防撞裝置的安裝和修復(fù)效率。
[0047]卡件104的固定方式還可以為:卡件104的一端設(shè)置有圓柱形擋塊，擋塊的直徑大于第一通孔106的直徑，圓柱形擋塊無法從第一通孔106通過，只能留在殼體101的外部；卡件104的另一端設(shè)置有銷釘孔，銷釘孔內(nèi)穿設(shè)有銷釘115，卡件104的一端貫穿殼體101和滑塊103后直接將一個(gè)銷釘115插入銷釘孔即可實(shí)現(xiàn)卡件104的兩端固定，固定方式較兩端設(shè)有銷釘孔的卡件104的固定更為簡單方便、提高工作效率。
[0048]汽車防撞裝置組裝完成后安裝在汽車上，安裝位置根據(jù)需要選擇；當(dāng)外部撞到撞擊板107后，撞擊板107擠壓活塞102，活塞102沿著空腔105朝向殼體101的尾端運(yùn)動，與活塞102連接的彈簧109被壓縮，消耗活塞102的動能，彈簧109抵住第一個(gè)滑塊103，滑塊103受到作用力有朝向殼體101的尾端運(yùn)動的趨勢，當(dāng)滑塊103的受力達(dá)到一定的程度時(shí)，卡件104斷裂，卡件104斷裂的同時(shí)起到一定的緩沖作用，消耗活塞102的動能，降低沖擊力；此時(shí)活塞102帶動第一個(gè)滑塊103繼續(xù)前進(jìn)，與第一個(gè)滑塊103連接的彈簧109抵住第二個(gè)滑塊103后使用于固定第二個(gè)滑塊103的卡件104斷裂，起到一定的緩沖作用；依次類推，直到最后一個(gè)滑塊103的卡件104斷裂，此時(shí)，所有彈簧109均處于壓縮狀態(tài)，通過卡件104斷裂和彈簧109壓縮消耗活塞102的動能，使活塞102到達(dá)汽車的車體時(shí)動能減弱至較小的程度，對汽車的沖擊力降低，保證車內(nèi)乘車人的人身安全，降低車禍?zhǔn)鹿实奈：?。?dāng)然，也可以在殼體101上設(shè)置排氣孔，使得滑塊103運(yùn)動時(shí)空腔105內(nèi)的氣體可以從排氣孔中排除，避免出現(xiàn)空腔105內(nèi)壓強(qiáng)過大導(dǎo)致滑塊103等無法繼續(xù)滑動的現(xiàn)象；另外，活塞102與殼體101之間也可以通過卡件104固定，活塞102運(yùn)動時(shí)首先使該卡件104斷裂起到緩沖作用。該裝置可以用于汽車的前端、尾部或側(cè)面等；另外可以通過增加該裝置的數(shù)量來達(dá)到更強(qiáng)的緩沖效果，盡可能減小車禍?zhǔn)鹿试斐傻奈：Α?br>[0049]汽車防撞裝置受到撞擊后，通過用于固定滑塊103的卡件104斷裂即彈簧109的壓縮來抵消活塞102的動能，降低活塞102對汽車的沖擊力，這種防撞裝置結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、有效降低車禍?zhǔn)鹿实奈：Γ涣硗?，汽車防撞裝置受到損壞后，只需要將斷裂后的卡件104取出并更換新的卡件104即可恢復(fù)其功能，殼體101、活塞102、滑塊103等可以反復(fù)使用，修復(fù)方式簡單、使用成本較低。
[0050]作為該實(shí)施例的優(yōu)選方案，位于殼體101兩側(cè)的第一通孔106必須對應(yīng)，即兩個(gè)第一通孔106的中心線重合，以便于卡件104可以順利通過，因此，在開設(shè)第一通孔106時(shí)需要精確定位；殼體101為長方體，殼體101為長方體時(shí)定位較為準(zhǔn)確，不容易偏轉(zhuǎn)，開設(shè)第一通孔106更加方便、精確；空腔105的橫截面為長方形，滑塊103為長方體，滑塊103的側(cè)面與空腔105的側(cè)壁貼合，此時(shí)滑塊103只能在空腔105內(nèi)滑動不能轉(zhuǎn)動，因此不需要對滑塊103進(jìn)行定位，第一通孔106和第二通孔108的對應(yīng)更加方便，卡件104更容易安裝。
[0051]圖3為本發(fā)明實(shí)施例2提供的汽車防撞裝置剖視圖；圖4為圖3的單元?dú)んw與滑塊、彈簧、卡件的連接關(guān)系示意圖；圖5為圖3的單元?dú)んw俯視圖。如圖3-圖5所示，本發(fā)明實(shí)施例2提供了一種汽車防撞裝置，與實(shí)施例1相比，改進(jìn)點(diǎn)在于:將整個(gè)汽車防撞裝置拆分為不同的單元，如圖3、圖4所示，殼體101包括前殼體110、后殼體111和單元?dú)んw112，前殼體110用于嵌設(shè)并固定活塞102，后殼體111用于將汽車防撞裝置固定在汽車上，固定方式不限；前殼體110和后殼體111之間通過多個(gè)單元?dú)んw112連接，前殼體110和單元?dú)んw112的相對的側(cè)壁上均設(shè)置有第一通孔106 ;活塞102的一端滑動嵌設(shè)在前殼體110內(nèi)，活塞102的一端固定設(shè)置有彈簧109，活塞102和前殼體110通過至少一個(gè)卡件104固定；每個(gè)單元?dú)んw112均設(shè)置有滑塊103和彈簧109，滑塊103滑動嵌設(shè)在單元?dú)んw112內(nèi)，滑塊103通過至少一個(gè)卡件104固定在單元?dú)んw112的一端，彈簧1